Операция Sandblast - Operation Sandblast - Wikipedia

Операция Sandblast
Часть Холодная война (1953–1962)
Карта кругосветного плавания USS Triton SSRN-586 1960.jpg
Тритонс навигационный путь и вехи миссии
ТипАтомная подводная лодка
Место расположения
Мировой
ПланируетсяВМС США
Под командованиемCapt. Эдвард Бич-младший
ЦельПервый погруженный кругосветное плавание
Дата24 февраля 1960 г. (1960-02-24) - 25 апреля 1960 г. (1960-04-25)
Выполняется поUSSТритон (РСРН-586)
ИсходУспешно завершенная миссия

Операция Sandblast было кодовым названием первого подводного кругосветного плавания, совершенного ВМС США. ядерный радиолокационный пикет подводная лодка USSТритон (РСРН-586) в 1960 году под командованием капитана Эдвард Л. Бич мл.. Нью-Йорк Таймс описанный Тритонс подводное плавание вокруг Земли как «триумф человеческого мастерства и инженерного мастерства, подвиг, который ВМС США могут считать одной из своих ярких побед в окончательном покорении морей человеком».[1]

Кругосветное плавание проходило с 24 февраля по 25 апреля 1960 года и покрыло 26 723 морских мили (49 491 км; 30 752 мили) за 60 дней и 21 час. Маршрут начинался и заканчивался в Петропавловские скалы посреди Атлантического океана недалеко от экватора. Во время плавания, Тритон пересек экватор четыре раза, сохраняя среднюю скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч). Тритонс общая навигационная линия во время операции Sandblast в целом соответствовала маршруту испанской экспедиции, совершившей первое кругосветное плавание под командованием португальского исследователя. Фердинанд Магеллан и завершен испанским исследователем Хуан Себастьян Элькано с 1519 по 1522 гг.

Первоначальным импульсом для операции Sandblast было повышение американского технологического и научного престижа до мая. Парижский саммит 1960 г. между президентом Дуайт Д. Эйзенхауэр и Советский премьер Никита Хрущев. Он также обеспечил громкую публичную демонстрацию способности атомных подводных лодок ВМС США выполнять подводные операции на больших расстояниях независимо от внешней поддержки и незамеченных вражескими силами, что предвещало первоначальное развертывание подводных лодок ВМФ. Полярная звезда подводные лодки с баллистическими ракетами позже, в 1960 году. Наконец, операция «Пескоструйная обработка» собрала обширные океанографические, гидрографические, гравиметрические, геофизические и психологические данные во время Тритонс кругосветное плавание.

Официальные празднования операции Sandblast были отменены из-за дипломатического шума, вызванного Инцидент с U-2 в 1960 году в котором в начале мая над Советским Союзом был сбит самолет-разведчик U-2. Тем не мение, Тритон получил Цитата президентского блока со специальной застежкой в ​​виде золотой копии земного шара в знак признания успешного выполнения своей миссии, а Капитан Бич получил Легион Заслуги за его роль Тритон'с командиром. В 1961 году Бич получил Магелланов Премиум от Американское философское общество, старейшая и самая престижная научная награда Соединенных Штатов за «признание его навигации над американской подводной лодкой. Тритон вокруг света."

Обзор миссии - Project Magellan

Несомненно, что рано или поздно СССР выведет в море какую-нибудь атомную подводную лодку. Было бы обидно, если бы мы позволили им объявить об этом миру в силу какого-то драматического подвига, который мы могли бы совершить сами. Это должно быть Спутник все сначала, но без каких-либо отговорок ... «Проект Магеллан», по моей оценке, на голову выше всех остальных как подвиг подводной навигации и демонстрация глобального диапазона атомных подводных лодок.[2]

— Капитан Эван П. Оранд, ВМС США (6 января 1960 г.)

Истоки миссии

Возможность подводного кругосветного плавания атомной подводной лодки ВМС США первоначально обсуждалась между Капитан Эван П. Ауранд, Военно-морской помощник президента Эйзенхауэра и Командир Уильям Р. Андерсон, командир первой атомной подводной лодки, Наутилус, прежде чем было решено попробовать подводное плавание под Северным полюсом.[3] Капитану Ауранду приписывают рекомендации об успешном подводном кругосветном плавании, приуроченном к завершению незадолго до предстоящего Парижский саммит четырех держав 1960 г. между президентом США Дуайтом Д. Эйзенхауэром и Советский премьер Никита Хрущев обеспечил бы столь необходимый рост американского престижа, и, следовательно, это путешествие, под кодовым названием Операция «Пескоструйная обработка» отражала высший приоритет администрации Эйзенхауэра.[4][5][6][7] Капитан Ауранд обрисовал это предлагаемое подводное кругосветное плавание, Проект Магеллан, к Адмирал Арли Берк, то Начальник военно-морских операций в меморандуме от 6 января 1960 г.[8] Секретный ответ адмирала Берка от 18 января 1960 года признал техническую осуществимость проекта Магеллан, а также отмечал, что «Магелланов маршрут» может быть пройден транзитом за «56 дней на скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час) и 75 дней на скорости 15 узлов. (28 км / ч; 17 миль / ч) », причем последний вариант потребовал дополнительных 3,34 миллиона долларов США в виде израсходованного ядерного топлива.[9] Ауранд направил свое предложение по проекту Магеллан и оценку Берка пресс-секретарю. Джеймс С. Хагерти в меморандуме от 26 января 1960 г. Проект Магеллан был впоследствии одобрен президентом Дуайт Д. Эйзенхауэр, и USS Тритон был специально рекомендован Аурандом для реализации Проекта Магеллан.[10]

Надводная лодка видна сверху и в порт, движущаяся на большой скорости, с длинным следом вокруг и сзади.
USSТритон (РСРН-586) во время ходовых испытаний (27 сентября 1959 г.)

ВМС США с ядерной установкой радиолокационный пикет подводная лодка Тритон (на фото) был самым большим, самым мощным и самым дорогим подводная лодка когда-либо построенная на момент ее ввода в эксплуатацию, стоимостью 109 000 000 долларов без учета стоимости ее ядерного топлива и реакторов.[11] Уникальная подводная лодка, она также отличалась тем, что была единственной несоветской подводной лодкой, оснащенной двумя ядерными реакторами. Тритон'Высокая скорость была получена от ее двухреакторной ядерной силовой установки, с расчетной скоростью, надводной и подводной, 28 узлов (32 мили в час; 52 км / ч). 27 сентября 1959 г. Тритон достигла «значительно превышающих» 30 узлов (35 миль / ч; 56 км / ч) во время первых ходовых испытаний.[11][12] В оригинальном дизайне Тритон'Общая мощность реактора оценивалась в 34000 лошадиных сил (25000 кВт), но во время ходовых испытаний он достиг 45000 лошадиных сил (34000 кВт). (на фото), и ее первый командир считал Тритон'Завод мог бы достичь 60 000 лошадиных сил (45 000 кВт), «если бы это было необходимо».[11]

портретная фотография мужчины в форме офицера ВМС США в звании командующего.
Капитан Эдвард Л. Бич, ВМС США, 1960 г.

Тритон'первый командир был Капитан Эдвард Л. Бич-младший (на фото), высококлассный офицер-подводник, участвовавший в Битва за Мидуэй и 12 боевых патрулей во время Вторая Мировая Война, получив 10 наград за храбрость, в том числе Navy Cross. После войны Бич служил военно-морским помощником президента США с 1953 по 1957 год, а также был автором бестселлеров по научно-популярной литературе. Подводная лодка! и Роман Беги без звука, беги глубоко, который был преобразован в 1958 фильм с таким же названием.[13] В своем последнем интервью перед своей смертью в 2002 году капитан Бич вспомнил Тритон и предыстория ее исторической миссии:

Когда я докладывал Тритон, Я помню, как сказал: «Этот корабль необычный. Мы должны сделать с ним что-то особенное. Что это может быть?» Мы немного поговорили об этом, и ни у кого не было идей. Наконец-то у меня появилась идея. Мы сделаем трюк. Мы совершим кругосветное путешествие от Северного полюса до Южного полюса. Это был мой мозговой штурм. Если вы посмотрите на карту мира, вы увидите, что это не очень простой путь. Так что мы этого не сделали. Но я помню, как думал об этом. И я выступил с речью перед экипажем, сообщив им о своих мыслях - что мы собираемся нанести этот корабль на карту. Ну вот и вымерли. Внезапно ... раздался телефонный звонок и спросил, могу ли я быть завтра в Вашингтоне.[14]

После ввода в эксплуатацию 10 ноября 1959 г. Тритон был назначен на Подводная эскадрилья 10 (Subron 10), первые полностью ядерные силы ВМС США, базирующиеся в База подводных лодок США в Нью-Лондоне, Коннектикут под командованием Коммодор Томас Х. Генри.[15] Тритон впоследствии завершили торпедные испытания на Военно-морская база Ньюпорт и провели другие специальные испытания на База ВМС Норфолк прежде чем вернуться в Электрическая лодка 7 декабря 1959 г. для установки специального оборудования связи, в том числе опытного образца буксируемого буйкового комплекса БРА-3, размещенного в большом обтекателе в кормовой части главной палубы.[16][17][18] Работа над Тритон на Electric Boat была отложена, так как приоритет был отдан завершению первых двух флотилии флота баллистическая ракета (FBM) подводные лодки, Джордж Вашингтон и Патрик Генри.[16]

20 января 1960 г. Тритон приступили к проведению ускоренной серии морских испытаний. Тритон вернулась 1 февраля, поскольку продолжалась подготовка к ее предстоящему пробное плавание, который должен был вылететь 16 февраля 1960 г. командирский корабль Нортгемптон, флагман из Второй флот США, в водах Северной Европы.[19] 1 февраля капитан Бич получил сообщение от контр-адмирала. Лоуренс Р. Даспит,[20] Командующий подводными лодками Атлантического флота (г.COMSUBLANT), приказывая Бичу посетить совершенно секретную встречу в Пентагон 4 февраля.[21][22]

Цели миссии

4 февраля 1960 года капитан Эдвард Л. Бич и коммодор Томас Х. Генри из Subron 10 прибыли в Пентагон в гражданской одежде, чтобы присутствовать на сверхсекретной встрече на высшем уровне под руководством Вице-адмирал Уоллес М. Бикли, заместитель Начальник военно-морских операций для эксплуатации и готовности флота. Также присутствовали Контр-адмирал Лоусон П. Рэймидж, Директор подразделения подводных боевых действий OPNAV; Капитан Генри Г. Мансон, Директор Гидрографическое управление ВМС США, и представители штаба подводной лодки введите команды для Атлантический и Тихий океан флот.[21][23] Было объявлено Тритон'Предстоящий круиз по шейкдауну должен был стать подводным кругосветным плаванием под кодовым названием Operation Sandblast, которое, как правило, будет следовать по пути первого кругосветное плавание в 1519–1522 годах, начатое Фердинандом Магелланом. и завершено Хуан Себастьян Элькано. Тритон вылетит по расписанию 16 февраля, а подводная лодка вернется домой не позднее 10 мая 1960 года. Цели операции «Пескоструйная обработка» кратко изложены ниже:

Для геофизических и океанографических исследований, а также для определения обитаемости, выносливости и психологического стресса - все это чрезвычайно важно для Программа Polaris - было решено совершить быстрое кругосветное путешествие по интересующим местам. Важны были максимальная стабильность наблюдательной платформы и непрерывность во всем мире. Кроме того, из соображений национальных интересов было решено, что путешествие должно быть совершено полностью под водой, незамеченным нашими собственными или другими силами, и завершено как можно скорее. ТРИТОН, из-за ее размера, скорости и повышенной надежности ее двухреакторной установки, был выбран для этой миссии.[21]

По словам капитана Бича, военно-морской флот разработал кодовое название из Пескоструйная обработка потому что считалось, что путешествие его корабля по всему миру под воду "потребует много песка" со стороны команды, чтобы добиться успеха. Также, Песок служил личным кодовым именем Бич во время миссии. Как заметил капитан: «Мне сообщили, что на большинстве пляжей песок».[24][25]

Подготовка к миссии

Солдат ВМС США поднимает мешок с картошкой, окруженный другим мешком и ящиками с продуктами в торпедном отсеке подводной лодки.
Погрузка судовых запасов

Бич и Генри вернулись в Нью-Лондон 5 февраля в 5:45 утра. Позже, после завтрака, Бич проинформировал своих офицеров, которых, как настаивал Бич, должен был знать, об их новых приказах о вытеснении и целях миссии операции Sandblast.[14][26][27] Офицеры и экипаж Тритон У нас было всего 12 дней, чтобы завершить подготовку к их гораздо более амбициозному, но совершенно секретному круизу по шейкдауну. За исключением главного квартирмейстера (QMC) Уильяма Дж. Маршалла, военнослужащие изначально не знали истинного характера своей предстоящей миссии.[28] Была придумана легенда о том, что после круиза по вымогательству Тритон перейдет к Карибское море пройти дополнительное тестирование, требуемое BuShips. Экипажу и гражданскому персоналу также было поручено подать свои федеральный подоходный налог рано и позаботьтесь обо всех остальных личных финансах, которые могут возникнуть до середины мая.[29][30]

Лейтенант командир Уилл М. Адамс, Тритон'Старший офицер и лейтенант-командующий Роберт В. Балмер, ее оперативный офицер, вместе с старшим квартирмейстером Маршаллом подготовили точный, миля за милей маршрут их предстоящего рейса в охраняемой штурманской рубке, расположенной в COMSUBLANT штаб-квартира.[28] Лейтенант-командир Роберт Д. Фишер, Тритон'офицер снабжения, скоординированная загрузка запасов, достаточных для 120-дневного плавания (на фото). В итоге на борт было загружено около 77 613 фунтов (35 205 кг) продуктов, в том числе 16 487 фунтов (7 478 кг) замороженных продуктов, 6 631 фунт (3 008 кг) мясных консервов, 1300 фунтов (590 кг) кофе и 1285 фунтов ( 583 кг) картофеля.[31] Вице-адмирал Хайман Дж. Риковер, руководитель Филиал Военно-морских реакторов ВМС США, отправил специальные инструкции по настройке мощности для Тритон's реакторы, что позволяет им работать с большей гибкостью и более высоким коэффициентом безопасности.[32]

Ключевое кадровое изменение произошло 2 февраля, когда Тритон'Ветеран главного инженера, лейтенант-командир Лесли Д. Келли, отправился на службу в филиал Риковерских реакторов военно-морского флота. Комиссия по атомной энергии США. Ему на помощь пришел его бывший помощник офицера инженерной службы лейтенант Дональд Г. Ферс.[33][34]

Также ряд персонал суперкарго присоединился Тритон для ее круиза по шейкдауну, когда никто не знал о сверхсекретном характере операции Sandblast. Джозеф Бейлор Робертс был известным фотографом из Национальная география Журнал, и как командующий военно-морским резервом США, он был отозван на действительную военную службу в качестве пул прессы для путешествия с Информационное управление ВМС США. Кроме того, Робертс и помощник первоклассного фотографа (PH1) Уильям Р. Хэдли, USN, отделились от ВМС США Атлантический флот, координировал фоторазведочные аспекты операции Sandblast.[18][26][27][35][36]

Другой гражданский персонал включал Доктор Бенджамин Б. Вейбрю, a психолог в Лаборатория медицинских исследований подводных лодок США, провел бы серию психологических исследований с добровольцами из экипажа. Геофизик Майкл Смалет, инженер-строитель Гордон Э. Уилкс и океанограф Николас Р. Мабри координировал различные научные и технические аспекты операции Sandblast для Гидрографическое управление ВМС США. Элдон С. Гуд наблюдал за Судовая инерциальная навигационная система (БИНС) прототип, недавно установленный на борту Тритон посредством Сперри Гироскопическая Компания. Фрэнк Э. МакКоннелл был электрической лодкой гарантия представитель назначен на Тритон'круиз s Shakedown.[18][26][27][35][36][37]

15 февраля 1960 г. Тритон вышел в море для окончательной проверки всего судового оборудования. За исключением неисправного датчика волнового движения, Тритон был признан готовым к ее круизу по шейкдауну.[38]

История миссии - подводный мир 1960 г.

Море еще может хранить ключ к спасению человека и его цивилизации. Чтобы мир мог лучше понять это, военно-морской флот провел подводный откат исторического кругосветного плавания Фердинанда Магеллана. Честь сделать это выпала Тритон, но это было национальным достижением; за жилы и силу, из которых состоит наш корабль, за гений, создавший его, за тысячи и сотни тысяч, которые трудились, каждый на своем собственном месте, во всех частях страны, чтобы построить его безопасный, сильный, самодостаточный , являются Америка. Тритон, подразделение своего флота, с гордостью и уважением посвящает это путешествие народу Соединенных Штатов.[39]

— Капитан Эдвард Л. Бич младший, ВМС США (2 мая 1960 г.)

Внешняя граница

Цветная фотография, изображающая левый борт большой надводной атомной подводной лодки, сделанная с носовой части надводного корабля сопровождения, когда подводная лодка покидает порт.
Отъезд (16 февраля 1960 г.)
Командир подводной лодки использует микрофон для обращения к экипажу корабля через систему громкой связи в диспетчерской подводной лодки, на заднем плане смотрит другой офицер.
Объявление (17 февраля 1960 г.)

Тритон отбыла из Нью-Лондона 16 февраля 1960 года в круиз, который был объявлен ее шейкдауном. (на фото). Тритон установить курс на юго-восток (134 градуса истинного).[40] На рассвете 17 февраля Тритон провела свое первое утреннее наблюдение за звездами с помощью встроенного секстант в перископе №1 во время ночного проветривания корабельной атмосферы. Внутренний впускной клапан был закрыт после удаления проржавевшего фонаря, который препятствовал его закрытию.[41][42]

Капитан Бич объявил об истинном характере своего круиза по шейкдауну (на фото):

Мужчины, я знаю, что вы все ждали, чтобы узнать, о чем этот круиз, и почему мы все еще движемся на юго-восток. Теперь, наконец, я могу вам сказать, что мы отправляемся в плавание, о котором мечтали все подводники с тех пор, как у них были для этого средства. У нас есть корабль и есть команда. Мы путешествуем по миру без остановок. И мы собираемся сделать это полностью под водой.[43]

Что касается предстоящего рейса, Бич принял явно нетрадиционный командный стиль:

С самого начала я понял, что этой команде нужно от меня не давление, а легкое прикосновение. Как только они узнали о нашей цели, их энтузиазм заразил все, что они делали, и кое-где легко мог вызвать стрессовую дисфункцию. Продолжительное разлучение с домом и семьей без средств связи не было проблемой - подводники к этому привыкли - но слишком много давить на работе. Меня беспокоило то, как мы работаем в чрезвычайной ситуации, и в то же время я не мог предсказать, какие чрезвычайные ситуации нас ожидают. Я подумал, что важно сдерживать давление, пока не возникнет действительно серьезная проблема. Это происходило несколько раз, как я и предполагал, и был рад, что у меня что-то было в запасе.[44]

Для круиза по шейкдауну Бич разработал особый еженедельный распорядок дня. По понедельникам и вторникам проводились регулярные мероприятия с учениями, лекциями, школой корабля и классными программами с полудня до 16:00. По средам экипаж был на ограниченных занятиях, что традиционно известно как воскресенье из веревочной пряжи. По четвергам проводились регулярные учения, а по пятницам проводились ремонтно-эксплуатационные работы, известные как День поля.[45] По субботам были регулярные занятия с дневными тренировками, а по воскресеньям были сокращены занятия с обычными вахтами и религиозными обрядами.[46]

Крупные множественные выходы горных пород, расположенные посреди океана с маяком, расположенным в центре, если смотреть через перископ подводной лодки.
Петропавловские скалы (24 февраля 1960 г.)

Также с 17 февраля во время средние часы, Тритон дошел до глубины перископа, чтобы зафиксировать ночное исправление, используя встроенный секстант в ее небесном перископе, проветрить и пополнить атмосферу на борту корабля с помощью трубка, и утилизируйте судовой мусор. С Тритон не было генератора для извлечения кислорода из морской воды, эти ночные занятия сноркелингом имели решающее значение для поддержания подходящей атмосферы.

Позже в тот же день, 17 февраля 1960 г., Тритон произошла серьезная утечка из главного циркуляционного водяного насоса конденсатора, и сработал аварийный сигнал реактора из-за неисправного электрического соединения. Оба инцидента были успешно урегулированы и не повлияли на работоспособность корабля.[47]

18 февраля Тритон провела свои первые общие ежедневные учения и 19 февраля выпустила свои первые два раза в день гидрографические баллоны, используемые для изучения моделей океанских течений.[48] Также 19 февраля судовые датчики зафиксировали утечку радиации. Впоследствии было определено радий циферблаты на трех наручных часах были причиной срабатывания сигнализации, и после снятия радиации не было обнаружено никакого излучения для баланса рейса.[49] 23 февраля Тритон обнаружил ранее не нанесенный на карту подводная гора с ней жиромер.[50][51]

Бич утверждал, что самой большой проблемой, с которой столкнулась команда, была, казалось бы, рутинная деятельность, вывоз мусора и уборка: «Это было 84 дня напряженной работы, просто поддержание корабля в чистоте. Удивительно, сколько грязи мы создали, поэтому каждый день у меня был рабочий день. выходные. Команда начала возражать, пока не увидела, от какого количества мусора мы избавляемся. Тогда они не могли возражать ". Чтобы убрать мусор без всплытия, Тритон имел мусоропровод (ГДУ), небольшой перевернутый торпедный аппарат, который выбрасывал утяжеленный мешок с мусором через днище корабля. Однако если ГДУ временно вышел из строя из-за ремонта, как это было 22 февраля, то использовались кормовые торпедные аппараты, что было неоптимальным решением.[14][52][53]

24 февраля Тритон сделала свой первый выход на берег, достигнув Петропавловские скалы (на фото) после путешествия 3250 морских миль (6020 км; 3740 миль). Скалы служили домашней тарелкой для Тритон'подводное кругосветное плавание. Фотографическую разведку выполняли лейтенант Ричард М. Харрис, офицер CIC / ECM, и главный специалист по криптологии (CTC) Уильям Р. Хэдли, который служил дополнительной группой фоторазведки корабля во время рейса. Тритон повернул на юг и пересек экватор впервые в тот же день, перейдя в Южное полушарие, с участием судового персонала в церемония пересечения линии (на фото).[54][55]

Пункт назначения: мыс Горн

Цветная фотография церемонии пересечения линии, проходившей в кают-компании экипажей атомной подводной лодки USS Triton, на которой изображен (слева направо) член экипажа Уилмот А. Джонс, одетый как Королева Королевского двора; Капитан Эдвард Л. Бич, одетый в форму цвета хаки и церемониальный меч; Вождь Лойд Гарлок в образе короля Нептуна, правителя Бушующего Главного; член экипажа Росс МакГрегор в костюме Дэви Джонса на заднем плане; и член экипажа Гарри Олсен в костюме королевского младенца.
Пересечение экватора (24 февраля 1960 г.)

1 марта 1960 г. Тритон прошла вдоль восточного побережья Южной Америки, трио кризисов грозило преждевременно завершить операцию «Пескоструйная обработка». Первый произошел, когда главный радарман (RDC) Джон Р. Пул начал страдать от серии камни в почках. Второй случай произошел, когда судовой фетрометр вышел из строя, потеряв значение Тритон Больше не мог эхом отражаться от морского дна, что увеличивало опасность посадки на мель или столкновения, когда корабль двигался через плохо обозначенные воды. Капитан Бич заметил:

К счастью, в настоящее время мы находимся в области, где вода глубже, чем обычно для Атлантики, и в течение нескольких часов [нет] беспокойства о неожиданном соскребании вершины любого неожиданного затопленного пика. Но нам очень понадобится этот жиромер, когда мы подойдем к мысу Горн.[56]

Возможно, наиболее критично, что третья проблема связана с показаниями на одном из реакторов, указывающими на серьезную неисправность, которая потребовала его остановки.[Примечание 1] Как заметил капитан Бич: «Насколько Тритон и первого марта волновались, казалось, что проблемы не ограничиваются парами. В тот день мы должны были собрать их по трое ".[57]

Позже в тот же день лейтенант Милтон Р. Рубб и его команда техников-электронщиков вернули фатометр в рабочее состояние, а главный инженер Дональд Д. Ферс, начальник отдела реакторов, лейтенант-коммандер. Роберт П. Макдональд и Тритон'Техническая бригада отремонтировала неисправный реактор. Поскольку симптомы Пула были прерывистыми, Тритон продолжил путь на юг, хотя был объезд на Golfo Nuevo регион, когда корабль исследовал неизвестный контакт гидролокатора. В современных новостях сообщалось о Аргентинский флот встречался с многочисленными неизвестными подводными лодками в Гольфо-Нуэво в начале 1960 года, но Тритон'контакт оказался косяком рыб.[58][59][60]

3 марта Тритон расположил Фолклендские острова на ее радаре и приготовился провести фоторазведка из Стэнли Харбор. Прежде чем они смогли визуально увидеть острова, состояние Пула ухудшилось настолько, что, приняв рассчитанный риск, капитан Бич изменил курс и приказал фланговая скорость, и отправил радиосообщение в штаб с описанием ситуации.[59][61] В судовом журнале на тот день Бич отметил:

Капитан Хорн, вид из перископа атомной подводной лодки USS Triton, представляет собой скалистое горное образование с зазубренными краями, возвышающееся над бурными морскими волнами под грозовым небом.
Мыс Горн (7 марта 1960 г.)

В контрольном и жилом помещениях корабль тоже успокоился. Приказы отдавались тихим голосом; мужчины разговаривают друг с другом, выполняя свои обычные обязанности, в подавленной атмосфере. На нас обрушилась очередная пелена. Я знаю, что все знают о решении и осознают необходимость в нем. Возможно, они испытывают облегчение от того, что им не пришлось этого делать. Но очевидно, что эта неожиданная болезнь, которую нельзя было ни предвидеть, ни предотвратить, может испортить нашу историю погружения.[62]

К счастью, тяжелый крейсер Macon под командованием капитана Рубена Т. Уитакера с января совершал круиз в южноамериканские порты в качестве флагмана контр-адмирала Эдварда С. Стефана, командующего военно-морскими силами Южной Атлантики (оперативная группа 138).[63][64][65] Macon побывал в водах Аргентины во время визита президента США Эйзенхауэра в Аргентину 26–29 февраля 1960 года.[66] Рано 5 марта Тритон встретился с Macon выключенный Монтевидео, Уругвай, после перехода на более чем 2 000 морских миль (3 700 км; 2300 миль). Тритон поднял, обнажая только ее плыть при сохранении подводной лодки. Группа обслуживания лодки во главе с лейтенантом Джорджем А. Сойером, офицером артиллерийского орудия корабля, передала Пула ожидающему вельбот, который затем вернулся в Macon. Пул был единственным членом экипажа, который не завершил рейс.[67][68] Главный радарник Пул был впоследствии осмотрен обоими докторами на борту. Macon и в больнице в Монтевидео, но его третий приступ камней в почках, который побудил его переехать Тритон, оказался его последним - и ему не потребовалась операция на почке.[69]

После встречи Тритон нырнул и повернул обратно на юг. Впоследствии она прошла к западу от Фолклендов и обогнула мыс Горн. (на фото) через Estrecho de le Maire (Прохождение Дрейка ) 7 марта. Капитан Бич охарактеризовал свои первые впечатления от этого легендарного края Западного полушария как «смелые и неприступные, словно покачивающийся профиль какого-то доисторического морского монстра».[70] Капитан Бич предоставил всему экипажу возможность наблюдать за мысом Горн через перископ корабля, что потребовало пяти переворотов. Тритон'Конечно, держать мыс в поле зрения.[71][72]

Через Тихий океан

7 марта Тритон вошли в Тихий океан и перешли в оперативный контроль контр-адмирала Рой С. Бенсон,[73] Командующий подводными силами Тихоокеанского флота США (COMSUBPAC), который был командиром капитана Бича, когда служил на подводная лодка флота Спусковой крючок (SS-237) в Тихоокеанская война. Тритон'первый визуальный выход на берег Тихого океана был Остров Пасхи примерно в 2500 морских миль (4600 км; 2900 миль).[74][75] 8 марта Тритон обнаружил подводная гора, регистрируя минимальную глубину 350 саженей (640 м; 2100 футов) с общей высотой 7000 футов (2100 м) над дном океана. Также в тот день Тритон успешно провела учение, моделирующее аварийное отключение обоих реакторов и отключение всей мощности.[76][77]

Два дня спустя из сальника карданного вала правого борта произошла большая утечка в кормовом отделении.[Заметка 2] Для сдерживания утечки был изготовлен импровизированный зажимной зажим.[78] 12 марта неисправный толстомер прекратил работу, когда его коллектор датчика затопил всю систему. Поскольку головка преобразователя находилась за пределами лодки прочный корпус, его нельзя было отремонтировать, кроме как в сухом доке. Без операционного жиромера, Тритон могут быть уязвимы для посадки на мель или столкновения с неизведанными подводными образованиями. Впоследствии было установлено, что кабели к Тритон'Головка толстомера, расположенная в выпуклой передней части ее лука, не была должным образом изолирована, и постоянные удары Тритон'Высокая скорость вызвала разрыв этих кабелей, что привело к неработоспособности фатометра.[69]

Была разработана альтернатива фатометру, предполагающая использование корабельного гидролокатора активного переднего поиска в сочетании с гравиметром, установленным в центре боевой разведки (CIC). Используя обе системы в тандеме, можно было бы обнаруживать подводные массы и избегать их, хотя при таком подходе у фатометра не хватало возможности эхолотом определять глубину дна океана.[79] 13 марта Тритон обнаружил затопленный пик с помощью активного гидролокатора и измерителя силы тяжести, что подтвердило возможность этой процедуры.[79][80]

Тритон следующий замечен Остров Пасхи в тот же день, 13 марта 1960 года, сначала по радару, затем по перископу. Северо-восточное побережье острова было сфотографировано за два с половиной часа до статуи, которая Тур Хейердал возведенный был замечен. Всю команду пригласили наблюдать через перископ перед Тритон отправилась к своему следующему визуальному выходу на берег -Гуам, что на расстоянии около 6734 морских миль (12 471 км; 7 749 миль).[81][82]

Неисправный воздушный компрессор был отремонтирован 17 марта. Ремонт потребовал полной переустановки якоря компрессора, что обычно выполняется на борту самолета. подводный тендер или на верфи. Капитан Бич был глубоко впечатлен «духом и мировоззрением, которые пронизывали нашу команду». Он был также «удивлен» двумя импровизированными передатчиками звука для фатометров, созданными командой электронщиков и инженеров. Один был основан на общем громкоговорителе, в то время как другой использовался кухонный котел из нержавеющей стали из камбуза со стержнями из нержавеющей стали и медной проводкой. Бич записал в судовом журнале: «Я мог только восхищаться изобретательностью американского моряка».[83]

Двое мужчин, старшина Эдвард Карбуллидо и капитан Эдвард Л. Бич (слева направо), стоящие рядом с перископом в отсеке боевой рубки атомной подводной лодки USS Triton.
Старшина Эдвард Карбуллидо (слева) и капитан Бич, у берегов Гуама (28 марта 1960 г.)

19 марта Тритон обнаружил еще одну затопленную вершину, используя сонар и измеритель силы тяжести, и пересек экватор во второй раз, войдя в Северное полушарие опять таки. Еще один подводный пик был успешно обнаружен 20 марта.[84] Позже этим днем, Тритон сделала ее самый близкий подход к Перл Харбор, и команда отметила Луау.[85][86]

Тритон пересек Международная линия перемены дат 23 марта, потеряв 24 марта из своего календаря. На следующий день гидролокатор указал на еще один подъем со дна океана, ранее не отмеченный на карте, зарегистрированный на глубине 350 саженей (640 м; 2100 футов).[86][87] Двумя днями позже, 27 марта, Тритон прошел точку максимального приближения к месту, где ее тезка был потерян во время Вторая Мировая Война В ознаменование этого события была проведена поминальная служба. Затопленный салют из морской пушки был выпущен в честь погибшего экипажа, когда из носовых торпедных аппаратов быстро выстрелили три водяных пули.[88][89]

Утром 28 марта Тритон заметил Гуам и через перископ наблюдал за деятельностью на берегу. Старшина Эдвард Карбуллидо (на фото), который родился на Гуаме, но не возвращался домой в течение 14 лет, через перископ попросили опознать дом его родителей, пока лодка оставалась затопленной в заливе Агат. Тритон затем изменил курс на Филиппины, середина ее кругосветного путешествия.[90][91] Впоследствии Карбуллидо смог отправиться домой на Гуам на Рождество 1960 года в 60-дневный отпуск, при этом стоимость его полета была оплачена за счет продажи статьи в журнале о Тритон'кругосветное плавание, написанное капитаном Бичем, и с помощью Pan American Airways.[92] Впоследствии капитан Бич написал отчет о визите Карбуллидо для ноябрьского номера журнала 1961 г. Журнал American Legion.[93]

Филиппины

31 марта Тритон пересек Филиппинский желоб и начала свой путь через обширный Филиппинский архипелаг, переходя из Филиппинское море сквозь Пролив Суригао а затем Минданао море, и, наконец, через Пролив Бохола в Камотес Море.[94][95]

Капитан Эдвард Л. Бич, одетый в форму цвета хаки, смотрит в видоискатель, регулируя фокусировку с помощью шкалы управления на перископе в боевой рубке атомной подводной лодки USS Triton.
Капитан Бич на перископической станции
Высокий каменный памятник со шпилем, обнесенный металлической оградой.
Мемориальный храм Фердинанда Магеллана на острове Мактан, Себу.
Мужчина в широкой соломенной шляпе гребет на блиндаже с выносными опорами и увидел в перископ атомной подводной лодки USS Triton.
У берегов острова Мактан (1 апреля 1960 г.)

Специальная проба воды была взята во время Тритон'транзит через пролив Суригао; его получателем был отставной вице-адмирал Джесси Б. Ольдендорф, командир оперативной группы, чьи линкоры разгромили Японские южные силы вовремя Битва при проливе Суригао, последнее военно-морское сражение между линкорами во время Второй мировой войны. Капитан Бич заметил: «Мы думаем, что адмирал Ольдендорф оценит образец этого водоема».[96][97]

1 апреля Тритон пятнистый Остров Мактан, и незадолго до полудня заметил памятник (на фото) в память о смерти Фердинанд Магеллан в этом месте, таким образом достигнув середины своего кругосветного плавания.[98][99]

Обычно лидер, который тщательно готовился к любому важному мероприятию, тот, кто лично проверял каждый элемент и не оставлял камня на камне в своих усилиях по устранению любой возможной причины неудачи, каждое действие Магеллана в течение всего этого эпизода ... могло почти быть рассчитанный с намерением добиться поражения. Его религиозный пыл был настолько высок, что божественное вмешательство, естественно, ожидалось. Бог, завел его так далеко, не оставил его сейчас. Так много думал Магеллан в разгаре своего возвышения, полностью забывая, что Бог не связан условностями человеческого мышления.

— Капитан Эдвард Л. Бич о Магеллане и его кончине, [100]

Позже в тот же день День дурака, Тритон был замечен единственным неуполномоченным лицом, заметившим подводную лодку во время ее сверхсекретного рейса - молодым филиппинцем в небольшом долбленом каноэ (на фото) около 50 ярдов (46 м) от ТритонЛуч, глядя на поднятый перископ. Позже капитан Бич записал свою реакцию на эту неожиданную встречу в своем журнале:

Это смехотворная ситуация: с одной стороны, бесстрастный азиат, с любопытной сосредоточенностью смотрящий на необычный объект в воде; с другой стороны, офицер ВМС США, оснащенный всеми техническими средствами, которые только можно достать за деньги и наука, оглядывается назад с не менее изученной концентрацией. На одном конце перископа - каноэ с выносными опорами, приводимое в движение мускулистыми руками своего строителя; с другой стороны, подводная лодка стоимостью 100000000 долларов, новейшая, самая большая и самая мощная в мире, совершает историческое путешествие. Какая пропасть - какие века научного развития - лежат между мной и им!

— Эдвард Л. Бич, журнал Тритона[101][102]

Известный фотограф Джозеф Бейлор Робертс из Национальная география журналу удалось сделать несколько фотографий этого неожиданного нарушителя (на фото) через перископ корабля перед Тритон вышел из зоны действия. В ноябрьском выпуске 1960 года рыбаком был 19-летний Руфино Баринг. Пунта Энгано, остров Мактан, который считал, что столкнулся с морским чудовищем: «Я был очень напуган. Я попытался убежать как можно быстрее».[101][102][103][104][105]

Во второй половине дня 1 апреля Тритон прошел через Хилутанганский канал в Сулу Море через Пролив Бохола.[106][107]

2 апреля Тритон's гироскопический повторители, используется для обслуживания корабля навигационный пеленг, начал испытывать внезапные, тяжелые колебания, возможно, вызвано неисправностью синхронизация усилитель мощности. Рулевое управление было переведено на прямой вход гироскопа, синхроусилители были проверены, и гироскопические повторители, похоже, вернулись к нормальной работе. Позже, когда мы пересекали проход Жемчужного банка, узкий канал, коралловые рифы, перископическое наблюдение определило, что Тритон отклонился от курса, что указывает на потенциально опасную ошибку руля. Рулевое управление было немедленно переведено в диспетчерскую, причем штурвал использовал главный гироскопический репитер. Хотя неисправность была обнаружена вовремя и судну не угрожала непосредственная опасность, потеря навигационного пеленга могла быть катастрофической, и капитан Бич отметил, что «этот эпизод имел отрезвляющий эффект».[108][109]

Тритон затем прошел через Пассаж Сибуту в Celebes Sea, покинув филиппинские воды, а затем вошла Макассарский пролив, пересекший экватор в третий раз 3 апреля, а затем, в течение 4 апреля, прошел Флорес Море, направляясь к проливу Ломбок, воротам в Индийский океан.[110][111]

Индийский океан

5 апреля Тритон вошел в Индийский океан через Пролив Ломбок. Переход оказался драматичным. Изменение в соленость и плотность морской воды заставила ее резко нырнуть с глубины перископа на 125 футов (38 м) примерно за 40 секунд. Капитан Бич отметил: «Раньше я много раз сталкивался с изменениями плотности воды, но никогда не было таких изменений». Тритон вернулся на перископную глубину и впоследствии вошел в Индийский океан.[112][113]

Три военно-морских офицера прокладывают подводный курс атомной подводной лодки «Тритон»: капитан Бич сидит перед картой в центре, лейтенант Уилл М. Адамс стоит справа с парой рассекателей, а лейтенант Роберт Балмер стоит на берегу. слева с карандашом и неизвестным на заднем плане.
Тритон'навигаторы

Пересекая Индийский океан, Тритон провели эксперимент с запечатанным кораблем. Начиная с 10 апреля, вместо того, чтобы освежать воздух на корабле каждую ночь с маской и трубкой, она оставалась закрытой, используя сжатый воздух, чтобы восполнить израсходованные кислород, а также горение "кислородные свечи «для пополнения атмосферы корабля. Также с 15 апреля гасла дымящаяся лампа, курение табака разрешено в любом месте на борту корабля.[114][115]

Во время этого запрета на курение доктор Бенджамин Вейбрю провел серию тестов на добровольцах команды, как курящих, так и некурящих, для измерения сердечно-сосудистых функций и индексов психологического стресса, чтобы определить влияние запрета на табак на индивидуальную и групповую производительность. испытуемые. Цель этого эксперимента состояла в том, чтобы определить целесообразность запрета на использование табака при операциях с подводными лодками с учетом увеличенной продолжительности полетов под водой с участием атомных подводных лодок.[116]

Результаты испытаний показали, что у курильщиков средняя температура полости рта и частота пульса, как в состоянии покоя, так и после упражнений, а также значительно увеличилась частота пульса по сравнению с некурящими, заметное снижение активности и увеличение симптомы бессонницы. Однако существенной разницы в артериальное давление между курильщиками и некурящими. Наконец, курильщики испытали «снижение работоспособности» во время запрета на курение, и, как следствие, это также повлияло на моральное состояние некурящих, как среди участников эксперимента, так и среди тех, кто не участвовал. Доктор Вейбрю пришел к выводу, что курения следует избегать из-за сопутствующих проблем со здоровьем и взаимоотношений, а отказ от курения повышает общую способность справляться со стрессом (SCC).[117][118]

На съезде Американского института сигар в 1963 году Вейбрю отметил: «Когда курильщику запрещено курить, ему это просто не нравится. Курильщики в тесте становились раздражительными, ели слишком много, у них возникали проблемы со сном, и начинались личные отношения. ухудшаться ".[118][119]

В пасхальное воскресенье, 17 апреля, Тритон заметил мыс Доброй надежды и впоследствии снова вошел в Южный Атлантический океан, возвращая к командованию власть контр-адмирала Лоуренса Р. Даспита (COMSUBLANT).[120][121]

Возвращение к скалам св. Петра и Павла.

Вид сбоку на парус и носовую палубу атомной подводной лодки «Тритон», разрывающей поверхность океана недалеко от Кадиса, Испания, с бортовым номером 586, видимым на ее парусе.
От Кадиса, Испания (2 мая 1960 г.)

Дымящуюся лампу снова зажгли 18 апреля, и трехдневный запрет заметно сказался на моральном духе экипажа.[122] Вместо того, чтобы передать слово в традиционной манере, капитан Бич продемонстрировал снятие запрета, пройдя через корабль, покуривая сигару, выпустив дым в лица людей и спросив: «Разве вы не хотите, чтобы вы могли это сделать?» Он записал в своем журнале, что «слово заняло около 37 секунд, чтобы разойтись». 20 апреля 1960 г. Тритон пересек нулевой меридиан, а 24 апреля эксперимент с запечатанной атмосферой был прекращен.[123][124]

В тот же день, когда эксперимент с герметичной атмосферой был прекращен, 24 апреля 1960 г., Тритон произошел серьезный отказ оборудования. В кормовом отделении лопнул гидравлический трубопровод к механизму кормового самолета. Благодаря незамедлительным действиям помощника Торпедомана третьего класса Аллена В. Стила при помощи инженера третьего класса Арлана Ф. Мартина это потенциально катастрофическое событие было успешно сдержано. В конце концов, главная гидравлическая система была восстановлена ​​с помощью регулирующего клапана от рулевой системы, но рулевые органы лодки оставались в аварийном режиме до конца рейса. Впоследствии было установлено, что разрыв трубы был вызван поломкой клапана. За его быстрые и решительные действия в решении этой чрезвычайной ситуации Стилу вручили Благодарственная медаль ВМФ.[125][126]

25 апреля Тритон пересек экватор в последний раз, Северное полушарие, и вскоре после этого она увидела Петропавловские скалы, завершая первый погруженный кругосветное плавание. Как писал капитан Бич: «Мы еще не дома, но можно считать, что мы сильно оторвались от третьей базы».[125][127]

Возвращение домой

Поднятая на поверхность атомная подводная лодка USS Triton с группой из шести человек, обслуживающей палубу, стоит на приподнятом корпусе, расположенном в кормовой части главной палубы, в то время как вертолет морской пехоты США Sikorsky UH-34 Seahorse парит над головой.
У берегов Рехобот-Бич, Делавэр (10 мая 1960 г.)

28–29 апреля Тритон провели инженерные учения, затем приступили к Тенерифе, то Канарские острова, прибывающих 30 апреля, а затем устанавливая курс на Кадис, Испания, для выполнения двух дополнительных целей операции Sandblast. Один заключался в том, чтобы почтить морской порт, где Фердинанд Магеллан отплыл в 1519 году, чтобы начать первое глобальное морское кругосветное плавание, а другой заключался в доставке мемориальной доски, созданной в честь Магеллана и Тритон'исторические путешествия, когда Тритон встретился с эсминцем Джон В. Уикс от Кадиса 2 мая 1960 года.[128] Позже Бич отметил: «Мы на последнем этапе нашего путешествия по Соединенным Штатам».[129][130]

Тритон вернулся в Соединенные Штаты, всплыв у побережья Рехобот-Бич, Делавэр, 10 мая 1960 г. Капитан Бич был запущен на вертолете (на фото) в Вашингтон, округ Колумбия, где новости Тритон'о подводном кругосветном путешествии объявил президент Дуайт Д. Эйзенхауэр в Белом доме, где присутствовал вице-адмирал Хайман Г. Риковер, известный как «отец ядерного флота». Позже в тот же день Бич вернулся на свою лодку, и Тритон вернулась в Гротон, штат Коннектикут, 11 мая 1960 года, завершив свой круиз по выманке и первое кругосветное плавание на подводной лодке.[131][132][133][134]

Достижения миссии

Тритон'круиз по всему миру оказался бесценным для Соединенных Штатов. В политическом плане это повысило престиж нации. С точки зрения эксплуатации, круиз продемонстрировал большую подводную выносливость и устойчивые возможности высокоскоростного транзита первого поколения атомных подводных лодок. Более того, во время плавания подводная лодка собрала массу океанографических данных.[135]

— Словарь американских военно-морских боевых кораблей

Основные факты и цифры

Лысеющий мужчина, держащий в руках небольшую карточку с названием «Позиция корабля», пишет черной линией на карте Земли.
Капитан Бич прослеживает маршрут Тритон'подводное кругосветное плавание

Общий пробег и продолжительность первого подводного кругосветного плавания следующие:[136]

  • Морские мили - 26 723 морских мили (49 491 км; 30 752 миль)
  • Даты - 24 февраля - 25 апреля 1960 г.
  • Продолжительность - 60 дней 21 час.
  • Средняя скорость продвижения (SOA) - 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)

Тритон также четыре раза пересек экватор во время своего кругосветного плавания в следующие даты и в следующих местах:[137]

  • 24 февраля 1960 г. - у скал Св. Петра и Павла, в середине Атлантического океана (29 ° 32'8 западной долготы).
  • 19 марта 1960 г. - возле острова Рождества в центре Тихого океана (155 ° 54',8 западной долготы).
  • 3 апреля 1960 г. - пролив Макассар (119 ° 05'.1 восточной долготы).
  • 25 апреля 1960 г. - у скал Св. Петра и Павла, в середине Атлантического океана (28 ° 03'0 западной долготы).

В ее круизе по вымогательству Тритон был погружен в общей сложности 83 дня 9 часов, покрывая 35 979,1 морских миль (66 633,3 км; 41 404,0 миль). Общая продолжительность круиза составила 84 дня 19 часов 8 минут, покрывая 36 335,1 морских миль (67 292,6 км; 41 813,7 миль).[136]

Книга Рекордов Гиннесса списки Тритон's подводное кругосветное плавание продолжительностью 83 дня 9 часов 54 минуты, что составляет полную подводную часть ее круиза по выгонке.[138] Когда британский тримаран Кабельное и беспроводное устройство для приключений совершил свое 74-дневное кругосветное плавание в 1998 году, в Книге рекордов Гиннеса это было зафиксировано как самое быстрое кругосветное плавание с мотором, побив предыдущий рекорд, установленный Тритон.[139][140] В интервью писателю-путешественнику Клайву Талли капитан в отставке Том Б. Тамм сказал: Тритон'офицер водолазов во время операции «Пескоструйная резка» подтвердил реальную продолжительность Тритон'подводное кругосветное плавание длилось 60 суток 21 час, при этом отмечая:

В Кабельное и беспроводное устройство для приключений не бил Тритон'Это рекорд, если им потребовалось 75 дней, чтобы облететь Землю. И если их маршрут был на 4752 статутных мили (7647,6 км) короче нашего, то они просто не приблизились ».[138]

Когда Талли задал вопрос относительно несоответствий, касающихся самого быстрого моторизованного морского кругосветного плавания, в Книге рекордов Гиннеса был дан ответ: «Если Министерство обороны США предоставит нам все факты, мы рассмотрим их еще раз».[141] Талли отметил, что эта информация стала общедоступной с момента публикации Вокруг света под водой: Путешествие Тритона, Отчет капитана Бича об операции Sandblast за 1962 год.[136][138] Возможно, Тритон'кругосветное плавание остается самым быстрым для моторного морского судна, опережая Кабельное и беспроводное устройство для приключений'с 1998 года 74-дневный рейс и Earthrace's Кругосветное плавание 2008 года продолжительностью 60 дней 23 часа 49 минут.[138][142]

Достижения в области науки и национальной безопасности

Операция Sandblast собрала обширные океанографические, гидрографические, гравиметрические и геофизические данные. Пробы воды были взяты повсюду Тритон's кругосветное плавание, которые были проверены на различия в химическом составе, солености, плотности и температуре. Такие образцы были жизненно необходимы для работы подводных лодок. Соленость и плотность воды влияют на подводный дифферент, а также на характеристики гидролокатора, тогда как более теплая вода влияет на эффективность судовых конденсаторов и, следовательно, на скорость судна.[85][143] Измерения установленного гравиметра обеспечили непрерывную регистрацию изменений гравитационного поля Земли на всем протяжении Тритон'кругосветное плавание. Это обширное исследование силы тяжести помогло ВМФ в разработке средств навигации.[144] Около 144 гидрографических баллончиков для отслеживания океанских течений были выпущены во время операции Sandblast.[145] Тритон нанесла на карту неизведанные подводные горы, коралловые рифы и другие подводные топографические структуры с помощью своих фатометров и гидролокаторов.[146] Эти научные данные, собранные во время операции «Пескоструйная обработка», по-прежнему неоценимы в предоставлении информации об изменениях океана, с Сиднеем Левитусом, директором Лаборатория климата океана NOAA в Силвер-Спринг, штат Мэриленд, характеризуя Тритон's данные (на фото) как «очень интересный набор наблюдений».[147][148]

Лист данных от 18 февраля 1960 г. со столбцами и строками с информацией о местоположении, глубине и температуре моря.
Лист данных океана - 18 февраля 1960 г.

Операция Sandblast также доказала, что атомные подводные лодки могут проводить расширенные операции независимо от какой-либо внешней поддержки. Конкретно, Тритон испытал прототип судовая инерциальная навигационная система (БИНС) для использования на подводных лодках, а также первая подводная лодка, испытавшая плавучесть очень низкая частота (VLF) система буев связи, причем обе системы будут жизненно важны для предстоящего военно-морского флота. Полярная звезда патрулирование флота подводных лодок с баллистическими ракетами (FBM). Наконец, психологическое тестирование Тритон'членов экипажа для определения последствий длительной изоляции было особенно актуально для первоначального развертывания Подводные лодки с баллистическими ракетами ВМФ, а также предстоящая пилотируемая космическая программа НАСА, Проект Меркурий инженеры Массачусетского технологического института уверяют НАСА, что «добраться до Луны и обратно было проще, чем вести противоракетная ракета или совершить кругосветное плавание под водой на атомной подводной лодке ».[149][150][151][152]

В своей книге 2000 года Корабли открытий и исследованийисторик Линкольн П. Пейн далее резюмировал истинное достижение операции Sandblast:

Хотя путешествие задумывалось как способ Эйзенхауэр впечатлить Советский генеральный секретарь Никита Хрущев на саммите в Париже эта конференция была отменена после того, как пилот U-2 Фрэнсис Гэри Пауэрс был сбит над Советский союз 1 мая. Но это произойдет менее чем через два года после заполярной экспедиции USSНаутилус, то Тритон'Это достижение было четким подтверждением технологического превосходства США.[153]

Последствия миссии

Первое подводное кругосветное плавание - это триумф человеческого мастерства и инженерного мастерства, подвиг, который военно-морской флот Соединенных Штатов может считать одной из своих ярких побед в окончательном покорении морей человеком.[1]

— Нью-Йорк Таймс (13 мая 1960 г.)

Освещение в СМИ

Заглавная обложка опубликованного журнала операции «Пескоструйная обработка», USS TRITON SSRN 586 FIRST SUBMERGED CIRCUMNAVIGATION 1960, на которой изображена карта мира, изображающая навигационный путь, сделанный атомной подводной лодкой USS Triton.
Первое подводное кругосветное плавание * 1960 * (GPO)
Мужчина средних лет в форме цвета хаки ВМС США и с капитанскими погонами стоит за кафедрой с микрофоном и плакатом с надписью «Национальный пресс-клуб».
Капитан Эдвард Л. Бич
Прямоугольная военная декоративная лента, состоящая из синих, желтых и красных горизонтальных полос с миниатюрной золотой копией глобуса мира в центре.
Presidential Unit Citation, включая специальную застежку в виде золотой копии земного шара.

Из-за общественного возмущения по поводу Инцидент с U-2, который вызвал крупный советско-американский дипломатический кризис, который привел к краху Парижский саммит 1960 г., большинство официальных праздников Тритон'подводное кругосветное плавание было отменено. Путешествие получило широкое освещение в средствах массовой информации, включая статьи в тематических журналах автора Аргози, Жизнь, Смотреть, Национальная география, а Субботняя вечерняя почта а также телевидение и кинохроника.[154][155][156][157][158][159]

Тритон'командир операции Sandblast, капитан Эдвард Л. Бич, появился на CBS программа новостей Лицом к нации 15 мая 1960 г. Тритон члены экипажа появились на Что моя линия телевизионное игровое шоу.[160] Тритон'подводное кругосветное плавание было предметом телесериала ABC Экспедиция! Трансляция во вторник, 14 февраля 1961 года.[161] Размещено Джон Д. Крейг, эта серия была названа Сага о Тритон, а также кадры из фильма Операция «Пескоструйная обработка» с участием закадровый голос повествование извлечено из бортового журнала капитана Бича.[162]

Американское правительство опубликовало отредактированную 82-страничную версию Тритон'журнал (на фото) после подводного кругосветного плавания.[163] Это было описано Нью-Йорк Таймс как «литературный продукт сам по себе, [который] соперничает в напряжении и драме приключения со страниц Капитан Хорнблауэр."[164]

Капитан Бич написал передовую статью ("Тритон По следам Магеллана ") о кругосветном плавании для ноябрьского номера журнала 1960 г. Журнал National Geographic, и он также написал отчет длиной в книгу, Вокруг света под водой: Путешествие Тритона, который был опубликован в 1962 году.[146] Бич также сделал публичные презентации достижений операции Sandblast перед Национальный пресс-клуб (на фото), Национальное географическое общество 27 мая 1960 г. Американское философское общество 22 апреля 1961 г. Общество неразрушающего контроля 8 мая 1965 г. Признательный ужин орлов-разведчиков в Чикаго, Иллинойс, 4 ноября 1965 г.[165]

Историк Берн Дибнер написал Виктория и Тритон, книга 1964 года об известных морских кругосветных путешествиях, в которой Виктория, испанский каррак это был первый корабль, совершивший кругосветное плавание при Хуане Себастьяне Элькано, а также Тритон'подводное кругосветное плавание 1960 года.[166] Также Берил Беккер написал книгу 1961 года. рынок для несовершеннолетних документальный рассказ об операции Sandblast, Вокруг света под водой: капитан Эдвард Л. Бич, с иллюстрациями Ричарда Модока.[167] Наконец, успешное завершение первого подводного кругосветного плавания на подводной лодке. Тритон был признан значительным научно-техническим достижением 1960 года в авторитетном историческом справочнике Бернарда Грюна, Таблицы истории.[168] Операция Sandblast также рассматривается в общем контексте глобальных кругосветных путешествий в истории Джойса Э. Чаплина 2012 года. Вокруг Земли: кругосветное плавание от Магеллана до орбиты.[169]

К 50-летию операции Sandblast (Смотри ниже), писатель-историк Карл ЛаВО написал «Невероятное путешествие» для июньского выпуска журнала 2010 г. Военно-морская история журнал, а Джон Бич написал «Первое подводное кругосветное плавание» для апрельского номера журнала Обзор подводной лодки, официальный журнал Морской лиги подводных лодок.[170][171] Мистер Бич - племянник капитана Эдварда Л. Бича, командира USS. Тритон во время операции Sandblast.[172] Наконец, Издательство военно-морского института опубликовано Под волнами доктора Эдварда Ф. Финча, биографии покойного капитана Бича 2010 года, которая включает обширное освещение операции Sandblast.[173] Наконец, в интервью 1999 г. Все руки журнала, капитан Эдвард Л. Бич почтил свою команду и корабль, отметив:

Я горжусь Тритона кругосветный круиз, но на самом деле я этого не делал. Этим занималась моя команда и флот - корабль, построенный флотом и командующий мной. Это не личное достижение, хотя я был капитаном корабля.[174]

Общественное признание

10 мая 1960 г. Тритон получил Цитата президентского блока от министра флота Уильям Б. Франке, который был принят помощником главного торпедомана Честером Раймондом Фицджаральдом, Начальник лодки, от имени Тритон'офицеры и экипаж.[175] Цитата гласит:

За выдающиеся достижения с 16 февраля 1960 года по 10 мая 1960 года. В течение этого периода TRITON совершал кругосветное плавание под водой, в основном следуя маршруту исторического плавания Магеллана. Помимо доказательства способности экипажа и атомной подводной лодки выполнить миссию, требующую почти трех месяцев погружения, TRITON собрал много данных, имеющих научное значение. Работоспособность, целеустремленность и преданность своему долгу экипажа TRITON соответствовали самым высоким традициям военно-морской службы. Все члены экипажа, совершившие это путешествие, имеют право носить ленту Presidential Unit Citation со специальной застежкой в ​​виде золотой копии земного шара.[176]

До того времени это был только второй раз, когда корабль ВМС США был удостоен награды Presidential Unit Citation за выполнение миссии в мирное время с атомной подводной лодкой. USSНаутилус (SSN-571) получил первый PUC мирного времени в знак признания его путешествия под Северным полюсом (операция Sunshine) в 1958 году.[177][178][179][180] В ознаменование первого подводного кругосветного плавания все Тритон Персоналу, совершившему это путешествие, было разрешено носить ленту Presidential Unit Citation со специальной застежкой в ​​виде золотой копии земного шара (на фото).[176]

Капитан Эдвард Л. Бич получил Легион Заслуги от президента Эйзенхауэра на церемонии, состоявшейся в конференц-зале Белого дома 10 мая 1960 года, когда помощник президента военно-морского флота капитан Эван П. Ауран зачитал следующую цитату:

За исключительно достойное поведение при выполнении безупречной службы на борту U.S.S. TRITON с 16 февраля 1960 г. по 10 мая 1960 г. Как командир, капитан Эдвард Л. Бич, ВМС США, мужественно, дальновидно и решительно руководил своей командой в беспрецедентном кругосветном плавании, доказывая способность человека в тяжелых условиях выполнять длительные подводные миссии, а также испытания нового и сложного оборудования на крупнейшей в мире подводной лодке. Это историческое путешествие привело его корабль в странные воды в трудных и часто неизвестных условиях, в результате TRITON собрал много ценной океанографической информации.Трезвый рассудок капитана Бича, мастерское руководство, профессиональное мастерство и преданность долгу соответствовали высшим традициям военно-морской службы.[181]

Бич получил в 1960 году награду Giant of Adventure Award от Аргози журнал, который окрестил его «Магелланом глубин».[5][182][183] Пляж также получил почетный докторская степень (Sc.D) из Американский международный колледж, чья цитата гласит:

Ваш последний подвиг - командование самой большой из существующих подводных лодок во время исторического подводного плавания вокруг земного шара - принесло вам и вашей команде восхищение окружающим миром.[184]

В 1961 г. Американское философское общество подарила пляжу Магелланов Премиум, старейшая и самая престижная национальная научная награда, "в знак признания его судоходства над подводной лодкой США. Тритон вокруг света."[185]

В 2011 году в рамках операции Sandblast USSТритон, и капитан Эдвард Л. Бич-младший, были включены в выставку Technology for the Nuclear Age: Nuclear Propulsion для выставки Cold War на выставке Музей ВМС США в Вашингтоне, округ Колумбия.[186]

Акции и квалификации

11 апреля 1960 г. старшие офицеры Хью М. Беннетт младший; Джозеф Х. Блэр младший; Гарри В. Хэмпсон; Герберт Ф. Хардман; и Линн С. Лавленд были объявлены о повышении до прапорщик и переехал в палата.[187] Также в этот день первоклассные старшины Джордж М. Блумингдейл; Ричард Р. Фикель; Джозеф Р. Фласко; Джин Р. Хок; Лонард Ф. Леман; Джордж В. Мазер; Дж. К. Мидерс; Рассел Ф. Пион; Джеральд Р. Стотт; и Роберт Р. Тэмблинг были повышены до старших офицеров и переехали в Кварталы начальников.[187]

Старший офицер Уилл Монт Адамс-младший получил уведомление о своем повышении до полноправного коммандера 30 апреля 1960 года, в день его рождения, с 1 февраля 1960 года.[188] Также в этот день с 1 февраля 1960 года главный инженер Дональд Джин Фиерс был назначен лейтенант-командиром.[188]

10 мая 1960 г. главный специалист по коммуникациям Уильям Р. Хэдли получил награду серебряный значок дельфина, что означает, что он был квалифицирован для службы на подводных лодках.[189] Также в этот день зачислены солдаты Лоуренс В. Бекхаус; Фред Кенст; Уильям А. МакКейми; и Джеймс Х. Смит-младший были награждены серебряными значками с изображением дельфинов.[189]

Наследие миссии

Эпохальное достижение флота Магеллана в кругосветном плавании нашло отражение в великолепном достижении атомной подводной лодки. Тритон в 1960 году. Как и путешествие Магеллана, Тритон создал волнующие философские концепции. Это продемонстрировало, что группа людей может жить и работать на глубине океана месяцами. Было показано, что с помощью новой технологии источник энергии был создан в таком изобилии и настолько управляем, что без дозаправки 8000-тонный автомобиль мог бы перемещаться по воде по всему миру. Было также показано, что искусство наблюдения, навигации, связи и управления достигло точки, когда путешествие под водой стало возможным с максимальной точностью.[190]

— Берн Дибнер (1964)

Тритоновый налет

На круглом металлическом предмете из латуни изображен парусник в центре над знаком дельфина на груди подводных лодок ВМС США, обрамленный лавровым венком. В круге по краям расположены латинские слова «Ave Nobilis Dux, Iterum Factum Est», что переводится как «Славься, благородный капитан, это снова сделано».
Бляшка Тритона

За восемь дней до Тритон'Отправляясь в кругосветное подводное плавание, капитан Бич подошел к лейтенанту Тому Б. Тамму, Тритон's Офицер вспомогательного отдела, чтобы разработать мемориальную доску для их предстоящего плавания, а также первого кругосветного плавания под руководством португальского исследователя Фердинанд Магеллан.[191] Окончательный дизайн мемориальной доски состоял из латунь диск диаметром около 23 дюймов (58 см), на котором изображен парусник, напоминающий таран Магеллана, Тринидад, выше Знак отличия подводного дельфина между 1519 и 1960 годами, все в пределах одного лавровый венок. За венком девиз AVE NOBILIS DUX, ITERUM FACTUM EST («Славься, благородный капитан, это снова сделано»).[191]

Коммодор Том Генри, командующий 10-й эскадрильей подводных лодок, наблюдал за завершением мемориальной доски. Резьба по деревянной форме была сделана бывшим помощником главного электрика на пенсии Эрнестом Л. Бенсоном в Нью-Лондоне. Фактическое формование таблички было выполнено Mystic Foundry.[191]

Во время своего кругосветного путешествия домой, Тритон встретился с эсминцем Джон В. Уикс 2 мая 1960 г. Кадис, Испания, место отправления более раннего плавания Магеллана. Тритон поднял, и Недели передал готовую доску на Тритон для транспортировки обратно в США. Мемориальная доска была впоследствии подарена испанскому правительству Джон Дэвис Лодж, посол США в Испании. Эта мемориальная доска находится у мэрии г. Санлукар-де-Баррамеда, Испания, и он установлен на стене ратуши с мраморной плитой в память о 1960 г. Тритон подводное кругосветное плавание.[128]

Дубликаты мемориальной доски Тритона были также представлены Музей Мистик Морской Порт в Мистик, Коннектикут, а Военно-историческое объединение в Вашингтоне, округ Колумбия, а также Школа подводных лодок ВМС США и ВМС США Библиотека и музей подводных сил, оба расположены в Гротоне, штат Коннектикут.[128]

Мемориалы Тритона

Смотрите также: Тритон Лайт
Пожилой мужчина в пальто и галстуке стоит рядом с бронзовой мемориальной доской у входа в здание.
Капитан Эдвард Л. Бич на открытии Бич-холла (1999)
Очень большая боевая рубка подводной лодки в гравийном парке.
USS Тритон Мемориальный парк подводных лодок
Тритон Медаль, врученная каждому члену экипажа кругосветного плавания капитаном Эдвардом Л. Бичем.

Triton Light - это навигационный маяк на дамбе Военно-морская академия США (USNA) в Аннаполис, Мэриленд, где Река Северн встречает Спа-Крик и гавань Аннаполиса. Он был подарен Академии и назван в честь греческого бога Военно-морская академия США Класс 1945 г. Экипаж Тритон предоставили образцы воды, взятые из 22 морей, через которые прошел их корабль во время подводного кругосветного плавания в 1960 году, которые были использованы для заполнения земного шара, встроенного в Тритон Лайт вместе с памятным маркером.[192]

Beach Hall - это новая штаб-квартира Военно-морской институт США который был освящен 21 апреля 1999 года. Объект носит имя Капитан Эдвард Л. Бич-старший., служившие в институте секретарь-казначей, и его сын, Капитан Эдвард Л. Бич-младший. (на фото), который командовал Тритон во время операции Sandblast. Тритон'Пикирующее колесо с боевой рубки выставлено в вестибюле Beach Hall.[193][194]

Тритон была зачислена в 2003 году в Зал славы подводных лодок в знак признания выполнения первого подводного кругосветного плавания после того, как она была номинирована главой Tidewater и базой Hampton Roads. United States Submarine Veterans, Inc. (USSVI). Теневая коробка, заполненная Тритон памятные вещи были помещены в Аудиторию Алькорна Рэймидж Холла, расположенного в Учебном центре подводных лодок ВМС США. Военно-морская база Норфолк.[195]

USS Тритон Мемориальный парк подводных лодок расположен вдоль Река Колумбия в штате Вашингтон. Его цель - «создать постоянный парк на севере Ричленда в знак признания всех выведенных из эксплуатации активных зон реакторов, выгруженных на стапеле баржи в порту Бентон, транспортированных и хранящихся в Хэнфорд сайт."[196] Особенности парка Тритон's надстройка паруса (на фото) и, в конечном итоге, информационный дисплей по истории Тритон. Парк также является достопримечательностью, особенно из-за своего местоположения, поскольку Хэнфорд является местом упокоения отработавших ядер реакторов с нескольких кораблей ВМФ. Ориентировочное расположение парка - в конце бульвара Порт Бентон на севере. Ричленд, Вашингтон. Планирование требовало ТритонПарус необходимо разрезать для транспортировки и повторной сборки на территории парка. Первоначально закладку фундамента планировалось провести 3 апреля 2008 года, а церемонию открытия назначили на 19 августа 2008 года и дату начала строительства осенью 2009 года.[197][198][199] 23 октября 2009 года порт Бентон закрыл Тритон'с бетонной боевой рубкой на его новом военном корабле. Тритон Подводный мемориальный парк на севере Ричленда, штат Вашингтон.[200][201][202] В середине декабря 2009 г. Тритон'паруса сварены на территории парка.[203] На заседании портовой комиссии 11 августа 2010 г. было сообщено, что заявки на первую фазу, которая включает в себя систему электрического освещения парка и заливку бетона вокруг Тритон's парус, будет вскоре объявлено властями порта. Второй этап будет включать озеленение парка, а третий этап - устройство парковки.[204] Парк является частью тропы Richland Riverfront Trail, обозначенной пешеходной тропы, которая посвящена вкладу штата Вашингтон в ядерную историю Соединенных Штатов, и соединяется с Тропа наследия Сакагавеа.[205] USS Тритон Мемориальный парк подводных лодок расположен у дороги Джорджа Вашингтона, недалеко от Река Колумбия, и он был официально посвящен 10 ноября 2011 года, 52-й годовщине ввода в строй USS Тритон.[206]

Культурные ссылки

Два фильма того периода, Путешествие на дно моря и Вокруг света под морем, театрализованные подводные плавания вокруг земного шара, похожие на операцию Sandblast.[207][208][209] Пуговичный разум Боба Ньюхарта В комедийный альбом вошел скетч под названием «Круиз по США. Треска«Это был монолог, включающий заключительное обращение капитана к экипажу атомной подводной лодки после завершения двухлетнего подводного кругосветного путешествия.[165] Боб Ньюхарт отметил в интервью 2006 года, что:

Вы знаете, я думаю Тритон Как я думаю, я думаю, это было стимулом для этой рутины. Потому что я тогда представил, на что похожа поездка с совершенно некомпетентным командиром, а круиз USS Треска был окончательный результат.[210]

Капитан Бич, как сообщается, сыграл "Круиз по США. Треска"через судовую систему громкой связи во время Тритон'Первое заграничное развертывание осенью 1960 года.[211] Ну наконец то, Антигуа-Барбуда выпустил памятная марка из Тритон'с 1960 года подводное кругосветное плавание.[212]

50 летие

MCPON Рик Д. Уэст стоит у кафедры с проекционным экраном и двумя флагами позади него.
MCPON West на 110-м балу подводных лодок (10 апреля 2010 г.)

50-летие операции Sandblast и Тритонс подводное кругосветное плавание отмечалось 10 апреля 2010 г. во время Дня рождения подводной лодки 2010 г. Foxwoods Resort Casino в Машантукет, Коннектикут, с Главный старшина ВМФ (MCPON) Рик Уэст выступление вступительного слова (на фото) для 2200 участников.[213][214][215][216] ВМС США Библиотека и музей подводных сил спонсировал дополнительные мероприятия и мероприятия под названием «9000 лье под водой» в период с 10–12 по 14–18 апреля 2010 г.[217][218][219]

Также 9 апреля 2010 г. адмирал в отставке Генри Г. Чайлс-младший, который служил в Тритон с 1963 по 1966 год был основным докладчиком выпускного класса Базовая школа подводных лодок на Новой лондонской военно-морской базе подводных лодок в Гротоне, штат Коннектикут. Выпускной класс назван в честь Тритон, а каждый выпускник получил сертификат об окончании курса и памятную монету в честь 50-летия Тритонс подводное кругосветное плавание.[214] В Фонд стипендий дельфинов использовала 50-ю годовщину для продвижения своей программы сбора средств «Гонка вокруг света» для поддержки своей программы стипендий для дельфинов.[220][221] Наконец, бывшие члены Тритон'экипаж получил памятные сувениры прочного корпуса корабля во время воссоединения в 2010 году.[222]

25 апреля 2010 г. Институт морских наук Техасского университета разместил на своем веб-сайте «Наука и море» статью по радио, посвященную операции «Пескоструйная обработка» и USSТритон.[223]

Писатель-историк Карл ЛаВО написал «Невероятное путешествие» для июньского выпуска журнала 2010 г. Военно-морская история журнал, а Джон Бич написал «Первое подводное кругосветное плавание» для апрельского номера журнала Обзор подводной лодки, официальный журнал Морской лиги подводных лодок.[170][171] Мистер Бич - племянник капитана Эдварда Л. Бича, командира USS. Тритон во время операции Sandblast.[172] Так же Издательство военно-морского института опубликовано Под волнами д-ра Эдварда Ф. Финча, биографии покойного капитана Бича 2010 года, которая включает обширное освещение операции Sandblast.[173]

Наследие операции «Пескоструйная обработка» в ее 50-летие подытожил капитан в отставке Джеймс К. Хэй, который служил на Тритон во время его исторического подводного кругосветного плавания. На редакционной странице апрельского номера журнала 2010 г. Обзор подводной лодки, официальный журнал Морской лиги подводных лодок, капитан Хэй отметил:

Это действительно круиз, который проверил характер экипажа и доказал шкипер упорство. Более того, однако, это еще раз доказало всем, кто хотел слушать, что ВМС США могут отправиться куда угодно, в любое время и делать все, что от них требуется. Это хорошо морская история о том, что нужно было сделать. В пятидесятилетнюю годовщину Первого подводного кругосветного плавания неплохо было бы перечитать об одном из предшественников всего, что мы сделали с тех пор.[224]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ "В конце февраля (1960 г.) в Атлантике военный корабль США Тритон (SSN-586) вскоре после отправления в подводное кругосветное плавание обнаружил утечку в циркуляционном водяном насосе главного конденсатора, что потребовало остановки реактора порта на пять часов для проведения ремонта ». Документ Нептуна № 3: Морские катастрофы 1945–1988 гг. Уильям М. Аркин и Джошуа Хэндлер, стр. 27.
  2. ^ "01.03.60: В начале марта USS Тритон (SSN-586), путешествуя по Атлантике, вызывает серьезную утечку в гребном валу правого борта из-за ослабленных болтов и неправильно установленного водяного уплотнения ». Документ Нептуна № 3: Морские катастрофы 1945–1988 гг. Уильям М. Аркин и Джошуа Хэндлер, стр. 27.

Рекомендации

  1. ^ а б «Современные Магелланы». Нью-Йорк Таймс. 13 мая 1960 г.. Получено 12 марта, 2010.
  2. ^ Финч, Эдвард Ф. (2010). Под волнами: жизнь и флот капитана Эдварда Л. Бича-младшего. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. п. 110. ISBN  978-1591142669. Получено 25 апреля, 2010. В дальнейшем именуемое: Финч. Под волнами
  3. ^ Андерсон, Уильям Р.; Дон Кейт (2008). Ледяные дневники: невыразимая история авианосца Наутилус и самая смелая миссия холодной войны. Нашвилл, Теннесси: Thomas Nelson Publishers. стр.154–159. ISBN  978-0-7852-2759-5. Получено 18 февраля, 2010.
  4. ^ Пляж. Вокруг света под водой, п. 281.
  5. ^ а б Дункан, Риковер: борьба за совершенство, п. 167.
  6. ^ "Блок 20:" Проект Магеллан"" (PDF). Документы Эвана П. Ауранда. Президентская библиотека имени Эйзенхауэра. 1960. Получено 2 марта, 2010.
  7. ^ "Вставка 9: Медицинский дневник DDE 1 января 1960 г. - 30 апреля 1960 г. (1) - (5) -" Пит Ауранд и предполагаемое подводное плавание вокруг земного шара"" (PDF). Говард МакКи. Документы Снайдера. Президентская библиотека имени Эйзенхауэра. 1960. Получено 23 марта, 2010.
  8. ^ Финч. Под волнамиС. 110, 230н29.
  9. ^ Финч. Под волнами, с. 110, 230н31.
  10. ^ Финч. Под волнамиС. 110–111.
  11. ^ а б c Полмар и Мур. Подводные лодки времен холодной войны, п. 67.
  12. ^ Ларджесс и Хорвиц. "USS Тритон: The Ultimate Submersible », стр. 178, 180.
  13. ^ «Эдвард Л. Бич». Текущая биография (1960), п. 21–22.
  14. ^ а б c Шульц, Фред (февраль 2003 г.). «Мы отправимся в кругосветку: интервью с капитаном Эдвардом Л. Бичем-младшим, ВМС США (в отставке)». Военно-морская история. 17 (1). 1042-1920. Получено Двадцать первое марта, 2010. Доступ требуется регистрация
  15. ^ Пляж. Вокруг света под водой, п. 56–57.
  16. ^ а б Пляж. Вокруг света под водой, п. 16.
  17. ^ Фридман. Подводные лодки США с 1945 года, п. 97–98.
  18. ^ а б c Ларджесс и Хорвиц. «USS Triton: The Ultimate Submersible», стр. 185.
  19. ^ Пляж. Вокруг света под водой, п. 40.
  20. ^ Блэр, Клэй (2008). Тихая победа: подводная война США против Японии. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. п. 1037. ISBN  978-1-55750-217-9. Архивировано из оригинал 26 сентября 2010 г.. Получено 19 января, 2011. Качественное издание в мягкой обложке, в дальнейшем именуемое Блер.
  21. ^ а б c Первое подводное кругосветное плавание 1960 г., стр. В-5.
  22. ^ Пляж. Вокруг света под водойС. 40–42.
  23. ^ "Документы вице-адмирала Уоллеса М. Бикли". Отделение оперативных архивов. Военно-морское управление истории и наследия. 1940–1964. Получено 9 марта, 2010.
  24. ^ Пляж. Вокруг света под водой, п. 44.
  25. ^ Финч. Под волнами, стр.112
  26. ^ а б c Первое подводное кругосветное плавание 1960, стр. B-5 - B-6, B-20.
  27. ^ а б c Пляж. Вокруг света под водой, стр. ix – x, Глава 3, стр. 50–51.
  28. ^ а б Пляж. Вокруг света под водой, п. 50.
  29. ^ Первое подводное кругосветное плавание 1960, стр. B-5 - B-6.
  30. ^ Пляж. Вокруг света под водойС. 47–48, 56.
  31. ^ Пляж. Вокруг света под водой, п. 52–53.
  32. ^ Пляж. Вокруг света под водой, п. 51–52.
  33. ^ Первое подводное кругосветное плавание 1960 г., Б-3.
  34. ^ Пляж. Вокруг света под водой, стр. ix – x, Глава 3, стр. 44, 72.
  35. ^ а б Пляж. Вокруг света под водойС. 113–114.
  36. ^ а б Бич, Эдвард Л. (ноябрь 1960 г.). "Тритон По следам Магеллана ". Национальная география. 118 (5): 587–589, 606–606.
  37. ^ Демпевольф, Ричард Ф. (февраль 1960). "Это делает Торпедо детской игрой". Популярная механика. 113 (2): 248–250. Получено 6 июля, 2010.
  38. ^ Пляж. Вокруг света под водойС. 56–57.
  39. ^ Первое подводное кругосветное плавание 1960 г., стр. В-79.
  40. ^ Первое подводное кругосветное плавание 1960 г., стр. В-7.
  41. ^ Первое подводное кругосветное плавание 1960, стр. B-7 - B-9.
  42. ^ Пляж. Вокруг света под водойС. 84–87.
  43. ^ Пляж. Вокруг света под водойС. 89–92.
  44. ^ Вейбрю. Азбука стресса. п. xii.
  45. ^ Первое подводное кругосветное плавание 1960 г., стр. В-20.
  46. ^ Первое подводное кругосветное плавание 1960 г., стр. В-21.
  47. ^ Пляж. Вокруг света под водойС. 93–95.
  48. ^ Первое подводное кругосветное плавание 1960, стр. B-9 - B-10.
  49. ^ Хэдли, Уильям (28 января 2010 г.). «Опасность ядерной энергетики преувеличена». Письма в редакцию. Юма Сун. Архивировано из оригинал 17 апреля 2010 г.. Получено 11 ноября, 2010.
  50. ^ Первое подводное кругосветное плавание, стр. В-12.
  51. ^ Пляж. Вокруг света под водойС. 100–102.
  52. ^ Первое подводное кругосветное плавание 1960, стр. B-10 - B-12.
  53. ^ Пляж. Вокруг света под водой, стр. 94–96; 99–100.
  54. ^ Первое подводное кругосветное плавание 1960 г., стр. B-16 - B-17.
  55. ^ Пляж. Вокруг света под водойС. 102–112.
  56. ^ Первое подводное кругосветное плавание 1960 г., стр. В-22.
  57. ^ Пляж. Вокруг света под водой, п. 128.
  58. ^ Первое подводное кругосветное плавание 1960 г., стр. B-22 - B-23.
  59. ^ а б Пляж. Вокруг света под водой, п. 116–140.
  60. ^ "АРГЕНТИНА: Пинг в Гольфо Нуэво". ВРЕМЯ. Time Inc. 22 февраля 1960 г.. Получено 24 февраля, 2010.
  61. ^ Первое подводное кругосветное плавание 1960 г., стр. B-24 - B-26.
  62. ^ Первое подводное кругосветное плавание 1960, стр. БИ 2.
  63. ^ «Макон». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. В архиве с оригинала от 10 июня 2009 г.. Получено 24 февраля, 2010.
  64. ^ Первое подводное кругосветное плавание 1960, стр. B-24 - B-25.
  65. ^ Пляж. Вокруг света под водойС. 144–145.
  66. ^ "Дуайт Д. Эйзенхауэр". Визиты Президента за границу. Государственный департамент США. 20 января 1961 г.. Получено 3 сентября, 2008.
  67. ^ Первое подводное кругосветное плавание 1960, стр. B-26 - B-30.
  68. ^ Пляж. Вокруг света под водойС. 142–158.
  69. ^ а б Пляж. Вокруг света под водой, п. 291.
  70. ^ Бич, Эдвард Л. (ноябрь 1960 г.). "Тритон По следам Магеллана ". Национальная география. 118 (5): 593.
  71. ^ Первое подводное кругосветное плавание 1960, стр. B-30 - B-31.
  72. ^ Пляж. Вокруг света под водойС. 159–162.
  73. ^ Блэр, стр. 1011.
  74. ^ Первое подводное кругосветное плавание 1960, стр. B-30 - B-31, B-33.
  75. ^ Пляж. Вокруг света под водой, п. 192.
  76. ^ Первое подводное кругосветное плавание 1960, стр. С B-31 по B-33.
  77. ^ Пляж. Вокруг света под водой, п. 163–171.
  78. ^ Пляж. Вокруг света под водойС. 171–175.
  79. ^ а б Пляж. Вокруг света под водойС. 175–179.
  80. ^ Первое подводное кругосветное плавание 1960 г., стр. В-33.
  81. ^ Первое подводное кругосветное плавание 1960, стр. С B-33 по B-35.
  82. ^ Пляж. Вокруг света под водойС. 179–180.
  83. ^ Пляж. Вокруг света под водойС. 182–186.
  84. ^ Первое подводное кругосветное плавание 1960 г., стр. B-35 - B-36.
  85. ^ а б Первое подводное кругосветное плавание 1960 г., стр. В-35.
  86. ^ а б Пляж. Вокруг света под водойС. 187–188.
  87. ^ Первое подводное кругосветное плавание 1960 г., стр. В-37.
  88. ^ Первое подводное кругосветное плавание 1960 г., стр. B-39 - B-40.
  89. ^ Пляж. Вокруг света под водойС. 192–194.
  90. ^ Первое подводное кругосветное плавание 1960, стр. B-40 - B-B-43.
  91. ^ Пляж. Вокруг света под водойС. 195–201.
  92. ^ Пляж. Вокруг света под водой, С. 201, 291.
  93. ^ Бич, Эдвард Л. (ноябрь 1961 г.). «Две поездки на Гуам» (PDF). Журнал American Legion. 71 (5): 20–21, 50. Получено 20 января, 2018.
  94. ^ Первое подводное кругосветное плавание 1960 г., стр. В-45.
  95. ^ Пляж. Вокруг света под водой, п. 205–206.
  96. ^ Первое подводное кругосветное плавание 1960, стр. B-45 - B-46.
  97. ^ Пляж. Вокруг света под водойС. 206–207.
  98. ^ Первое подводное кругосветное плавание 1960 г., стр. B-46 - B-49.
  99. ^ Пляж. Вокруг света под водойС. 205–217.
  100. ^ Первое подводное кругосветное плавание 1960 г., стр. В-49.
  101. ^ а б "Найден таинственный человек, который смотрел на Тритона". Свободное копье – звезда: 6. 6 ноября 1960 г.. Получено 20 февраля, 2010.
  102. ^ а б "Испуганный филиппинец, который видел, как Тритон найден в перископе". Tri-City Herald: 16. 5 декабря 1960 г.. Получено 20 февраля, 2010.
  103. ^ Бич, Эдвард Л. (ноябрь 1960 г.). "Тритон По следам Магеллана ". Национальная география. 118 (5): 585–615.
  104. ^ «В ужасе подумал рыбак. Тритон морское чудовище " Журнал National Geographic (Ноябрь 1960 г.) стр. 602
  105. ^ Пляж. Вокруг света под водой, С. 291–192.
  106. ^ Первое подводное кругосветное плавание 1960 г., стр. B-50 - B-57.
  107. ^ Пляж. Вокруг света под водойС. 217–221.
  108. ^ Первое подводное кругосветное плавание 1960 г., стр. B-57 - B-59.
  109. ^ Пляж. Вокруг света под водойС. 221–225.
  110. ^ Первое подводное кругосветное плавание 1960, стр. B-59 - B-60.
  111. ^ Пляж. Вокруг света под водойС. 225–227.
  112. ^ Первое подводное кругосветное плавание 1960, стр. B-60 - B-64.
  113. ^ Пляж. Вокруг света под водойС. 227–232.
  114. ^ Первое подводное кругосветное плавание 1960, стр. B-64 - B-68.
  115. ^ Пляж. Вокруг света под водой, стр. 233–244, 249–252.
  116. ^ Вейбрю. Азбука стресса. С. 88–89.
  117. ^ Вейбрю. Азбука стресса. п. 89.
  118. ^ а б Дэвид Коллинз (16 апреля 2010 г.). «Запрет на курение подводных лодок в 1960 году длился всего три дня». День. Получено 17 апреля, 2010.
  119. ^ Военно-морскому флоту потребовалось еще почти полвека, чтобы запретить курение на борту подводных лодок. 8 апреля 2010 года ВМС США объявили о постоянном запрете курения на борту подводных лодок с 31 декабря 2010 года.Лэнс М. Бэкон (10 апреля 2010 г.). "SubFor: Курение на подводных лодках закончится к 31 декабря". Navy Times. Архивировано из оригинал 6 сентября 2012 г.. Получено 21 мая, 2010.
  120. ^ Первое подводное кругосветное плавание 1960, стр. B-68 - B-68.
  121. ^ Пляж. Вокруг света под водойС. 244–246.
  122. ^ Пляж. Вокруг света под водой, п. 247.
  123. ^ Первое подводное кругосветное плавание 1960 г., стр. B-60 - B-71.
  124. ^ Пляж. Вокруг света под водойС. 247–254.
  125. ^ а б Первое подводное кругосветное плавание 1960, стр. B-72 - B-73.
  126. ^ Пляж. Вокруг света под водойС. 254–257, 284.
  127. ^ Пляж. Вокруг света под водойС. 257–260.
  128. ^ а б c Пляж. Вокруг света под водойС. 263–267, 290.
  129. ^ Первое подводное кругосветное плавание 1960 г., стр. B-76 - B-79.
  130. ^ Пляж. Вокруг света под водой, п. 260–268.
  131. ^ Пляж. Вокруг света под водой, стр. 275, Эпилог.
  132. ^ Дункан. Риковер: борьба за совершенство, п. 168.
  133. ^ Дункан, Фрэнсис (2001). Риковер: борьба за совершенство. Аннаполис: Издательство военно-морского института. п. 168. ISBN  978-1-55750-177-6.
  134. ^ «Вставка 10: Тритон - первое подводное кругосветное плавание, февраль – май 1960 г., памятные предметы, информация для прессы» (PDF). Документы Джеймса К. Хагерти. Президентская библиотека имени Эйзенхауэра. 1960. Получено 9 марта, 2010.
  135. ^ «Тритон». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия. Получено 24 февраля, 2010.
  136. ^ а б c Пляж, Вокруг света под водой, приложение к техническому паспорту.
  137. ^ Пляж, Вокруг света под водой, Административные замечания.
  138. ^ а б c d Талли, Клайв (2002). Противостояние Посейдону: вопреки всему миру. Портсмут, Англия: Offshore Publishing. п. 15. ISBN  978-0-9544093-0-2. Получено 21 мая, 2010.
  139. ^ Твен Брейден (сентябрь – октябрь 1998 г.). «Новый рекорд моторной лодки, опоясывающий весь мир». Ocean Navigator Online. Архивировано из оригинал 27 сентября 2011 г.. Получено 20 апреля, 2009.
  140. ^ "Кабельный и беспроводной искатель приключений". SolarNavigator.net. 1991–2008. Получено 21 мая, 2010.
  141. ^ Противостояние Посейдону, п. 16.
  142. ^ "Earthrace!". Популярная механика. Hearst Corporation. Июнь 2007 г. Архивировано с оригинал 22 января 2010 г.. Получено 6 января, 2010.
  143. ^ Пляж. Вокруг света под водой, п. 136.
  144. ^ Бич, Эдвард Л. (ноябрь 1960 г.). "Тритон По следам Магеллана ". Национальная география. 118 (5): 594.
  145. ^ Пляж. Вокруг света под водой п. 291.
  146. ^ а б Пляж. Вокруг света под водой.
  147. ^ Ричард Харрис (6 мая 2010 г.). «Судовые журналы помогают ученым проследить потепление океанов». Новости VPR. Общественное радио Вермонта. Получено 10 мая, 2010.
  148. ^ Ричард Харрис (6 мая 2010 г.). «Судовые журналы помогают ученым проследить потепление океанов». Национальное общественное радио. Получено 10 мая, 2010.
  149. ^ Бич, Эдвард Л. (ноябрь 1960 г.). "Тритон По следам Магеллана ". Национальная география. 118 (5): 614–615.
  150. ^ «Подводная лодка - Часть 2». Психологические офицеры. Расплавленный орел. 15 декабря 2008 г.. Получено 20 января, 2009.
  151. ^ Майк Грунтман. Прокладывая путь: ранняя история космических кораблей и ракетной техники. AIAA: 2004, стр. 505.
  152. ^ Брукс, Кортни Дж .; Джеймс М. Гримвуд; Лойд С. Свенсон (1979). «Глава 2.5: Астронавигация - Первый контракт Аполлона». Специальная публикация-4205: Колесницы для Аполлона: история пилотируемых лунных космических кораблей. Серия истории НАСА. Получено 1 марта, 2010.
  153. ^ Пейн, Линкольн П. (2000). Корабли открытий и исследований. Бостон, Массачусетс: Houghton Mifflin Harcourt. С. 142–143. ISBN  978-0-39598-415-4. Получено 3 января, 2014.
  154. ^ «12,005 лье под водой». Время. 23 мая 1960 г.. Получено 13 сентября, 2008.
  155. ^ ""New Magellan: Triton Circles World Submerged "Рассказал Эд Херлихи". Универсальная кинохроника. 1 мая 1960 г.. Получено 3 сентября, 2008.
  156. ^ Винклер, Дэвид Ф. (март 2009 г.). "USS Тритон Вошел в историю с подводным кругосветным путешествием ". Морская мощь. Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морская лига США: 50. Получено 21 июня, 2009.
  157. ^ "За пределами Магеллана". seapower-digital.com. Общая динамика. 1960. Архивировано с оригинал 26 июля 2011 г.. Получено 9 сентября, 2010.
  158. ^ "За пределами Магеллана". Истории подводников и их лодок. Общая динамика. 1960. Получено 9 сентября, 2010.
  159. ^ «Мы окружили земной шар под водой - суббота Evening Post, 22 октября 1960 года» (PDF). Вставка 20, Пляжные газеты. Президентская библиотека имени Эйзенхауэра. 1960. Архивировано с оригинал (PDF) 21 июля 2011 г.. Получено 2 марта, 2010.
  160. ^ Финч. Под волнами, п. 130.
  161. ^ "ТВ-листинги". Время. 17 февраля 1961 г.. Получено 3 сентября, 2008.
  162. ^ "Сага о Тритон". Фильмы о перископе. YouTube. 1961 г.. Получено 18 января, 2014.
  163. ^ Первое подводное кругосветное плавание 1960 г.
  164. ^ Пляж, Эдвард Л. (1960). Текущий биографический ежегодник. Компания H. W. Wilson. п. 22. ISBN  978-0-8242-0478-5.
  165. ^ а б Финч. Под волнами, п. 131.
  166. ^ Дибнер, Берн (1964). Виктория и Тритон. Нью-Йорк: издательство Blaisdell Publishing Company. ISBN  978-0-486-21734-5.
  167. ^ Бюро регистрации авторских прав (1961 г.). Каталог авторских прав. Третье издание: 1961 г .: июль – декабрь.. Библиотека Конгресса. п.1138. Получено 26 мая, 2010.
  168. ^ Грун, Бернард (1975). Таблицы истории (Мягкая обложка) (3-е изд.). Нью-Йорк: Саймон и Шустер. п.547. ISBN  978-0-671-74271-3.
  169. ^ Чаплин, Джойс Э. (2012). Вокруг Земли: кругосветное плавание от Магеллана до орбиты (Твердая обложка). Нью-Йорк: Саймон и Шустер. стр.353–355, 495. ISBN  978-1-416-59619-6. В этой первой полной истории кругосветного путешествия Джойс Э. Чаплин блестяще рассказывает историю кругосветного плавания. Вокруг Земли - остроумный, эрудированный и красочный отчет о возмутительных амбициях, которые вдохновляли мужчин и женщин кружить по всей планете.
  170. ^ а б Карл ЛаВО (июнь 2010 г.). «Невероятное путешествие». Военно-морская история. Военно-морской институт США. 24 (3): 50–57. ISSN  1042-1920.
  171. ^ а б Джон Бич (апрель 2010 г.). «USS TRITON (SSRN-586): Первое подводное кругосветное плавание». Обзор подводной лодки. Лига морских подводных лодок: 23–35. Архивировано из оригинал 22 июля 2010 г.
  172. ^ а б Финч. Под волнами, п. 207.
  173. ^ а б Финч, Эдвард Ф. (2010). Под волнами: жизнь и флот капитана Эдварда Л. Бича-младшего. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт Прресс. ISBN  978-1-591-14266-9.
  174. ^ "Беги, молчи, беги глубоко: интервью с капитаном Эдвардом Л. Бичем" (PDF). Все руки. ВМС США. Август 1999. Архивировано с оригинал (PDF) 16 апреля 2006 г.. Получено 25 февраля, 2011.
  175. ^ Пляж. Вокруг света под водой, стр. VII, 10, 284.
  176. ^ а б Каннингем, Джим (11 мая 1960 г.). «2,000 Добро пожаловать на подводную лодку Triton на обратном пути». День. Нью-Лондон: Издательство «День». п. 2. Получено 12 марта, 2010.
  177. ^ Пляж. Вокруг света под водойС. 270, 284.
  178. ^ "Цитирование президентского блока". USS Nautilus. Библиотека и музей подводных сил. 1958. Получено Двадцать первое марта, 2010.
  179. ^ Финниган, Стивен (октябрь – ноябрь 2006 г.). "U.S.S. Наутилус (SSN-571) " (PDF). Якорные часы: 5–7. Архивировано из оригинал (PDF) 17 декабря 2010 г.. Получено Двадцать первое марта, 2010. Ежеквартальный журнал Ассоциация исторических военно-морских кораблей
  180. ^ «Наутилус». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. Получено Двадцать первое марта, 2010.
  181. ^ «Цитата, сопровождающая награду Почетного легиона капитану Эдварду Л. Бичу, USN, от 10 мая 1960 года». Публичные документы президента Дуайта Д. Эйзенхауэра, 1960–1961 гг.. Проект американского президентства [онлайн]. Получено 28 сентября, 2008.
  182. ^ "Магеллан глубин". Аргози. Август 1960 г.. Получено 3 сентября, 2008.
  183. ^ ""Гигант приключений: капитан Эдвард Л. Бич »- Аргози, Август 1960 г. " (PDF). Вставка 20, Пляжные газеты. Президентская библиотека имени Эйзенхауэра. 1960. Архивировано с оригинал (PDF) 21 июля 2011 г.. Получено 2 марта, 2010.
  184. ^ "Кудо". Время. 13 июня 1960 г.. Получено 13 сентября, 2008.
  185. ^ «Магелланов Премиум». Призы. Американское философское общество. Получено 13 сентября, 2008.
  186. ^ «Технологии для ядерного века: ядерное движение». Галерея холодной войны. Музей ВМС США. 2011. Получено 12 октября, 2011.
  187. ^ а б Первое подводное кругосветное плавание 1960, Б-66
  188. ^ а б Первое подводное кругосветное плавание 1960, Б-76.
  189. ^ а б Пляж. Вокруг света под водой, стр. 272–273
  190. ^ Дибнер. Виктория и Тритон. п. 47.
  191. ^ а б c Пляж. Вокруг света под водойС. 55–56, 290.
  192. ^ "Тритон Лайт Картины". База данных исторических маркеров. Получено 13 сентября, 2008.
  193. ^ Катлер, USN (в отставке), Томас Дж. (Август 2006 г.). «История повторяется». Труды военно-морского института США. 132 (8).
  194. ^ Питер, Гордон (июль 1999 г.). «Перо и меч». Морская мощь.
  195. ^ Тернер, Джек (июль 2005 г.). «USS Albacore (AGSS-569) и Зал славы подводных лодок». USS Spinax (SSR / SS-489) Организация. Архивировано из оригинал 17 апреля 2009 г.. Получено 16 сентября, 2008.
  196. ^ "Тритон Парус" (PDF). Re: Порт Бентон. Порт Бентон. Осень 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 22 февраля 2010 г.. Получено 11 февраля, 2010.
  197. ^ "Атомная подлодка прибывает в Нью-Ричленд-Парк". Вечерние новости. KNDO / KNDU. 2 февраля 2008 г.. Получено 9 марта, 2010.
  198. ^ "Протокол заседаний". Совет уполномоченных. Порт Бентон. 2 марта 2008 г. Архивировано с оригинал 12 июня 2008 г.. Получено 13 сентября, 2008.
  199. ^ Скотт Келлер (2 марта 2008 г.). "AG & COMMERCE: События в порту Бентон, посвященные 50-летию". Раздел прогресса. Tri-City Herald. Получено 13 сентября, 2008.[постоянная мертвая ссылка ]
  200. ^ «Парус исторической подводной лодки прибывает в парк Ричленд». Новости Mid-Columbia. Tri-City Herald. 2 октября 2009 г. Архивировано с оригинал 26 августа 2012 г.. Получено 22 октября, 2009.
  201. ^ "Внутри боевой башни Тритона". Галерея. Tri-City Herald. 2 октября 2009 г.. Получено 25 октября, 2009.[постоянная мертвая ссылка ]
  202. ^ "Внутри Тритон'с боевой вышкой " (PDF). Фотоархив подводных лодок. NavSource.org. 8 марта 2009 г.. Получено 8 марта, 2009.
  203. ^ «Парус атомной подводной лодки приземляется в постоянный док в Ричленде». Деловой журнал Tri-Cities Area. TriComp Inc. 15 декабря 2009 г. Архивировано с оригинал 26 августа 2012 г.. Получено 22 марта, 2010.
  204. ^ «Протокол заседания комиссии». Порт Бентон. 11 августа 2010 г. Архивировано с оригинал 12 июня 2008 г.. Получено 23 сентября, 2010.
  205. ^ «Тропа на набережной Ричленда». Rails-to-Trails Conservancy. 2011 г.. Получено 8 апреля, 2011.
  206. ^ Брайант Мэддрик (29 сентября 2011 г.). «Подводный парк почти готов к дебюту». KNDO. Получено 6 сентября, 2011.
  207. ^ Колливер, Том (1991). "Вид на море: создание Путешествие на дно моря". Промеры с видом на море (3).
  208. ^ «Вокруг света под морем». База данных фильмов: полный обзор. Классические фильмы Тернера. 2010. Получено 13 марта, 2010.
  209. ^ «Путешествие по морскому дну». База данных фильмов: полный обзор. Классические фильмы Тернера. 2010. Получено 13 марта, 2010.
  210. ^ Нил Конан (20 сентября 2006 г.). «Боб Ньюхарт,« Я даже не должен этого делать »'". Разговор о нации. Национальное общественное радио. Получено 12 мая, 2010.
  211. ^ Финч. Под волнами, п. 132.
  212. ^ "Марки: Антигуа и Барбуда". Индекс по странам. SubmarinesOnStamps.co.il. Получено 20 апреля, 2009.
  213. ^ Уильям Кенни (11 мая 2010 г.). «Прошлое встречается с будущим: товарищи по кораблю USS Triton (SSRN 586) посещают SUBSCOL». Дельфин. База морских подводных лодок Нью-Лондон. Получено 10 марта, 2010.
  214. ^ а б Дженнифер Гроган (10 апреля 2010 г.). «Подводные силы в честь исторического путешествия Тритона». День. Получено 10 апреля, 2010.
  215. ^ Т. Х. Мерритт (15 апреля 2010 г.). «Бал в честь 110-го дня рождения подводной лодки: праздник прошлого и настоящего». Дельфин. База морских подводных лодок Нью-Лондон. Получено 21 апреля, 2010.
  216. ^ "MCPON Рик Уэст присутствует на балу в честь 110-го дня рождения подводной лодки". Командующий силами подводных лодок. 10 апреля 2010 г. Архивировано с оригинал 8 октября 2013 г.. Получено 23 апреля, 2010.
  217. ^ «9000 лье под водой» (PDF). Флаер апрельских каникул. Библиотека и музей подводных сил. 2010. Получено 22 марта, 2010.
  218. ^ "Предстоящие События". Библиотека и музей подводных сил. Апрель 2010 г.. Получено 21 апреля, 2009.
  219. ^ "SFLM празднует кругосветное плавание USS Triton". Дельфин. 22 апреля 2010 г.. Получено 13 июня, 2010.
  220. ^ Рэнди Клиен (апрель 2009 г.). "Кругосветная гонка на получение стипендии дельфинов". Обзор подводной лодки. Лига морских подводных лодок: 126. Архивировано из оригинал 22 июля 2010 г.
  221. ^ "Гонка вокруг света". События. Фонд стипендий дельфинов. 2010. Получено 12 июня, 2010.
  222. ^ «Житель Миннесоты присоединяется к празднованию исторического военного события». WDAY-TV. 3 мая 2010 года. Архивировано с оригинал 26 августа 2012 г.. Получено 27 мая, 2010.
  223. ^ Дамонд Беннингфилд (5 апреля 2010 г.). "USS Тритон". Наука и море. Институт морских наук Техасского университета. Получено 4 января, 2014.
  224. ^ Джеймс С. Хэй (апрель 2010 г.). «Комментарии редактора». Обзор подводной лодки. Лига морских подводных лодок: 2. Архивировано из оригинал 22 июля 2010 г.

Библиография

Опубликованные источники

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Записи можно найти здесь и здесь.

Мультимедийные источники

внешняя ссылка

Внешние СМИ
Изображений
значок изображения Вокруг света под водой в Библиотека и музей подводных сил
значок изображения 9000 лье под водой в Библиотека и музей подводных сил
видео
значок видео USS Тритон: За пределами Магеллана (1960), General Dynamics на Интернет-архив
значок видео Новый Магеллан. Тритон Погруженный мир кругов, 1960/05/12 (1960), Universal Studios на Интернет-архив