Ordsall Chord - Ordsall Chord

"Ordsall Lane Chord" перенаправляется сюда. О бывшей железнодорожной станции, которая находилась поблизости, см. Железнодорожная станция Ordsall Lane.

Ordsall Chord
Northern Hub - Manchester schematicizations.jpg
Карта-схема, показывающая хорд Ордсалла (также известный как кривая Каслфилда), отмеченный красным
Обзор
Положение делПолный
ВладелецNetwork Rail
LocaleБольшой Манчестер
Станции0
Служба
ТипТяжелый рельс
СистемаНациональная железная дорога
История
Открыт10 декабря 2017 г.
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
[ ]
Ordsall Chord
Легенда
К Лидс
Манчестер Виктория Манчестер Метролинк
Salford Central
К Болтон
Salford Crescent
К Ливерпуль
Ordsall Chord
К Уоррингтон
Deansgate Манчестер Метролинк
Манчестер Оксфорд Роуд
Манчестер Пикадилли Манчестер Метролинк
К Stockport и Mcr аэропорт

Ordsall Chord, также известный как Кривая Каслфилда, это короткая железнодорожная ветка в Ordsall, Salford, Англия, которая связывает Манчестер Пикадилли и Манчестер Оксфорд Роуд к Манчестер Виктория, предназначенный для увеличения пропускной способности и сокращения времени в пути в Манчестер и через него. Это позволяет поездам ходить из Лидс, Ньюкасл и Мидлсбро прямо до аэропорта Манчестера и вокзалов на главной линии до лондонского Юстон.

Хорда была предложена в конце 1970-х, а парламентские полномочия на ее строительство были получены в 1979 году, но проект был отменен. Network Rail возобновил предложение в 2010 году в рамках своего Северный хаб предложение. Финансирование его строительства на общую сумму 85 миллионов фунтов стерлингов было объявлено в Бюджет Соединенного Королевства на 2011 год Строительство началось в 2016 году. Он был введен в эксплуатацию 10 декабря 2017 года.[1]

Однако его использование с момента ввода в эксплуатацию было ограничено, поскольку на Виктория, Оксфорд-роуд и Пикадилли не было построено дополнительных мощностей, чтобы справиться с большим количеством услуг.[2]

Фон

К концу 20 века железнодорожная сеть Манчестера не могла поддерживать спрос. Главные станции на Пикадилли и Виктория не были связаны, и многие поезда останавливались в Виктории, занимая слишком много места на платформе.[3] Одно решение, Тоннель Пик-Вик между станциями, был предложен в 1970-х годах, но отклонен по соображениям экономии в 1977 году.[4][5]

Кривая в Ордсалле, соединяющая Пикадилли с Викторией, была предложена в конце 1970-х годов, когда она была известна как Castlefield Поверните за соседним районом.[6] Законопроект, касающийся его предполагаемого строительства, обсуждался в палата общин в июне 1979 г. получил некоторую поддержку, но выступил против на том основании, что туннель мог бы стать лучшей альтернативой.[7] К концу года, Британская железная дорога получил парламентские полномочия на строительство линии.[8] Его стоимость оценивалась примерно в 10 миллионов фунтов стерлингов, но из-за противодействия местных политиков и нехватки финансирования проект так и не был запущен.[9] К 1985 году он был заброшен.[10]

Предложение было включено в черновик Network Rail доклад в 2005 году как решение проблемы перенаселенности в регионе, ожидаемая стоимость которого составит 44 миллиона фунтов стерлингов.[9] В феврале 2010 года проект был возобновлен компанией Network Rail в рамках исследования Manchester Hub Study с намерением получить государственное финансирование примерно к 2014 году.[3] 23 марта 2011 г. Джордж Осборн, то Канцлер казначейства, объявила о выделении 85 миллионов фунтов стерлингов для схемы в Бюджет на 2011 год.[11] Объявление было неожиданным и приветствовалось Интегрированное транспортное управление Большого Манчестера.[12]

Предложение

Ordsall Chord обеспечивает прямое сообщение между станциями Пикадилли и Виктория, позволяя поездам из Манчестера Виктория и востока продолжать движение до Пикадилли. После завершения аккорда теоретически четыре поезда в час будут курсировать между аэропортом Манчестер / Манчестер-Пикадилли и Манчестером Виктория в каждом направлении, а связанная реорганизация путей движения поездов и изменение расписания обеспечат восемь поездов в час из Манчестера Виктория в западном направлении через Chat Moss и шесть поездов в час из Манчестера-Пикадилли в сторону Чат-Мосса или Болтона и Престона (поезда со станций Виктория и Пикадилли на запад и северо-запад (Чат-Мосс, Ливерпуль, Болтон, Престон и т. д.) фактически не проезжают через Ordsall Chord, оба конца которого ведут на восток, но проходят по уже существовавшей дороге).[13]

Аккорда является частью большего Северный хаб проект, предложенный Network Rail в исследовании Manchester Hub Study 2010 года. Полная схема будет стоить около 530 миллионов фунтов стерлингов. Ordsall Chord будет стоить 85 миллионов фунтов стерлингов и позволит примерно 700 дополнительным поездам в день ходить в Манчестер.[14] Большинство поездов на ТрансПенин Экспресс (TPE) маршруты к Лидс, Ньюкасл и Ливерпуль Лайм Стрит будет перенаправлен через Викторию, а не через Пикадилли, но некоторые службы TPE в Лидс, Ливерпуль и Ньюкасл будут продолжать работать через Пикадилли и будут останавливаться в Ashburys и / или Гортон и Направляющий мост. Текущие быстрые услуги North TransPennine будут работать через Викторию, что сокращает время в пути.

Полная схема включает в себя новые сквозные платформы на Пикадилли и улучшения путей за пределами Манчестера, чтобы позволить скоростным экспрессам обгонять медленные останавливающиеся поезда, сокращая время в пути до Лидса в среднем на 14 минут и до Ливерпуля на 17 минут. Железнодорожные перевозки доступ к дворам в Траффорд Парк территория будет улучшена.[3]

Строительство Ordsall Chord в октябре 2016 г.

Аккорд сохранит связь между перемещенными службами Восток-Запад и главной железнодорожной развязкой города Манчестер-Пикадилли. Это улучшит доступ к Манчестер аэропорт до которого нельзя легко добраться из Виктории.[15] Без хорды такие операции потребовали бы движения поездов до Salford Crescent а затем наоборот.

Была высказана озабоченность по поводу влияния схемы на исторический Уровень I перечислен 1830 г. железнодорожный мост над рекой Ирвелл, часть Ливерпуль и Манчестер Железная дорога оригинальный подход к Манчестер Ливерпуль Роуд вокзал, (сейчас сайт Музей науки и промышленности в Манчестере (MOSI)), лежащая на пути строительства.[16][17]

Детальные проекты были представлены Network Rail в ноябре 2012 г.[18] а в мае - предполагаемая заявка на планирование для подачи в конце августа 2013 года.[19] План предлагал избежать Стефенсон мост перейти реку по сетевой арочный мост но прервав железнодорожное сообщение с главной линией музея сразу к востоку от моста, положив конец постоянным поездкам музея на пароме с использованием копии одной из работ Стивенсона 1830 года. Планета локомотивы класса. Согласно Network Rail, «Network Rail не легкомысленно относится к удалению этого соединения, и мы изучили множество альтернативных решений, прежде чем пришли к выводу, что соединение необходимо будет удалить, чтобы освободить место для хорды».[20] Музей выступил против выравнивания, заявив, что это окажет «разрушительное воздействие на посетителей MOSI, добровольцев и доходы».[21][22][23]

Строительство

Строительство Ordsall Chord в апреле 2017 г.

Network Rail представила Закон о транспорте и работах приложение для построения Ordsall Chord в сентябре 2013 года.[24] В законодательный акт разрешение на строительство было произведено 31 марта 2015 года,[25] подготовительные работы начались в октябре 2015 года. В январе 2016 года компания Network Rail начала работы по сооружению фундамента с запланированным сроком завершения в конце 2017 года.[26] В ноябре 2016 года Network Rail объявила, что ожидает, что услуги будут обслуживаться до Манчестер аэропорт с декабря 2017 года и электрические поезда, которые будут курсировать между Манчестером и Престоном через Болтон с новыми соединениями в Манчестер из долины Колдер. В 2018 году будет введено почасовое прямое сообщение из Ньюкасла в аэропорт Манчестера, что также будет означать дополнительное почасовое сообщение между Лидсом и Ньюкаслом и шесть поездов в час между Манчестером Викторией и Рочдейлом.[27]

Марк Уитби, инженер-строитель и бывший президент Институт инженеров-строителей, обжаловала решение об утверждении строительства в Высоком суде. 14 октября 2015 года Высокий суд отклонил его апелляцию и отказал Уитби в праве обжаловать это решение. Уитби подал апелляцию, и 11 января 2016 года Апелляционный суд предоставил разрешение на подачу апелляции, заявив: «Основания для апелляции поднимают важные вопросы и имеют реальные шансы на успех».[28] Уитби хотел альтернативу, которая не прервала бы железнодорожное сообщение с Музеем науки и промышленности и не разрушила бы исторические постройки.[29] Дело слушалось в марте 2016 года, но апелляция Уитби была отклонена.[30]

Сетевая арка грузоподъемностью 600 тонн (660 тонн) была поднята на место 21 февраля 2017 года.[31]

Операция

Первое пассажирское сообщение было отправлено 10 декабря 2017 года в 08:40: из Манчестера Виктория в Манчестер Оксфорд-роуд, а затем обратно в Лидс.[32]

Планировалось, что загруженность на Манчестере-Пикадилли сократится на четверть, отчасти из-за уменьшения потребности поездов, пересекающих горло станции, блокируя другие услуги.[33][34][35] Была надежда, что через Манчестер будут курсировать более частые поезда.[36]

Однако это еще не материализовалось, особенно после расписания мая 2018 года, которое вызвало массовые сбои в Манчестере. Отсутствие использования Ordsall Chord по сравнению с его стоимостью в 100 миллионов фунтов стерлингов объясняется нехваткой пропускной способности на Пикадилли, Оксфорд-роуд и Виктории, чтобы справиться с увеличивающимся объемом услуг, которые предоставляет Chord.[37]

Эндрю Хейнс, назначенный главным исполнительным директором Network Rail в августе 2018 года, отметил недостатки инфраструктуры для поддержки Ordsall Chord в рамках обзора деятельности Network Rail:

"Ordsall Chord - классический пример фантастической части инфраструктуры, которая открыла большие новые возможности для путешествий ... но где новая инфраструктура не была поддержана достаточно строгим рабочим планом. Никто в действительности не думал о том, как мы будем надежно управлять 15 поездами в час через шесть плоских развязок на расстоянии нескольких миль, с разнородным подвижным составом, большая часть которого будет ехать в течение нескольких часов, встречая потенциальную задержку в пути."[38]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Network Rail - План поставки усовершенствований» (PDF). Network Rail. Сентябрь 2016. с. 11. Архивировано из оригинал (PDF) 13 октября 2016 г.. Получено 8 января 2017.
  2. ^ Шарп, Крис (6 июня 2018 г.). «Так почему в Северной железной дороге царит хаос? Вот 11 причин». Город Метрика.
  3. ^ а б c Райт, Роберт (17 февраля 2010 г.). «Дополнительная колея предложена для облегчения узких мест Манчестера». Financial Times.
  4. ^ Солтер, Алан (12 февраля 2008 г.). «Возрождение железнодорожного туннеля». Вечерние новости Манчестера.
  5. ^ Дональд Т. Кросс; М. Роджер Бристоу (1983). Планирование структуры английского языка. Рутледж. п. 45. ISBN  0-85086-094-6.
  6. ^ Эпплтон, Дэйв (20 февраля 2010 г.). «Заявка на многомиллионную ставку на улучшение станции Рочдейл». Вечерние новости Манчестера.
  7. ^ "БРИТАНСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ (№ 2) СЧЕТ (по заказу)". theyworkforyou.com. 26 июня 1979 г.
  8. ^ «Сводка событий с 1974 по 1985 год». gmts.co.uk. Музей транспорта Большого Манчестера. 2010. Архивировано с оригинал 11 ноября 2013 г.
  9. ^ а б Бродбент, Стив (24 февраля 2010 г.). «Как решить такую ​​проблему, как Манчестер?». Железнодорожный (638).
  10. ^ «Законопроект Британских железных дорог (по заказу)». Hansard. 19 марта 1985 г.
  11. ^ Рентул, Джон (24 марта 2011 г.). «Речь: что сказал Осборн - и что он имел в виду на самом деле». Независимый.
  12. ^ «Увеличение бюджета для железнодорожных планов Северного узла». gmpte.com. Большой Манчестер PTE. 23 марта 2011 г.
  13. ^ Отчет об объеме проекта Ordsall Chord, Network Rail, февраль 2012 г. Раздел 2.2.8, стр. 6
  14. ^ «Джордж Осборн подтверждает, что в бюджете есть железнодорожное сообщение Пикадилли - Виктория стоимостью 85 млн фунтов стерлингов». Вечерние новости Манчестера. 23 марта 2011 г.
  15. ^ «Повышение на 200 миллионов фунтов стерлингов для железной дороги в бюджетных предложениях». Railnews.co.uk. 23 марта 2011 г.
  16. ^ Меррик, Джей (11 мая 2014 г.). "'Самой старой железнодорожной станции в мире угрожают планы Network Rail ». Индепендент в воскресенье. Получено 12 мая 2014.
  17. ^ Начальная экологическая информация Ordsall Chord, стр. 6, Страница проекта Ordsall Chord, Network Rail. Доступ 17 июля 2012 г.
    Отчет об объеме проекта Ordsall Chord, Network Rail, февраль 2012 г. Разделы 4.1–4.8 (страницы 20–22) и 2.2.3 (стр. 6). Через Страница проекта Ordsall Chord, Инфраструктура, Управление планирования. Доступ 17 июля 2012 г.
    Мнение Ordsall Chord Scoping, Комиссия по планированию инфраструктуры, Март 2012 г. См., Например, комментарий к разделу 3.31, стр. 16, и комментарии Английское наследие на листах 45–47 pdf.
  18. ^ Раскрыты планы Ordsall Chord, Глобальные железнодорожные новости, 21 ноября 2012 г.
    Мост Ирвелл соединит железнодорожные станции Пикадилли и Виктория, Вечерние новости Манчестера, 15 ноября 2012 г.
  19. ^ Создание аккорда Ордсалла, Веб-сайт Network Rail Ordsall Chord. Доступ 22 июня 2013 г.
    Ordsall Chord, Главный сайт Network Rail. Доступ 22 июня 2013 г.
    Страница проекта Ordsall Chord, Инфраструктура, Инспекция по планированию. Доступ 17 июля 2012 г.
  20. ^ Важность наследия, Веб-сайт Network Rail Ordsall Chord. Доступ 22 июня 2013 г.
  21. ^ MOSI горько об Ordsall Chord, Манчестер Конфиденциально, 14 декабря 2012 г.
  22. ^ Аккорд Ордсалла прервет историческую линию MOSI, Деловой стол, 14 декабря 2012 г.
  23. ^ Министры попросили вмешаться в связи с железнодорожным мостом стоимостью 85 млн фунтов стерлингов, который может перекрыть доступ к бывшей станции Liverpool Road, Вечерние новости Манчестера, 20 декабря 2012 г.
  24. ^ «Network Rail требует одобрения Ordsall Chord». Глобальные железнодорожные новости. 17 сентября 2013 г.. Получено 1 декабря 2015.
  25. ^ "Приказ Network Rail (Ordsall Chord) 2015". Legislation.gov.uk. 31 марта 2015 г.. Получено 10 апреля 2015.
  26. ^ «В 2016 году запланированы проекты по увеличению пропускной способности и производительности железных дорог в северной Англии». Сеть железных дорог.
  27. ^ «NR обещает услуги аэропорта Манчестера через Ordsall Chord к концу 2017 года». Журнал "Железнодорожные технологии". 10 ноября 2016 г.. Получено 15 ноября 2016.
  28. ^ «Уитби бросает новый вызов Ordsall Chord». Железнодорожный журнал. 22 января 2016 г.. Получено 29 января 2016.
  29. ^ «Ордсалл-Хорд, связывающий Манчестер-Пикадилли с Викторией, задерживается из-за планов сноса исторических зданий». Вечерние новости Манчестера. 15 июля 2015 г.. Получено 29 января 2016.
  30. ^ Кокс, Шарлотта (23 марта 2016 г.). «Битва одного человека за то, чтобы сорвать Ордсалл Хорд, наконец, подошла к концу, поскольку судья отклонил апелляцию». Вечерние новости Манчестера.
  31. ^ "TfN: успех Ordsall Chord" пример того, чего NR может достичь с помощью времени и денег.'". www.railtechnologymagazine.com. Получено 10 декабря 2017.
  32. ^ Кокс, Шарлотта (10 декабря 2017 г.). «Первый поезд пересекает Ордсалл-Хорд и входит в историю железных дорог». Получено 10 декабря 2017.
  33. ^ "Ordsall Chord - Network Rail". www.networkrail.co.uk. Получено 10 декабря 2017.
  34. ^ «Железнодорожное сообщение с главными станциями города завершено». Новости BBC. 9 ноября 2017 г.. Получено 30 декабря 2017.
  35. ^ Дэвид Франкал (10 декабря 2017 г.), Открывается аккорд Ordsall!, получено 30 декабря 2017
  36. ^ "В центре внимания Пасха: Ордсалл-Аккорд - Network Rail". www.networkrail.co.uk. Получено 10 декабря 2017.
  37. ^ Шарп, Крис (6 июня 2018 г.). «Так почему в Северной железной дороге царит хаос? Вот 11 причин». Город Метрика.
  38. ^ Харрис, Найджел. «КОММЕНТАРИЙ ИЗ АРХИВОВ: R872 - Ставки не могут быть выше». Железнодорожный журнал. Получено 3 января 2020.

внешняя ссылка

Координаты: 53 ° 28′42 ″ с.ш. 2 ° 15′37 ″ з.д. / 53,47842 ° с.ш. 2,26033 ° з.д. / 53.47842; -2.26033