Castlefield - Castlefield

Не путать с Каслфилдс (значения).
Castlefield
Великобритания, манчестер Castlefield.jpg
Каслфилд, Центральный Манчестер
Castlefield расположен в Большом Манчестере.
Castlefield
Castlefield
Расположение в пределах Большой Манчестер
Справочник по сетке ОСSJ830976
Столичный р-н
Столичный округ
Область, край
СтранаАнглия
Суверенное государствообъединенное Королевство
Почтовый городМАНЧЕСТЕР
Почтовый индекс районаM3
Телефонный код0161
ПолицияБольшой Манчестер
ОгоньБольшой Манчестер
Скорая помощьсеверо-Запад
Список мест
Великобритания
Англия
Большой Манчестер
53 ° 28′30 ″ с.ш. 2 ° 15′18 ″ з.д. / 53,475 ° с.ш. 2,255 ° з. / 53.475; -2.255Координаты: 53 ° 28′30 ″ с.ш. 2 ° 15′18 ″ з.д. / 53,475 ° с. Ш. 2,255 ° з. / 53.475; -2.255

Castlefield является внутренний город сохранение зона Манчестер в Северо-Западная Англия. Заповедник, носящий его имя, ограничен Река Ирвелл, Набережная улица, Deansgate и Chester Road. Это был сайт Римская эпоха форт из Мамуций или Манкуниум, давший название Манчестеру. Это был конец Бриджуотер канал, первый в мире промышленный канал, построенный в 1764 году; старейший склад на каналах открылся в 1779 году. Первая в мире пассажирская железная дорога закончилась здесь в 1830 году на Liverpool Road вокзал[1] а в 1831 году здесь открылся первый железнодорожный склад.

В Рочдейл канал встретили канал Бриджуотер в Каслфилде в 1805 году, а в 1830-х годах они были связаны с Мерси и Ирвелл Навигация двумя короткими путями. В 1848 году два виадука Манчестер, Южный перекресток и железная дорога Альтринчем пересекли территорию и присоединились друг к другу, еще два виадука и одна магистральная станция Центральный железнодорожный вокзал Манчестера последовал. Есть трамвайная остановка, Трамвайная остановка Deansgate-Castlefield (ранее G-Mex), часто Манчестер Метролинк услуги для Экклс, Хоронить, Altrincham, Манчестер Пикадилли, East Didsbury и Рочдейл.

Каслфилд был назначен заповедник в 1980 г. и впервые в Соединенном Королевстве городской парк наследия в 1982 г.[2][3]

Топонимия

Название Castlefield относится к положению поселения ниже бывший римский форт. Это сокращенная версия более раннего названия Castle-in-the-field.[нужна цитата ] Другое название этого района было Кэмпфилд, которое произошло от того же источника. Он сохранился в названии церкви Святого Матфея, Кэмпфилда и рынка Кэмпфилд. (Манчестер также получил свое название от форта.)[4][5]

Старое название поселения было Древнеанглийский Aldport, что означает старый или давно используемый порт,[6] отличая его от нового порта в средневековом Манчестере ближе к слиянию Реки Ирк и Ирвелл. Порт на древнеанглийском могло относиться к гавани или рынку, поэтому названия могли быть старым и новым рынком.[6]

История

Римский форт
Реконструированный римский форт Мамуций

Римский период

Основная статья: Мамуций

А Римский форт (кастра), Мамуций или Манкуниум был основан на территории нынешнего Каслфилда. ОБЪЯВЛЕНИЕ 79 возле перекрестка на Река Медлок.[7] Форт был расположен на утесе из песчаника недалеко от места слияния реки Медлок и Ирвелл в естественно защищаемой позиции.[7] Он был построен как серия укреплений, созданных Гней Юлий Агрикола во время его кампании против Brigantes, кто были кельтская племя контролирует большую часть северной Англии.[8] Он охранял центральную сцену театра. Римская дорога (эквивалентно Уотлинг-стрит ),[оригинальное исследование? ] между Дева Виктрикс (Честер ) и Эборакум (Йорк ). Другая дорога ответвлялась на север к Бреметеннакум (Рибчестер ).[9] Соседние форты были Castleshaw и Northwich.[10] Построенный сначала из дерна и дерева, форт был снесен около 140 г. Когда он был перестроен около 160 г., он снова был построен из дерна и дерева.[11] Приблизительно в 200 году форт подвергся еще одной перестройке, усилив его защиту, заменив сторожку из камня и облицовав стены камнем.[12] В форте был бы гарнизон пехотная когорта около 500 вспомогательные войска.[13]

Доказательство того язычник и Христианин поклонение было обнаружено. Были найдены два алтаря и, возможно, храм Митры на сайте. А слово квадрат была открыта в 1970-х годах, что может быть одним из самых ранних примеров христианства в Великобритании.[14] А гражданское поселение (Vicus) росла вместе с фортом, состоящая из торговцев и солдатских семей. Район, в котором сосредоточены печи и производственная деятельность, был описан как промышленной недвижимости.[15] Гражданское поселение, вероятно, было заброшено к середине III века, хотя небольшой гарнизон, возможно, оставался в Мамуции до конца III и начала IV веков.[16]

Реконструированная часть форта стоит на месте и открыта для посещения.

Средневековые и ранние современные периоды

Позже деревня Манчестер была основана в километре к северу, а территория вокруг Vicus стал известен как «Альдпорт» или «Старый город».[17] Дом и парк здесь стали домом семьи Мосли в 1601 году, но в 1642 году после того, как их использовали Лорд Стрэндж как штаб роялистов во время осады Манчестера, он был сожжен дотла парламентарии.[17]

Река Ирвелл стала судоходной в 1720-х годах, что привело к строительству в районе причала для погрузки и разгрузки товаров (здесь могли причаливать суда водоизмещением до 50 тонн и курсировать между Манчестером и Ливерпулем).[18]

Индустриализация

Канал Бриджуотер и руины склада бакалейщика

В Бриджуотер канал прибыл в Каслфилд в июле 1761 г., примерно в то же время Индустриальная революция считается начатым.[19][20] В Рочдейл канал, и сеть частных каналов ответвлений присоединилась к Бриджуотер в Шлюзе 92 в Каслфилде. Компания Bridgewater Canal не решалась соединить свой канал с соседним Мерси и Ирвелл Навигация пока компания Rochdale Canal почти не построила свой Канал Манчестера и Солфорда, а железные дороги появились в 1830-х годах. В течение столетия каналы уступили место железным дорогам, и территория была расчленена сетью железнодорожных линий, проложенных по серии многоарочных виадуков. Хотя в Каслфилде хлопковые фабрики, это было технические работы и складирование это было более заметно. Первый склад канала, построенный в 1771 году на Угольной пристани, использовался для подъема угля с барж на уровень улицы и хранения других товаров. В девятнадцатом веке склады взяли на себя другие функции, такие как перевалка которые включали прием поездов или барж и сборку их грузов для отправки в другие пункты назначения. Другие склады получали сырье, например, пряжу, которую собирали надомники которые затем вернули тканую ткань. Более поздние склады действовали как выставочные залы на первых этажах, с офисами и складскими помещениями сверху и снизу.[21]

20 век

В течение 20-го века как канал, так и железнодорожный транспорт пришли в упадок, и район стал несколько заброшенным. Железнодорожный комплекс на Ливерпуль-роуд был продан природоохранной группе за номинальный фунт стерлингов и стал Музей науки и промышленности Большого Манчестера. В 1982 году территория была объявлена ​​парком городского наследия, а часть форта была реконструирована на выкопанном фундаменте.[17]

Сегодняшний день

Бриджуотер канал с Beetham Tower

В рамках обновления участка была разработана обширная открытая территория как арена событий который используется для проведения самых разных мероприятий, включая ежегодный музыкальный фестиваль Dpercussion. Гранадское телевидение студии расположены в этом районе вместе с ныне закрытыми Гранада Студии Тур. В 2008 г. сообщалось, что ITV рассматривали возможность повторного открытия тура, поскольку компания ищет новые формы дохода для восстановления роста.[22]

В Каслфилде есть несколько баров и ресторанов, которые особенно популярны в летние месяцы, когда люди стекаются в этот район, чтобы насладиться большими напитками на открытом воздухе и регулярными мероприятиями с живой музыкой. Популярный бар Barça закрылся в конце декабря 2008 года, в результате чего Dukes 92, Choice Bar & Restaurant и Lava Bar остались единственными барами в бассейне Каслфилда. Замковая набережная - дом радиостанций Хиты Радио (ранее Key 103) и Радио Лучшие Хиты.

Разрешение на строительство превратить пустое здание Jackson's Wharf в современный пятиэтажный жилой дом возле Группа Пил был отклонен во второй раз в 2008 году.[23] В 2011 году городской совет Манчестера снова отказал в разрешении на строительство при противодействии местных жителей. Впоследствии Пил решил продать здание, и теперь оно гастропаб.[24]

В 1996 г. конкурс архитектурного дизайна был запущен для создания Timber Wharf разработчиками Urban Splash и Соревнования RIBA разработать новый тип жилья, способный производиться серийно, с использованием современных строительных технологий при реалистичном бюджете, чтобы бросить вызов предвзятым представлениям об объемном домостроении. На проект было подано 162 заявки, победителем стала Glenn Howells Architects. Здание было завершено в 2002 году и с тех пор завоевало ряд наград.

География

Скала из песчаника в Каслфилде

Каслфилд находится в Deansgate Ward, в Манчестер Сити Центр. На западе Река Ирвелл и Salford, к югу лежат Бриджуотер канал, то Река Медлок и Рочдейл канал.[25]

Земля между двумя реками состоит в основном из плато Коллихерст песчаник, который имеет темно-красный цвет. Это можно увидеть на обнаженных речных утесах вокруг бассейна Каслфилда, и они обеспечивают прочную основу для многоэтажных зданий, а также легко обрабатываемую породу для прорезания водопропускных труб и тоннелей.

Описание местности

В Река Медлок соединяется с каналом Бриджуотер на мосту Нотт-Милл. Первоначально излишки воды отводились через водослив в переливной туннель, проходящий под бассейном и выходящий к северу от разлива из Бассейна Гигантов. Плотина опрокидывания заменена на обычную в бассейне. На крупномасштабной карте ОС 1848 года показан первоначальный курс, следующий по линии канала до угольной пристани (место бассейна Гиганта). В Река Ирвелл образует два гигантских меандра вокруг Манчестера и Солфорда; и они тоже должны были строго контролироваться, поскольку Ирвелл был выпрямлен и углублен с 1724 года, образуя Мерси и Ирвелл Навигация с набережными, построенными вдоль Уотер-стрит в 1740 году. Большая часть навигации была заброшена в 1890-х годах, когда построили Манчестерский судоходный канал но до пешеходного моста на Уоден-стрит поддерживали глубоководный канал. Два канала определяют Каслфилд: Бриджуотер построен в 1761 году и Рочдейл открылся в 1804 году. Однако в Каслфилде есть еще два коротких канала, которые образуют связь с Ирвеллом. Канал Манчестера и Солфорда и Канал-ответвление шлюзов Халма, оба вышли из употребления, но оба все еще видны. В Бриджуотер Холл таз по прежнему был восстановлен. Через Ирвелл со стороны Уотер-стрит находится вход в Манчестер, Болтон и Бери-канал.

Достопримечательности

Панорама Каслфилда над Бриджуотер канал

Каналы

Судоходство, каналы, дороги и железные дороги Манчестера

До 1750 года дороги были непрактичным способом перевозки тяжелых грузов, а водный транспорт по рекам был принятым способом. Количество подходящих рек было ограничено. Электроэнергия для привода машин также была получена из воды, но для этого требовались быстрые потоки, в которых можно было создать напор, чтобы вращать водяные колеса. Найти два типа воды в одном месте было редко. Каслфилд мог использовать Река Медлок, когда выпало присоединиться к Река Ирвелл чтобы повернуть колеса, но «Ирвелл» нужно было улучшить, чтобы по реке было безопасно плавать.

Восемь шлюзов были построены между 1724 и 1734 годами вдоль рек Ирвелл и Мерси; это было известно как Мерси и Ирвелл Навигация. Для устранения сложных поворотов были вырыты короткие срезы. Верфи были построены на Манчестерской пристани, Уотер-стрит в 1740 году, и если ветер не был восточным, маленькие лодки могли путешествовать оттуда в море.[26] Навигация постоянно совершенствовалась и в конечном итоге была заменена Манчестерский судоходный канал.

«Бассейн гигантов». Сегодня это круговое сооружение глубиной 7 метров с пешеходным мостом.
Канал Рочдейл входит в бассейн, под мостом на Касл-стрит, за замком 92.

В Бриджуотер канал был заказан Фрэнсис Эгертон, третий герцог Бриджуотер, чтобы транспортировать уголь из своих шахт в Уорсли в Манчестер. Он был построен Джеймс Бриндли и это первый в мире настоящий промышленный канал и первый артериальный канал в Великобритании.[27] Он открылся в Каслфилде в 1761 году и полностью в Ливерпуле в 1766 году.[28] Каслфилд был бассейном Манчестера, и его орошала река Медлок. Фактическая река была культивирована под бассейном и вышла из Картофельной пристани, а затем впадала в Ирвелл у шлюзов Халма. Бассейн также орошался стоком грунтовых вод, а во время сильных дождей требовалась плотина для поддержания уровня воды. Бриндли построил плотину в форме листа клевера, которую заменил Бассейн Гигантов. Сегодня это представляет собой круглый поддон глубиной 7 метров и шириной 7 метров, пересекаемый железным пешеходным мостом. Бассейн позволял перевозить в город другие товары, например хлопок (с 1784 г.)[29] и строительные материалы, и продукты питания.

В 1802 г. Рочдейл канал присоединился здесь, в Duke's Lock, замок 92; это был первый канал, пересекающий Пеннины; он принес с собой чистую воду из своего питательного резервуара на Hollingworth Lake. Это связано с Канал Эштон и Пик Форест Канал принося строительный известняк из Багсворт в Дербишире. В то время крупные склады и фабрики перерезали частные каналы к своим зданиям, в Рочдейле их было много.

В 1837 г. Манчестер Болтон и Бери-Канал был подключен к Ирвеллу, и было коммерческое давление, чтобы подключить к ним Бриджуотер / Рочдейл. В Канал Манчестера и Солфорда, 1837, был отрезан от Рочдейла под городом, чтобы обеспечить связь с Ирвеллом на Куэй-стрит. Чтобы предотвратить это, компания Bridgewater Canal Company построила Канал-ответвление шлюзов Халма, завершив его в 1831 году. Этот канал оставался открытым до 1991 года, когда он был заменен шлюзом в бассейне Помона № 3.

Эти каналы не могли принимать лодки шириной более 1,4 м, поэтому перегрузка на океанские суда была необходима в точке за пределами города. В Манчестерский судоходный канал, речная навигация протяженностью 36 миль (58 км) была разработана, чтобы дать городу Манчестеру прямой доступ к морю, и была построена между 1887 и 1894 годами и обошлась примерно в 15 миллионов фунтов стерлингов (1,27 миллиарда фунтов стерлингов на 2010 год), и в свое время был самым большим судоходным каналом в мире. Хотя основные доки находились в Salford Quays и Помона Доки Корабельный канал начинался у пешеходного моста Воден-стрит в районе Халм-Локс.

Склады Castlefield

Восстановленный Купеческий склад с Средним складом позади

Склад герцога был построен в конце канала Бриджуотер через реку Медлок. Это давно прошло. Впервые он был построен в 1771 году, разрушен пожаром в 1789 году и перестроен и расширен, включая валяльную мельницу на южном берегу и коттеджи на северном берегу. Он снова был разрушен пожаром в 1919 году.[30] В то же время был построен Бакалейный склад размером 19,4 х 9,7 м. Это был пятиэтажный склад с одной, а затем двумя отгрузочными ямами. Он был вырезан в скале реки Коллихерст из песчаника к северу от Медлока. Он был разработан Джеймс Бриндли и включала подъемную систему с приводом от водяного колеса. Рукав канала продолжился в туннель в скале. Он был изменен и расширен в первом десятилетии 19 века.[30] когда за ним был прорезан канал Рочдейл. Туннель был перерезан и превратился в рукав Рочдейлского канала.[31] Часть фасада отреставрирована, а рукава канала соединены двумя мостами. Подъемные мосты в голландском стиле.

Торговый склад (46,2 м x 15,4 м) был построен на северном берегу у входа в Гигантскую котловину около 1827 года. Это был четырехэтажный склад с двумя отгрузочными ямами. Со стороны улицы у него было шесть боковых погрузочных площадок, увенчанных деревянными головками (капюшонами). Он был сильно поврежден огнем[когда? ] но с тех пор он был перестроен Джимом Рэмсботтомом и преобразован в офисы. Другой сохранившийся склад - это Мидл-Склад, построенный в 1831 г. попечителями Бриджуотер на южном берегу, у рукава канала Мидл-Бэзин. Он использовался для хранения кукурузы до 1970-х годов. Он был переоборудован под ресторан, офисы и квартиры. Пять этажей плюс мансарда. Два транспортировочных отверстия заключены в эллиптическую глухую арку.[30][32]

Склад Кенуорти, был 19 х 47 м.[33] был построен в 1840 году и внешне не отличался от других. Он был шестиэтажным, имел двойной судоходный люк и был построен на рукаве, идущем к востоку от Бассейна Гиганта. Он был спроектирован для перевозки тяжелых грузов: первый этаж использовался для хранения нефти, первый - для перевозки грузов, а остальные - для хлопка, муки и зерна. В 1897 году над ним был построен Большой Северный виадук, а опоры модифицировали рукава канала.[21]

Стаффордширский склад располагался у стаффордширских рукавов бассейна и использовался для складирования хлопка.

Новый склад был построен на Слейт-Уорф до 1848 года и был самым большим. Он был шестиэтажным, с 20 бухтами по 14 футов, таким образом, длиной 280 футов (85 м).[32]

Склады Виктории и Альберта находятся не в бассейне, а на стыке реки Ирвелл и канала Манчестер и Солфорд-Джанкшен. Это Г-образное здание построено заподлицо с каналом для прямой погрузки, со стороны улицы было три загрузочных входа.[34]

Эта коммерческая терраса скрывает перевалочный склад Большой Северной железнодорожной компании.

Также значительным является железнодорожный склад 1830 г. Ливерпуль и Манчестер Железная дорога. Это было построено с[требуется разъяснение ]Для привода подъемников не было воды, поэтому в первый год они были ручными, но в 1832 году они приводились в движение небольшой паровой машиной.

Возможно, последний из великих складов Каслфилда был Великий северный склад 1896–1898 гг. Это был перегрузочный склад, на двух этажах которого были подъезды к железной дороге, подъезд к дороге и рукава канала от Канал Манчестер и Солфорд Джанкшн в подвале.[35] Это было одно из первых в Великобритании больших зданий со стальным каркасом (81 х 66 м). Между этажами имелись гидравлические подъемники, способные поднимать полностью загруженные железнодорожные вагоны. Для обслуживания здания Большой Северный Виадук был построен параллельно Виадуку Корнбрук над бассейном и над складом Кенуорти. Самая длинная викторианская коммерческая терраса в стране была построена, чтобы скрыть ее от Динсгейта.

Текстильные склады в стиле итальянского палаццо были построены в других частях центра Манчестера, в частности Королевская улица в 1840-х годах, распространившись на Портленд-стрит, Шарлотт-стрит и к началу 20-го века, Whitworth Street. Манчестер, занимающий более квадратной мили от центра города, назывался Складским городом и, возможно,[ласковые слова ] был лучшим примером викторианской коммерции.[36]

Мосты Каслфилда

Чугунная арка виадука 1849 года с виадуком Корнбрук сверху и снизу
Под виадуками Cornbook и Great Northern с виадуками MSJ и AR слева и справа

Бассейн канала в Каслфилде пересекают четыре больших железнодорожных виадука, построенных в 1848, 1877 и 1898 годах.[37]

Южный виадук в группе из трех - это виадук из красного кирпича 1849 г. Манчестер, Южный перекресток и железная дорога Альтринчем с этими чугун арочный мост через Рочдейл канал. Он нес двойные гусеницы между Манчестер Пикадилли через Oxford Road Station и Knott Mill Железнодорожная станция, затем поворачивает на юго-запад, пересекает бассейн канала и направляется к Altrincham.[38]Обозначенный под номером 100A, он является частью длинного кирпичного виадука, ведущего к ветке Альтринчам. Южный узел Манчестера и железная дорога Альтринчем через Станция Knott Mill. Мост, спроектированный Уильям Бейкер, пролетами 31,9м. Он имеет шесть чугунных ребер, каждое из которых состоит из пяти частей и соединено болтами. Ребра скреплены крестообразными чугунными профилями. Двойные железнодорожные пути проходили на чугунных плитах настила. Постоянным инженером был Генри Хембероу, а секции были отлиты Гарфортом из Дукинфилда. Железная дорога MSJ&A была первой пригородной железнодорожной линией Манчестера. Второй чугунный арочный мост, построенный Бейкером, проходил через Эджертон-стрит, но в 1976 году он был реконструирован из стали.[38]

Центральным в группе из трех к юго-западу от станции Динсгейт является виадук с железными фермами высокого уровня 1877 года, построенный для Комитет Чеширских линий посредством Midland Railway. Он известен как Виадук Корнбрук. Виадук из красного кирпича и кованое железо ферменно-балочная конструкция. Когда он открылся в 1877 году, он перевозил поезда, идущие от временной станции до Ирлам и Уоррингтон, и Chorlton через ветку. Временную станцию ​​заменили на Сэр Джон Фаулер с Центральный вокзал Манчестера в 1880 году, который действовал до 1969 года и сейчас используется как выставочный центр (Манчестер Сентрал ).[39]

На севере находится Большой Северный виадук 1894 года, который служил Великая Северная железная дорога склад в Динсгейте. На высоком уровне трубчатая сталь Виадук украшен башенками. Он был построен для компании Great Northern Railway Company и до 1963 года перевозил поезда GNR на склад компании в Динсгейте. Ричард Джонсон, который был главным инженером GNR, отвечал за дизайн.[40]

Виадуки Корнбрук и Грейт-Северный долгие годы не использовались. Когда маршрут для Метролинк Были исследованы трамваи, виадук Корнбрук оказался в гораздо лучшем состоянии, чем виадук 1894 года. Он был выбран для ремонта (1990–1991) и в настоящее время используется трамваями Metrolink, идущими до Альтринчама.[39]

Виадук-ответвление Салфорд, четвертый виадук, был отделен от других. Он также был построен Южным перекрестком Манчестера и железной дорогой Альтринчем в 1848-18-9 годах. Он использует кирпичную арку, чтобы пересечь Стаффордширский рукав бассейна, прежде чем пройти под более поздним виадуком Корнбрук и Грейт-Северный и пересечься с тогдашней главной линией на Альтринчам в точке примерно в 300 м к западу от станции Нотт-Милл.[41]Весь виадук от Пикадилли до Ordsall Junction составляет 1,75 мили (2,82 км) в длину и состоит из 224 кирпичных арок.[42] Было шесть чугунных мостов, которые соединяют Уотер-стрит, канал Рочдейл, Касл-стрит и Честер-роуд, станцию ​​Динсгейт, Оксфорд-роуд (облицованную бетоном в 1959 году) и через Альбион-стрит (отремонтированную из железобетона в 1980 году). Все они были разработаны Уильям Бейкер и имеют аналогичную конструкцию с шестью чугунными арками, каждая из которых состоит из трех или пяти секций.

Мост Уитби и Берд Торговцев

Во время регенерации бассейна Каслфилд был построен впечатляющий пешеходный мост от Слейт-Уорф до Каталонской площади. Это Торговый мост, на котором палуба шириной 3 метра подвешена на 13 вешалках из стальных арок. Пролет 40м. Дизайнеры, Уитби и Берд признать влияние Сантьяго Калатрава.[43]

Пара современных, но традиционно выглядящих чугунных стальных пешеходных мостов, построенных инженерами Marsh Bros в Бейкуэлле в 1990 году, переброшена через руки.[37] Кроме того Подъемные мосты в голландском стиле были построены в Slate Wharf и Grocers Warehouse. Интересный каменный пешеходный мост был построен через канал Рочдейл. Это называется мост архитектора.[44]

Линия Джорджа Стефенсона пересекала реку Ирвелл по каменному мосту с косой аркой, построенному в 1830 году к северу от бассейна канала.[45] а затем Уотер-стрит;[46] этот мост - первое зарегистрированное использование Луч Ходжкинсона, (или же Двутавровая балка ).[47]

Другие известные здания

Дальнейшая информация: Железнодорожный вокзал Ливерпуль-Роуд (Манчестер)
Гранада Студии Тур

В Liverpool Road вокзал Комплекс имеет важное значение, поскольку именно здесь была изобретена пассажирская конечная станция, и здесь впервые появляются такие концепции, как отдельные помещения для богатых и бедных. Станция является старейшей магистральной станцией в мире. Зал бронирования для пассажиров первого и второго класса находился на Ливерпуль-роуд, а в отдельные залы ожидания первого этажа и платформу вели отдельные лестницы. Был солнечные часы над входом в первый класс, так как до 1847 года компания Manchester Corporation использовала «местное время», которое устанавливалось по солнцу. В 1847 году Корпорация приняла 'железнодорожное время '.[48] К станции примыкают склад 1830 года (300 футов X 70 футов) с 6 подъездными путями и трехэтажный склад хлопка № 1, построенный в 1831 году, и аналогичный магазин № 2. Однако это был период быстрого роста. Склад 1830 года был построен за 4 месяца Дэвид Беллхаус Младший В 1837 году здания вокзала были расширены на Железная дорога Гранд-Джанкшен и построен новый склад для товаров. Склады теперь занимали 5 акров (2,0 га) и имели площадь 4 000 000 кв. Футов (370 000 м 2).2). Пассажирский вокзал закрылся 4 мая 1844 года, когда линия была продлена до Манчестер и Лидс Железнодорожный на новой станции, расположенной в Hunt's Bank и все это стало грузовым терминалом. Хлопковые склады и складские помещения были снесены в 1860-х годах, когда Лондон и Северо-Западная железная дорога расширили товарную станцию.[48]

В 1844 году было шесть железнодорожных линий, соединяющих мир с Манчестером, и Леон Фошер.[49] прокомментировал, что это великое созвездие составляло 15 или 16 рабочих мест.[50]

Можно увидеть еще два железнодорожных склада: Лондонский склад 1869 года и таможенный склад Северо-Западной железной дороги на Грейп-стрит с отдельным виадуком через Уотер-стрит и четырехэтажный дом 1880 года. Великая Западная железная дорога Нижний Байром-Стрит Склад.[50] Склад на Нижней Байром-стрит теперь является частью Музея науки и промышленности, а склад на Грейп-стрит используется Студии Гранада как студии, репетиционные помещения и офисы.[51]

Регенерация

Возрождение Каслфилда датируется 1972 годом, когда Совет Большого Манчестера провел в этом районе археологические исследования. Склад товаров на Ливерпуль-роуд закрылся 8 сентября 1975 года, GMC провела обследование этого места, и в 1978 году он стал Северо-западным музеем науки и промышленности.[52]

Совместными усилиями Гражданское доверие, то Грузинская группа, то Викторианское общество и Общество промышленной археологии Манчестерского региона (MRIAS) в 1979 г. был опубликован отчет под названием «Исторический Каслфилд», в котором были изложены основные принципы развития. Кроме того, в 1979 г. Каслфилд был объявлен заповедником, хотя большинство его исторических каналов и зданий были заброшены. Основным землевладельцем была компания Manchester Ship Canal Company. Потенциал области был признан, и местный план центра города 1982 года активно поддержал Музей науки и промышленности на Ливерпуль-роуд, и был сформирован Руководящий комитет заповедника Каслфилд (CCASC).

Castlefield назвал себя первым в Великобритании Парк городского наследия в 1983 г. Это привело к тому, что на восстановление было инвестировано 40 млн фунтов из государственного бюджета.

В 1988 г. Центральная корпорация развития Манчестера был создан для разработки политики восстановления почти 187 га центральной части Манчестера (примерно 40% центра города) и для стимулирования развития частного сектора с использованием государственных субсидий. Это охватило Каслфилд.

Корпорация определила, что Каслфилд следует возродить путем укрепления туристической базы, консолидации и поддержки деловой активности и создания динамичного жилого района. Творческое и чувствительное сохранение и улучшение перечисленных зданий, каналов, виадуков и пространств должно было быть достигнуто с помощью высоких стандартов городского дизайна. Теперь стало доступно большое количество грантов для государственно-частных партнерств в области развития.

Одна организация, получившая выгоду, была Джим Рамсботтом 's, компания Castlefield Estates, которая инициировала несколько значительных девелоперских проектов, в том числе Eastgate, Merchants Warehouse и Dukes 92.

Компания Castlefield Management Company с аналогичным названием была создана в 1992 году как некоммерческая компания для предоставления услуг, проведения мероприятий и поддержания качества окружающей среды в этом районе. Служба Urban Ranger была создана для оказания помощи посетителям, проведения экскурсий и наблюдения за парком городского наследия.

Большинство зданий в настоящее время либо отремонтированы, либо отреставрированы, и многие из них были преобразованы в современные апартаменты (склад квартиры). Многочисленные археологические раскопки произошли и многое узнали о ранней истории города. Городской совет Манчестера недавно поддержал строительство новых высококачественных объектов, которые будут сопровождать переоборудованные склады и улучшать охраняемую территорию.[53] Однако ключевые объекты еще предстоит достроить, и Ян Симпсон Предложение России по созданию массивного восьмиэтажного жилого дома в районе Jackson's Wharf дважды отклонялось городским советом, что отражало резкие возражения местных жителей.[54] Например, артист Майк Хардинг сказал:

Я категорически против развития Jackson's Wharf. Первоначальная концепция Каслфилда как городского парка наследия и ранние работы Джима Рэмсботтома в частности были поистине захватывающими. Затем пришли большие деньги, и мечта была похищена. Жестокие евробоксы, у которых нет ни воображения, ни вкуса, чтобы улучшить их, были разбросаны по частям в одном из худших случаев планирования упадка, о котором я могу думать, так что теперь Манчестер выглядит как город, спроектированный пьяным шизофреником с синдромом дефицита внимания.[54]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ «Впервые в мире: создание Ливерпульско-Манчестерской железной дороги». Музей науки и промышленности. Архивировано из оригинал 2 мая 2020 г.
  2. ^ Вудсайд 2004, п. 286
  3. ^ "Manchester Firsts". Правительство Соединенного Королевства. Получено 15 июля 2008.
  4. ^ Миллс 1998, п. 232
  5. ^ "Манчестер". Правительство Соединенного Королевства. Получено 20 февраля 2015.
  6. ^ а б Миллс 1998, п. 405
  7. ^ а б Григорий 2007, стр. 1,3
  8. ^ Мейсон (2001), стр. 41–42.
  9. ^ Грегори (2007), стр. 1-2.
  10. ^ Уокер (1999), стр. 15.
  11. ^ Грегори (2007), стр. 3.
  12. ^ Филпотт (2006), стр. 66.
  13. ^ Норман Рыжий (20 апреля 2008 г.). «Путеводитель по Мамуциуму». BBC. Проверено 20 июля 2008 года.
  14. ^ Шоттер (2004), стр. 129.
  15. ^ Шоттер (2004), стр. 117.
  16. ^ Грегори (2007), стр. 190.
  17. ^ а б c «Заповедник Каслфилд». Городской совет Манчестера. История. Получено 26 августа 2008.
  18. ^ Франгопуло, Н. Дж., Изд. (1962) Богатое наследование. Манчестер: Комитет по образованию; п. 33
  19. ^ «Инженерные хронологии - канал Бриджуотер, бассейн Каслфилда». www.engineering-timelines.com. Получено 30 апреля 2019.
  20. ^ Фил Пейдж; Ян Литлчайлдс (15 июня 2015 г.). Манчестер в Багсворт. Эмберли Паблишинг Лимитед. п. 147. ISBN  9781445640938.
  21. ^ а б Паркинсон-Бейли 2000, п. 16
  22. ^ Саббаг, Дан (3 марта 2008 г.). «Возвращение Роверс прибывает на главную улицу рядом с вами». Времена. Лондон. Получено 28 апреля 2010.
  23. ^ Шофилд, Джонатан (16 ноября 2011 г.). "Причал Джексона: извращенная история разрешения на планирование". Манчестер Конфиденциально. Архивировано из оригинал 12 июля 2015 г.. Получено 29 сентября 2012.
  24. ^ Линтон, Дебора (7 июня 2011 г.). «Девелопер Jackson's Wharf уходит в битву« Давид и Голиаф »за квартиры в Каслфилде». Вечерние новости Манчестера. Получено 5 сентября 2012.
  25. ^ "Что происходит в центре города?". Правительство Соединенного Королевства. Карта центра города. Архивировано из оригинал 4 апреля 2012 г.
  26. ^ Оуэн 1983, п. 10
  27. ^ «Инженерные хронологии - канал Бриджуотер, бассейн Каслфилда». www.engineering-timelines.com. Получено 30 апреля 2019.
  28. ^ "Гордое наследие". Бриджуерский канал. Получено 4 ноября 2017.
  29. ^ Паркинсон-Бейли 2000, п. 14
  30. ^ а б c Невелл и Уокер 2001, п. 71
  31. ^ Макнил и Невелл 2000, п. 11
  32. ^ а б Паркинсон-Бейли 2000, п. 17
  33. ^ Невелл и Уокер 2001, п. 70
  34. ^ Невелл и Уокер 2001, п. 72
  35. ^ Невелл и Уокер 2001, стр.9, 10
  36. ^ Макнил и Невелл 2000, п. 9
  37. ^ а б Понтист, The Happy (11 марта 2010 г.). "Счастливый Понтист: Манчестерские мосты: 7. Еще мосты Каслфилд". Получено 30 апреля 2019.
  38. ^ а б «Инженерные хронологии - Чугунная арка, причалы Бриджуотер-Канала, MSJ & A Railway». www.engineering-timelines.com. Получено 30 апреля 2019.
  39. ^ а б "Инженерные хронологии - Виадук Каслфилд 1877 Корнбрук". www.engineering-timelines.com. Получено 30 апреля 2019.
  40. ^ "Инженерные хронологии - Виадук Каслфилд 1894". www.engineering-timelines.com. Получено 30 апреля 2019.
  41. ^ Хронология проектирования: Виадук Каслфилд 1849, MSJ и железная дорога В архиве 23 февраля 2012 г. Wayback Machine
  42. ^ Макнил и Невелл 2000, п. 13
  43. ^ Pontist, The Happy (7 марта 2010 г.). "Счастливый понтист: Манчестерские мосты: 5. Торговый мост". Получено 30 апреля 2019.
  44. ^ Понтист, The Happy (4 марта 2010 г.). "Счастливый Понтист: Манчестерские мосты: 4. Пешеходный мост архитектора, мост 100а". Получено 30 апреля 2019.
  45. ^ «Инженерные хронологии - мост через реку Ирвелл (L&MR)». www.engineering-timelines.com. Получено 30 апреля 2019.
  46. ^ «К сожалению, по вашим критериям поиска нет товаров». www.engineering-timelines.com. Получено 30 апреля 2019.
  47. ^ Паркинсон-Бейли 2000, п. 48
  48. ^ а б Паркинсон-Бейли 2000, п. 49
  49. ^ Фоше, Леон (1844: 1969) Манчестер в 1844 году: его настоящее состояние и перспективы на будущее. Лондон: Фрэнк Касс (факсим. Репр. Изд. 1844 г.); п. 15
  50. ^ а б Паркинсон-Бейли 2000, п. 50
  51. ^ Паркинсон-Бейли 2000, п. 216
  52. ^ Паркинсон-Бейли 2000, п. 214
  53. ^ «Заповедник Каслфилд». Правительство Соединенного Королевства. п. 6.
  54. ^ а б "Джексонз Уорф Манчестер". www.prideofmanchester.com. Получено 30 апреля 2019.

Библиография

дальнейшее чтение

  • Аткинс, Филип (1977). Путеводитель по Манчестеру. Гражданский фонд Северо-Запада. ISBN  0-901347-29-9.
  • Мейсон, Дэвид Дж. П. (2001). Роман Честер: Город Орлов. Издательство Темпус. ISBN  0-7524-1922-6.
  • Филпотт, Роберт А. (2006). «Оценка ресурсов римско-британского периода». Археология Северо-Запада. 8: 59–90. ISSN  0962-4201.
  • Шоттер, Дэвид (2004) [1993]. Римляне и бритты в Северо-Западной Англии. Центр Северо-Западного регионоведения. ISBN  1-86220-152-8.
  • Уокер, Джон, изд. (1989). Castleshaw: археология римского форта.. Археологическая группа Большого Манчестера. ISBN  0-946126-08-9.

внешняя ссылка

Castlefield путеводитель от Wikivoyage