Транспортная развязка Ортигас - Ortigas Interchange

Не путать с Окружная дорога 5 – Авеню Ортигас, развязка.
Транспортная развязка Ортигас
EDSA – Ortigas Interchange
Ортигас эстакада
Ph = mm = quezon city = edsa-ortigas ave. = Ortigas center - edsa shrine interchange - верхний снимок из башен-близнецов BSA -philippines - 2015-0526 - ls-.JPG
Вид на транспортную развязку Ортигас с Башни-близнецы BSA в Ортигас Центр, с Центр Аранета на заднем плане
Место расположения
Мандалуйонг и Quezon City, Метро Манила, Филиппины
Координаты14 ° 35′35,36 ″ с.ш. 121 ° 3′30,44 ″ в.д. / 14,5931556 ° с.ш.121,0584556 ° в. / 14.5931556; 121.0584556Координаты: 14 ° 35′35,36 ″ с.ш. 121 ° 3′30,44 ″ в.д. / 14,5931556 ° с. Ш. 121,0584556 ° в. / 14.5931556; 121.0584556
Дороги в
соединение
Строительство
ТипТрехуровневая частичная обмен стеками
Открыт23 декабря 1991 г. (1991-12-23)
ПоддерживаетсяДепартамент общественных работ и автомобильных дорог

В Транспортная развязка Ортигас, также известный как EDSA – Ortigas Interchange или Ортигас Эстакада, является трехуровневым частичным обмен стеками на границе между Мандалуйонг и Quezon City в Метро Манила, то Филиппины который служит связующим звеном между Эпифанио-де-лос-Сантос-авеню (EDSA) и Проспект Ортигас. Первоначально это был обычный четырехсторонний перекресток, нынешняя развязка была построена в 1991 году как флагманский инфраструктурный проект президента. Корасон Акино.[1]

История

Основным стимулом для строительства развязки Ортигас была необходимость сократить время в пути по Эпифанио-де-лос-Сантос-авеню (EDSA), когда дорога уже страдает от заторы на дорогах. 11 января 1991 г. Корасон Акино утвердил строительство развязки вместе с двумя другими крупными дорожными проектами. Однако острая необходимость решения транспортных проблем на EDSA позволила ускорить реализацию проекта.[2]

Строительство ₱ 400-миллионный обмен начался 1 апреля 1991 года,[3] с подрядом на выполнение работ с F. F. Cruz and Co., одной из крупнейших строительных компаний Филиппин, под контролем Департамент общественных работ и автомобильных дорог.[4] Полосы развязки на север были открыты для движения 23 декабря 1991 года.[3]

В период с 1993 по 1998 год техническое обслуживание развязки Ортигас осуществляла Манильская Джейси, в соответствии с соглашением, которое группа подписала с Столичная власть Манилы.[5]

Вовремя 2001 EDSA Revolution толпы собрались вокруг развязки Ортигас и Святыня EDSA, требуя отставки президента Джозеф Эстрада.

Критика

Хотя транспортная развязка Ортигас предназначена для уменьшения заторов на участке EDSA, Ортигас подвергается критике за то, что фактически усугубляет загруженность дорог. Подъездные дороги общего уровня на развязке критиковались за то, что они слишком узкие, а качество покрытия на южной подъездной дороге было настолько плохим, что автобусы, использующие служебную дорогу, едут очень медленно, еще больше замедляя движение.[6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Акино, Корасон К.; и другие. (1992). Администрация Акино: история и наследие (1986–1992). Кесон-Сити: Университет Филиппин Пресс. п. 257. ISBN  9715420095.
  2. ^ Агатеп, Примо (11 января 1991 г.). «Кори одобряет строительство 3-х развязок». Стандарт Манилы. Kamahalan Publishing Corporation. Получено 20 января, 2014.
  3. ^ а б Вильянуэва, Маричу А. (22 декабря 1991 г.). «Завтра для движения по направлению к северу откроется эстакада EDSA». Стандарт Манилы. Kamahalan Publishing Corporation. Получено 20 января, 2014.
  4. ^ Камю, Мигель Р. (20 мая 2013 г.). «Фелипе Ф. Круз, пионер строительства PH, умер в возрасте 93 лет». Филиппинский Daily Inquirer. Philippine Daily Inquirer, Inc. Получено 20 января, 2014.
  5. ^ Марасиган, Феруан (19 марта 1993 г.). «Гражданская группа соглашается сохранить главную эстакаду». Стандарт Манилы. Kamahalan Publishing Corporation. Получено 20 января, 2014.
  6. ^ Сантос, Ботчи (2 июля 2013 г.). «Преданный царь дорожного движения может быть ответом на загадку Edsa». Филиппинский Daily Inquirer. Philippine Daily Inquirer, Inc. Получено 20 января, 2014.