Железная дорога Philadelphia Belt Line - Philadelphia Belt Line Railroad

Железнодорожная компания Philadelphia Belt Line
Филадельфия-пояс-линия-железная дорога.jpg
Обзор
Штаб-квартираФиладельфия, Пенсильвания
Отчетный знакPBL
LocaleФиладельфия набережная
Сроки работы1889–
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Длина2.66 миль[1]

В Железная дорога Philadelphia Belt Line (отчетная отметка PBL) имеет длину 2,66 мили (4,28 км).[1] железнодорожная линия, идущая вдоль Река Делавэр набережная в Филадельфия, Пенсильвания. Он был построен в 1889 году, чтобы позволить любой железной дороге Филадельфии добраться до набережной. Железная дорога, по которой поезда не ходят, в настоящее время обслуживается Операции с общими активами Conrail и используется CSX Транспорт и Норфолк Южная железная дорога.

Операции

Железная дорога Philadelphia Belt Line (PBL) является недействующей железной дорогой и существует исключительно как недвижимость. Холдинговая компания. Железнодорожный путь используется CSX Транспорт и Норфолк Южная железная дорога (NS), чтобы получить доступ к набережной Филадельфии. Путь PBL также сдан в аренду Операции с общими активами Conrail (CSAO), который обеспечивает линейное обслуживание.[1] К северу от Южная улица, CSAO, которая выполняет функции коммутирующей компании для CSX и NS, имеет исключительное право на использование линии.[2]

В настоящее время активность на пути PBL к северу от портов бульвара Колумбус на Река Делавэр возле Саутварка; тем не менее, предлагаются и рассматриваются проекты, которые, в случае их реализации и принятия мер, значительно увеличат грузопоток линии. В настоящее время ведется сделка с Киндер Морган для перевозки больших составов танкеров со сжиженным природным газом (СПГ) из западной Пенсильвании на танкеры на морском терминале Тиога в северной Филадельфии. Другой проект - предполагаемый Саутпорт на территории, которая сейчас является заброшенной северной частью Военно-морская верфь Филадельфии. В рамках проекта он будет перевозить контейнерные перевозки, прилегая к верфи CSX South Philadelphia Yard. Третий проект - обслуживание пассажиров на предлагаемом Прямой эфир! Отель и Казино Филадельфия проект на юге Филадельфии. Предлагаемый сервис будет работать в средней части Делавэр-авеню / Коламбус-Буэльвард вдоль набережной реки Делавэр, в том числе на новом участке между Спринг-Гарден-стрит и Аллегени-авеню возле Порт-Ричмонд-Ярд.[3]

История

1907 г. междугородний машина на бывшем троллейбусе, 1990 год.

PBL был создан в 1889 году с целью позволить любой железной дороге Филадельфии иметь доступ к порту Филадельфии.[4] Железная дорога использовалась как способ борьбы с железнодорожной империей Пенсильванская железная дорога (PRR), пытаясь вывести другие железные дороги на набережную Филадельфии через полосу отчуждения, которую PRR еще не заняла. С 5 сентября 1982 г. по 17 декабря 1995 г. тележка наследия на исторических автомобилях, эксплуатируемых на путях в Приземление Пенна область между Мост Бена Франклина и пирс 51. Тележка использовалась недавно установленной воздушные провода и полюсов и эксплуатировалась Ассоциацией троллейбусов Букингемской долины.[5][6] Провода и столбы были демонтированы вскоре после прекращения эксплуатации.[7]

В 2009 году PBL подала в суд на разработчика Казино SugarHouse для строительства на участке, предоставленном городом ПБЛ в 1890 году.[4] Пока иск находился на рассмотрении, PBL обратилась в Совет по наземному транспорту (STB) для декларативного приказа, подтверждающего, что PBL сохранила право преимущественного проезда и будет продолжать это делать, если STB не предоставит заявку на отказ от этой железнодорожной линии. STB в конечном итоге отклонила ходатайство, установив, что PBL не строила и не эксплуатировала железнодорожную ветку на участке, используемом SugarHouse, и не представила никаких доказательств того, что не поддержала свой аргумент, "что право отчуждения, предоставленное муниципалитет, но никогда не осуществляемый, не развивавшийся или не усовершенствованный иным образом в соответствии с Законом о транспорте 1920 г. ... должен быть разрешен [Правлением согласно 49 USC] §10903 до его роспуска ».[8]

использованная литература

  1. ^ а б c «Определение статуса работодателя - Железнодорожная компания Philadelphia Belt Line - Решение Совета директоров 07-38». Комиссия по пенсионному обеспечению железных дорог. 17 октября 2007 г.. Получено 12 августа, 2010.
  2. ^ "Железнодорожная компания Philadelphia Belt Line - PBL". Канадская тихоокеанская железная дорога. Получено 12 августа, 2010.
  3. ^ Колган, Деннис Дж., Старший. Личное интервью.
  4. ^ а б Гейтс, Келли Патрик (14 июля 2009 г.). "Белт Лайн подает в суд на SugarHouse". Филадельфийский археологический форум. Архивировано из оригинал 27 июля 2011 г.. Получено 12 августа, 2010.
  5. ^ Прайс, Дж. (Февраль 1983 г.). «Музейные новости». Современный трамвайный и легкорельсовый транспорт С. 38–40. Ian Allan Publishing /Ассоциация легкорельсового транспорта (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ). ISSN 0144-1655.
  6. ^ Мэй, Джек (февраль 1994 г.). "Фестиваль тележек в Филадельфии стал хитом". Журнал пассажирского поезда С. 30–35. Пентрекс. ISSN 0160-6913.
  7. ^ Раздел «Новости музея». Легкорельсовый транспорт и современный трамвай, Июнь 1996 г., стр. 235. Издательство Иэна Аллана / Ассоциация легкорельсового транспорта. ISSN 0964-9255.
  8. ^ Philadelphia Belt Line R.R. - Петиция об объявлении судебного приказа, опровержение на 4, 6 (решение СТБ от 4 августа 2010 г.).