Мидлтаун и Хаммельстаунская железная дорога - Middletown and Hummelstown Railroad

Мидлтаун и Хаммельстаунская железная дорога
MHRR logo.jpg
Обзор
Штаб-квартираМидлтаун, Пенсильвания
Отчетный знакMIDH
LocaleОкруг Дофин, Пенсильвания
Сроки работы1976–
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Длина7 миль
Другой
Интернет сайтmhrailroad.com

В Мидлтаун и Хаммельстаунская железная дорога (отчетная отметка MIDH) это короткая железная дорога который работает груз и туристический пассажир поезда между Мидлтаун к Хаммелстаун, Пенсильвания.

Пассажирские экскурсионные поезда

Железная дорога Мидлтауна и Хаммелстауна (M&H) использует как пар, так и дизельное топливо. локомотивы для пассажирских экскурсий. Тренеры 1920-х годов Делавэр, Лакаванна и Вестерн Прицепы MU с высокой крышей. Пассажиры садятся на грузовую станцию ​​1891 года в Мидлтауне, чтобы совершить поездку туда и обратно на 11 миль (18 км) по Swatara Creek и Union Canal; рассказчик рассказывает историю канала и различных мест во время путешествия.

В Мидлтаун-Ярд также выставлена ​​коллекция старинного железнодорожного подвижного состава. Двигатель 1969 года используется для перевозки грузовых поездов. Грузовые перевозки осуществляются с 1976 года, а пассажирские экскурсионные услуги - с 1986 года.

Ограничение по маршруту 322 США

Хотя M&H владеет всеми путями между двумя одноименными городами, она регулярно работает только на севере. Индийские пещеры эха до 2011 года. Маршрут США 322, четырехполосная автомагистраль с ограниченным доступом, находится между пещерами Indian Echo Caverns и городом Хаммельстаун, где M&H соединяется с Норфолк Южная железная дорога 's (NS) Harrisburg Line. PennDOT ограничил M&H всего 12 переездами в год. Однако компания M&H запросила дополнительные разрешения на переход и была готова установить дополнительное оборудование для обеспечения безопасности перехода.

Грузовые перевозки на M&H минимальны, в первую очередь из-за ограниченного доступа к NS в Хаммелстауне. M&H заявила, что это ограничение сильно сдерживает рост грузового потенциала. PennDOT заявил, что, по его мнению, необходимо продолжить обсуждение устройств предупреждения о переходе, учитывая объем и тип движения на трассе 322. Кроме того, городской совет Хаммельстауна выразил мнение "не на моем заднем дворе" озабоченность по поводу прохождения дополнительных грузовых поездов через город.[1]

Ущерб от наводнения 2011 г.

Историческое наводнение в сентябре 2011 г. Тропический шторм Ли повредили значительные участки железной дороги вдоль ручья Сватара, в том числе полностью размыли один подход к мосту через ручей. Ремонт был оценен в сумму от 250 000 до 300 000 долларов США, и, таким образом, маршрут останавливается и больше не достигает пещер Индийского эха или Хаммельстауна.[2]

Поставка трансформатора 2014 г.

В пятницу, 24 января, арендованный локомотив НС, управляемый бригадой M&H, доставил трансформатор, используя линию, в PPL подстанция на Fiddlers Elbow Road. После капитального ремонта пути к линии к северу от перехода 322 летом трансформатор был доставлен компанией NS Engine GP38-2 # 5046. Трансформатор был доставлен от соединительной линии NS, пересек американскую трассу 322 и затем по ответвлению доставил трансформатор на подстанцию. Трансформатор был доставлен на подстанцию ​​через M&H впервые с 1994 года.[3]

Флот

Локомотивы[4]

ЧислоПервоначальный владелецИсходный номерПроизводительТипГод постройкиПримечания
1Армия США7272GE60 тонн1941Используется для обслуживания пассажиров
2Standard Slag and Stone Co.46GE65 тонн1955Используется для обслуживания пассажиров
66Государственная служба Канзас-СитиНеизвестныйGEШиплкаб1948Не работает
91Канадская национальная железная дорога1013CLC2-6-01910Не работает
151Западная Мэриленд железная дорога151ALCOДля мальчиков-61956
MIDH # 151 в Мидлтауне
Восстановлен в оригинальной ливрее Western Maryland Speed ​​Lettering в 2009 году; Используется для грузовых перевозок[5]
1016Ньюбург и южная береговая железная дорога1016ALCOТ-61969Используется для грузовых перевозок

Тележки[4]

ЧислоПервоначальный владелецИсходный номерПроизводительТипГод постройкиПримечания
9425Южный Бруклин железная дорога9425НеизвестныйТроллейбус грузовой вагон1903Не работает
4550Brooklyn Rapid Transit4550НеизвестныйНеизвестный1911Не работает
C121Philadelphia Rapid Transit Co.C121BrillНеизвестный1923Не работает
77Пригородный транзит Филадельфии77BrillНеизвестный1932Не работает
86Пригородный транзит Филадельфии86BrillНеизвестный1932Не работает
3323Dallas Railway and Terminal Co.3323BrillНеизвестный1945Не работает
162Йоркские железные дороги162BrillНеизвестный1924Не работает
441Рио-де-Жанейро Tram Co.441НеизвестныйТележка для одного грузовика1909Не работает
1719Рио-де-Жанейро Tram Co.1719НеизвестныйНеизвестный1909Не работает

Тренеры

Все, кроме № 9269 и № 726, используются в пассажирских перевозках туристов.

ЧислоПервоначальный владелецИсходный номерПроизводительТипГод постройкиПримечания
302Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога2302ПуллманМеждугородний автобус DL&W с высокой крышей тип 11916-1920Эри Лакаванна #3302, NJ Transit #4302
307Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога2307ПуллманМеждугородний автобус DL&W с высокой крышей тип 11916-1920Эри Лакаванна #3307, NJ Transit #4307
329Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога2329ПуллманМеждугородний автобус DL&W с высокой крышей тип 11916-1920Эри Лакаванна #3339, NJ Transit # 4339. Оснащен колоколом и освещением канавы
330Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога2330ПуллманМеждугородний автобус DL&W с высокой крышей тип 11916-1920Эри Лакаванна #3330, NJ Transit # 4330 Буквенный как Геттисберг 330
343Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога2343ПуллманМеждугородний автобус DL&W с высокой крышей тип 21920Эри Лакаванна #3343, NJ Transit # 4343, первоначально построенный Pullman в 1920 году, преобразованный в автомобиль MU и перенумерованный вместе с 29 другими автомобилями в 1930 году.
352Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога2352ПуллманМеждугородний автобус DL&W с высокой крышей тип 21920Эри Лакаванна #3352, NJ Transit # 4352, первоначально построенный Pullman в 1920 году, преобразованный в автомобиль MU и перенумерованный вместе с 29 другими автомобилями в 1930 году.
366Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога2366ПуллманМеждугородний автобус DL&W с высокой крышей тип 21920Эри Лакаванна #3366, NJ Transit # 4366, первоначально построенный Pullman в 1920 году, преобразованный в автомобиль MU и перенумерованный вместе с 29 другими автомобилями в 1930 году.
9269Пенсильванская железная дорога9269НеизвестныйБагажный вагонНеизвестныйНе работает
726Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорогаНеизвестныйНеизвестный"Бунтон" ОбъединитьНеизвестныйНе работает, в ливрее Геттисберга

Каюты

ЧислоПервоначальный владелецИсходный номер

Производитель

ТипГод постройкиПримечания
18871Центральная железная дорога Нью-Джерси18871НеизвестныйКупулаНеизвестный
95123Lehigh Valley95123НеизвестныйНеизвестныйНеизвестный

Грузовые вагоны

Число

Первоначальный владелец

Исходный номер

Производитель

ТипГод постройкиПримечания
407Филадельфия и Западная железная дорога407НеизвестныйПлатформаНеизвестный
99398Детройт, Толедо и Железная дорога Айронтон99398DiffcoАвтомобиль с боковой разгрузкойНеизвестный
106362Чесапик и железная дорога Огайо106362НеизвестныйБункерНеизвестный
90388Пасифик Фрут Экспресс90388НеизвестныйРефрижераторНеизвестный
7769Агентство железнодорожных экспрессов7769НеизвестныйРефрижераторНеизвестный

внешняя ссылка

Рекомендации

  1. ^ pennlive.com "Хаммелстаун хочет услышать о M&H Railroad"
  2. ^ Диана Фишлок "Поездка по железной дороге в выходные возвращает пассажиров назад во времени", Патриот-Новости, 09 октября 2012 г.
  3. ^ Дрю Вайдман, [1], «Солнце», 30 января 2014 г.
  4. ^ а б "О компании | Мидлтаун и Хаммелстаун". О нас | Мидлтаун и Хаммелстаун. Мидлтаун и Хаммелстаун. Получено 2015-01-04.
  5. ^ "Вестерн Мэриленд 151 восстановлен до первоначальных цветов". Мидлтаун и Хаммельстаунская железная дорога. 2009-12-07. Получено 2015-08-08.