Power-яйцо - Power-egg

«Крафтей» перенаправляется сюда. Для бойца с таким ником см. Мессершмитт Me 163.
А BMW 801 Kraftei (энергетическое яйцо), выгружается из Gotha Go 242 транспортный планер. Россия, март 1943 года. Обратите внимание, что двигатель уже оснащен капотом и охлаждающим вентилятором.

А яйцо силы это полный "унифицированный" модульный установка двигателя, состоящая из двигателя и всего вспомогательного оборудования, которое можно менять между соответствующим образом спроектированным оборудованием, со стандартизованными быстро заменяемыми точками крепления и соединителями.

В самолетах такой конструкции силовое яйцо обычно удаляется перед среднее время до отказа достигается и устанавливается новый, а снятый двигатель отправляется на техническое обслуживание. Запасные яйца можно хранить в герметичных контейнерах, которые нужно открывать при необходимости.

Яйцо силы или Kraftei Формат использовался в некоторых немецких самолетах эпохи Второй мировой войны, особенно для двух- или многомоторных конструкций планера. Он существовал в двух разных форматах - начальный Motoranlage формат, в котором использовались некоторые специализированные дополнительные компоненты в зависимости от того, на каком планере он предназначался для использования, и Triebwerksanlage формат, более полный формат унификации, обычно включающий выхлопные системы и системы охлаждения масла.

Приложения

Германия

Выживший Юнкерс Ju 88 Ночной истребитель Р-1 с Kraftei агрегатно-установка двигателей BMW 801, Музей Королевских ВВС в Лондоне, 2007
Тот же самолет со снятыми двигателями, показаны точки крепления переборки, 2016 г.
Me 264 V1 с квартетом Ju 88 А-дизайн, Юнкерс Юмо 211 Kraftei-укомплектованные двигатели декабрь 1942 г.

Рядные и радиальные двигатели были включены в Kraftei концепция: Юнкерс Юмо 211 был новаторским примером унификации двигателя, который использовался как на Юнкерс Ju 88 использование нового кольцевого радиатора как для охлаждающей жидкости главного двигателя, так и для охлаждения моторного масла (изображение на Национальный музей ВВС США восстановлен Ju 88D-1 самолет-разведчик [1]), с точно такой же упаковкой гондолы, которая использовалась для питания Мессершмитт Me 264 Первые полеты V1. Оба примера Дорнье До 217 средний бомбардировщик с рядными двигателями, а также самый крупный из самолетов всех типов держав оси, Blohm & Voss BV 238 летающая лодка использовала по сути те же унифицированные Даймлер-Бенц ДБ 603 силовые установки в комплекте с радиаторами «подбородок» под гондолами в качестве составных частей. Другой Kraftei физическая упаковка, как полагают, также была создана Хейнкель фирма для двигателей DB 603, используемых на ее Heinkel He 219 Ночной истребитель, поскольку, похоже, такая же конструкция двигателя, которая использовалась на He 219A, также использовалась для квартета заказанных планеров для той же фирмы. Он 177B Серия опытных образцов тяжелого бомбардировщика с четырьмя двигателями DB 603, поскольку в «двигательных узлах» обоих типов планера использовались кольцевые радиаторы и цилиндрические капоты идентичного внешнего вида для их ограждения. С воздушным охлаждением BMW 801 четырнадцатицилиндровый, двухрядный радиальный двигатель также был предоставлен в обоих форматах для ряда немецких конструкций, особенно для двухмоторных и многодвигательных планеров, с первой буквой суффикса "M" или "T", обозначающей, был ли это Motoranlage (исходный формат Kraftei концепция) или более комплексный Triebwerksanlage унифицированная силовая установка - разработанное BMW переднее кольцо капота всегда использовалось с 801 встроенный масляный радиатор двигателя, что упрощает использование авиационными инженерами такой «унифицированной» концепции монтажа.

Один известный выживший Motoranlage-упакованный BMW 801 радиальный все еще существует и отображается на восстановленном дисплее в Музей авиации Новой Англии, Международный аэропорт Брэдли, Виндзорские замки, Коннектикут,[2] с сохранившимися примерами Ju 88R-1 ночной истребитель и Ju 388L-1 самолеты-разведчики, по одному в Соединенном Королевстве и США соответственно, также Kraftei-установка радиалов BMW 801 на них.

объединенное Королевство

Бофайтер с двигателем Мерлина ночной истребитель Марк II из № 255-й эскадрильи RAF в RAF Hibaldstow, Сентябрь 1941 г., на котором показаны электростанции Merlin, которые позже использовались на Lancaster.

Схема установки агрегатных двигателей была инициирована Министерство авиации в 1937 г. и после консультации с Общество британских авиаконструкторов (SBAC) была разработана система, позволяющая стандартизировать размеры и детали переборки как для рядных, так и для радиальных двигателей одинаковой мощности.[3]

Послевоенный CASA 2.111 (Построено в Испании Heinkel He 111 ) с силовыми установками Rolls-Royce Merlin того типа, который изначально использовался на Beaufighter II и Lancaster

В Bristol Airplane Company разработал установку, известную как "энергетическое яйцо" для Геркулес двигатель 1938 г.,[4] один из них был выставлен на Парижском авиационном салоне 1938 года.[5] Установка Геркулес использовалась на Бристоль Бофайтер, Армстронг Уитворт Олбемарл, Викерс Веллингтон, Шорт Стирлинг, и Хэндли Пейдж Галифакс.[6]

Универсальная электростанция (УЭС) Merlin 85, устанавливаемая на Авро Линкольн

После того, как установка «Энергоблока» была изобретена Rolls-Royce (RR) для Мерлин Икс и используется в Армстронг Уитворт Уитли и Викерс Веллингтон, для Merlin XX была разработана более совершенная конструкция "Power Plant",[7], унифицированная двигательная установка Merlin серии XX и гондола был разработан и впервые использован на Beaufighter Mark II, который позже также использовался на Миль M.20, Авро Ланкастер и Авро Йорк, и послевоенный CASA 2.111. Производство Merlin Power Plant увеличилось с немногим более 100 в 1939 году до почти 14000 к 1944 году, в основном предназначенных для Lancaster.[8]

Более поздние установки Universal Power Plant (UPP) Griffon на Авро Шеклтон.

Впоследствии была спроектирована новая установка как установка радиатора и кожуха "Универсальной электростанции" (UPP), разработанная для Авро Линкольн (Merlin 65, 68 и 85), а также на Викерс Виндзор (Merlin 85) и впоследствии использовался на Авро Тюдор (Мерлин 100-серия), Canadair North Star / Аргонавт (Merlin 600-й серии) и Авро Шеклтон (Грифон 61 и 62).

Возможность установки 27-литрового Merlin или более крупного 37-литрового Грифон UPP прикреплен к брандмауэру гондолы через стандартную круглую переборку SBAC 56 дюймов (1,4 м). In the North Star (Канадский вариант Дуглас DC-4 ) конструкция UPP должна была быть немного изменена из-за необходимости использования нестандартной переборки Douglas 60 дюймов (1,5 м) DC-4, в результате чего панели капота North Star были слегка скошенными, а не параллельными.[9] У установки UPP было то преимущество, что все двигатели были взаимозаменяемыми между положениями гондолы, т. Е. Внутренний двигатель можно было заменить на подвесной, а типы двигателей (Merlin или Griffon) и номера знаков можно было смешивать и летать на одном и том же самолете. , а Hucknall На испытательном стенде Ланкастера летали два Мерлина для Полярной звезды в одной позиции и два Мерлина для Тюдора в других.[10]

Rolls-Royce продолжил практику унифицированных двигателей после войны с Дротик и Тайн турбовинтовые, а позже с стручковый реактивные двигатели, такие как Конвей и RB211 поставляются в виде полных блоков RR со всеми панелями капота и фитингами гондолы, включая реверсор тяги, готов к установке на опору двигателя.[11]

Соединенные Штаты

В Соединенных Штатах Пратт и Уитни произвел R-2180-E Двойная оса E установка "Power Egg" сертифицирована в 1945 году для использования в качестве модернизации двигателя для Дуглас DC-4, однако, найдя мало покупателей, в конечном итоге его использовали только на Saab 90 Скандия.[12]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Ju 88D-1 от NMUSAF демонстрирует гондолы унифицированного двигателя Junkers Jumo 211 с перевернутым двигателем V12
  2. ^ "Музей авиации Новой Англии". Neam.org. 2016-04-08. Получено 2016-11-20.
  3. ^ "1947 | 2167 | Летный архив". Flightglobal.com. Получено 2016-11-20.
  4. ^ J.A.T. «Взаимозаменяемость» Рейс 16 ноября 1939 г. с404-405
  5. ^ https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1944/1944%20-%202048.html
  6. ^ "Силовая установка | Несгораемая переборка | Полет ноябрь | 1942 | 2324 | Полетный архив". Flightglobal.com. 1942-11-05. Получено 2016-11-20.
  7. ^ "Энергетические установки | Архив pdf | Полет pdf | 1942 | 1798 | Летный архив". Flightglobal.com. 1942-08-27. Получено 2016-11-20.
  8. ^ "Rolls-Royce | Rolls-Royce Griffon | Avro Lancaster | 1945 | 1508 | Flight Archive". Flightglobal.com. 1945-08-02. Получено 2016-11-20.
  9. ^ "Силовая установка | Универсальная сила | Мерлин | 1947 | 0229 | Летный архив". Flightglobal.com. Получено 2016-11-20.
  10. ^ "Ланкастер | Авро Линкольн | 1947 | 0230 | Архив полетов". Flightglobal.com. 1947-02-13. Получено 2016-11-20.
  11. ^ "Макдоннелл Дуглас | Airbus Industrie | Rolls-Royce | 1976 | 1767 | Flight Archive". Flightglobal.com. Получено 2016-11-20.
  12. ^ "Всемирная энциклопедия авиационных двигателей - 5-е издание" автора Билл Ганстон, Sutton Publishing, 2006, стр. 164.

внешние ссылки