Фрегат типа "Престониан" - Prestonian-class frigate

Обзор класса
Операторы:
Предшествует:Речной класс
Преемник:
В комиссии:28 августа 1953 - 15 сентября 1967
Планируется:21
Завершено:21
В отставке:21
Общие характеристики
Тип:Фрегат
Смещение:2360 т (2360,0 т) (полная нагрузка)
Длина:301,25 футов (91,82 м)о / а
Луч:36,5 футов (11,13 м)
Проект:12 футов (3,66 м)
Движение:2 х Адмиралтейских 3-х барабанных котла, 2 вала, возвратно-поступательное вертикальное тройное расширение, 5,500 л.с. (4,100 кВт)
Скорость:19 узлов (35,2 км / ч)
Дополнение:140
Датчики и
системы обработки:
  • 1 × РЛС УСН СУ типа (4-дюймовая наводочная наводка)
  • 1 × НРЛС Sperry Mk.2
  • 1 × гидролокатор для определения глубины цели Тип 147
  • 1 × поисковый гидролокатор Тип 164Б
  • 1 × SQS 501 (тип 162) гидролокатор донного профиля
  • 1 × оптический директор управления огнем для спаренного 40 мм
Электронная война
и приманки:
  • 1 × DAU hf / df
  • 1 × AN / UPD 501 д / ф
Вооружение:
Авиационные объекты:HMCSBuckingham оборудован кабиной экипажа для испытаний вертолета.

В Престонский-классный океанский противолодочный фрегат сопровождения был класс из 21 фрегаты который служил с Королевский канадский флот с 1953–1967 гг. и с Королевский норвежский флот с 1956–1977 гг.

Они были преобразованы из законсервированных Фрегаты класса River британского дизайна, который был оставлен в резерве после окончания Вторая мировая война. Первым судном, которое было повторно активировано и подверглось ремонту, было Престонский который был повторно введен в эксплуатацию 28 августа 1953 года. В классе не использовались последовательные цифры вымпела.

История

В течение Корейская война, Канада обязалась Организация Северо-Атлантического Договора (НАТО). В то время считалось, что судоходным путям, снабжающим европейский континент, была стратегическая угроза. Советский Союз. Это убеждение возникло из-за того, что советские подводные лодки становились все труднее обнаруживать и идентифицировать в результате их обновленной технологии.[1]

Вице-адмирал H.T.W. Грант, Начальник штаба военно-морского флота Канады, пообещал, что Канада предоставит силы противолодочного сопровождения для борьбы с угрозой. Первоначально это означало обновление только существующего флота, однако эта политика была расширена, когда 21 списанный фрегат класса River был преобразован в океанский эскорт и повторно введен в состав Королевского военно-морского флота Канады.[1]

Концепция борьбы с подводными лодками, осуществляемая с вертолета, действующего с палуб сопровождения, была впервые предложена во время Второй мировой войны. Канада была первой страной, которая испытала полностью способный противолодочный вертолет, летящий в сопровождении эскорта.[1] HMCSBuckingham К его корме была прикреплена летная палуба вертолета, и с октября по декабрь 1956 года он проводил ходовые испытания. Эти испытания предшествовали созданию эсминца-вертолетоносца Королевского военно-морского флота Канады.[2]

В 1956 году три фрегата, HMCSПрестонский, HMCSПенетанг и HMCSТоронто были одолжены Королевский норвежский флот и переименовал Тролль, Драуг и Гарм соответственно.[3] Они были куплены сразу в 1959 году и были единственным экспортным автомобилем в своем классе.[2]

Еще три фрегата класса River, HMCSКаменный город, HMCSСент-Катаринс и HMCSСвятой Стефан, были разоружены и переданы Министерству транспорта Канады для использования в качестве метеорологических кораблей, но получили номера вымпелов Королевского военно-морского флота Канады и впоследствии считались частью этого класса.[4]

Модификации

HMCS Торонто до модификации - обратите внимание на кормовую нижнюю палубу

Фрегат класса River был успешной конструкцией эскорта канадской постройки времен Второй мировой войны, однако требовалось обновить эту конструкцию, чтобы она соответствовала потребностям послевоенного канадского военно-морского флота и угрозе советских подводных лодок. .

В Fo'c'sle палуба была удлинена в кормовой части и имела бортик. Это дополнительное пространство было в первую очередь предназначено для улучшения условий жизни.[2] Все жилые помещения на корабле были улучшены.[3] Каждому члену экипажа была предоставлена ​​собственная койка.[5] Пространство также использовалось для производства техники, необходимой для противолодочной войны. Этот механизм был заменен с трех паровых и одного дизельного на два паровых и два дизельных генератора.[3] Квартердек был пристроен к дому двух Кальмар противолодочные минометы.[2]

Был установлен гораздо более крупный мост, который был почти полностью огорожен.[3] Верхние части были изготовлены из алюминия вместо стали для снижения веса.[5] Это потребовало увеличения воронки для очистки новой конструкции, что, в свою очередь, потребовало большей мачты. Эта мачта осталась треногой.[3] Был произведен капитальный ремонт маршевой установки и усилен нос корпуса для защиты от обледенения.[2][3]

Один корабль, BuckinghamВ кормовой части была прикреплена летная палуба для посадки и взлета вертолета на ходовых испытаниях, но конструкция была снята после завершения испытаний.

Корабли

Королевский канадский флот
КорабльНомер вымпелаСтроительПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюОплаченоСудьба
АнтигонскийАнтигонскийFFE 301Ярроуз Лтд., Esquimalt2 октября 1943 г.10 февраля 1944 г.12 октября 1957 г.30 ноября 1966 г.Разбился в Япония 1968
Бикон ХиллБикон ХиллFFE 303Ярроуз Лтд., Esquimalt16 июля 1943 г.6 ноября 1943 г.21 декабря 1957 г.15 сентября 1967 г.Стал учебным кораблем в 1949 г. и списан на слом. Сакаи, Япония 1968
BuckinghamBuckinghamFFE 314Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Лаузон11 ноября 1943 г.28 апреля 1944 г.25 июня 1954 г.23 марта 1965 г.Распалась Ла Специя, Италия 1966
Кап-де-ла-МадленКап-де-ла-МадленFFE 317Компания Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек5 ноября 1943 г.13 мая 1944 г.7 декабря 1954 г.15 мая 1965 г.распалась Ла Специя, Италия 1966
Форт ЭриФорт ЭриFFE 312Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Лаузон3 ноября 1943 г.27 мая 1944 г.17 апреля 1956 г.26 марта 1965 г.продан на металлолом и разбит Ла Специя, Италия 1966
Дюйм АрранДюйм АрранFFE 308Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Лаузон25 октября 1943 г.6 июня 1944 г.23 августа 1954 г.23 июня 1965 г.продан и, возможно, распался 1970
ЖонкьерЖонкьерFFE 318Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Лаузон26 января 1943 г.28 октября 1943 г.20 сентября 1954 г.23 сентября 1966 г.Распалась Виктория, Британская Колумбия 1967
La HulloiseLa HulloiseFFE 305Канадский Викерс, Монреаль10 августа 1943 г.29 октября 1943 г.9 октября 1957 г.16 июля 1965 г.Продано и распалось Ла Специя, Италия 1966
ЛанаркЛанаркFFE 321Канадский Викерс, Монреаль25 сентября 1943 г.10 декабря 1943 г.15 апреля 1956 г.19 марта 1965 г.Распалась Ла Специя, Италия 1966
ЛаузонЛаузонFFE 322Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Лаузон2 июля 1943 г.10 июня 1944 г.12 декабря 1953 г.24 мая 1963 годаПродано в Торонто 1964 г., скорее всего, сдан в слом.
Нью ГлазгоНью ГлазгоFFE 315Ярроуз Лтд., Esquimalt2 декабря 1942 г.23 июня 1943 г.30 января 1954 г.30 января 1967 г.Продано и распалось Япония 1967
New WaterfordNew WaterfordFFE 304Ярроуз Лтд., Esquimalt17 декабря 1943 г.3 июля 1943 г.31 января 1958 г.22 декабря 1966 г.Распалась Савона, Италия в 1967 г.
OutremontOutremontFFE 310Компания Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек18 ноября 1942 г.3 июля 1943 г.2 сентября 1955 г.7 июня 1965 г.Распалась Ла Специя, Италия в 1966 г.
ПенетангПенетангFFE 316Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Лаузон22 сентября 1943 г.6 июля 1944 г.1 июня 1954 г.25 января 1956 г.Распалась Осло, Норвегия после 1966 г.
ПрестонскийПрестонскийFFE 307Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Лаузон20 июля 1943 г.22 июня 1944 г.22 августа 1953 г.24 апреля 1956 г.Ссужено Норвегия 1956 г., полностью продан в 1959 г., списан на слом в 1966 г.
Сент-КатаринсСент-КатаринсFFE 324Ярроуз Лтд., Esquimalt2 мая 1942 г.5 декабря 1942 г.31 июля 1943 г.14 декабря 1945 г.Перемещенный в Департамент транспорта как CGS Сент-Катаринс, служащий в качестве корабля для наблюдения за погодой в Северная часть Тихого океана, 1952–1967. Продан, 1968 г. как корабль-рыбозавод в г. Ванкувер, до н.э.
Святой СтефанСвятой СтефанFFE 323Ярроуз Лтд., Esquimalt5 октября 1943 г.6 февраля 1944 г.28 июля 1944 г.30 января 1946 г.С 1947 по 1950 год использовался RCN в качестве корабля погоды. Переведен в Департамент транспорта в 1950 году как CGS Святой Стефан До 1968 года использовался как метеорологический корабль.
Ste. ТерезаSte. ТерезаFFE 309Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Лаузон18 мая 1943 г.16 октября 1943 г.21 января 1955 г.30 января 1967 г.Разбился в Япония в 1967 г.
StettlerStettlerFFE 311Канадский Викерс, Монреаль31 мая 1943 г.9 октября 1943 г.2 февраля 1954 г.31 августа 1966 г.Продано в разбитом виде Виктория, Британская Колумбия 1967.
Каменный городКаменный городFFE 302Канадский Викерс, Монреаль17 ноября 1943 г.28 марта 1944 г.21 июля 1944 г.13 ноября 1945 г.Перемещенный в Департамент транспорта как CGS Каменный город, служащий в качестве корабля для наблюдения за погодой в Северная часть Тихого океана, 1952–1967. Продан в 1968 году как корабль-рыбозавод в Ванкувере, Британская Колумбия.
SussexvaleSussexvaleFFE 313Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Лаузон15 ноября 1943 г.12 июля 1944 г.8 августа 1955 г.30 ноября 1966 г.
СуонсиСуонсиFFE 306Ярроуз Лтд., Esquimalt15 июля 1942 г.19 декабря 1942 г.14 ноября 1957 г.14 октября 1966 г.Продан в августе 1967 г. Савона, Италия 1967.
ТоронтоТоронтоFFE 319Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Лаузон10 мая 1943 г.18 сентября 1943 г.26 ноября 1953 г.14 апреля 1956 г.Передан Норвегии в 1956 г. как Гарм а затем как Валькириен; списан в 1977 году.
VictoriavilleVictoriavilleFFE 320Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Лаузон2 декабря 1943 г.23 июня 1944 г.25 сентября 1959 г.Декабрь 1966 г.Списан как Престонскийфрегат класса, декабрь 1966 г .; повторно введен в эксплуатацию в качестве водолазного тендера HMCSГрэнби. Окончательно выведен из эксплуатации, 31 декабря 1973 г. и лом в 1974 г.

использованная литература

Заметки

  1. ^ а б c Немецкий, Тони (1990). Море у наших ворот: история военно-морского флота Канады. Торонто: McClelland & Stewart Limited. п.233. ISBN  0771032692.
  2. ^ а б c d е Макферсон, Кен; Берджесс, Джон (1981). Корабли военно-морских сил Канады 1910–1981: полная иллюстрированная история канадских военных кораблей. Торонто: Коллинз. ISBN  0-00216-856-1.
  3. ^ а б c d е ж Раймонд В. Блэкман, изд. (1958). Боевые корабли Джейн 1958–59. Нью-Йорк: McGraw-Hill Book Company, Inc., стр. 77.
  4. ^ R.v.b. Блэкман, изд. (1963). Боевые корабли Джейн, 1963–1964. Лондон: Сэмпсон Лоу. п. 37. ISBN  0-070-32161-2.
  5. ^ а б «Первый переоборудованный фрегат готов». Воронье гнездо. Vol. 5 шт. 11. Королевский принтер. Сентябрь 1953 г. с. 2.

внешние ссылки