HMCS Святой Стефан (K454) - HMCS St. Stephen (K454) - Wikipedia

Ststephens.jpg
HMCS Святой Стефан
История
Канада
Имя:Святой Стефан
Тезка:Сент-Стивен, Нью-Брансуик
Заказал:1 февраля 1943 г.
Строитель:Ярроуз Лтд., Esquimalt
Выложено:5 октября 1943 г.
Запущено:6 февраля 1944 г.
Введен в эксплуатацию:28 июля 1944 г.
Списано:30 января 1946 г.
Идентификация:номер вымпела: K 454
Девиз:Faeste befongen ("Быстро схвачено")[1]
Почести и
награды:		Атлантика 1944-45[1][2]
Судьба:передан Министерству транспорта как метеорологический корабль 1950 г.
Значок:Лазурный, крест, купед, серебристый, в солнечных лучах или, заряженный пятью камнями, соболь.[1]
Общие характеристики
Класс и тип:Ривер-класс фрегат
Смещение:
  • 1,445 длинные тонны (1468 т; 1,618 коротких тонн)
  • 2110 длинных тонн (2140 т; 2360 коротких тонн) (глубокая нагрузка)
Длина:
Луч:36,5 футов (11,13 м)
Проект:9 футов (2,74 м); 13 футов (3,96 м) (глубокая нагрузка)
Движение:2 х Адмиралтейских 3-х барабанных котла, 2 вала, возвратно-поступательное вертикальное тройное расширение, 5,500 л.с. (4,100 кВт)
Скорость:
  • 20 узлов (37,0 км / ч)
  • 20,5 узлов (38,0 км / ч) (турбинные суда)
Классифицировать:646 длинных тонн (656 т; 724 коротких тонны) мазута; 7500 морских миль (13890 км) при скорости 15 узлов (27,8 км / ч)
Дополнение:157
Вооружение:

HMCS Святой Стефан был Ривер-класс фрегат который служил с Королевский канадский флот вовремя Вторая мировая война. В основном она служила эскортом конвоя в Битва за Атлантику. Она была названа в честь Сент-Стивен, Нью-Брансуик.

Святой Стефан был заказан 1 февраля 1943 года как часть строительной программы класса River на 1943–1944 годы.[3][4] Заложена 5 октября 1943 г. Ярроуз Лтд. в Esquimalt Спущен на воду 6 февраля 1944 г.[4] Она была введена в состав Королевского военно-морского флота Канады 28 июля 1944 года в Эскимальте.[3]

Фон

Основная статья: Фрегат типа "река"

Фрегат класса River был разработан Уильямом Ридом из компании Smith's Dock Company в Саут-Бэнк-он-Тис. Первоначально называвшийся «двухвинтовой корвет», его цель заключалась в улучшении классов сопровождения конвоев, находящихся на вооружении. Королевский флот в то время, включая Корвет класса Flower. Первые заказы были размещены Королевским флотом в 1940 году, и суда были названы в честь рек в объединенное Королевство, давая имя классу. В Канаде они были названы по городам и городам, хотя и сохранили такое же обозначение.[5] Название «фрегат» предложил вице-адмирал Перси Неллес Королевского военно-морского флота Канады и был принят на вооружение позже в том же году.[6]

Усовершенствования по сравнению с конструкцией корвета включали улучшенное размещение, которое было заметно лучше. Сдвоенные двигатели увеличили скорость только на три узла, но увеличили дальность полета корабля почти вдвое по сравнению с корветом на 7200 морских миль (13 300 км) при скорости 12 узлов.[6] Среди других уроков, примененных к конструкции, был пакет вооружения, лучше разработанный для борьбы с Подводные лодки включая сдвоенную 4-дюймовую переднюю и 12-фунтовую кормовую установки.[5] 15 канадских фрегатов изначально были оснащены одной 4-дюймовой пушкой впереди, но за исключением HMCSValleyfield, в конечном итоге все они были модернизированы до двойного крепления.[6] Для подводных целей фрегат типа «Ривер» оснащался Ежик планки для противолодочных минометов и глубинных бомб в кормовой части и четыре бортовых метателя.[5]

Фрегаты класса River были первыми военными кораблями Королевского военно-морского флота Канады, оснащенными горизонтальным передатчиком эхолокационного эхолота Sword 147B Sword в дополнение к нестандартному ASDIC. Это позволяло кораблю поддерживать контакт с целями даже при стрельбе, если цель не была поражена. Усовершенствованная радиолокационная станция и пеленгаторное оборудование улучшили способность RCN обнаруживать и отслеживать подводные лодки противника по сравнению с предыдущими классами.[5]

Изначально Канада заказала строительство 33 фрегатов в октябре 1941 года.[5][6] Конструкция была слишком велика для верфей на Великие озера так что все фрегаты, построенные в Канаде, были построены на верфях вдоль западного побережья или вдоль Река Святого Лаврентия.[6] Всего Канада заказала постройку 60 фрегатов, в том числе десять для Королевского флота, которые передали два фрегату. ВМС США.[5]

История обслуживания

После работы в Бермуды в октябре 1944 г., Святой Стефан был выделен Срединно-океанский эскортный отряд группа сопровождения С-5. Большую часть своей службы она провела в качестве эскорта трансатлантического конвоя. Она вернулась в Канаду в июне 1945 года, чтобы пройти переоборудование в тропическом стиле в Дартмут для возможной службы на юге Тихий океан.[3] Это означало добавление возможностей охлаждения и водяного охлаждения и изменение камуфляжа.[7] Ремонт был отменен в августе 1945 г. из-за капитуляция Японии. Святой Стефан был окупился 30 января 1946 г. Галифакс и лежал в бассейне Бедфорд.[3]

Послевоенная служба

После войны Святой Стефан был переоборудован и вновь введен в строй в качестве метеорологического корабля 27 сентября 1947 года. Следующие три года он провел на метеостанции 4YB (станция «Бейкер») между Лабрадором и Гренландия, вращаясь с американским кораблем.[8][9] Фрегат снабдили специальной мачтой и парусом для использования в тяжелую погоду для лучшей маневренности и расхода топлива.[10]

В августе 1950 года он отплыл в Эскимальт, где 31 августа 1950 года он был отдан в аренду Министерству транспорта. Министерство транспорта только что приобрело и переделало два других фрегата класса River, Каменный город и Сент-Катаринс, чтобы разместить на станции в Тихом океане как метеорологические корабли.[9] Святой Стефан хранился в гавани в качестве запасного на случай, если один из двух других потребует замены.[3] В 1955 году его переоборудовали, чтобы он выглядел как другие метеорологические корабли, находящиеся на вооружении Министерства транспорта, но оставался в резерве. Виктория.[9][11] В 1958 году она была куплена Министерством транспорта и оставалась в эксплуатации еще десять лет.[3] В 1969 году он был продан для коммерческого использования, для использования в качестве рыбного завода.[3][12]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c Арбакл, стр. 111
  2. ^ "Боевые почести". Британский флот. Получено 18 мая 2014.
  3. ^ а б c d е ж грамм Макферсон, Кен; Берджесс, Джон (1981). Корабли военно-морских сил Канады 1910–1981: полная иллюстрированная история канадских военных кораблей. Торонто: Коллинз. ISBN  0-00216-856-1.
  4. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. "HMCS St. Stephen (K 454)". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 14 мая 2014.
  5. ^ а б c d е ж "Информационный бюллетень № 21 - Канадские фрегаты речного класса". Получено 18 мая 2014.
  6. ^ а б c d е Макферсон, Кен (1989). Фрегаты ВМС Канады 1943–1974 гг.. Льюистон, Нью-Йорк: Vanwell Publishing. С. 6–7, 15. ISBN  0920277225.
  7. ^ Патерсон, Т. (15 апреля 2011 г.). «Галантный принц Руперт из HMCS участвовал в программе« Ньюфи-Дерри »». Гражданин долины Коуичан. Архивировано из оригинал 13 апреля 2014 г.. Получено 18 мая 2014.
  8. ^ "Святой Стефан совершает последний атлантический патруль". Воронье гнездо. Vol. 2 шт. 9. Королевский принтер. Июль 1950 г. с. 3.
  9. ^ а б c Прок, Джерри (5 августа 2013 г.). «Доклад о радиоисследовании - канадские метеорологические корабли». Радиосвязь и разведка сигналов Королевского военно-морского флота Канады. Получено 18 мая 2014.
  10. ^ «Кто сказал, что дни парусного спорта прошли?». Воронье гнездо. Vol. 8 нет. 1. Королевский принтер. п. 8.
  11. ^ Эпплтон, Томас А. (24 июня 2013 г.). «В АРХИВЕ - USQUE AD MARE История канадской береговой охраны и морских служб». Канадская береговая охрана. Получено 18 мая 2014.
  12. ^ Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.

Источники

  • Арбакл, Дж. Грэм (1987). Знаки ВМС Канады. Галифакс, Новая Шотландия: Nimbus Publishing. ISBN  0-920852-49-1.
  • Макферсон, Кен; Берджесс, Джон. Корабли военно-морских сил Канады 1910–1981: полная иллюстрированная история канадских военных кораблей. Коллинз: Торонто, 1981. ISBN  0-00216-856-1