HMAS Barcoo (K375) - HMAS Barcoo (K375)

HMAS Barcoo (300353) .jpg
HMAS Барку (K375) в 1944 году.
История
Австралия
Тезка:Река Барку
Строитель:Какаду Docks and Engineering Co. Ltd., Сидней
Выложено:21 октября 1942 г.
Запущено:26 августа 1943 г.
Введен в эксплуатацию:17 января 1944 г.
Списано:21 февраля 1964 г.
Девиз:«Мы расчищаем путь»[1]
Почести и
награды:
Судьба:Продан на металлолом 15 февраля 1972 года компании N.W. Kennedy Ltd., Ванкувер. Сдан на слом на Тайване.
Общие характеристики
Класс и тип:Ривер-класс фрегат
Смещение:
  • 1,420 длинные тонны (1440 т; 1590 коротких тонн)
  • 2,020 длинных тонн (2050 т; 2260 коротких тонн) (глубокая нагрузка)
Длина:301,3 футов (91,85 м)
Луч:36,7 футов (11,18 м)
Проект:12,0 футов (3,66 м)
Движение:2 × Адмиралтейских 3-х барабанных котла, поршневые вертикальные двигатели тройного расширения, 5500 лошадиных сил (4100 кВт), 2 вала
Скорость:20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч)
Классифицировать:5180 морских миль (9593 км) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:140
Вооружение:

HMAS Барку (K375 / F375 / A245) был Ривер-класс фрегат из Королевский флот Австралии (РАН). Один из двенадцати фрегатов, построенных в Австралии в Вторая Мировая Война, Барку (назван в честь Река Барку ), был положил к Какаду Доки и Инженерная Компания, Лтд. на Верфь острова Какаду в 1942 г. и заказанный в РАН в начале 1944 г.

Большую часть военной службы корабль провел в Новая Гвинея воды; с основными обязанностями, включая патрулирование, сопровождение конвоев, транспортировку войск, а также обстрел японских позиций. В апреле 1945 г. Барку был прикреплен к Борнео кампания. Он был командиром дивизии десантных кораблей на Тараканские десанты в мае и напрямую поддержал Высадки на Северном Борнео в июне, до назначения на должности общего сопровождения и огневой поддержки.

После Второй мировой войны Барку был преобразован в исследовательское судно. В 1948 году корабль провел на мели больше недели. Вест-Бич, Южная Австралия после вывоза на берег из-за шторма. Барку остаток своей карьеры провела, исследуя воды Австралии и Новой Гвинеи, за исключением периодов деактивации с 1949 по 1951 год и с 1956 по 1959 год. Последний раз она была списана с эксплуатации в 1964 году и продана за слом.

Дизайн и конструкция

Основная статья: Фрегат типа "река"

Барку был одним из двенадцати фрегатов, построенных в Австралии во время Второй мировой войны.[1] Он и семь других судов были построены по проекту британского класса River.[1] Барку был 301,3 фута (91,85 м) в длину, с луч 36,7 футов (11,18 м) и проект 12,0 футов (3,66 м).[1] Водоизмещение фрегата при стандартной нагрузке составляет 1340 тонн, при полной - 1923 тонны.[1] Силовая установка состояла из двух трехбарабанных котлов Адмиралтейства, подававших пар на возвратно-поступательную вертикаль. двигатели тройного расширения, что дало 5 500 Лошадиные силы (4100 кВт) для привода двух карданных валов.[1] Максимальная скорость была 20 узлы (37 км / ч; 23 миль / ч), а максимальная дальность составила 5180 морские мили (9 593 км) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч).[1] Рота корабля насчитывала 140 человек.[1]

Основное вооружение фрегата состояло из двух QF 4-дюймовые (102 мм) / 45 калибра пушки Mark XVI в одиночку HA / LA Крепления Mark XX.[1][нужна цитата ] Это было дополнено двумя QF 40 мм Bofors в одиночных маунтах Mark VII и шести QF 20 мм Oerlikons в одиночных креплениях Mark III.[1][нужна цитата ] Корабль также нес три противолодочных миномета (один Ежик и два Кальмары ) а также глубинная бомба метатели.[1]

Барку был заложен Какаду Доки и Инженерная Компания, Лтд., Сидней 21 октября 1942 г.[1] Корабль был запущен 26 августа следующего года женой Ричард Кин, министр торговли и таможни.[1] Барку был сдан в эксплуатацию в Сиднее 17 января 1944 года.[2]

История эксплуатации

Вторая Мировая Война

После нескольких недель тренировок Барку был направлен в Новую Гвинею в марте 1944 года для сопровождения конвоя.[1] Барку и корвет HMASКапунда обстреляли японские позиции на Остров Кар Кар и в Гавань Банабун.[1][когда? ] С июня по август фрегат активно участвовал в сопровождении конвоев и транспортировке войск.[1] 28 августа Барку спас двух ВВС армии США пилоты, которые были вынуждены канава их P-47 Thunderbolts на море.[1] В сентябре и октябре Барку вернулся в Сидней для ремонта.[1] Возвращаясь в район операций Новой Гвинеи, Барку действовал против японских позиций в Новой Гвинее в ноябре, включая обстрел Wilde Bay.[1] Сопровождение конвоев и патрулирование продолжались до конца января 1945 года, когда фрегат вернулся в Австралию.[1]

Барку был снова направлен в Новую Гвинею в конце марта 1945 г., а в апреле был направлен в ВМС США Целевая группа 78.1 для поддержки Борнео кампания.[1] Для Тараканские десанты 1 мая, Барку был назначен кораблем, отвечающим за десантный катер танк дивизия штурмового отряда.[1] Барку также участвовал в Высадки на Северном Борнео в июне, затем был назначен на общее сопровождение и огневую поддержку до конца кампании.[1] Фрегат загорелся гневом в последний раз 3 августа 1945 г. во время обстрела села Соенгайпатен в Борнео.[2]

Барку получил три боевые награды за военную службу: «Тихий океан 1944–45», «Новая Гвинея 1944» и «Борнео 1945».[3][4] Корабль прошел более 72000 морских миль (133000 км; 83000 миль) с момента ввода в эксплуатацию до конца Второй мировой войны 15 августа.[1]

Послевоенный

Сразу после войны Барку было поручено репатриация солдат и военнопленных, а также патрулирование повторно оккупированных территорий.[1] После этого фрегат был пристыкован к восьмимесячному переоборудованию в Военно-морская верфь Уильямстауна превратить ее в исследовательское судно.[2][5] Работы по доработке были завершены в июле 1946 года, а в августе 1946 года корабль приступил к изыскательским работам.[2][5] В течение оставшейся карьеры она несла цифры вымпела F375 и A245 в разное время.[5]

Барку сел на мель на Западном пляже в апреле 1948 г.

Корабль практически постоянно использовался для разведки в водах Австралии и Новой Гвинеи в течение следующих трех лет.[5] В 1947 г. Барку передал австралийских чиновников Тимор для посещения губернатора Португальский (Восточный) Тимор и голландский колониальный административный центр в Западный Тимор.[6] В апреле 1948 г. Барку и шлюп HMASВаррего были развернуты вместе для исследовательских работ у побережья Южной Австралии.[2] 11 апреля 1948 г. Барку сел на мель в Вест-Бич, Южная Австралия, будучи выброшенным на берег сильным штормом.[2][7] Несмотря на попытки облегчить фрегат, убрав боеприпасы и склады, объединенные усилия трех буксиров не смогли вывести его. Барку от пляжа.[2] А земснаряд был привезен из Аделаида, который расчистил канал за брошенным на мель фрегатом.[2] Вечером 20 апреля, через неделю после первоначального высадки на берег, Барку смог быть снят с мели.[7] Варрего буксируемый Барку в порт Аделаида для осмотра и ремонта.[7]

Барку был поставлен в запас в мае 1949 г.[1] В марте 1951 года он был повторно введен в строй для использования в качестве учебного корабля для противолодочных учений.[1] Корабль возобновил работу по обследованию австралийского побережья с июля 1952 года по апрель 1956 года, затем вернулся в Сидней и был окупился 25 сентября.[1] 7 декабря 1959 г. судно было возобновлено для дальнейших изыскательских работ.[1] К этому моменту вооружение корабля было сокращено до единственной 40-мм пушки Bofors.[8] Другие модификации во время ее реактивации включали усиление передней мачты треноги и добавление рубки на кормовой палубе.[8]

Вывод из эксплуатации и судьба

Якорь ХМАС Барку, "охрана ворот" на Морсхед Дом ветеранов войны, Lyneham, Австралийская столичная территория.

Барку был выведен из эксплуатации в последний раз 21 февраля 1964 г.[1] За свою карьеру фрегат прошел 342 579 морских миль (634 456 км; 394 233 миль).[1] Корабль был продан за слом 15 февраля 1972 г. в N. W. Kennedy, Ltd., Ванкувер.[1] Фрегат отбуксировали из Сиднея в Гонконг в марте, затем был доставлен в Тайвань быть разбитым.[1]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг Королевский флот Австралии, HMAS Barcoo
  2. ^ а б c d е ж грамм час Морли, Корабль с сильным штормом
  3. ^ «Военно-морской флот отмечает 109-летие историческими изменениями в боевых наградах». Королевский флот Австралии. 1 марта 2010. Архивировано с оригинал 13 июня 2011 г.. Получено 23 декабря 2012.
  4. ^ "Королевские боевые награды корабля / подразделения ВМС Австралии" (PDF). Королевский флот Австралии. 1 марта 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 14 июня 2011 г.. Получено 23 декабря 2012.
  5. ^ а б c d Джиллетт, Военные корабли Австралии и Новой Зеландии с 1946 г., п. 51
  6. ^ Рамка, Круиз без удовольствия, стр. 199–200
  7. ^ а б c Джиллетт, Австралийские корабли, п. 117
  8. ^ а б Джиллетт, Военные корабли Австралии и Новой Зеландии с 1946 г., п. 50

Рекомендации

Книги

  • Кадр, Том (2004). Круиз без удовольствия: история ВМС Австралии. Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  1741142334. OCLC  55980812.
  • Джиллетт, Росс (1989). Австралийские корабли. Frenchs Forest, Новый Южный Уэльс: Child & Associates. п. 117. ISBN  0-86777-107-0.
  • Джиллетт, Росс (1988). Военные корабли Австралии и Новой Зеландии с 1946 г.. Бруквейл, Новый Южный Уэльс: Child & Associates. ISBN  0867772190. OCLC  23470364.

Новостные статьи

Сайты

внешняя ссылка