HMCS Stone Town (K531) - HMCS Stone Town (K531)

Stonetown.jpg
HMCS Каменный город
История
Канада
Имя:Каменный город
Тезка:Сент-Мэрис, Онтарио
Оператор:Королевский канадский флот
Заказал:1 февраля 1943 г.
Строитель:Канадская Vickers Ltd. Монреаль, Квебек
Выложено:17 ноября 1943 г.
Запущено:28 марта 1944 г.
Введен в эксплуатацию:21 июля 1944 г.
Списано:13 ноября 1945 г.
Идентификация:номер вымпела: K 531
Почести и
награды:		Атлантический 1944–45[1]
Судьба:конвертировано в Корабль погоды 1950
Общие характеристики
Класс и тип:Фрегат типа "река"
Смещение:
  • 1,445 длинные тонны (1468 т; 1,618 коротких тонн)
  • 2110 длинных тонн (2140 т; 2360 коротких тонн) (глубокая нагрузка)
Длина:
Луч:36,5 футов (11,13 м)
Проект:9 футов (2,74 м); 13 футов (3,96 м) (глубокая нагрузка)
Движение:2 х Адмиралтейских 3-х барабанных котла, 2 вала, возвратно-поступательное вертикальное тройное расширение, 5,500 л.с. (4,100 кВт)
Скорость:
  • 20 узлов (37,0 км / ч)
  • 20,5 узлов (38,0 км / ч) (турбинные суда)
Ассортимент:646 длинных тонн (656 т; 724 коротких тонны) мазута; 7500 морских миль (13890 км) при скорости 15 узлов (27,8 км / ч)
Дополнение:157
Вооружение:

HMCS Каменный город был Фрегат типа "река" который служил с Королевский канадский флот в течение Вторая мировая война. В основном она служила эскортом конвоя в Битва за Атлантику. Она была названа в честь Сент-Мэрис, Онтарио однако корабль с таким названием уже существовал в составе флотов Содружества, поэтому они выбрали прозвище города для его обозначения.[2][3] После войны она была переоборудована в метеорологический корабль для использования Департамент транспорта Канады.

Каменный город был заказан 1 февраля 1943 года в рамках строительной программы класса River на 1943–1944 годы.[2][3] Заложена 17 ноября 1943 г. Канадская Vickers Ltd. в Монреаль, Квебек Спущен на воду 28 марта 1944 г.[3] 21 июля 1944 года в Монреале он был принят в Королевский флот Канады.[2]

Задний план

Основная статья: Фрегат типа "река"

Фрегат класса River был разработан Уильямом Ридом из компании Smith's Dock Company в Саут-Бэнк-он-Тис. Первоначально называвшийся «двухвинтовой корвет», его цель заключалась в улучшении классов сопровождения конвоев, находящихся на вооружении. Королевский флот в то время, включая Корвет класса Flower. Первые заказы были размещены Королевским флотом в 1940 году, и суда были названы в честь рек в объединенное Королевство, давая имя классу. В Канаде они были названы по городам и городам, хотя и сохранили такое же обозначение.[4] Название «фрегат» предложил вице-адмирал Перси Неллес Королевского военно-морского флота Канады и был принят на вооружение позже в том же году.[5]

Усовершенствования по сравнению с конструкцией корвета включали улучшенное размещение, которое было заметно лучше. Сдвоенные двигатели увеличили скорость всего на три узла, но увеличили дальность полета корабля почти вдвое по сравнению с корветом на 7200 морских миль (13 300 км) при скорости 12 узлов.[5] Среди других уроков, примененных к конструкции, был пакет вооружения, лучше разработанный для борьбы с Подводные лодки включая сдвоенную 4-дюймовую переднюю и 12-фунтовую кормовую установки.[4] 15 канадских фрегатов изначально были оснащены одной 4-дюймовой пушкой впереди, но за исключением HMCSValleyfield, в конечном итоге все они были модернизированы до двойного крепления.[5] Для подводных целей фрегат типа «Ривер» оснащался Ежик планки для противолодочных минометов и глубинных бомб в кормовой части и четыре бортовых метателя.[4]

Фрегаты класса River были первыми военными кораблями Королевского военно-морского флота Канады, оснащенными горизонтальным передатчиком эхолота Sword 147B Sword в дополнение к нестандартному ASDIC. Это позволяло кораблю поддерживать контакт с целями даже при стрельбе, если цель не была поражена. Усовершенствованная радиолокационная станция и радиопеленгаторное оборудование улучшили способность Королевского ВМС Канады находить и отслеживать подводные лодки противника по сравнению с предыдущими классами.[4]

Изначально Канада заказала строительство 33 фрегатов в октябре 1941 года.[4][5] Конструкция была слишком велика для верфей на Великие озера так что все фрегаты, построенные в Канаде, были построены на верфях вдоль западного побережья или вдоль Река Святого Лаврентия.[5] Всего Канада заказала постройку 60 фрегатов, в том числе десять для Королевского флота, которые передали два фрегату. ВМС США.[4]

Военная служба

Начиная с сентября 1944 г., Каменный город выполнял тренировки в Бермуды. По возвращении она была назначена в Срединно-океанский эскортный отряд группа C-8 в качестве эскорта трансатлантического конвоя. Он был назван кораблем старшего офицера и оставался с группой, пересекающей Атлантику до мая 1945 года, вернувшись в Канаду в том же месяце.[2]

22 июля 1945 г. Каменный город начал переоборудование для тропикализации в Lunenburg при подготовке к службе на юге Тихий океан.[2] Это означало установку водоохлаждающих устройств и изменение маскировки.[6] Однако 24 августа работы были остановлены из-за сдачи Япония. Каменный город был погашен 13 ноября 1945 г. в Луненбурге и оставлен для утилизации в Shelburne.[2]

Послевоенная служба

В 1950 году Канада стала отвечать за эксплуатацию метеорологического корабля P (Peter) в Северной Тихий океан. В результате правительство Канады повторно приобрело Каменный город и ее родственный корабль HMCSСент-Катаринс и отправил их для переоборудования в метеорологические корабли в Сорель, Квебек.[7][8] Их перекрасили в черный корпус, белые надстройки и желтоватые воронки с черными вершинами, и отправили на позицию метеорологического корабля P как CGS. Сент-Катаринс и CGS Каменный город соответственно.[7] Оказавшись на этой позиции, они должны были предоставить информацию о местоположении для дальних полетов на винтах над Тихим океаном, а также для прогнозирования погоды и измерения ветра на высоте.[9] В 1962 году ее перевели во вновь образованный Канадская береговая охрана и перекрасил в свои цвета. Она оставалась на этом посту до 1967 года, когда ее сменила CGS. Квадра. Он был продан в 1968 году, якобы для переоборудования в рыболовное судно.[2] Ее корабельный колокол был подарен Сент-Мэрис, Онтарио, и в настоящее время выставлен в музее Сент-Мэрис.[3]

использованная литература

Заметки
  1. ^ "Боевые почести". Британский флот. Получено 21 апреля 2014.
  2. ^ а б c d е ж г Макферсон, Кен; Берджесс, Джон (1981). Корабли военно-морских сил Канады 1910–1981: полная иллюстрированная история канадских военных кораблей. Торонто: Коллинз. ISBN  0-00216-856-1.
  3. ^ а б c d "Каменный город HMCS (K 531)". uboat.net. Получено 21 апреля 2014.
  4. ^ а б c d е ж "Информационный бюллетень № 21 - Канадские фрегаты речного класса". Получено 21 апреля 2014.
  5. ^ а б c d е Макферсон, Кен (1989). Фрегаты ВМС Канады 1943–1974 гг.. Льюистон, Нью-Йорк: Vanwell Publishing. С. 6–7, 15. ISBN  0920277225.
  6. ^ Патерсон, Т. (15 апреля 2011 г.). «Галантный принц Руперт из HMCS участвовал в программе« Ньюфи-Дерри »». Гражданин долины Коуичан. Архивировано из оригинал 13 апреля 2014 г.. Получено 21 апреля 2014.
  7. ^ а б Эпплтон, Томас А. (24 июня 2013 г.). «В АРХИВЕ - USQUE AD MARE История канадской береговой охраны и морских служб». Канадская береговая охрана. Получено 21 апреля 2014.
  8. ^ Макферсон заявляет, что Каменный город's преобразование было выполнено в Галифакс.
  9. ^ Прок, Джерри (5 августа 2013 г.). «Доклад о радиоисследовании - канадские метеорологические корабли». Радиосвязь и разведка сигналов ВМС Канады. Получено 21 апреля 2014.
использованная литература
  • Макферсон, Кен; Берджесс, Джон. Корабли военно-морских сил Канады 1910–1981: полная иллюстрированная история канадских военных кораблей. Коллинз: Торонто, 1981. ISBN  0-00216-856-1