Рейс 706 авиакомпании Proteus Airlines - Proteus Airlines Flight 706
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 30 июля 1998 г. |
| Резюме | Столкновение в воздухе из-за ошибка пилота |
| Сайт | Киберон Бэй |
| Всего погибших | 15 |
| Всего выживших | 0 |
| Первый самолет | |
 Beechcraft 1900D авиакомпании Proteus Airlines, похожий на потерпевший аварию самолет | |
| Тип | Бичкрафт 1900D |
| Оператор | Proteus Airlines |
| Постановка на учет | F-GSJM |
| Начало полета | Лион Сатолас аэропорт Лион, Франция |
| Пункт назначения | Лорьян-Ланн Бихуэ: аэропорт Лорьян, Франция |
| Пассажиры | 12 |
| Экипаж | 2 |
| Смертельные случаи | 14 |
| Выжившие | 0 |
| Второй самолет | |
 Cessna 177RG Cardinal, похожий на упавший самолет | |
| Тип | Cessna 177RG Кардинал |
| Оператор | Частный |
| Постановка на учет | F-GAJE |
| Начало полета | Ванн аэропорт Меукон, Франция |
| Пассажиры | 0 |
| Экипаж | 1 |
| Смертельные случаи | 1 |
| Выжившие | 0 |
Рейс 706 авиакомпании Proteus Airlines был регулярным пригородным рейсом из Лион, Франция к Лорьян, Франция. 30 июля 1998 г. Бичкрафт 1900D во время полета столкнулся в воздухе с легкий летательный аппарат над Киберон Бэй. Эта авария была известна как Авиакатастрофа в заливе Киберон. Оба самолета потерпели крушение в море, погибли пятнадцать человек.
Авария
Рейс 706 вылетел из Лион – Сент-Экзюпери в 12:21 по местному времени вылетом в Лорьян Ланн-Бихуэ: аэропорт. Примерно через семьдесят минут после начала полета экипаж обратился к Лорьян Подойдите к диспетчеру, чтобы немного отклониться от их маршрута на запад к заливу Киберон.[1] Причина этого объезда заключалась в том, чтобы дать пассажирам и экипажу возможность увидеть SS Норвегия (ранее назывался SS Франция), на тот момент самый длинный океанский лайнер, когда-либо построенный во Франции. Более поздние исследования 1900D диктофон кабины выяснилось, что пассажир пробрался в кабину и сообщил пилоту и второму пилоту о присутствии Норвегия поблизости, затем предложил экипажу подлететь самолет ближе к кораблю.[2]:21–22 Во время этого запроса зарегистрированный F-GAJE Cessna 177, принадлежащий местному аэроклубу, взлетел с аэродрома в Ванн для местного рейса в Киберон.[3]
В 13:53, после получения разрешения на спуск на высоту 3700 футов (1100 м) над заливом, экипаж Proteus связался с управления воздушным движением снова и отменили свой план полета, чтобы работать под правила полетов по приборам, переходя на правила визуального полета; затем они поместили 1900D в спуск от 2 500 футов (760 м) до 2 000 футов (610 м) при развороте на 360 ° вокруг корабля.[2]:9 В 13:56 пилот Cessna связался с служба полетной информации в Кибероне, когда он проходил Лармор-Баден и сообщил им о своем намерении спуститься с 3000 футов (910 м) до 1500 футов (460 м).[2]:9 В 13:57 экипаж Proteus сообщил диспетчеру подхода Лорьян, что они достигли конца своего поворота на 360 °, и попросил взять прямой курс на Лорьян.[2]:18 После того как в 13:58 они получили подтверждение этого запроса, самолет экипажа Proteus столкнулся с Cessna. Оба самолета сразу же упали на воду, в результате чего погибли все 14 пассажиров и экипаж на борту Beechcraft, а также единственный пассажир 177-го.[4]
Расследование
Следствие установило, что Cessna's транспондер не был включен.[2]:53
В документации, опубликованной Служба аэронавигационной информации в 1997 и 1998 годах и, вероятно, использовавшийся пилотом Cessna, использование транспондера при выполнении правил визуального полета могло быть истолковано как необязательное.[2]:36 В результате того, что транспондер был выключен, Cessna не была отображена на экране радара диспетчера подхода Lorient, и информация о его движении не могла быть передана экипажу Beechcraft.[2]:53 Во время связи с диспетчером AFIS в Кибероне пилот Cessna также не был проинформирован о присутствии Beechcraft.[2]:47
Расследование также показало, что организация работы в кабине Beechcraft, а также ее эргономика при левом повороте на 360 ° не позволяли осуществлять эффективный мониторинг во время слияния двух самолетов, особенно за пределами поворота, размещая Cessna в слепой зоне Beechcraft.[2]:53 Положение солнца, а также конфигурация Cessna фюзеляж и нос капот считалось, что они препятствовали обзору пилота Cessna непосредственно перед столкновением.[2]:47
После этой аварии BEA рекомендуется, чтобы пилоты отменяли правила полетов только по приборам. планы полетов в случае необходимости.[2]:55
Драматизация
Это происшествие было показано в 16 сезоне канадского сериала. Первое мая. Он вышел в эфир 5 июля 2016 года и называется Смертельный обход.[5]
Рекомендации
- ^ "Краткие сводки мировых новостей: при столкновении с воздухом у берегов Франции 7 человек погибли, 8 потеряны". Нью-Йорк Таймс (Т. 147, № 51, 235). Компания New York Times. Ассошиэйтед Пресс. 31 июля 1998 г. с. А5.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la sécurité de l'aviation civile [Бюро расследований и анализа безопасности гражданской авиации] (24 февраля 1999 г.). Rapport relatif à l'abordage survenu le 30 июля 1998 г. в baie de Quiberon entre le Beech 1900D immatriculé F-GSJM exploité par Proteus Airlines et le Cessna 177 immatriculé F-GAJE [Отчет о столкновении, произошедшем 30 июля 1998 года в заливе Киберон между Beechcraft 1900D зарегистрировал F-GSJM, эксплуатируемый Proteus Airlines, и Cessna 177 зарегистрировал F-GAJE] (PDF) (На французском). Ministere de l'Equipement, des Transports et du Logement - Inspection Generale de l'Aviation Civile et de la Meteorologie [министр общественных работ, транспорта и жилищного строительства - Генеральная инспекция гражданской авиации и метеорологии].
- ^ "Французский поиск авиакатастроф". Нью-Йорк Таймс (Т. 147, № 51, 236). Компания New York Times. Ассошиэйтед Пресс. 1 августа 1998. с. A2. Получено 14 июля 2016.
- ^ "Авиационная катастрофа ASN Beechcraft 1900D F-GSJM Baie de Quiberon". Aviation-safety.net. Фонд безопасности полетов. Получено 2016-07-14.
- ^ «Смертельный объезд». Расследование авиакатастроф. Сезон 16. Эпизод 5. Cineflix Productions. 5 июля 2016. National Geographic Channel.
внешняя ссылка
- RAPPORT relatif à l'abordage survenu le 30 июля 1998 года в baie de Quiberon (56) на Beech 1900D immatriculé F-GSJM, используя Proteus Airlines et le Cessna 177 immatriculé F-GAJE - BEA Франция (На французском)
- «Этот небольшой объезд привел к катастрофе для рейса 706». Смитсоновский канал. 2018-01-23.
Координаты: 47 ° 30′16 ″ с.ш. 2 ° 59′21 ″ з.д. / 47,5044 ° с. Ш. 2,9892 ° з.