Ральф Санчес - Ralph Sanchez - Wikipedia

Ральф Санчес
Родившийся
Рафаэль Агустин Санчес

1948 (1948)
Санкти Спиритус, Куба
Умер (64 года)
Корал-Гейблс, Флорида
НациональностьКубино-американец
ОбразованиеОбщественный колледж Майами Дейд, Атлантический университет Флориды
Род занятийМотогонки промоутер, Гонщик спортивных автомобилей, застройщик, бизнесмен
Активные годы1970-е – 2013 гг.
Известная работа
Гоночная трасса Хомстед-Майами, Гран-при Майами, Старая испанская деревня

Рафаэль Агустин Санчес (1948 - 1 апреля 2013), более известный как Ральф Санчес, был видным Кубино-американец автогонки деятель, разработчик и бизнесмен.

Ранние годы

Рафаэль Санчес родился в Санкти Спиритус, Куба в 1948 году. Он провел там свои первые годы и посещал католическую школу, пока его жизнь не была нарушена Кубинская революция. Он был тайно завербован школьником в возрасте десяти лет, чтобы раздавать листовки и некоторые принадлежности. противодействие Кастро силы.[1] Хотя эта работа казалась невысокой, она была очень опасной, так как детей, которых ловила полиция Кастро, часто сажали в тюрьмы как политические заключенные. Санчес сказал бы, что среда того времени заставляла детей быстро расти.[2] Когда родственник предупредил отца, что тот в опасности, его семья быстро организовала, чтобы Рафаэля отправили одного в Соединенные Штаты в рамках Операция Питер Пэн воздушные перевозки из Гавана к Майами в возрасте тринадцати лет.[2] Находясь в Майами, Санчес сначала жил с тетей и дядей. Однако затем пара переехала в Никарагуа и Санчес жил в католическом приюте, пока ему не исполнилось 18 лет. Остальная часть его семьи на Кубе (его родители, брат и бабушка) смогли приехать к нему в Майами в конце 1960-х.[1]

Карьера

Гонки

Сначала Санчес работал в сфере быстрого питания, чтобы поддержать свою большую переехавшую семью, но сначала посетил Общественный колледж Майами Дейд[2] а потом заработал бухгалтерию[2] и бизнес-администрирование[3] градусов от Атлантический университет Флориды в 1969 году, после чего он начал свою недвижимость карьера в компании Keyes. Через два года он начал брать кредиты на развитие небольших жилищных проектов.[3]К 30 годам Санчес уже разбогател благодаря развитию земли.[2] и проявил большой интерес к мотогонки, в том числе сам участвовал в гонках.[3]

К 1983 году Санчес был известным промоутером автогонок и решил, что Латиноамериканская иммигранты в Южная Флорида хорошо отреагирует на спорт и что там будет рынок для международных гонок спортивных автомобилей.[3] Хотя он заручился поддержкой и поддержкой профессиональных водителей, Санчес столкнулся с резким сопротивлением со стороны властей Майами. Санчес пошел вперед и, наконец, получил разрешение на организацию Гран-при Майами, что принесет известность Порше, Ягуары и Корветы мчаться Центр города Майами общественные улицы, такие как Бискейн Бульвар за десятилетия до того, как они стали видный деловой район недвижимость, которой они являются сегодня.[3]Однако первая гонка 1983 года оказалась провальной. Из-за суровой погоды удалось пройти только 50 миль из запланированной гонки в 310 миль, сократив общее время гонки с трех часов до тридцати минут.[4] Санчес обязался выплатить полную сумму приза, что повысило его авторитет в отрасли, несмотря на событие. В целом предприятие обошлось ему в 1,3 миллиона долларов.[2]

Санчес остался верен идее, и на втором Гран-при Майами Санчес дал двукратный выигрыш. Формула один чемпион мира Эмерсон Фиттипальди, который ушел на пенсию более трех лет назад, проехал на своем "Spirit of Miami" March-Chevrolet 83G в феврале 1984 года и в течение нескольких месяцев обеспечил его возвращение в гонки в КОРЗИНА с Патрик Расинг.[5] В 1980-х и начале 90-х Санчес превратил Гран-при Майами в грозную силу на международном уровне. мотогонки цепь, привлекающая крупнейших конкурентов в отрасли в то время, в том числе Марио Андретти, А.Дж. Фойт, Брайан Редман, Док Банди, Боб Воллек, Джефф Брэбэм, и Хуан Мануэль Фанхио II.[6] Вскоре после запуска трассы в центре Майами он также помог организовать трассу в Парк Тамиами привлечет больше имен и победителей, таких как Эл Унсер, его сын Эл Унсер младший, Бобби Рахал, Майкл Андретти, и Дэнни Салливан.[6]

Спустя три года после своего печально известного первого Гран-при Майами, Санчес запустил еще более амбициозный план по строительству гоночной трассы стоимостью 100 миллионов долларов в Южной Флориде, Комплекс Homestead Motorsports (теперь известная как гоночная трасса Хомстед-Майами).[7] Трек был одним из самых масштабных проектов в мире. Усадьба, что стало еще более значительным из-за его времени - земля Санчеса прорвалась в 1993 году, когда город изо всех сил пытался восстановиться в качестве эпицентра исторического прошлого года. Ураган Эндрю. Ипподром стал для региона необходимым экономическим катализатором.[1] От разработки концепции до открытия проекта потребовалось девять лет, а на строительство ушло всего два года. Все 63000 мест до своего первого НАСКАР гонка при распродаже за дни вперед.[3] Завершенная трасса открылась в ноябре 1995 года, демонстрируя беспрецедентные особенности дизайна автогонок, включая тропические пастельные тона, отделанные плиткой туалеты и пальмы, обрамляющие заднюю часть трассы. Будущий президент трека Аль Гарсиа заявил: «Ральф хотел включить в трек культуру и образ жизни Майами. Вот почему он решил выкрасить стены трека в зеленый камень. В то время почти у каждого трека были красные и белые стены, но опять же, Ральф хотел чего-то более символического в Майами, поэтому он решил использовать пастельные тона. В сочетании с пальмами они создавали особенно красивое изображение на телевидении и действительно демонстрировали красоту Южной Флориды ».[8]

Его быстро заметили, и в течение года после открытия его история была освещена Sports Illustrated в профиле Санчеса, опубликованном в 1996 году.[9] Вскоре на трассе было проведено несколько крупных соревнований по спортивным автомобилям, включая IndyCar скачки.[3] Громкие события и гонки на трассе становятся тесно связаны с несколькими ведущими гонщиками, в том числе Эмерсон Фиттипальди и Бобби Рахал, которые оба хвалили это.[2] К 2013 году в нем будет проводиться более 280 мероприятий в год, включая концерты и ноябрьское закрытие сезона NASCAR, в рамках которого будут проводиться интенсивные гонки на выходных, которые могут определить до трех чемпионов.[3]

Автодром Хомстед-Майами закрепит за Санчесом статус ведущего застройщика Южной Флориды. После его массового успеха в масштабах всей страны, он в следующий раз планировал построить аналогичный ипподром на острове Аруба. Хотя ему удалось заручиться важной государственной помощью и пригласить журналистов, чтобы освещать его объявление, смена правительства привела к роспуску проекта.[4]

Более поздняя карьера

После 1990-х Санчес сосредоточил свои усилия на разработке более традиционных проектов, специализируясь на смешанный. Он стал особенно активным и уважаемым в городе коралловые фронтоны в качестве управляющего партнера Ponce Circle Developers, которую он начал в партнерстве с семьей Мас MasTec.[7]

В 2002 году он построил два основных объекта недвижимости в Корал-Гейблс. Первым было 232 Andalusia, многофункциональное офисное здание в центре Корал-Гейблс.[7] В середине 2000-х Игнасио Пермуй (сын Иисус Пермуй TERRA Architecture купила у него 25% проекта за 1,5 миллиона долларов, и он стал их первой штаб-квартирой в Coral Gables.[10] Эти отношения станут ключевым партнером, поскольку Санчес также привлечет фирму для нескольких будущих проектов, включая работу над частной резиденцией его семьи в Южной Флориде.[10] Еще одним громким арендатором недвижимости в этот период был Журнал Selecta. Второй крупной разработкой стал Douglas Grand, более крупномасштабный. живая-работа-игра многофункциональный проект, включающий офис, кондоминиум и жилой комплекс площадью 350 000 квадратных футов, а также обширную торговую сеть на первом этаже, которая включает в себя Publix супермаркет.[7]

Старая испанская деревня

Планируемым краеугольным камнем и кульминацией карьеры Санчеса был амбициозный комплекс застройки Old Spanish Village. Предлагаемый проект смешанного использования площадью 900 000 квадратных футов стоимостью 500 миллионов долларов США был расположен на Понсе Серкл и в нескольких кварталах от Чудо-миля. Это был беспрецедентный проект в истории Coral Gables, который до этого момента был известен во всем мире благодаря своей репутации строго запланированный город это сильно подчеркнуто историческое сохранение и ограничение масштабной застройки, чтобы сохранить масштабность города и относительно умеренную плотность населения по сравнению с другими городами Южной Флориды. Чтобы решить эту проблему, обширный многофункциональный комплекс в центре Корал-Гейблс заметно использовал несколько аспектов, чтобы поддержать дух и видение основателя Coral Gables. Джордж Меррик. Как следует из названия проекта, Old Spanish Village спроектирован в классическом стиле. Средиземноморское возрождение стиль, который преобладает в большей части Корал-Гейблс, с особым акцентом на испанский влияние, включая мощеные мостки, открытые балконы, пышные сады, бассейны и частные дворы. Команда архитекторов, созданная в результате высокопрофессионального сотрудничества между известной архитектурной фирмой TERRA из Корал-Гейблс (сейчас Пермский Архитектура) и Университет Майами профессор Хорхе Эрнандес, который отвечал за городское планирование аспекты.[10]

Санчес и архитекторы приложили все усилия, чтобы гарантировать, что проект уважает и поддерживает историческое наследие Корал-Гейблс. Они централизованно включили и отремонтировали трехэтажное здание арт-центра эпохи Меррика 1926 года, расположенное по адресу 2901 Ponce de Leon Boulevard. Реконструкция, обошедшаяся в 1,5 миллиона долларов, должна была служить видимым мостом между историческими элементами и новинками Старой Испанской Деревни и, символически, всего Корал-Гейблс, с тщательно продуманной сплоченностью.[7] Кроме того, известный историк и автор Арва Мур Парки был нанят, чтобы присоединиться к команде. Они будут искать в газетных архивах, общедоступных документах и ​​фотографиях, относящихся к истории города и местности, а также к планам и достижениям Меррика, которые привели к первоначальному составлению планов Деревни в 2005 году.[7] Санчес был непосредственно вдохновлен тематикой Гейблса Меррика. деревенские проекты начала 1920-х годов, в результате чего почти 10 000 акров грейпфрутовых плантаций его семьи были преобразованы в архитектурно тематические деревни, включая Французскую Нормандию, Французскую страну, Голландскую Южную Африку и другие. Наступление Великая депрессия предотвратил строительство испанской деревни, которую Меррик рефлексивно назвал своей «незаконченной симфонией», прежде чем умер в нищете в 1942 году.[7] Старая испанская деревня была задумана как завершение этой мечты почти столетней давности.[7] Описывая, как Джордж Меррик вдохновил проект, Санчес сказал: «Он был невероятным провидцем и делал то, чего никогда раньше не делал», и «Он герой в этом городе, и этот проект продолжает его видение».[7] Тогдашний мэр Корал-Гейблс Дон Слесник заявил в то время: «Мы с осторожностью относимся к большим проектам, таким как Старая Испанская деревня. Я думаю, если бы это был кто-то другой, кроме Ральфа Санчеса, он мог бы не получить такого же одобрения».[7]

Проект был запущен в ноябре 2007 года, и Санчес вложил 128 миллионов долларов в первую фазу строительства старой испанской деревни.[7] Сюда входят трехэтажные виллы с террасами на крыше, частным доступом к лифту, гаражами на две машины и комплекс Лас-Поррес с 50 роскошными квартирами в двух жилых башнях с частным доступом к лифту.[7] Однако реализация проекта была существенно замедлена из-за глобальная рецессия, что омрачило незавершенность разработки в начале 2010-х годов. Смерть Санчеса также повлияла на конкуренцию проекта, как изначально предполагалось, поскольку он был главной движущей силой проекта. Проект был переименован в «Средиземноморская деревня», и проблемы с ним постоянно росли, пока его наконец не купили Хосе Куэрво Спиритс -связанная фирма Agave Holdings Development. Агава снесла завершенные части старой испанской деревни Санчеса и использовала свой консолидированный фундамент для разработки нового, существенно расширенного и более современного коммерческого проекта под названием «Плаза Корал-Гейблс», площадь которого теперь составляет 2,25 миллиона квадратных футов, и которая сохраняет титул крупнейшего. развитие в истории Корал-Гейблс.

Проект Plaza также поглотит другой бывший проект Санчеса, 2801 Ponce de Leon Boulevard, который был продан компании Allen Morris Co. за 24 миллиона долларов, а затем компании Agave. Первоначальный план собственности предусматривал 15-этажную башню смешанного использования площадью 215 000 квадратных футов и 40 000 квадратных футов торговой площади на первом этаже. Башня должна была быть похожа на Барселона Собор XV века с импортным мрамором, латунью, изделиями из дерева, витражами, фонтанами и произведениями искусства разных стран.[7] Несмотря на то, что время от времени возникают задержки и разногласия, строительство Plaza Coral Gables планируется завершить в 2020 году.[11]

Смерть и наследие

Ральф Санчес умер от рака в апреле 2013 года в возрасте 64 лет.

В результате его обширной и выдающейся карьеры в сообществе Южной Флориды и за рубежом автогонки промышленность, смерть Санчеса широко освещалась основными СМИ, включая Нью-Йорк Таймс[3] и Майами Геральд,[6] а также автоматические розетки, такие как Автонеделя,[4] Автоспорт,[5] и Автоспорт.[12]

Ему широко приписывают создание автогонок в Южной Флориде, а также его использование для укрепления растущего международного статуса Майами в 1980-х и 1990-х годах.[13]

После его смерти Гоночная трасса Хомстед-Майами Тогдашний президент Мэтью Бехерер сказал: «Трудно недооценить влияние Ральфа Санчеса на автоспорт в Южной Флориде ... Гран-при Майами гонки, которая первоначально проводилась в центре города, он поместил регион на глобальную спортивную карту за много лет до Высокая температура, Марлинс и Пантеры."[14][15]

Британский гонщик спортивных автомобилей Дерек Белл, победитель Гран-при Майами 1985 года, заявил, что Санчес «был на 10 футов [выше], чем кто-либо другой, продвигавший вещи в те дни ... Майами установил планку для уличных гонок. Ральф создал эту атмосферу и атмосферу. Гран-при Майами был международное событие, которое повысило имидж Майами во всем мире ».[6]

В процессе развития старой испанской деревни Санчес поощрял историка и автора Арва Мур Парки написать книгу об основателе Coral Gables Джордж Меррик, в результате чего в книге 2006 г. Корал-Гейблс Джорджа Меррика: где стали реальностью «замки в Испании». Размышляя о проекте «Старая испанская деревня», Паркс позже сравнил Санчеса с высказыванием Меррика: «Ральф похож на Джорджа. Он сосредоточен, напряжен и все обдумывает», - сказал Паркс. «Вы не встретите таких разработчиков, как Ральф, которые действительно заботятся о своих проектах и ​​хотят знать истории, стоящие за ними».[7]

После книги Меррика 2006 года Санчес опубликовал автобиографию ограниченным тиражом в 2009 году под названием Мое путешествие: Воспоминания подписано его полным именем при рождении, Рафаэль А. Санчес, и отредактировано Сьюзен Куминс.[16]

В июле 2013 г. Округ Майами-Дейд обозначил взлетно-посадочную полосу перед гоночной трассой Хомстед-Майами как «Бульвар Ральфа Санчеса».[17]

В 2014 году, через год после его смерти, город Майами назвал участок оригинального центр Майами Гоночная трасса Гран-при в Бискейн Бульвар, простирающийся от Северо-восточной Второй до Третьей улицы, «Уэй Ральфа Санчеса» в его честь.[18]

В 2020 году президент Homestead Miami Speedway Аль Гарсия размышлял о наследии и влиянии Ральфа Санчеса на 25-летие трека, назвав Санчеса «провидцем».[8]

Рекомендации

  1. ^ а б c "Некролог Ральфа Санчеса: некролог и уведомление о смерти Ральфа Санчеса | Legacy.com".
  2. ^ а б c d е ж грамм Узелки, Боб. «БОЛЬШОЙ МЕЧТАТЕЛЬ РАЛЬФ САНЧЕЗ ПОСТРОИЛ ДОРОГ МИРОВОГО УРОВНЯ ПОД МАЙАМИ». Sports Illustrated Vault | SI.com.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я Сиано, Джозеф (6 апреля 2013 г.). «Ральф Санчес, основатель Major Speedway, умер в возрасте 64 лет» - через NYTimes.com.
  4. ^ а б c Франк, Льюис (1 апреля 2013 г.). «Популярный разработчик Homestead-Miami Speedway Ральф Санчес погиб после битвы с раком». Автонеделя.
  5. ^ а б Уоткинс, Гэри. "Некролог создателя Гран-при Майами Ральфа Санчеса". Autosport.com.
  6. ^ а б c d Лонг, Гэри (2 апреля 2013 г.). «Легенда автогонок Ральф Санчес умер в возрасте 64 лет». Майами Геральд. Получено 3 мая, 2020.
  7. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п «Ральф Санчес завершает мечту Меррика». Настоящая сделка Майами.
  8. ^ а б Гарсия, Эл (24 апреля 2020 г.). "В честь наследия Ральфа Санчеса". Лидер новостей South Dade. Получено 3 мая, 2020.
  9. ^ Кноттс, Боб (28 октября 1996 г.). «Большой мечтатель Ральф Санчес построил трассу мирового класса недалеко от Майами». Sports Illustrated: 136.
  10. ^ а б c Уилсон, Ян (ноябрь 2008 г.). «Архитектура TERRA: новое определение горизонта Майами». Перспектива Южной Флориды. 1 (1): 4.
  11. ^ Робертсон, Линда (18 марта 2019 г.). «Один маленький дом теперь окружен гигантской строительной зоной. Почему владельцы остаются». Miamiherald. Получено 30 апреля, 2020.
  12. ^ «Ушел из жизни основатель Homestead-Miami Speedway Рафаэль Санчес». www.motorsport.com.
  13. ^ Хорхе, Антонио; Сучлицки, Хайме; Лейва де Варона, Адольфо (1991). Кубинские изгнанники во Флориде: их присутствие и вклад. Издатели транзакций. п. 54. ISBN  9781412844901.
  14. ^ "Некролог Ральфа Санчеса | Похороны Ральфа Санчеса | Legacy.com".
  15. ^ "УХОДИТ ОСНОВАТЕЛЬ SPEEDWAY РАЛЬФ САНЧЕС". www.homesteadmiamispeedway.com.
  16. ^ Санчес, Рафаэль А. (2009). Мое путешествие: воспоминания. Centennial Press. ISBN  9780980226416.
  17. ^ https://communitynewspapers.com/cutler-bay/county-renames-speedway-boulevard-in-honor-of-hms-founder-ralph-sanchez/
  18. ^ Тепрофф, Карли (10 ноября 2014 г.). «Участок оригинальной гоночной трассы Гран-при Майами назван в честь основателя Ральфа Санчеса». Miamiherald. Получено 30 апреля, 2020.