Барон-разбойник (промышленник) - Robber baron (industrialist)
"Барон-разбойник"- уничижительная метафора социальная критика первоначально применялся к некоторым американским бизнесменам конца XIX века, которых обвиняли в недобросовестных методах обогащения или увеличения своего богатства.
Термин был основан на аналогии с немецким бароны-разбойники, местные феодалы или бандиты в Германии, которые подстерегали путешественников через их якобы территорию, требуя уплаты налогов или штрафов.
использование
Термин барон-разбойник происходит от Раубриттер (рыцари-разбойники), средневековый немецкий лорды которые взимали номинально незаконные дорожные сборы (несанкционированные Император Священной Римской империи ) на примитивных дорогах, пересекающих их земли[1] или более крупные сборы по Рейн река.
Метафора появилась еще 9 февраля 1859 г., когда Нью-Йорк Таймс использовал его для характеристики деловой практики Корнелиус Вандербильт. Историк Т.Дж. Стайлз говорит, что эта метафора «вызывает в воображении видения титанических монополистов, которые сокрушали конкурентов, манипулировали рынками и коррумпированным правительством. В своей жадности и власти, как гласит легенда, они господствовали над беспомощной демократией».[2]
Первое подобное использование было направлено против Вандербильта, когда он брал деньги у дорогостоящих, субсидируемых государством грузоотправителей, чтобы не конкурировать на их маршрутах. Государство предоставило политическим друзьям специальные маршруты доставки, но они заявили законодателям, что их расходы настолько высоки, что они должны взимать высокие цены. и по-прежнему получать дополнительные деньги от налогоплательщиков в качестве финансирования. Частная судоходная компания Вандербильта начала курсировать по тем же маршрутам, взимая небольшую часть цены, получая большую прибыль без субсидий налогоплательщиков. Затем финансируемые государством грузоотправители начали платить Вандербильту деньги за то, чтобы груз не отправлялся по их маршруту. Критик этой тактики нарисовал политический комикс, изображающий Вандербильта как феодального барона-разбойника, взимающего дань.
Чарльз Р. Гейст говорит: «В дарвинистскую эпоху Вандербильт заработал репутацию грабителя, который не брал пленных».[3] Хэл Бриджес сказал, что этот термин олицетворяет идею о том, что «лидеры бизнеса в Соединенных Штатах примерно с 1865 по 1900 годы в целом были набором скупых негодяев, которые обычно обманывали и грабили инвесторов и потребителей, коррумпировали правительство, безжалостно боролись между собой, и в целом вел грабительскую деятельность, сопоставимую с деятельностью баронов-разбойников средневековой Европы ».[4]
Этот термин сочетает в себе уничижительные значения преступника («грабитель») и аристократа («бароны», не играющие законной роли в республике). Враждебные карикатуристы могут одеть преступников в королевские одежды, чтобы подчеркнуть преступление против демократии.[5]
Критика
Историк Ричард Уайт утверждает, что строители трансконтинентальных железных дорог привлекли большое внимание, но интерпретации противоречивы: сначала очень враждебно, а затем очень благоприятно. Сначала, говорит Уайт, их изображали так:
- Бароны-разбойники, олицетворяющие позолоченный век коррупции, монополии и безудержного индивидуализма. Их корпорации были Осьминогами, пожирающими все на своем пути. В двадцатом и двадцать первом веках они стали предпринимателями, необходимыми революционерами в бизнесе, безжалостно изменяя существующие практики и демонстрируя разносторонний характер американского капитализма. Их новые корпорации также трансформировались и стали проявлением «Видимой руки», управленческой рациональности, которая устранила расточительность, повысила производительность и принесла буржуазные ценности, чтобы заменить ценности финансовых пиратов.[6]
1860–1920-е гг.
Историк Джон Типпл изучил труды 50 самых влиятельных аналитиков, которые использовали модель барона-разбойника в период 1865–1914 годов. Он утверждает:
Создателями концепции барона-разбойника были не раненые, бедные, причуды, завистники или обездоленная элита, а скорее разочаровавшаяся группа наблюдателей, которых, наконец, в результате долгих лет суровой депрессии поверили в американскую мечту об изобилии. процветание для всех было безнадежным мифом. ... Таким образом, создание стереотипа барона-разбойника, по-видимому, было результатом импульсивной популярной попытки объяснить сдвиг в структуре американского общества с точки зрения очевидного. Вместо того, чтобы пытаться понять запутанные процессы изменений, большинство критиков, казалось, скатилось к легкой вульгаризации "дьявольского взгляда" на историю, который простодушно предполагает, что все человеческие несчастья можно отнести к махинациям легко обнаруживаемой группы людей. злодеи - в данном случае крупные американские бизнесмены. Это предположение явно подразумевалось почти во всей критике того периода.[7]
1930–1970 годы
Американский историк Мэтью Джозефсон популяризировал этот термин во время Великой депрессии в книге 1934 года.[8] Джозефсон утверждал, что, как и немецкие принцы, американские крупные бизнесмены сколотили огромные состояния безнравственно, неэтично и несправедливо. Тема была популярна в 1930-х годах на фоне всеобщего презрения к большой бизнес. Историк Стив Фрейзер говорит, что настроения были резко враждебными по отношению к крупному бизнесу:
Биографии Меллона, Карнеги и Рокфеллера часто были пронизаны моральным осуждением, предупреждая, что "промышленные теории" представляют угрозу демократии и что паразитизм, аристократическое притязание и тирания всегда следовали за концентрированным богатством, накопленным династически или более безлично. безликой корпорацией. Эта стипендия и культурное убеждение, выражением которого она была, основывались на глубоко укоренившейся чувствительности - отчасти религиозной, отчасти эгалитарной и демократической, - которая восходит к Уильяму Дженнингсу Брайану, Эндрю Джексону и Тому Пейну.[9]
Однако после окончания Великой депрессии стали появляться противоположные мнения академических историков. Историк бизнеса Аллан Невинс выдвинул тезис «Промышленный государственный деятель». Невинс в своем Джон Д. Рокфеллер: героический век американского предпринимательства (2 тома, 1940), утверждал, что Рокфеллер занимался неэтичной и незаконной деловой практикой, но он также помог навести порядок в промышленном хаосе того времени. По словам Невинса, Позолоченный век Капиталисты, наведя порядок и стабильность в конкурентоспособном бизнесе, сделали Соединенные Штаты передовой экономикой к 20 веку.[10]
В 1958 году Бриджес сообщил, что «наиболее яростные и стойкие споры в истории бизнеса вызвали споры, которые вели критики и защитники концепции американского бизнесмена« барон-разбойник »».[11] Ричард Уайт, историк трансконтинентальных железных дорог, заявил в 2011 году, что он не использует эту концепцию, которую опровергли историки Роберт Вибе и Альфред Чандлер. Он отмечает, что «Большая часть современной истории корпораций - это реакция на Баронов-разбойников и выдумки».[12]
Последние подходы
В массовой культуре метафора продолжается. В 1975 году студенческий коллектив Стэндфордский Университет проголосовали за использование прозвища «Бароны-разбойники» для своих спортивных команд. Однако школьная администрация запретила это, заявив, что это неуважительно по отношению к основателю школы. Лиланд Стэнфорд.[13]
В академических кругах отдел образования Национальный фонд гуманитарных наук подготовил план урока для школ, спрашивающий, «грабитель-барон» или «капитан индустрии "- лучшая терминология. Они заявляют:
В этом уроке вы и ваши ученики попытаетесь провести различие между баронами-разбойниками и капитанами промышленности. Студенты раскроют некоторые из менее благородных поступков, а также хитрые деловые ходы и весьма благотворительные действия великих промышленников и финансистов. Утверждалось, что только благодаря тому, что такие люди смогли накопить огромные суммы капитала, наша страна могла стать крупнейшей индустриальной державой мира. Некоторые из действий этих людей, которые могли произойти только в период экономической laissez faire, привели к плохим условиям для рабочих, но в конечном итоге, возможно, также повысили наш нынешний уровень жизни.[14]
Эта дискуссия о морали определенных деловых практик продолжилась в массовой культуре, как, например, в выступлениях в Европе в 2012 г. Брюс Спрингстин, воспевавшие банкиров как «алчных воров» и «разбойников-баронов».[15] Вовремя Захвати Уолл-стрит протесты 2011 года, термин был использован сенатором штата Вермонт Берни Сандерс в его атаках на Уолл-стрит.[16] Деловая практика и политическая власть миллиардеров Кремниевой долины также привели к тому, что их стали идентифицировать как баронов-грабителей.[17][18]
Эта метафора также использовалась для характеристики российских бизнесменов, связанных с Владимир Путин.[19]
Лидеры Big Tech все компании были описаны как современные бароны-разбойники, особенно Джефф Безос из-за его влияния на свою газету, Вашингтон Пост.[20] Их растущее богатство и власть контрастируют с сокращающимся средним классом.[21]
Список бизнесменов, считающихся баронами-разбойниками
Люди здесь перечислены в Джозефсоне, Бароны-разбойники или в цитируемом источнике,
- Джон Джейкоб Астор (недвижимость, мех) - Нью-Йорк
- Эндрю Карнеги (сталь) - Питтсбург и Нью-Йорк
- Уильям А. Кларк (медь) - Butte, Монтана[22]
- Джей Кук (финансы) - Филадельфия
- Чарльз Крокер (железные дороги) - Калифорния
- Дэниел Дрю (финансы) - Нью-Йорк
- Джеймс Бьюкенен Дьюк (табак, электроэнергия) - Дарем, Северная Каролина
- Джеймс Дансмюр (уголь, пиломатериалы) - Виктория, Британская Колумбия, Канада[23]
- Маршалл Филд (розничная торговля) - Чикаго[24]
- Джеймс Фиск (финансы) - Нью-Йорк
- Генри Моррисон Флаглер (Standard Oil, железные дороги) - Нью-Йорк и Флорида[25]
- Генри Клей Фрик (сталь) - Питтсбург и Нью-Йорк
- Джон Уорн Гейтс (колючая проволока, масло) - Техас[26]
- Джей Гулд (железные дороги) - Нью-Йорк[27]
- Э. Х. Гарриман (железные дороги) - Нью-Йорк[28]
- Джеймс Дж. Хилл (топливо, уголь, пароходы, железные дороги) - Сент-Пол, Миннесота
- Чарльз Т. Хайнд (железные дороги, водный транспорт, судоходство, отели) - Иллинойс, Миссури, Кентукки, Калифорния
- Марк Хопкинс младший (железные дороги) - Калифорния
- Коллис Поттер Хантингтон (железные дороги) - Калифорния
- Эндрю Меллон (финансы, нефть) - Питтсбург
- Дж. П. Морган (финансы, промышленная консолидация) - Нью-Йорк
- Джон К. Осгуд (добыча угля, железа) - Колорадо[29]
- Генри Б. Плант (железные дороги) - Флорида[30]
- Уильям Рэндольф Херст (медиа-магнат) - Калифорния[31][32]
- Джон Д. Рокфеллер (Standard Oil) - Кливленд, Нью-Йорк
- Генри Хаттлстон Роджерс (Standard Oil; медь), Нью-Йорк[33]
- А. С. В. Розенбах (торговец антикварными книгами) - Филадельфия[34]
- Чарльз М. Шваб (сталь) - Питтсбург и Нью-Йорк
- Джозеф Селигман (банковское дело) - Нью-Йорк
- Джон Д. Спрекелс (водный транспорт, железные дороги, сахар) - Калифорния
- Лиланд Стэнфорд (железные дороги) - Калифорния
- Корнелиус Вандербильт (водный транспорт, железные дороги) - Нью-Йорк[35]
- Чарльз Тайсон Йеркес (уличные железные дороги) - Чикаго[36]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Олден, Генри Миллс (ноябрь 1894 г.). «Романс новой эры». Новый ежемесячный журнал Harper's. LXXXIX (DXXXIV). Получено 2009-07-10.
- ^ Т. Дж. Стайлз, "Бароны-разбойники или промышленные капитаны?" История сейчас
- ^ Чарльз Р. Гейсст (1997). Уолл-стрит: история. Оксфорд UP. п.77.
- ^ Хэл Бриджес, «Концепция барона-разбойника в американской истории». Обзор истории бизнеса 32 # 1 (1958): 1–13, стр. 1.
- ^ Стоит Роберт Миллер, Популистские карикатуры: иллюстрированная история стороннего движения 1890-х годов (2011) стр. 13
- ^ Ричард Уайт (2011). Железная дорога: Трансконтиненталы и становление современной Америки. W. W. Norton. п.230.
- ^ Джон Типпл, «Анатомия предрассудков: происхождение легенды о бароне-разбойнике». Обзор истории бизнеса 33 # 4 (1959): 510–523, цитируется стр. 510, 521.
- ^ Мэтью Джозефсон, Бароны-разбойники: великие американские капиталисты, 1861–1901 гг., Нью-Йорк: Harcourt, Brace and Company, 1934.
- ^ Стив Фрейзер, «Непонятый барон-разбойник: О Корнелиусе Вандербильте:« Первый магнат »Ти Джей Стайлза - позолоченный портрет барона-разбойника Корнелиуса Вандербильта», Нация 11 ноября 2009 г.
- ^ Аллан Невинс, Джон Д. Рокфеллер: героический век американского предпринимательства, 2 тома, Нью-Йорк, сыновья К. Скрибнера, 1940.
- ^ Бриджес, «Концепция барона-разбойника в американской истории». п 1
- ^ Ричард Уайт, Железная дорога: Трансконтиненталы и становление современной Америки (2011) стр. XXXI, 234, 508
- ^ Джон Р. Телин, «Калифорния и колледжи», California Historical Quarterly (1977) 56 # 2, стр. 140–63, стр. 149.
- ^ «Индустриальный век в Америке: бароны-разбойники и промышленные капитаны» РАЗРАБОТКА! Лучшее из гуманитарных наук в сети ".
- ^ Эрик Киршбаум, «Брюс Спрингстин: банкиры -« жадные воры »» Рейтер 31 мая 2012 г.
- ^ Берни Сандерс (2015). Посторонний в Белом доме. Книги Verso. п. 278. ISBN 9781784784195.
- ^ Хэнсон, Виктор Дэвис (17 августа 2017 г.). «Миллиардеры Кремниевой долины - новые бароны-разбойники». Получено 30 августа 2017.
- ^ Мотли, Сетон (31 июля 2017 г.). «Бароны-грабители Кремниевой долины используют правительство как оружие против нас». Получено 30 августа 2017.
- ^ Дэвид О. Уиттен, «Русские бароны-разбойники: московский бизнес, американский стиль». Европейский журнал права и экономики 13#3 (2002): 193-201.
- ^ Дана Милбанк, «Как руководители технических компаний преуспели на Капитолийском холме? Google« бароны-разбойники »», Вашингтон Пост 29 июля 2020 г.
- ^ Бретт Арендс, «Почему сокращается средний класс», MarketWatch 22 апреля 2019 г.
- ^ Чарльз О'Брайен (2013). Смерть барона-разбойника. Кенсингтон. п.289.
- ^ Джепсон, Тим (2004-01-01). Путеводитель по Ванкуверу. Грубые направляющие. ISBN 9781843532453.
- ^ Теодор Драйзер; Роарк Маллиган, редактор. (2010). Финансист: Критическое издание. U. of Illinois Press. п. 559. ISBN 9780252035043.
- ^ Дэвид Леон Чендлер, Генри Флаглер: Удивительная жизнь и времена дальновидного барона-разбойника, основавшего Флориду (1986)
- ^ Джордж К. Кон (2001). Новая энциклопедия американского скандала. Публикация информационной базы. п. 152. ISBN 9781438130224.
- ^ Эдвард Ренехан, Темный гений Уолл-стрит: непонятая жизнь Джея Гулда, короля баронов-разбойников (2005)
- ^ Киз, К. М. (январь 1906 г.). "Повелители железнодорожного транспорта: Семь правителей верховной власти". Мировая работа: история нашего времени. XIII: 8437–8445. Получено 2009-07-10.
- ^ «История Редстоуна возрождает индустриализацию Запада» Редстоун, сайт Колорадо, история
- ^ Мэри Купец Кейтон и др. ред. (1993). Энциклопедия американской социальной истории. Скрибнер. С. 1064 т. 2. ISBN 9780684192468.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
- ^ Деннинг, Майкл (1996). Культурный фронт: работа американской культуры в двадцатом веке. Лондон, Нью-Йорк: Verso. п.173. ISBN 9781844674640.
- ^ Стоун, Оливер (2012). Нерассказанная история Соединенных Штатов. Нью-Йорк: Галерея книг. ISBN 9780091949310.
- ^ Мартин Напарстек; Мишель Кардулла (2013). Миссис Марк Твен: жизнь Оливии Лэнгдон Клеменс, 1845–1904 гг.. Макфарланд. п. 109. ISBN 9780786472611.
- ^ Дикинсон, Дональд С. (1998). Словарь американских антикварных книжных магазинов. Издательская группа «Гринвуд». п. 183. ISBN 9780313266751.
- ^ Т. Дж. Стайлз, Первый магнат: эпическая жизнь Корнелиуса Вандербильта (2010) стр. 328
- ^ Джон Фрэнч, Барон-разбойник: Жизнь Чарльза Тайсона Йеркса (2008)
дальнейшее чтение
- Битти, Джек. (2008). Эпоха предательства: триумф денег в Америке, 1865-1900 гг. Винтажные книги. ISBN 1400032423
- Мосты, Хэл. (1958) "Концепция барона-разбойника в американской истории" Обзор истории бизнеса (1958) 32 # 1 стр. 1–13 в JSTOR
- Бурлингейм, Д.Ф. Эд. (2004). Филантропия в Америке: всеобъемлющая историческая энциклопедия (3 т. ABC Clio).
- Кокран, Томас К. (1949) «Легенда о баронах-разбойниках». Исследования в экономической истории 1#5 (1949) онлайн.
- Фолсом, Бертон В. (1991) Миф о баронах-разбойниках: новый взгляд на рост большого бизнеса в Америке ISBN 978-0963020307
- Фрейзер, Стив. (2015). Эпоха согласия: жизнь и смерть американского сопротивления организованному богатству и власти Маленький, коричневый и компания. ISBN 0316185434
- Харви, Чарльз и др. «Эндрю Карнеги и основы современной предпринимательской филантропии». История бизнеса 53.3 (2011): 425-450. онлайн
- Джонс, Питер д'А. изд. (1968). Возвращение к баронам-разбойникам (1968) выдержки из первичных и вторичных источников.
- Маринетто, М. (1999). «Историческое развитие деловой благотворительности: социальная ответственность в новой корпоративной экономике» История бизнеса 41#4, 1-20.
- Островер, Ф. (1995). Почему богатые жертвуют: культура элитной благотворительности (Принстон, UP).
- Островер, Ф. (2002). Попечители культуры: власть, богатство и статус в элитных советах по искусству (Университет Чикаго: Пресса).
- Джозефсон, Мэтью. (1934). Бароны-разбойники: великие американские капиталисты, 1861–1901 гг.
- Тейлор, Мэрилин Л .; Роберт Дж. Стром; Дэвид О. Ренц (2014). Справочник по исследованиям предпринимателей: участие в благотворительности: перспективы. Эдвард Элгар. С. 1–8. ISBN 9781783471010.
- Рен, Д.А. (1983) «Американская бизнес-филантропия и высшее образование в девятнадцатом веке» Обзор истории бизнеса. 57#3 321-346.
- Зинн, Ховард. (2005). "Глава 11: Бароны-разбойники и повстанцы" из Народная история Соединенных Штатов Харпер Многолетник. ISBN 0060838655
внешняя ссылка
- Полное шоу: Новые бароны-разбойники. Мойерс и компания. 19 декабря 2014 г. Интервью с историком Стивом Фрейзером.
- Индустриальный век в Америке: бароны-разбойники или капитаны промышленности EDSITEment урок от Национальный фонд гуманитарных наук
- лекции на уровне колледжа о баронах-разбойниках