Линия Сасё - Sasshō Line - Wikipedia

Линия Сасё
733 B115 731 Линия Гакуэнтоши 20140323.jpg
Комплект из 3 вагонов серии 733 B-115, работающий совместно с комплектом серии 731 на линии Сасё, март 2014 г.
Обзор
Другие имена)Линия Гакуэнтоши
Родное имя札 沼 線
ВладелецJR Хоккайдо
Номер строчкиграмм
LocaleХоккайдо
ТерминиSōen
Хоккайдо-Ирыдайгаку
История
Открыт1931
Электрифицирован2012 (Sōen – Хоккайдо-Ирыдайгаку )
Закрыто17 апреля 2020 г.Хоккайдо-Ирыдайгаку – Шин-Тоцукава )
Технический
Длина линии28,9 км (18,0 миль)
Количество треков2 (Sōen – Айносато-Кюикудай )
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)
ЭлектрификацияВЛ 20 кВ переменного тока
Скорость работы85 км / ч (53 миль / ч)
Карта маршрута
Линия JR Sassho linemap.svg

В Линия Сасё (札 沼 線, Sassh-sen) железнодорожная линия в Японии, управляемая Железнодорожная компания Хоккайдо (JR Хоккайдо), который соединяет Sōen в Саппоро и Хоккайдо-Ирыдайгаку в Исикари Район. Его название состоит из двух персонажей из Саппоро. (札幌) и Исикари-Нумата (石 狩 沼 田), буква которого была конечной точкой линии, пока она не была перенесена в Син-Тоцукава в 1972 году.

19 ноября 2016 года президент JR Hokkaido объявил о планах по дальнейшей рационализации сети до 1237 км, или ~ 50% от существующей сети.[1] Неэлектрифицированный участок линии был окончательно закрыт 17 апреля 2020 года.

Станции

Нет.ИмяЯпонскийМежду
(км)		Расстояние
(км)		ПереводыМесто расположения
От Саппоро до Сена: официально Главная линия Хакодатэ
 01 Саппоро札幌(-1.6)
Кита-ку, Саппоро
 S02 Sōen桑園1.60.0■ Главная линия Хакодатэ (за Отару )Тюу-ку, Саппоро
Линия Сасё
↓ Электрифицированный участок
 G03 Hachiken八 軒2.22.2 Ниси-ку, Саппоро
 G04 Шинкава新 川1.53.7 Кита-ку, Саппоро
 G05 Шин-Котони新 琴 似1.95.6Метро СаппороNamboku.svg Линия Намбоку (Асабу,  N01 )
 G06 Тайхей太平1.77.3 
 G07 Юригахара百合 が 原1.38.6 
 G08 Шиноро篠 路1.610.2 
 G09 Такухоку拓 北2.012.2 
 G10 Айносато-Кюикудайあ い の 里 教育 大1.413.6 
 G11 Айносато-коэнあ い の 里 公園1.515.1 
 G12 Исикари-Футоми石 狩 太 美4.219.3 Тобецу,
Исикари Район
 G13 Исикари-Тобецу石 狩 当 別6.625.9 
 G14 Хоккайдо-Ирыдайгаку北海道 医療 大学3.028.9 

Закрытая секция

Нет.ИмяЯпонскийМежду
(км)		Расстояние
(км)		ПереводыМесто расположения
↓ Неэлектрифицированный участок
 Исикари-Канадзава石 狩 金 沢2.231.1 Тобецу
Исикари Район
 Мото-Накагоя本 中 小屋4.535.6 
 Накагоя中 小屋3.238.8 
 Цукигаока月 ヶ 岡2.841.6 Цукигата,
Кабато район
 Chiraiotsu知 来 乙2.644.2 
 Исикари-Цукигата石 狩 月形2.146.3 
 Тойогаока豊 ヶ 岡4.751.0 
 Саппинай札 比 内2.553.5 
 Осокинай晩 生 内4.558.0 Ураусу,
Кабато район
 Саттеки札 的2.960.9 
 Ураусу浦 臼1.862.7 
 Цурунума鶴 沼3.466.1 
 Osatsunai於 札 内1.867.9 
 Минами-Шимо-Топпу南下 徳 富1.569.4 Синтоцукава,
Кабато район
 Шимо-Топпу下 徳 富2.171.5 
 Шин-Тоцукава新 十津川5.076.5 

Подвижной состав

По состоянию на апрель 2020 г. электрический многоканальный блок (EMU) подвижной состав используется на линии Sassh.

  • EMU серии 721, июль 2006 г.

  • EMU серии 731, март 2008 г.

  • Электромобиль серии 733, июнь 2012 г.

  • EMU серии 735, май 2012 г.

Бывший подвижной состав

До пересмотра расписания 27 октября 2012 года и закрытия 17 апреля 2020 года следующие дизельный многоканальный агрегат Подвижной состав (DMU) и EMU использовался на линии Sassh.[2]

  • KiHa 40 серии DMU

  • KiHa 141 series DMU, ​​январь 2010 г.

  • KiHa 201 серия DMU, ​​январь 2010 г.

  • EMU серии 711, январь 2009 г.

История

Первым открывшимся отрезком линии был северный (и теперь закрытый) участок между Исикари-Нумата (на Rumoi Main Line ) в Накатоппу (современный Шин-Тоцукава ). Он открылся 10 октября 1931 года и первоначально назывался Северной линией Сасё. (札 沼 北 線, Sassh-hoku-sen).[3] Эта линия была продлена на юг от Накатоппу до Ураусу 10 октября 1934 года, а участок Соен - Исикари-Тобецу, первоначально называвшийся Южной линией Сасё. (札 沼 南 線, Sassh-nan-sen), открыт 20 ноября 1934 г.[3] Участок между Ураусу и Исикари-Тобецу открылся 3 октября 1935 года, соединив северную и южную линии, которые были объединены как «линия Сасё».[3]

Станция Накатоппу была переименована в Син-Тоцукава в 1953 году.[нужна цитата ]

Участок между Син-Тоцукава и Исикари-Нумата был закрыт 1 апреля 1972 года.[3]

С приватизация из JNR 1 апреля 1987 года право собственности на линию было передано JR Hokkaido.[3]

Дублирование

Участок между Хатикеном и Айносато-Кёикудай был двухпутным между 1995 и 2000 годами.[нужна цитата ]

Электрификация

Электрифицирована линия на участке 28,9 км от г. Станция Sōen к Станция Хоккайдо-Ирыдайгаку в 2012 году, с завершением инженерных работ к марту 2012 года. 733 серии ЭВС введены с июня 2012 г.,[4] со всеми поездами, курсирующими с использованием электропоездов с начала пересмотренного расписания 27 октября 2012 года.[5]

Закрытие части в 2020 году

Компания JR Hokkaido планировала окончательно закрыть участок между Хоккайдо-Ириодайгаку и Син-Тоцукава 7 мая 2020 года, но компания перенесла закрытие на 17 апреля из-за COVID-19 вспышка.[6]

Бывшие соединительные линии

  • Станция Шинкотони: 11 км запряженной лошадьми 762 мм (2 фута 6 дюймовЛиния колеи работала от Саппоро на северо-запад до Кавабаты, открылась в 1911 году и пересекала линию Сассё возле Шинкотони. Бензиновые локомотивы были введены в производство в 1922 году. В 1943 году линия была заменена автобусами.
  • Станция Тобецу: между 1949 и 1952 годами на Обукуро была открыта линия шириной 31 км с колеей 762 мм. Тайфун Мари (1954) причинил значительный ущерб линии, и ремонт был признан нецелесообразным. Линия была официально закрыта в 1958 году. Линия колеи 11 км 762 мм проходила до Эбецу, Главная линия Хакодатэ, хотя на каждой конечной станции станции с шириной колеи 762 мм находились на противоположных берегах рек Тобецугава и Исикаригава (соответственно) по отношению к станциям JR.

Рекомендации

  1. ^ «JR Hokkaido заявляет, что не может обслуживать половину своих железных дорог». 10 мая 2013 г.
  2. ^ а б c d е «JR 北海道 2012 (平 成 24) 年 6 月 1 日 に 札幌 ～ 北海道 医療 大学 間 が 電 化 開業» [Электроснабжение между Саппоро и Хоккайдо-Ирыдайгаку начнется с 1 июня 2012 года]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо. Vol. 41 нет. 337. Япония: Коцу Симбун. Май 2012. с. 68.
  3. ^ а б c d е Ишино, Тецу, изд. (1998). 停車場 変 遷 大 辞典 国 鉄 ・ JR 編 [Справочник перехода станции - JNR / JR]. я. Япония: JTB. С. 126–127. ISBN  4-533-02980-9.
  4. ^ "臨時 列車 運 転 情報" [Информация о нерегулярных поездках]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо. Vol. 41 нет. 334. Япония: Коцу Симбун. Февраль 2012. с. 97.
  5. ^ «札幌 圏 の 電車 運用 と 札 沼 線 用 気 動 車 の 去就» [составы EMU области Саппоро и прекращение деятельности DMU линии Sassho]. Журнал Japan Railfan. Vol. 53 нет. 622. Япония: Koyusha Co., Ltd., февраль 2013 г., стр. 76–81.
  6. ^ "Последняя служба на линии Сасё (Хоккайдо-Ирыдайгаку - Син-Тоцукава)" (PDF). 16 апреля 2020.

внешняя ссылка