Советский эсминец Минск - Soviet destroyer Minsk
 Минске | |
| История | |
|---|---|
 Советский Союз | |
| Имя: | Минске (русский: Минск) |
| Тезка: | Минске |
| Заказал: | 2-я пятилетка |
| Строитель: | ССЗ № 190 (Жандов), Ленинград |
| Номер верфи: | 471 |
| Выложено: | 5 октября 1934 г. |
| Запущено: | 6 ноября 1935 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 10 ноября 1938 г. |
| Переименовано: |
|
| Реклассифицировано: |
|
| Поражены: | 3 апреля 1958 г. |
| Судьба: | Потоплен как цель, 1958 г. |
| Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
| Класс и тип: | Ленинград-класс лидер эсминца |
| Смещение: |
|
| Длина: | 127,5 м (418 футов 4 дюйма) (о / а ) |
| Луч: | 11,7 м (38 футов 5 дюймов) |
| Проект: | 4,06 м (13 футов 4 дюйма) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | 3 вала; 3 редуктора паровые турбины |
| Скорость: | 40 узлы (74 км / ч; 46 миль / ч) |
| Ассортимент: | 2,100 nmi (3900 км; 2400 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 миль / ч) |
| Дополнение: | 250 (311 военное время) |
| Датчики и системы обработки: | Арктур гидрофоны |
| Вооружение: |
|
Минске (русский: Минск) был одним из шести Ленинград-класс лидеры эсминцев построен для Советский флот в течение 1930-х годов один из трех Проект 38 варианты. Построенный в 1939 году, корабль отнесен к Балтийский флот и играл второстепенную роль в Зимняя война против Финляндия в 1939–1940 гг. После начала Операция Барбаросса, вторжение Германии в Советский Союз в июне 1941 г., Минске покрытый минирование операций и предоставил морская артиллерийская поддержка советским частям. Она сопровождала корабли во время Советская эвакуация Таллина, Эстония, в конце августа. Корабль потопил немец пикирующие бомбардировщики 23 сентября, хотя ее крушение было спасенный в 1942 г. и отремонтирован. Минске был повторно введен в эксплуатацию в 1943 году, но ремонт был завершен только в следующем году. Корабль реклассифицирован как учебный корабль в 1951 году, затем стал целевой корабль в 1958 году и в том же году затонул.
Дизайн и описание
Впечатлил французский большой эсминец (контр-торпиллер) конструкции, такие как Vauquelin класс В начале 1930-х годов Советы разработали свою собственную версию. В Ленинград класс имел полная длина 127,5 метров (418 футов 4 дюйма) и были 122 метра (400 футов 3 дюйма) долго на ватерлинии. Корабли имели луч 11,7 метров (38 футов 5 дюймов), и проект 4,06 метра (13 футов 4 дюйма) при глубокая нагрузка. Построенная двумя партиями, вторая партия (пр.38) вытеснила 2350 длинных тонн (2390 т) на стандартная нагрузка и 2680 длинных тонн (2720 т) при глубокой загрузке. Их экипаж насчитывал 250 офицеров и матросов в мирное время и 311 в военное время.[1] Корабли имели три редуктора паровые турбины, каждый приводящий в движение один гребной винт, рассчитанный на выработку 66 000 мощность на валу (49,000 кВт ) используя пар из трех трехбарабанные котлы[2] который должен был дать им максимальную скорость 40 узлы (74 км / ч; 46 миль / ч ). В Ленинграднес достаточно горючее чтобы дать им диапазон 2100 морские мили (3900 км; 2400 миль) на скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч).[3]
Как построено, Ленинград-класса кораблей установлено пять 130-миллиметровые (5,1 дюйма) орудия Б-13 в двух парах сверхсжигание одиночные крепления на носу и на корме надстройка и еще одно крепление между мост и нападающий воронка. Орудия были защищены оружейные щиты. Противовоздушную оборону обеспечивала пара 76,2 миллиметра (3 дюйма) 34-K Зенитные орудия в одиночных креплениях на кормовой надстройке и паре 45 мм (1,8 дюйма) 21-K По обеим сторонам моста установлены зенитные орудия, а также шесть 12,7-миллиметровых (0,50 дюйма) ДШК пулеметы. Они несли восемь 533-мм (21,0 дюйма) торпедные аппараты в двух вращающихся четверных креплениях; каждая труба была снабжена перезарядкой. Корабли также могли нести максимум 68 или 115 человек. шахты и 52 глубинные бомбы. Они были оснащены набором Арктур гидрофоны для противолодочных работ.[3]
Модификации
В течение войны, Минске обменял два крепления 21-К на шесть 37 миллиметров (1,5 дюйма) 70-K ПВО.[4] Она получила британский Type 128. ASDIC система[5] и был оснащен Тип 291 радар раннего предупреждения.[4] После войны все 76- и 37-миллиметровые орудия были заменены на дюжину водоохлаждаемых версий 70-К пушки В-11М в сдвоенных установках. В течение 1950-х годов радары были заменены на радары Top Bow, EWS Top, Plum Jar и Ball End, а фок-мачта была заменена на фок-мачту. мачта треноги чтобы поддержать их.[5]
Строительство и карьера
Минске, названный в честь капитал из Белоруссия,[4] заложен 5 октября 1934 г. ССЗ № 190 (Жданов) в Ленинград так как номер двора 471[6] и запущен 6 ноября 1935 г. Введен в эксплуатацию 10 ноября 1938 г.,[7] она была назначена в Краснознаменный Балтийский флот в феврале 1939 г.[8] Она приплыла в Таллинн 22 октября, когда Советский Союз начал оккупировать Эстония. После начала Зимней войны 30 ноября Минске И ее родственный корабль Ленинград обстреляли береговую оборону Финляндии на острове Сааренпяя, часть Березовые острова 10 декабря и снова 30 декабря 1939 г. - 3 января 1940 г .; Минске бомбардировала их сама 18–19 декабря.[9] Она была сильно повреждена штормом в сентябре и ремонтировалась до 17 июня 1941 года.[10]
Начало операции Барбаросса пять дней спустя обнаружено Минске в Таллинне в составе 5-го эсминца Деление и ей было приказано прикрывать операции по установке мин у входа в Финский залив между Ханко и Осмуссаар 23–27 июня. 3 июля она участвовала в постановке минного поля, прикрывавшего подход к Таллинну. 23–27 августа корабль обстрелял немецкие позиции вокруг Таллина, выпустив 563 снаряда из своих орудий. Одно из этих орудий было ранено немецким снарядом 27 августа. Той ночью Советы начали эвакуацию порта под прикрытием Минске, под флагом Контр-адмирал Ю. А. Пантелеев, флот начальник штаба. Корабль продолжал оказывать артиллерийскую поддержку, пока к утру 28 августа не были загружены все эвакуированные. Позже той же ночью в одном из ее домов взорвалась мина. параваны, повреждая корабельные корпус. В результате взрыва три отсека затопили 600 т (591 длинная тонна) воды и Капитан 2 ранга Петр Петунин приказал ей встать на якорь на ночь, чтобы она не ударила по минам; корабль достиг Кронштадт на следующий день.[11]
30 августа Минске был назначен для огневой поддержки советских войск в Кронштадте /Ораниенбаум область вместе с линкоры Октябрьская Революция и Марат, то тяжелый крейсер Киров и разрушители Стерегущий, Сметливый, Горди, Славны и Суровый и канонерская лодка Волга. Юнкерс Ju 87 пикировщики StG 2 атаковали корабли в гавани Кронштадта 23 сентября. Минске первоначально был поражен тремя 100-килограммовыми (220 фунтов) бомбами, которые вывели из строя всю ее силу, подожгли ее и затопили часть корабля. Она дрейфовала до ее кормы заземленный под Ленинградом маяк, хотя ее вытащил буксиры и отбуксированы в гавань. Позже в тот же день большая бомба взорвалась на расстоянии 40 метров (130 футов) и еще больше повредила корпус. Минске позже той же ночью затонул на мелководье. Она была снята с мели в августе 1942 г. и прошла временный ремонт на заводе. Кронштадтский морской завод. 9 ноября судно своим ходом вышло на завод № 190 на капитальный ремонт. Минске была вновь введена в строй 22 июня 1943 года, хотя ее ремонт официально завершился только 28 августа 1944 года.[12]
Он продолжал служить на Балтийском флоте в послевоенное время и был реклассифицирован как эсминец 12 января 1949 года, как и его уцелевшие сестринские корабли. Минске был преобразован в учебный корабль Высшее военно-морское инженерное училище им. Дзержинского в Ленинграде 31 июля 1951 года. 8 апреля 1953 года он был переквалифицирован в безмоторный учебный корабль, переименован в Чорох 13 декабря 1954 г., затем УТС-14 27 декабря 1956 г. судно было сбито с Список ВМФ 3 апреля 1958 г. превратилась в плавучую цель 22 апреля и затонула позже в том же году во время испытаний новых ракет в Финском заливе у острова Малый Тютерс.[13]
использованная литература
- ^ Брейер, стр. 218, 220.
- ^ Будзбон, стр. 329
- ^ а б Брейер, стр. 220
- ^ а б c Хилл, стр. 26
- ^ а б Брейер, стр. 217
- ^ Ровер и Монаков, стр. 232
- ^ Качур, с. 23–24, 30.
- ^ Брейер, стр. 216
- ^ Rohwer, стр. 7, 11–12.
- ^ Хилл, стр. 27
- ^ Платонов, стр. 135–136; Rohwer, стр. 81–82, 94–95.
- ^ Платонов, с. 136; Rohwer, стр.97, 102
- ^ Качур, с. 132
Список используемой литературы
- Брейер, Зигфрид (1992). Развитие советских военных кораблей: Том 1: 1917-1937 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-604-3.
- Будзбон, Пшемысав (1980). "Советский Союз". В Шено, Роджер (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. С. 318–346. ISBN 0-85177-146-7.
- Хилл, Александр (2018). Советские эсминцы Второй мировой войны. Новый авангард. 256. Оксфорд: скопа. ISBN 978-1-4728-2256-7.
- Качур, Павел (2008). "Гончие псы" Красного флота. «Ташкент», «Баку», «Ленинград» [Гончие Красного флота: Ташкент, Баку, Ленинград] (по-русски). Москва: Яуза / Эксмо. ISBN 978-5-699-31614-4.
- Платонов, Андрей В. (2002). Энциклопедия советских надводных кораблей 1941–1945 гг. [Энциклопедия советских надводных кораблей 1941–1945 гг.] (по-русски). Санкт-Петербург: Полигон. ISBN 5-89173-178-9.
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (3-е изд. Ред.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
- Ровер, Юрген и Монаков, Михаил С. (2001). Океанский флот Сталина. Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 0-7146-4895-7.
дальнейшее чтение
- Уитли, М. Дж. (1988). Эсминцы Второй мировой войны. Лондон: Касселл Паблишинг. ISBN 1-85409-521-8.
- Якубов, Владимир и Ворт, Ричард (2008). Поднятие Красного Знамени: Иллюстрированная история сталинского флота. Глостершир, Англия: Spellmount. ISBN 978-1-86227-450-1.