Советский эсминец Москва - Soviet destroyer Moskva

Эсминец Moskva.jpg
Москва в море
История
Советский Союз
Имя:Москва
Тезка:Москва
Заказал:1-я пятилетка
Строитель:Верфь № 198 (Южный Марти), Николаев
Номер верфи:224
Выложено:29 октября 1932 г.
Запущено:30 октября 1934 г.
Введен в эксплуатацию:10 августа 1938 г.
Судьба:Потоплен моя, 26 июня 1941 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Ленинград-класс лидер эсминца
Смещение:
Длина:127,5 м (418 футов 4 дюйма) (о / а )
Луч:11,7 м (38 футов 5 дюймов)
Проект:4,06 м (13 футов 4 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:3 вала; 3 редуктора паровые турбины
Скорость:40 узлы (74 км / ч; 46 миль / ч)
Ассортимент:2,100 nmi (3900 км; 2400 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 миль / ч)
Дополнение:250 (311 военное время)
Датчики и
системы обработки:		Арктур гидрофоны
Вооружение:

Москва (русский: Москва́) был одним из шести Ленинград-класс лидеры эсминцев построен для Советский флот в течение 1930-х годов один из трех Проект 1 варианты. Завершено в 1938 г. и закреплено за Черноморский флот, она участвовала в Рейд на Констанцу 26 июня 1941 г., через несколько дней после начала Немецкое вторжение в Советский Союз. После того, как корабль закончил бомбардировку целей в порту, он был потоплен моя.

Дизайн и описание

Впечатлил французский большой эсминец (контр-торпиллер) конструкции, такие как Vauquelin класс В начале 1930-х годов Советы разработали свою собственную версию. В Ленинграду s был полная длина 127,5 метров (418 футов 4 дюйма) и были 122 метра (400 футов 3 дюйма) долго на ватерлинии. Корабли имели луч 11,7 метров (38 футов 5 дюймов), и проект 4,06 метра (13 футов 4 дюйма) при глубокая нагрузка. Построенная двумя партиями, первая партия (Проект 1) вытеснила 2150 длинных тонн (2180 т) на стандартная нагрузка и 2582 длинных тонны (2623 т) при глубокой загрузке. Их экипаж насчитывал 250 офицеров и матросов в мирное время и 311 в военное время.[1] Корабли имели три редуктора паровые турбины, каждый за рулем пропеллер, рассчитана на выпуск 66000 мощность на валу (49,000 кВт ) используя пар из трех трехбарабанные котлы[2] который должен был дать им максимальную скорость 40 узлы (74 км / ч; 46 миль / ч ). В Ленинграднес достаточно горючее чтобы дать им диапазон 2100 морские мили (3900 км; 2400 миль) на скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч).[3]

Как построено, Ленинград-класса кораблей установлено пять 130-миллиметровые (5,1 дюйма) орудия Б-13 в двух парах сверхсжигание одиночные крепления на носу и на корме надстройка и еще одно крепление между мост и нападающий воронка. Орудия были защищены оружейные щиты. Противовоздушную оборону обеспечивала пара 76,2 миллиметра (3 дюйма) 34-K Зенитные орудия в одиночных креплениях на кормовой надстройке и паре 45 мм (1,8 дюйма) 21-K Зенитные орудия установлены по обе стороны от моста.[3] а также дюжина 12,7-миллиметровых (0,50 дюйма) M2 Браунинг пулеметы в шести сдвоенных креплениях.[4] Они несли восемь 533-мм (21,0 дюйма) торпедные аппараты в двух вращающихся четверных креплениях; каждая труба была снабжена перезарядкой. Корабли также могли нести максимум 68 или 115 человек. шахты и 52 глубинные бомбы. Они были оснащены набором Арктур гидрофоны для анти-подводная лодка обнаружение.[3]

Строительство и карьера

Москва, названный в честь капитал из Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика,[4] был положил 29 октября 1932 г. в Верфь № 198 (Южный Марти) в Николаев так как номер двора 224,[5] и запущен 30 октября 1934 года. Ее отбуксировали в ССЗ № 201 в Севастополь для завершения и достигла 43 узлов (80 км / ч; 49 миль / ч) в ходовые испытания в течение апреля 1938 г. Введен в эксплуатацию 10 августа того же года,[6] тремя днями ранее ее направили в 3-й дивизион отряда легких войск Черноморского флота.[7] 16 ноября она уехала в Стамбул участвовать в похоронах Президент Турции Мустафа Кемаль Ататюрк, прибыв туда днем ​​позже. Находясь в Турции, 40 офицеров и моряков побывали в Анкара возложить венок перед тем, как 25 ноября командир эсминца вылетел из Стамбула и вернулся в Севастополь через три дня после учений в Черном море. Москва перевезенный турецкий Министр иностранных дел Шюкрю Сараджоглу вернулся в Стамбул с 19 по 20 октября 1939 г., посетив порт с эсминцем. Беспощадный до 23 октября.[8]

Ее включили в отряд легких войск в состав эскадрилья кораблей, предназначенных для участия в боях с вражескими флотами, сформированными Черноморским флотом в мае 1940 г., возглавляя одну из двух эскадренных дивизий отряда легких сил, способную вести самостоятельные действия.[9] В конце того же года она участвовала в совместных маневрах с Закавказский военный округ в восточной части Черного моря. Капитан-лейтенант (Капитан-лейтенант) Александр Тухов принял командование кораблем в феврале 1941 года. В случае нападения Румынии на Советский Союз, Москвав составе эскадры Черноморского флота должен был уничтожить или захватить румынский флот и перерезать коммуникации, заблокировать румынское побережье, поддержать потенциальный десантный десант и советские войска продвигаются вдоль побережья Черного моря. Чтобы отработать этот план, она участвовала в учениях с Красной Армией. 9-й особый стрелковый корпус с 4 по 19 июня, при поддержке имитации высадки десанта на западном побережье Крыма, недалеко от Тендра.[8]

Рейд на Констанцу

Основная статья: Рейд на Констанцу

После начала Операция Барбаросса, немецкое вторжение в Советский Союз эскадре Черноморского флота была поставлена ​​задача нарушить линии снабжения Оси путем бомбардировки румынского порта Констанца и это нефтяные резервуары. Время бомбардировки было назначено на 05:00 26 июня, которому предшествовал 30-минутный авиаудар самолетами состава флота, начавшегося на час раньше.[8] Для рейда тяжелый крейсер Ворошилов и Москва должны были прикрыть обстрел порта со стороны последних родственный корабль Харьков и разрушители Сообразительный и Смышлены. Чтобы предотвратить воздушную атаку Оси, корабли начали выходить из Севастополя ночью, в 18:00 25 июня. Однако перед выходом из бухты судам было приказано вернуться в порт, потому что план был изменен Нарком ВМФ, Вице-адмирал (Вице-адмирал ) Николай Кузнецов, который приказал, чтобы два командира эсминцев вели бомбардировку, при поддержке других кораблей. Москва и Харьков отправился Севастопольская бухта в 20:10, сначала направляясь в сторону Одесса в качестве меры обмана, а затем чуть более чем через час повернуть к месту назначения в сопровождении группы поддержки.[10]

Утром 26 июня Москва и Харьков бомбардировал порт по расписанию, хотя авиаудара не было. Первый внес 196 из 350 раунды между ними стреляли по нефтяным цистернам и железнодорожным станциям с расстояния около 20 км (12 миль), взорвав поезд с боеприпасами и причинив значительный ущерб. Когда они готовились к отходу после 10-минутной стрельбы, они были атакованы немецкими войсками. береговая артиллерия и румынские эсминцы Регина Мария и Мэрэшти на расстоянии от 11000 до 16000 м (от 12000 до 17000 ярдов). На фоне рассвета огонь Оси вскоре затих. Москва и ударил ее грот-мачта. Вскоре после этого она подорвалась на мине, предположительно заложенной румынами 16–19 июня, которая сломала корабль пополам; Перед рейдом корабли, проводившие его, не получали точных карт расположения минных полей.[8] Москва затонул быстро, но немец Heinkel He 50 гидросамолеты и румынский моторные торпедные катера смогли спасти 69 выживших, в том числе семь офицеров.[11][Примечание 1] Среди взятых в плен был Тухов, который, как сообщают советские источники, позже сбежал и был убит во время боевых действий в качестве партизана.[14]

В 2011 году крушение Москва был обнаружен румынскими дайверами на глубине 40 метров (130 футов) в 20 километрах (12 миль) от Констанцы.[15]

Заметки

  1. ^ Ровер связывает затопление с огонь по своим атака со стороны Советская подводная лодкаЩ-206,[12] но Эрвье отмечает, что последняя информация, полученная после окончания холодной войны, гласит, что подводная лодка атаковала и пропустила Харьков и Сообразительный позже этим утром в двух разных инцидентах.[13]

Цитаты

  1. ^ Брейер, стр. 218, 220.
  2. ^ Будзбон, стр. 329
  3. ^ а б c Брейер, стр. 220
  4. ^ а б Хилл, стр. 26
  5. ^ Ровер и Монаков, стр. 232
  6. ^ Качур, с. 23, 30.
  7. ^ Брейер, стр. 216
  8. ^ а б c d Качур, с. 73–74.
  9. ^ Комоедов, с. 206
  10. ^ Качур, с. 75
  11. ^ Эрвье, стр. 70–71.
  12. ^ Ровер, стр. 83
  13. ^ Эрвье, стр. 71
  14. ^ Качур, с. 76–78.
  15. ^ Янку, Мариана (5 октября 2014 г.). "FOTO Aventură în Marea Neagră. Turiştii vor putea face o plimbare subacvatică la corăbiile şi oraşele scufundate". Адевэрул. Получено 28 сентября 2018.

Список используемой литературы

  • Брейер, Зигфрид (1992). Развитие советских военных кораблей: Том 1: 1917–1937 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-604-3.
  • Будзбон, Пшемысав (1980). "Советский Союз". В Шено, Роджер (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. стр.318 –346. ISBN  0-85177-146-7.
  • Эрвье, Пьер (2001). «Румынский флот в состоянии войны, 1941–1945». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль 2001–2002 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. С. 70–88. ISBN  0-85177-901-8.
  • Хилл, Александр (2018). Советские эсминцы Второй мировой войны. Новый авангард. 256. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-4728-2256-7.
  • Качур, Павел (2008). "Гончие псы" Красного флота. «Ташкент», «Баку», «Ленинград» [Гончие Красного флота: Ташкент, Баку, Ленинград] (по-русски). Москва: Яуза / Эксмо. ISBN  978-5-699-31614-4.
  • Комоедов В.П., ред. (2002). Черноморский флот России: Исторический очерк [Черноморский флот России: исторический очерк] (по-русски). Симферополь: Таврида. ISBN  966-584-194-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Ровер, Юрген и Монаков, Михаил С. (2001). Океанский флот Сталина. Лондон: Фрэнк Касс. ISBN  0-7146-4895-7.

дальнейшее чтение

  • Уитли, М. Дж. (1988). Эсминцы Второй мировой войны. Лондон: Касселл Паблишинг. ISBN  1-85409-521-8.
  • Якубов Владимир; Стоит, Ричард (2008). Поднятие Красного Знамени: Иллюстрированная история сталинского флота. Глостершир, Англия: Spellmount. ISBN  978-1-86227-450-1.

внешние ссылки