St Dunstans Железнодорожная станция - St Dunstans railway station

St Dunstans
Кривая Данстан Брэдфорд - geograph.org.uk - 1464135.jpg
Расположение платформ Лидс-Брэдфорд в Сент-Данстансе. Платформы Брэдфорд-Куинсбери находились в лужайке слева.
Место расположенияБрэдфорд, Город Брэдфорд
объединенное Королевство
Координаты53 ° 47′07 ″ с.ш. 1 ° 44′42 ″ з.д. / 53,7853 ° с. Ш. 1,7449 ° з. / 53.7853; -1.7449Координаты: 53 ° 47′07 ″ с.ш. 1 ° 44′42 ″ з.д. / 53,7853 ° с. Ш. 1,7449 ° з. / 53.7853; -1.7449
Ссылка на сеткуSE169321
Платформы4
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Лидса, Брэдфорда и Галифакса
Предварительная группировкаВеликая Северная железная дорога
Ключевые даты
21 ноября 1878 г.Станция открывается
15 сентября 1952 г.Станция закрывается

St Dunstans Железнодорожная станция закрытая станция в г. Брэдфорд, Западный Йоркшир, Англия.[1] Станция была местом трехстороннего перекрестка с платформами на двух линиях.

История

Пассажирский поезд проезжает станцию ​​St Dunstans около 1960 года.

Когда Железная дорога Лидса, Брэдфорда и Галифакса (позже поглощенный Great Northern) прибыл в Брэдфорд, они сначала построили конечную станцию ​​в Адольф-стрит. Это было плохо расположено, поэтому линия связи была построена с востока от конечной остановки, петляющая на юг и соединяющая существующую линию Ланкашира и Йоркшира на перекрестке Милл-Лейн, что позволило службам LB и HJ попасть на станцию. Когда Queensbury Lines были построены, они вошли в Брэдфорд с запада и прошли под линией L&YR к югу от перекрестка Милл-лейн. Затем они образовали Y-образный перекресток с линией связи GN к востоку от перекрестка Mill Lane. Сент-Данстан был построен в этом месте как перевалочная станция, чтобы пассажиры, путешествующие с востока на запад, могли менять поезда, не заходя на Брэдфордский обмен.[2] Узел открылся для движения товаров в 1876 году, за два года до открытия пассажирского вокзала в ноябре 1878 года.[3]

Третья линия, соединяющая Laisterdyke Линии Куинсбери проходили к югу от станции, но не имели платформ. Треугольник использовался для поворота целых поездов (паровозов и вагонов), чтобы они могли запустить котел первым из Брэдфордская биржа железнодорожная станция.[4] Эта практика продолжалась до 1972 года (когда линии были закрыты через Сент-Данстан). DMU требовалось поворачивать, обычно потому, что его нельзя было прогнать с одного конца.[5]

После того, как в Квинсбери закончились службы, покровительство станции упало, и она закрылась в 1952 году.[6] Треугольник линий в Сент-Данстансе действовал до августа 1972 года, когда было закрыто Городское дорожное грузовое отделение.[7] Филиал свернул со старой линии на Торнтон на Horton Park железнодорожной станции и обычно состоял из угля, отправляемого с товарного двора Laisterdyke.[5]

Имя

Станция располагалась в Боулинг /Ripleyville район Брэдфорда, но получил свое название от местного производственного предприятия под названием St. Dunstans.[8] Таблички с названиями станций и соответствующее сигнальное окно были помечены как St Dunstans,[9] хотя несколько писателей и Брэдшоу: расписание, пометили станцию ​​как St Dunstan's (с апострофом)[10] а некоторые с обоими.[11]

Услуги

Несмотря на то, что маршрут через долину Эйр был более пологим и по нему легче было управлять поездами, чем по линиям Куинсбери, Великий Северный предложила пассажирам из Кейли более быстрое сообщение с Лондоном в 1880-х годах, запустив рейс из Кейли в Сент-Данстанс, который соединялся с услугой GN в Лондон от станции Bradford Exchange.[12] В расписании 1887 года, по крайней мере, один пассажирский поезд в день между Лестердайком и Куинсбери использовал южную часть перекрестка, где не было платформ.[3]

В расписании Брэдшоу на 1906 год указано, что в Сент-Данстансе пять служб для Шипли и Виндхилл Лайн,[13] и 25 через службы в Уэйкфилд либо прямо через Морли, либо по маршруту через Бэтли и Дьюсбери.[14]

В 1910 году между Брэдфордом и Куинсбери курсировало 20 рейсов, хотя не все поезда останавливались в Сент-Данстансе.[15] В 1947 году расписание LNER показывает, что из Сент-Данстанса было 14 отправлений на запад в сторону Квинсбери, причем большинство из них отправлялись в Галифакс ж / д вокзал, а остальные едут в Кейли.[16]

Рекомендации

  1. ^ Баирстоу, Мартин (1987). Железная дорога Манчестера и Лидса: линия Колдер-Вэлли. Галифакс: Мартин Бэрстоу. п. 28. ISBN  1-871944-22-8.
  2. ^ «Заброшенные станции». Subterranea Britannica.
  3. ^ а б Bairstow 2015, п. 45.
  4. ^ Уитакер, Алан; Myland, Брайан (1993). Железнодорожные воспоминания No. 4: Брэдфорд. Тодморден: Bellcode Books. п. 47. ISBN  1-871233-03-8.
  5. ^ а б Bairstow 2015, п. 46.
  6. ^ Джой, Дэвид (1984). Региональная история железных дорог Великобритании Том VIII Южный и Западный Йоркшир. Дэвид Сент-Джон Томас. ISBN  0-946537-11-9.
  7. ^ Bairstow 2015, п. 64.
  8. ^ Уитакер, Алан; Рапач, янв (2016). Железная дорога Брэдфорд и Торнтон. Манчестер: Willowherb. п. 7. ISBN  978-0-9935678-0-3.
  9. ^ Уитакер, Алан (1986). Брэдфордские железные дороги вспомнили. Клэпхэм: Дэйлсман. п. 69. ISBN  0-85206-870-0.
  10. ^ Брэдшоу 1906 на Интернет-архив
  11. ^ Bairstow 2015, стр. II, 64.
  12. ^ Джой, Дэвид (1984). Южный и Западный Йоркшир: (индустриальный Западный райдинг) (2-е изд.). Ньютон Эбботт: Дэвид Сент-Джон Томас. п.94. ISBN  0-946537-11-9.
  13. ^ Брэдшоу 1906 на Интернет-архив
  14. ^ Брэдшоу 1906 на Интернет-архив
  15. ^ Янг, Алан (2015). Потерянные станции Йоркшира: Западная верховая езда. Кеттеринг: Серебряная ссылка. п. 90. ISBN  978-1-85794-438-9.
  16. ^ Bairstow 2015, п. 14.

Источники

  • Баирстоу, Мартин (2015). Queensbury Lines: Великая северная железная дорога на западе. Фарсли: Бэрстоу. ISBN  978-1-871944-44-0.CS1 maint: ref = harv (связь)


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Брэдфордская биржа Великая Северная железная дорога
Лидс-Брэдфорд Лайнс		 Laisterdyke
 Великая Северная железная дорога
Queensbury Lines		 Манчестер Роуд