Центральный вокзал Сент-Хеленса - St Helens Central railway station

Эта статья про настоящую станцию. О станции с таким же названием, закрытой для движения пассажиров в 1952 году, см. Центральный вокзал Сент-Хеленс (GCR).

Сент-Хеленс Сентрал
Национальная железная дорога
Мосты, Центральный вокзал Сент-Хеленса (география 3795538) .jpg
Место расположенияСент-Хеленс, Сент-Хеленс
Англия
Координаты53 ° 27′10 ″ с.ш. 2 ° 43′48 ″ з.д. / 53,4529 ° с.ш.2,730 ° з. / 53.4529; -2.730Координаты: 53 ° 27′10 ″ с.ш. 2 ° 43′48 ″ з.д. / 53,4529 ° с. Ш. 2,730 ° з. / 53.4529; -2.730
Ссылка на сеткуSJ516953
УправляемыйСеверные поезда
Транзитная властьMerseytravel
Платформы2
Дополнительная информация
Код станцииSNH
Зона проездаA1 / A2
КлассификацияКатегория DfT D
История
Оригинальная компанияКанал Святой Елены и железная дорога
Предварительная группировкаЛондон и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировкаЛондон Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
1 февраля 1858 г.Открыт как Сент-Хеленс
1 марта 1949 г.Переименован Сент-Хеленс-Шоу-стрит
11 мая 1987 годаПереименован Сент-Хеленс Сентрал
Пассажиры
2015/16Увеличивать 1.140 миллиона
2016/17Увеличивать 1,167 миллиона
2017/18Увеличивать 1,301 миллиона
2018/19Снижаться 0,657 миллиона
2019/20Увеличивать 0,723 миллиона
Примечания

Центральный вокзал Сент-Хеленса (ранее известная как улица Сент-Хеленс-Шоу) - железнодорожная станция, обслуживающая город Сент-Хеленс, Мерсисайд, Англия. Это на Ливерпуль - Уиган Лайн из Ливерпуль Лайм Стрит к Уиган Северо-Западный. Станция и все заходящие на нее поезда обслуживаются Северные поезда или же ТрансПенин Экспресс.

Станция находится на Merseyrail Городская линия. Городская линия - это название, данное местным железнодорожным маршрутам из Ливерпуль-Лайм-стрит, которыми управляют другие компании, кроме Merseyrail. Линия города отображается на картах сети Merseyrail красным цветом и покрывает Линия Ливерпуль-Уиган. Хотя он выпускается под торговой маркой Merseyrail, маршруты обслуживаются компанией Northern Trains от имени Merseytravel а не франшизой Merseyrail.

История

Первоначально станция была открыта Канал Святой Елены и железная дорога в качестве Сент-Хеленс 1 февраля 1858 г. вместо двух ранее расположенных станций 1833 и 1849. Оригинальный маршрут 1833 г. Widnes Dock через город (вместе с веткой от St Helens Junction ) и далее в Rainford Junction (открыта вместе со станцией в 1858 году), десять лет спустя к ней присоединился Железная дорога Союза Ланкашир к Уиган Северо-Западный и Блэкберн в декабре 1869 г., когда маршрут на юго-запад к Huyton был открыт Лондон и Северо-Западная железная дорога в 1871 г. переименован в Сент-Хеленс-Шоу-стрит в 1949 г.

Станция в 1992 г. в основном такая же, как в 1961 г.

Станция была полностью перестроена в 1961 году.[1] по проекту архитектора Уильям Роберт Хедли[2] который включал и рекламировал значительное количество местных продуктов Pilkington Витролит Стекло. Полностью остекленный кассовый зал освещался башней с двускатной крышей на двух Y-образных опорах. Навесы платформ представляли собой отдельно стоящие складчатые пластинчатые крыши на трубчатых колоннах.

К этому времени первоначальные маршруты железных дорог Сент-Хеленс и Ранкорн-Гэп были закрыты для пассажирских перевозок, услуги прекратились 18 июня 1951 года. Короткая ветка до станции Сент-Хеленс постигла та же участь в июне 1965 года из-за аварии. Буковый топор, хотя грузовые перевозки будут продолжать работать по обеим линиям до 1980-х годов.

Затем стало Сент-Хеленс Сентрал в 1987 г. (оригинальный ГКЛ Центральный вокзал Сент-Хеленса расположен на улице Корпорации (был полностью закрыт в 1952 году и снесен в конце 1960-х годов). Два года спустя сквозное сообщение с перекрестком Сент-Хеленс было разорвано, хотя участок до Hays Chemicals завод в Саттон-Оук оставался открытым до 2002 года (путь остается на месте, но не используется по сей день).[3] В результате в работе оставалась только линия Ливерпуль - Уиган, а также короткий участок старой линии Рейнфорда, обслуживающий Pilkington Стекольный завод в Коули-Хилл (около Жерарский мост ), хотя это также не использовалось в течение нескольких лет.

Авария произошла 11 ноября 1988 г., когда поезд из г. Блэкпул Север к Ливерпуль Лайм Стрит сошла с рельсов после того, как вылетела из Сент-Хеленс Сентрал в 23:15. Выехав со станции, водительская кабина врезалась в опору моста; водитель погиб, 16 пассажиров получили легкие травмы.[4]

В 2005 году, Merseytravel и Network Rail объявлены тендеры на реконструкцию вокзала, включая строительство нового здания вокзала, пешеходного моста и подъемников. Новое здание вокзала и сооружения были собраны всего в нескольких ярдах от здания вокзала 1960-х годов и являются третьим сооружением на том же месте. Общая сметная стоимость проекта составила 6 миллионов фунтов стерлингов.[5] с Евросоюз внесение 1,7 миллиона фунтов стерлингов в общую сумму финансирования.[6] Новый пешеходный мост был поднят рано утром 22 января 2007 года. Строительные работы были завершены летом, и новые залы ожидания и пешеходный мост открылись для пассажиров 19 сентября. Новое здание вокзала было официально открыто 3 декабря 2007 года.

Электрификация

Воздушная электрификация линии Ливерпуль - Уиган была завершена в 2015 году.[7] Ранее в 2012 году были проведены модификации соседних мостовых сооружений, а в 2014 году были установлены мачты электрификации и установлены новые сигналы, а в начале 2015 года была проведена воздушная проводка. Северная железная дорога Компания, которая в то время эксплуатировала поезда, объявила о введении электрических услуг на линии с начала перехода на новое расписание 17 мая 2015 года, и теперь поездка из Ливерпуля в Уиган обслуживается 4-вагонными электрическими агрегатами класса 319. После завершения электрификации маршрута Престон-Блэкпул в течение 2018 года на маршруте Ливерпуль-Блэкпул-Север на всем маршруте начали использовать электрооборудование класса 319. Поэтому в нормальных условиях Сент-Хеленс работает полностью на электричестве. По воскресеньям теперь ходит полчаса до Уигана, а запасные поезда идут до Престона и Блэкпула. Класс 331 Ctivity электрические агрегаты начали работать вместе с существующими установками класса 319 на линии с июля 2019 года.

Информация о станции

На этой станции штрафные санкции не применяются. Станция работает с 05:45 до 23:50 (с 08:00 по воскресеньям).

Касса работает с 05:50 до 20:40 с понедельника по субботу, с 08:00 до 22:00 по воскресеньям. Возможны расширенные, сезонные, общие запросы и продажи билетов.[8] Рядом с кассой находится автомат по продаже билетов. Доступ для инвалидов обеспечивается лифтами на обеих платформах.

Парковка для автомобилей (включая отсеки для инвалидов) доступна и бесплатна для пользователей железных дорог при условии, что парковочный талон на транспортное средство сначала получен в кассе. Недавно были предоставлены возможности для подзарядки транспортных средств с электрическим приводом.

Автоматы по продаже прохладительных напитков и закусок установлены в зале ожидания на платформе, ведущей к Уигану. В марте 2012 года специальная кофейня, предлагающая горячие и холодные блюда, была открыта наверху в главном здании вокзала, но закрылась в сентябре 2012 года, и до сих пор франшиза остается пустой.

По состоянию на 2017 год на Сент-Хеленс Сентрал эксплуатируются автоматические барьеры для билетов, заменяющие временный барьер с обслуживающим персоналом, которым управляет Северный (Северный вокзал).

Услуги

В дневное время с понедельника по субботу курсирует местная остановка каждые полчаса между Ливерпуль Лайм Стрит и Уиган Северо-Западный, а также ежечасное быстрое сообщение между Лайм-стрит и Блэкпул Север через Престон.[9] До обновления расписания мая 2018 года эта услуга запускалась и прекращалась в Ливерпуль Южный бульвар.[10] Два ТрансПенин Экспресс поездов ежедневно с Liverpool Lime Street до Престон в обоих направлениях и один поезд в день продлен до Glasgow Central. По воскресеньям это увеличено до трех поездов в день в обоих направлениях.

По воскресеньям теперь каждые полчаса отправляются рейсы в Уиган и Ливерпуль, а один из бывших рейсов - каждый час до Северного Блэкпула.

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Толсон, Дж. М. (1982). Железная дорога Сент-Хеленс: конкуренты и преемники. Уск: Oakwood Press. п. 87. ISBN  0-85361-292-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  2. ^ Лоуренс, Дэвид (2018). Британская железнодорожная архитектура 1948-97. Crecy Publishing Ltd. стр. 74. ISBN  9780860936855.
  3. ^ «Заброшенные станции - Sutton Oak»Заброшенные станции Дата обращения 25 марта 2016.
  4. ^ Тейлор, Дж. (Июль 1992 г.). «Отчет об аварии поезда, произошедшей 11 ноября 1988 года возле центрального вокзала Сент-Хеленс в лондонском районе Мидленд Британских железных дорог». Руководитель по охране труда и технике безопасности. Получено 8 ноября 2012.
  5. ^ «Основные работы завершены на Центральном вокзале Сент-Хеленс». Сайт Merseytravel. Merseytravel. 24 апреля 2007 г.. Получено 3 марта 2009.
  6. ^ «ЕС: что это для меня?» (PDF). Евросоюз. 2008. Получено 14 января 2011.
  7. ^ «Электрификация на Севере». Network Rail. Получено 8 ноября 2012.
  8. ^ https://www.nintagerailway.co.uk/stations/SNH
  9. ^ Таблица 90 Национальная железная дорога расписание, май 2019
  10. ^ GB eNRT, издание, декабрь 2017 г., таблица 90

внешняя ссылка

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Huyton Северные поезда
Ливерпуль - Уиган Лайн		 Уиган Северо-Западный
Thatto Heath  Garswood
Ливерпуль Лайм Стрит ТрансПенин Экспресс
TransPennine Северо-Запад		 Уиган Северо-Западный
 Исторические железные дороги 
Терминус Лондон и Северо-Западная железная дорога
Железная дорога Союза Ланкашир		 Карр Милл
Заброшенные железные дороги
Жерарский мост LNWR
Железная дорога Сент-Хеленс и Ранкорн-Гэп		 Peasley Cross