Tidewater (маркетинг) - Tidewater (marketing)
Tidewater это термин, используемый отраслями и правительствами[1] иметь в виду выход к океану порты с международными морскими услугами по импорту и экспорту товаров. На экспорт товар может быть доставлен автотранспортом, поездом.[2] и / или трубопроводы[3] в порт, открывая тем самым дверь к более выгодным ценам на мировых рынках. Добраться до такого порта особенно важно для юрисдикций, не имеющих выхода к морю, которые стремятся расширить и диверсифицировать рынки природных ресурсов.[4]
Нефтяные пески Атабаски, не имеющие выхода к морю
Пример использования термина «приливная вода» можно увидеть в дебатах об экспорте нефти, добытой Нефтяные пески Атабаски. После отделения от песка эта битуминозная нефть продается как Западно-канадский выбор, вынужден продавать по цене, установленной для нефти, не имеющей выхода к морю (см .: Западный Техас Средний ориентир). Если бы эта нефть могла достигать «приливной воды» на экспорт, используя нефтяные танкеры, предположительно, это потребует более высокой цены (см .: Brent Crude ориентир). Было предложено несколько трубопроводов для доставки нефти к «приливу», в том числе Keystone XL проект (через Мексиканский залив ), Enbridge Northern Gateway Pipelines проект (через британская Колумбия побережье), Трубопровод в долине Маккензи проект (через Море Бофорта ), или Трубопровод Энергия Восток проект (через Залив Фанди ).[1][5] В Правительство Альберты и Правительство Канады заявили об убытках в размере 4–30 млрд долларов (CAD ) в виде налогов и роялти за невозобновляемые природные ресурсы в 2013 году. Нефть майя, (Мур и др. 2011: 2).[4] продукт, аналогичный Western Canadian Select, но расположенный недалеко от прилива, достигает пика цен.[2] В Соединенных Штатах противники трубопроводных проектов выразили обеспокоенность тем, что строительство и расширение трубопроводов просто упростят доставку продуктов из нефтеносных песков Альберты в американский порт для экспорта в Китай и другие страны через Мексиканский залив и что, как следствие, расширение производства в Альберте и потребление ископаемого топлива во всем мире будет иметь пагубный вклад в парниковые газы.[6] Канапорт - терминал для приема сырой нефти и СПГ. Есть предложение расширить его, чтобы разрешить экспорт внутренней нефти, доставляемой по трубопроводам.
Смотрите также
Цитаты
Рекомендации
- Гудман, Ли-Энн (22 мая 2013 г.). «Республиканцы стремятся вывести решение Keystone XL из рук Обамы». Канадская пресса.[постоянная мертвая ссылка ]
- Hackett, D .; Noda, L .; Grissom, S .; Moore, M.C .; Винтер, Дж. (8 февраля 2013 г.). «Мощность переработки тяжелой нефти Тихоокеанского бассейна» (PDF). Школа государственной политики Университета Калгари. Калгари, Альберта. 6 (8).
- Хуссейн, Ядулла (25 апреля 2013 г.). «Альберта изучает как минимум два проекта нефтепровода на Север». Финансовая почта.
- Кругель, Лорен (5 февраля 2013 г.). «Нью-Брансуик - союзник в доставке нефти из Альберты, не имеющей выхода к морю, в приливную воду». Эдмонтонский журнал vi Canadian Press.
- «Коренные народы и племена Аляски поддерживают железнодорожное сообщение Альберта-Аляска». PR Newswire. Ванкувер, Британская Колумбия. 14 ноября 2012 г.
- Вандерклиппе, Натан (22 января 2013 г.). «Дифференциал масла омрачает бюджет Альберты». Калгари, Альберта: Globe and Mail.
 | Эта статья, посвященная природному газу, нефти или нефтяной промышленности, является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |