Toyota 88C-V - Toyota 88C-V

Toyota 88C-V
КатегорияГруппа C Спортивный прототип
КонструкторКупол
Дизайнер (ы)Хиро Фухимори
Технические характеристики
ШассиАлюминий монокок
Подвеска (перед)Подвеска на двойных поперечных рычагах, винтовая пружина над демпфером
Подвеска (задняя)Подвеска на двойных поперечных рычагах, винтовая пружина над демпфером
ДвигательToyota R32V 3200 куб. См (200 куб. Дюймов) V8 С турбонаддувом, посередине
Передача инфекцииРуководство
ШиныБриджстоун
История соревнований
Известные участникиToyota Команда Тома
Известные водители
Дебют1988 500 миль Фудзи
Последний сезон1988
ГонкиПобедПоляки
300
Чемпионат конструкторов0
Чемпионат водителей0

В Toyota 88C-V это Группа C спортивный прототип вступил в Toyota в 1988 году. Гоночный автомобиль развивает максимальную скорость 375 км / ч (233 миль / ч), разгоняется от 0 до 100 км / ч (0–62 миль / ч) за 3,8 секунды, развивает 809 л.с. (595 кВт; 798 л.с.) при 8000 л.с. об / мин и весит 850 кг (1870 фунтов). Это преемник Toyota 88C и предшественник Toyota 89C-V. Как и другие автомобили с двигателем Toyota спортивные прототипы эпохи, он был спроектирован и построен Купол.[1] Автомобиль был новой конструкции, разработанной на базе Toyota R32V 3,2 л (200 куб. Дюймов). с турбонаддувом Двигатель V8, который заменил стандартный турбированный 88C Рядный-4. 88C-V соревновался в Чемпионат Японии по спортивным прототипам.

История гонок

Чемпионат Японии по спортивным прототипам

88C-V дебютировал на дистанции 500 миль Fuji 1988 года с единственным автомобилем, заявленным на Джефф Лис, Масанори Секия и Кейичи Сузуки но не смог финишировать из-за механических проблем.

Чемпионат мира по спорту-прототипам

Два 88C-V участвовали в японском этапе Чемпионат мира по спорту-прототипам, считая также последним раундом JSPC 1988 года. В 1000 км Фудзи предоставил Toyota еще один шанс соревноваться с европейскими конкурентами после Ле-Мана. Обе машины смогли финишировать, но оказались последними в классификации.

Рекомендации

  1. ^ «Купольный музей». Получено 2009-08-25.