Орел HF89 - Eagle HF89
 | |||||||||
| Категория | IMSA GTP спортивный прототип | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Все американские гонщики | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Рон Хопкинс, Хиро Фухимори | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Алюминиевый сотовый монокок со стальным трубчатым каркасом безопасности | ||||||||
| Подвеска (перед) | Подвеска на двойных поперечных рычагах, винтовая пружина над демпфером | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Подвеска на двойных поперечных рычагах, винтовая пружина над демпфером | ||||||||
| Двигатель | Toyota 3S-GTM 2100 куб. Рядный-4 С турбонаддувом, посередине | ||||||||
| Передача инфекции | Hewland 6 Механическая коробка передач | ||||||||
| Топливо | Обманывать | ||||||||
| Шины | Хороший год | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники |  Всеамериканские гонщики | ||||||||
| Известные водители | Вилли Т. Риббс Рокки Моран Хуан Мануэль Фанхио II Крис Корд Дрейк Олсон | ||||||||
| Дебют | 1989 Гран-при IMSA в Майами | ||||||||
| Последний сезон | 1991 | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
В Орел HF89 и его эволюция, Орел HF90, гоночный автомобиль, построенный и представленный Дэна Герни Все американские гонщики команда, для Чемпионат IMSA GT. Он участвовал в гонках с 1989 по 1991 год в главной гоночной категории IMSA - гоночных автомобилях. GTP (Grand Touring Prototype) дивизия. Дизайн также иногда называли Орел MkII.[1]
Фон
С 1983 по 1988 год команда Дэна Герни входила в состав подразделений IMSA GTO и GTU, с Toyota Celicas как основу для своего авто.[2] После победы в чемпионатах среди пилотов и конструкторов в дивизионе GTO в 1987 году с гонщиком. Крис Корд и третье место в дивизионе в следующем году команда AAR перешла в подразделение IMSA GTP на 1989 год.[3]
Команда использовала два типа автомобилей; другое шасси было ТОМА Toyota 88C автомобиль ( FIA Группа C -базовая машина). Оба были оснащены с турбонаддувом, 2,1 литра рядный-4 двигатель производительностью около 600 Лошадиные силы,[4] который был похож на двигатели, которые AAR использовала в своих автомобилях IMSA GTO и GTU.
Марка «Eagle» использовалась командой AAR Дэна Герни для обозначения своих гоночных автомобилей, «HF» происходит от инициалов фамилий дизайнеров, ЧАСОпкинс и FУджимори и 89 от двухзначного года его первоначального соревнования. Было построено четыре шасси, а два были модифицированы в 1990 году и реклассифицированы как HF90.[5]
История
Автомобиль дебютировал на IMSA 1989 года. Майами Гонка GTP (автомобиль №99), но сошла с дистанции с двигателем ремень ГРМ неисправность.[6] Команда сконцентрировала свои усилия на автомобиле №98; AAR не войдет в HF89, пока Лайм Рок Гонка GTP. Затем автомобиль завершил свою первую гонку, заняв 5-е место на следующем этапе в Мид-Огайо Гонка GTP. HF89 не финишировал в других гонках в этом сезоне.
К 1990 году Eagle HF89 заменил 88C и одержал первую победу на IMSA 1990 года. Топика Событие GTP, с Хуан Мануэль Фанхио II вождение.[7] Команда одержала еще три победы: Sears Point, а также временные уличные гонки на Сан Антонио и Дель Мар.[3]
Несмотря на то, что в 1989 и 1990 годах команда добилась определенного успеха с HF89 и HF90 evolution, у шасси было очень мало места для ошибки настройки - по словам водителя. Хуан Мануэль Фанхио II «Когда были в окне, машина была хороша во всех отношениях, а в окне машина была совсем не права».[1] Это побудило команду подготовить проект с чистого листа на 1991 год. Орел MkIII.
В 1991 году HF89 выиграл свою финальную гонку IMSA GTP за рулем Fangio на IMSA. Верблюд Континенталь VIII в Watkins Glen.[8] На следующей гонке GTP на Лагуна Сека, то Орел MkIII дебютировал в гонках с AAR, который в конечном итоге заменил Eagle HF89. Финальная гонка для Eagle HF89 была на гонке IMSA GT на Портленд, где заняла третье место.
Рекомендации
Примечание: все спецификации от "ДЖОН СТАРКИ КАРС :: ГРАЙФОН ИНК". Архивировано из оригинал на 2008-10-13. Получено 2009-02-27.
- ^ а б Мартин, Дж. И Фуллер, М.Дж. Внутри легендарных гоночных автомобилей IMSA GTP: опыт прототипа, Моторбуки, 2008.
- ^ «Toyota Motorsports - История». Архивировано из оригинал на 2009-03-01. Получено 2009-02-27.
- ^ а б "Гоночная классика". Получено 2009-02-27.
- ^ "ДЖОН СТАРКИ КАРС :: ГРАЙФОН ИНК". Архивировано из оригинал на 2008-10-13. Получено 2009-02-27.
- ^ «Орел - Спортивные гоночные автомобили». Получено 2009-03-02.
- ^ "wspr-racing.com - Международная ассоциация автоспорта". Получено 2009-02-27.
- ^ "wspr-racing.com - Международная ассоциация автоспорта". Получено 2009-02-27.
- ^ "Орлиный глаз: Хуан Мануэль Фанхио II". Архивировано из оригинал на 2008-11-20. Получено 2009-02-27.