Трансъевропейская транспортная сеть - Trans-European Transport Network

В Трансъевропейская транспортная сеть (TEN-T) - это планируемая сеть автомобильных и железных дорог, аэропортов и водной инфраструктуры в Европейский Союз. Сеть TEN-T является частью более широкой системы Трансъевропейские сети (TEN), включая телекоммуникации сеть (eTEN) и предлагаемая энергетическая сеть (TEN-E или Ten-Energy). В Европейская комиссия принял первые планы действий по трансъевропейским сетям в 1990 году.[1]

TEN-T предусматривает скоординированные улучшения основных автомобильных и железных дорог, внутренних водных путей, аэропортов, морских портов, внутренних портов и систем управления движением, обеспечивая интегрированные и интермодальные высокоскоростные маршруты на большие расстояния. Решение о принятии TEN-T было принято Европейским парламентом и Совет в июле 1996 г.[2] ЕС работает над продвижением сетей путем сочетания лидерства, координации, выпуска руководящих принципов и финансовых аспектов развития.

Эти проекты технически и финансово управляются Исполнительное агентство по инновациям и сетям (INEA), который заменил Исполнительное агентство Трансъевропейской транспортной сети Agency (TEN-T EA) 31 декабря 2013 года. Десятый и новейший проект, Страсбург-Дунайский коридор, был объявлен на финансовый период 2014–2020 гг.[3]

История

Руководящие принципы TEN-T были первоначально приняты 23 июля 1996 г. Решением № 1692/96 / EC.[2] Европейского парламента и Совета о руководящих принципах Сообщества по развитию трансъевропейской транспортной сети. В мае 2001 года Европейский парламент и Совет приняли Решение № 1346/2001 / EC,[4] который внес поправки в Руководящие принципы TEN-T в отношении морских портов, внутренних портов и интермодальных терминалов.

В апреле 2004 года Европейский парламент и Совет приняли Решение № 884/2004 / EC (добавлено в список Решением № 884/2004 / EC.[5]), изменяющее Решение № 1692/96 / EC о руководящих принципах Сообщества по развитию трансъевропейской транспортной сети. Пересмотр апреля 2004 г. был более фундаментальным изменением политики TEN-T, предназначенным для Расширение ЕС и последующие изменения в транспортные потоки.[6]

В 2017 году было решено, что трансъевропейские транспортные сети будут расширены до Восточная Европа и будет включать Восточное партнерство Государства-члены.[7][8] Самое дальнее восточное расширение Трансъевропейской транспортной сети достигло Армения в феврале 2019 года.[9]

Приоритетные оси и проекты

17 октября 2013 года было объявлено о девяти проектах, впоследствии их количество увеличилось до десяти.[10] Это были:

  1. то Балтийско-Адриатический коридор (Польша – Чехия / Словакия – Австрия – Италия);
  2. то Коридор Северное море-Балтика (Финляндия – Эстония – Латвия – Литва – Польша – Германия – Нидерланды / Бельгия);
  3. то Средиземноморский коридор (Испания – Франция – Северная Италия – Словения – Хорватия – Венгрия);
  4. то Коридор Восток / Восток-Мед (Германия – Чехия – Венгрия – Румыния – Болгария – Греция – Кипр);
  5. то Скандинавско-средиземноморский коридор (Финляндия – Швеция – Дания – Германия – Австрия – Италия);
  6. то Рейн-Альпийский коридор (Нидерланды / Бельгия – Германия – Швейцария – Италия);
  7. то Коридор Лиссабон-Страсбург (Португалия – Испания – Франция);
  8. то Коридор Северное море-Средиземное море (Ирландия – Великобритания – Нидерланды – Бельгия – Люксембург – юг Франции, из-за Brexit изменена на Ирландию – Бельгию – Нидерланды и Ирландию – Францию);
  9. то Коридор Рейн-Дунай[11] (Германия – Австрия – Словакия – Венгрия – Румыния, водный путь);
  10. то Страсбург-Дунайский коридор (Страсбург – Мангейм – Франкфурт – Вюрцбург – Нюрнберг – Регенсбург – Пассау – Вельс / Линц – Вена – Будапешт – Арад – Брашов – Букурешти – Констанца – Сулина).[12]

Базовые сети

Это полный список Коридоры базовой сети TEN-T.[13][14]

Коридоримя[15]ОтЧерезЧтобыДлина
1Балтийско-Адриатический коридорПольша ГдыняАвстрия ВенаИталия Равенна2400 км.[15]
2Коридор Северное море – БалтикаФинляндия ХельсинкиПольша ВаршаваБельгия Антверпен3200 км.[16]
3Средиземноморский коридорИспания АльхесирасФранция Лион – Италия ВенецияВенгрия Мишкольц~ 3000 км[15]
4Коридор Восток / Восток – СредиземноморьеГермания ГамбургВенгрия Будапешт – Болгария СофияКипр Никосия~ 3700 км
5Скандинавско-средиземноморский коридорФинляндия ХельсинкиДания Копенгаген – Германия МюнхенМальта Валлетта4858 км
6Рейн-Альпийский коридорИталия ГенуяГермания КёльнНидерланды Роттердам
7Атлантический коридорПортугалия ЛиссабонИспания ВиторияФранция Страсбург
8Коридор Северное море – Средиземное мореРеспублика Ирландия ДублинРеспублика Ирландия Пробка – Франция ГаврБельгия Брюссель933 км
9Коридор Рейн-ДунайНидерланды АмстердамЛюксембург ЛюксембургФранция Марсель
10Коридор Сена – ДунайФранция СтрасбургВенгрия БудапештРумыния Констанца[17]2137 км

График финансирования

Финансовая поддержка внедрения руководящих принципов TEN-T обеспечивается следующими правилами:

  • Регламент (ЕС) № 2236/95[18] от 18 сентября 1995 г. содержит общие правила предоставления финансовой помощи Сообщества в области трансъевропейских сетей.
  • Регламент (ЕС) № 1655/1999[19] Европейского парламента и Совета от 19 июля 1999 г. вносит поправки в Регламент (ЕС) № 2236/95.
  • Регламент (ЕС) № 807/2004[20] Европейского парламента и Совета от 21 апреля 2004 г. вносит поправки в Регламент Совета (ЕС) № 2236/95.
  • Регламент (ЕС) № 680/2007[21] Европейского парламента и Совета от 20 июня 2007 г. излагаются общие правила предоставления финансовой помощи Сообщества трансъевропейским транспортным и энергетическим сетям.

Как правило, проекты TEN-T в основном финансируются национальными правительствами или правительствами штатов. Другие источники финансирования включают: фонды Европейского сообщества (ERDF, Фонды сплочения, Бюджет TEN-T), займы от международных финансовых организаций (например, Европейский инвестиционный банк ) и частное финансирование.

Список транспортных сетей

Каждый вид транспорта есть сеть. Сети:[2]

Предыдущие приоритеты

На своем заседании в Эссен в 1994 г. Европейский Совет одобрил список из 14 «конкретных» проектов TEN-T, составленный группой под председательством тогдашнего вице-президента Комиссии Хеннинг Кристоферсен.[1] Следуя рекомендациям 2003 г. Ван Миерт Группа высокого уровня TEN-T, Комиссия составила список из 30 приоритетных проектов, которые должны быть запущены до 2010 года.[22]

Среди 30 направлений и приоритетных проектов были:[23]

  1. Железнодорожная ось Берлин – Верона / Милан – Болонья – Неаполь – Мессина – Палермо
  2. Ось высокоскоростной железной дороги Париж – Брюссель – Кельн – Амстердам – Лондон.
  3. Ось высокоскоростной железной дороги юго-запада Европы
  4. Ось скоростной железной дороги восток
  5. Линия Бетуве
  6. Железнодорожная ось Лион-Триест-Дивача / Копер-Дивача-Любляна-Будапешт-граница Украины[22]:34
  7. Ось автомагистрали Игуменица / Патры – Афины – София – Будапешт
  8. Мультимодальная ось Португалия / Испания - остальная Европа
  9. Железнодорожная ось Корк – Дублин – Белфаст – Странраер
  10. Мальпенса аэропорт
  11. Эресуннский мост
  12. Железная дорога / автомобильная ось северного треугольника
  13. Дорожная ось Соединенного Королевства / Ирландии / Бенилюкса
  14. Главная линия западного побережья
  15. Галилео
  16. Грузовая железнодорожная ось Синиш / Альхесирас-Мадрид-Париж
  17. Ось железных дорог Париж – Страсбург – Штутгарт – Вена – Братислава.
  18. Ось внутренних водных путей Рейн / Маас - Майн - Дунай
  19. Совместимость высокоскоростных железных дорог на Пиренейском полуострове
  20. Ось железнодорожного полотна Fehmarn
  21. Морские магистрали
  22. Железнодорожная ось Афины – София – Будапешт – Вена – Прага – Нюрнберг / Дрезден.
  23. Железнодорожная ось Гданьск – Варшава – Брно / Братислава – Вена
  24. Ось железных дорог Лион / Генуя-Базель-Дуйсбург-Роттердам / Антверпен
  25. Ось автомагистрали Гданьск – Брно / Братислава – Вена
  26. Ось железной дороги / дороги Ирландия / Великобритания / континентальная Европа
  27. Rail Baltic ось Варшава – Каунас – Рига – Таллин – Хельсинки
  28. EuroCap-Rail на железнодорожной оси Брюссель – Люксембург – Страсбург
  29. Железнодорожная ось Ионического / Адриатического интермодального коридора
  30. Внутренний водный путь Сена – Шельда

По состоянию на 2019 год некоторые из них завершены, например № 2, 5 и 11, другие продолжаются, например № 12 и 17, а некоторые не запускаются, например № 20 и 27.

Связанные сети

В дополнение к различным TEN существует десять Панъевропейские коридоры, которые представляют собой пути между основными городские центры и порты, в основном в Восточной Европе, которые были определены как требующие крупных инвестиций.

В международная сеть дорог категории E это система наименования основных дорог в Европе, управляемая Европейская экономическая комиссия ООН. Он нумерует дороги обозначением, начинающимся с буквы "E" (например, "E1").

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б график приоритетных направлений и проектов TEN-T по состоянию на 2005 г. В архиве 18 ноября 2011 г. Wayback Machine, п. 7, документ PDF, 14 МБ
  2. ^ а б c Решение № 1692/96 / EC Европейского парламента и Совета от 23 июля 1996 г. о руководящих принципах Сообщества по развитию трансъевропейской транспортной сети.
  3. ^ «Улучшение инфраструктуры и рамочных условий для Дуная - Требования с точки зрения промышленности» (PDF). ec.europa.eu. Получено 14 февраля 2020. Дунай как новый коридор «Страсбург - Дунай» в преемнике TEN T «CEF - объект Connecting Europe»
  4. ^ Решение № 1346/2001 / ЕС
  5. ^ а б Решение № 884/2004 / EC
  6. ^ здесь (13 МБ) В архиве 31 января 2011 г. Wayback Machine
  7. ^ [1]
  8. ^ Украина присоединяется к Трансъевропейским транспортным сетям, УНИАН (27 ноября 2017 г.)
  9. ^ [2]
  10. ^ http://europa.eu/rapid/press-release_MEMO-13-897_en.htm
  11. ^ «Коридоры - Европейская комиссия». Европа. Получено 7 января 2017.
  12. ^ «ЧАСТЬ I: СПИСОК ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ПРОЕКТОВ В ОСНОВНОЙ СЕТИ В ОБЛАСТИ ТРАНСПОРТА» (PDF). televideo.rai.it. Получено 14 февраля 2020.
  13. ^ «Коридоры базовой сети TEN-T». green-ten-t.eu. Получено 13 февраля 2020.
  14. ^ «ТРАНС-ЕВРОПЕЙСКАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СЕТЬ» (PDF). ec.europa.eu. Получено 14 февраля 2020.
  15. ^ а б c «Описание коридоров - Европейская Комиссия - Европа ЕС» (PDF). ec.europa.eu. Получено 15 февраля 2020. Этот коридор протяженностью 3200 км соединит порты восточного побережья Балтийского моря с портами Северного моря.
  16. ^ «Коридор Северное море-Балтика» (PDF). ec.europa.eu. Получено 15 февраля 2020.
  17. ^ «Рейн-Дунай». ec.europa.eu. Получено 13 февраля 2020. ... проходя через столицу Румынии Бухарест, чтобы достичь кульминации в черноморском порту Констанца.
  18. ^ Регламент Совета (ЕС) № 2236/95 от 18 сентября 1995 г., устанавливающий общие правила предоставления финансовой помощи Сообщества в области трансъевропейских сетей.
  19. ^ Регламент (ЕС) № 1655/1999 Европейского парламента и Совета от 19 июля 1999 г., вносящий поправки в Регламент (ЕС) № 2236/95, устанавливающий общие правила предоставления финансовой помощи Сообщества в области трансъевропейских сетей.
  20. ^ Регламент (ЕС) № 807/2004 Европейского парламента и Совета от 21 апреля 2004 г., вносящий поправки в Регламент Совета (ЕС) № 2236/95, устанавливающий общие правила предоставления финансовой помощи Сообщества в области трансъевропейских сетей.
  21. ^ Регламент (ЕС) № 680/2007 Европейского парламента и Совета от 20 июня 2007 г., устанавливающий общие правила предоставления финансовой помощи Сообщества в области трансъевропейских транспортных и энергетических сетей.
  22. ^ а б Веб-сайт ЕС со ссылками на полные отчеты Ван Миерта, а также приложения и карты В архиве 1 февраля 2009 г. Wayback Machine
  23. ^ "Исполнительное агентство по инновациям и сетям - Европейская комиссия". Исполнительное агентство по инновациям и сетям. Получено 26 июн 2017.

внешние ссылки