Двадцать первая воздушная армия - Twenty-First Air Force

21-я экспедиционная оперативная группа по мобильности
	Шестой авиамобильный самолет KC-135 Stratotanker взлетает с линии полета на базе ВВС Макдилл, Флорида
Активный	18 июня 1942 г. - 19 марта 2012 г.
Страна	Соединенные Штаты
Ответвляться	ВВС США
Помолвки	; Вторая мировая война - Американский театр;
Украшения	; Премия за выдающееся подразделение ВВС (19x);
Командиры
Текущий начальник командования	Главный старший сержант Дейл Б. Бартон
Знаки отличия
Эмблема 21-й экспедиционной оперативной группы по мобильности

315-й авиалайнер C-17 Globemaster II пролетает над новым мостом Артура Равенеля-младшего, гавань Чарльстона, Южная Каролина.

В 21-я экспедиционная оперативная группа по мобильности (21 EMTF) был одним из двух EMTF, назначенных ВВС Командование воздушной мобильности. Штаб-квартира находилась в Совместная база Макгуайр-Дикс-Лейкхерст, Нью-Джерси. 21 EMTF был изменением названия Двадцать первая воздушная армия, действует с 1 октября 2003 г.

21-й EMTF сообщил в штаб-квартиру, Восемнадцатая воздушная армия в База ВВС Скотт, Иллинойс. Он был деактивирован 19 марта 2012 года.^[1]

Миссия

21-я экспедиционная оперативная группа по мобильности (EMTF) обеспечила быструю и адаптированную по всему миру реакцию на воздушную мобильность в соответствии с потребностями комбатанта. Отчетность через Восемнадцатая воздушная армия, EMTF расширила существующую инфраструктуру AMC за счет как использования на маршруте, так и возможностей быстрого развертывания вперед.

Его задача заключалась в том, чтобы командовать и оценивать боевую готовность назначенных сил воздушной мобильности над атлантической половиной земного шара для поддержки Global Reach. Эти силы находились более чем в 55 пунктах в восьми странах. Основные подразделения 21 EMTF включали шесть действующих крыльев, две оперативные летные группы и две группы поддержки / операций по мобильности. Кроме того, 21 EMTF был связующим звеном с 40 авиационными резервными крыльями.

21 Стратегические воздушные перевозки EMTF включали C-5 Galaxy, C-17 Globemaster III и C-130 Геркулес, самолет, используемый для перевозки грузов и пассажиров по всему миру. В составе танкера KC-10 расширители и Стратотанкеры KC-135 используется для дозаправки в воздухе с целью повышения глобальной мобильности.

В дополнение к миссии Оперативной группы по переброске и дозаправке топлива, 89-е авиакрыло в База ВВС Эндрюс, Мэриленд предоставил международную административную поддержку по воздушным перевозкам президента США и других высокопоставленных правительственных чиновников, летающих на самолетах C-20, C-21, C-32, VC-25 (Air Force One), VC-137 и UH-1. самолет.

Единицы

6-е авиационное заправочное крыло

База ВВС Макдилл, Флорида

19-е воздушное крыло

База ВВС Литл-Рок, Арканзас

43d авиалайнер

База ВВС Папа, Северная Каролина

89-е авиакрыло

База ВВС Эндрюс, Мэриленд

305-е авиакрыло

База ВВС Макгуайр, Нью-Джерси

436-е авиакрыло

База ВВС Дувр, Делавэр

437-е авиакрыло

База ВВС Чарльстон, Южная Каролина

463d Эйрлифт Групп

База ВВС Литл-Рок, Арканзас

521-е авиакрыло

Авиабаза Рамштайн, Германия

621-е крыло аварийного реагирования

База ВВС Макгуайр, Нью-Джерси

История

Создан как крыло ВВС армии США во время Второй мировой войны она постепенно превратилась в 21-ю экспедиционную оперативную группу по мобильности. Первоначально он перегонял самолеты, но к 1942 году его задача изменилась на перевозку персонала и грузов по воздуху.

Происхождение

Маршруты Восточной транспортной авиации, 1964 г.

Создано как 23-е авиакрыло армии США (AAF) 12 июня 1942 г.

Активирован 18 июня 1942 г.

Переименован Североатлантическое крыло 5 июля 1942 г.

Переименован Североатлантический дивизион 27 июня 1944 г.

Переименован Атлантический дивизион 20 сентября 1945 г.

Переименован Атлантический дивизион 1 июня 1948 г.

Переименован Восточная транспортная авиация 1 июля 1958 г.

Переименован Двадцать первая воздушная армия 3 января 1966 г.

Переименован 21-я экспедиционная оперативная группа по мобильности 1 октября 2003 г.

Деактивирован 19 марта 2012 г.

Переименован Двадцать первая воздушная армия 30 марта 2012 г.

Задания

Командование перегонки ВВС, 12 июня 1942 г.
Командование воздушного транспорта, 5 июля 1942 г.
Служба воздушного транспорта (ВВС США), 15 октября 1947 г.
Военно-воздушная транспортная служба, 1 июня 1948 г.
Военное командование воздушным транспортом, 1 января 1966 г.
Командование воздушной мобильности, 1 июня 1992 г.

Основные компоненты

76-я авиационная дивизия

1 марта 1976 года - 30 сентября 1977 года; 15 декабря 1980 г. - 1 октября 1985 г.

322-я авиационная дивизия

3 января 1966 года - 24 декабря 1968 года; 23 июня 1978 г. - 1 апреля 1992 г.

839-я авиационная дивизия

1–31 декабря 1974 г.

Станции

Преск-Айл AAF, Мэн, 12 июня 1942 г.
Форт Тоттен, Нью-Йорк, 20 сентября 1945 г.
Вестовер AAF (позже AFB), Массачусетс, 1 октября 1947 г.
База МакГуайра, Нью-Джерси, 1 июня 1955 года.

Космические аппараты

C-5 Galaxy;C-17 Globemaster III;C-130 Геркулес;C-141 Старлифтер;KC-10 удлинитель;KC-135 Стратотанкер.

История эксплуатации

Эмблема 21-й воздушной армии 1966 года на основе эмблемы Восточной транспортной авиации МАТС

Подразделения 21-й экспедиционной оперативной группы по мобильности обеспечивали воздушные перевозки в поддержку национальной политики в самых сложных условиях.

Под Военно-воздушная транспортная служба, Eastern Transport Air Force (EASTAF), штаб-квартира База МакГуайра, Нью-Джерси, контролировал все стратегические воздушные перевозки между Река Миссисипи и восточное побережье Африки и в Центральная и Южная Америка.

Когда MATS стал Военное командование воздушным транспортом EASTAF был переименован в Двадцать первые воздушные силы с той же зоной ответственности. В добавление к Dover AFB, другие крупные базы 21-й ВС Чарлстон AFB, Южная Каролина и авиабаза Макгуайр, штат Нью-Джерси. В зависимости от организации командования в разное время подразделения по воздушным и воздушным перевозкам в Европе Азорские острова, Бермуды и всюду по юго-востоку Соединенных Штатов также сообщили EASTAF или 21-й AF.

Действуя как Двадцать первая воздушная армия, в Операция Just Cause, Двадцать первые подразделения ВВС провели крупнейший ночной десант со времен Второй мировой войны, что привело к освобождению Панама. Двадцать первая воздушная армия контролировала самый большой воздушный транспорт в истории во время Операции Desert Shield и Desert Storm, обеспечивая успех нашего ответа на Иракский агрессия. Двадцать первая авиация принимала участие в операциях в Босния и Юго-Западная Азия.

Командование также поддерживало мирные, гуманитарные миссии. Двадцать первые подразделения ВВС отправились на спасательную операцию после Ураган Хьюго (1989) и Андрей (1992), землетрясения в Армения и Сан-Франциско, и многие другие стихийные бедствия. Кроме того, он контролировал Операция обеспечивает комфорт воздушные перевозки курдов после войны в Персидском заливе, Операция подарить надежду эрлифт после обрушения Советский союз, и участвовал в Операция "Восстановление надежды", гуманитарная воздушная доставка продуктов питания и предметов снабжения в Сомали.

ЕФО поддерживал многочисленные учения по всему миру, одним из которых был CENTRAZBAT, в котором C-17 безостановочно летали с многонациональными парашютистами из Папа AFB, Северная Каролина, сбрасывая их непосредственно в страны Центральной Азии Узбекистан и Казахстан демонстрация возможностей прямой доставки. Командование могло действовать в удаленных, часто суровых местах по всей Европе, Африке и Южной Америке.

дальнейшее чтение

Снедекер, Клейтон Х. Двадцать первая авиация: хронология значимых событий, 1966 год - настоящее время. База ВВС Макгуайр, Нью-Джерси: 21-е историческое бюро ВВС, 1990.

внешняя ссылка

[1] «21-я EMTF деактивирует, расширяет роль ЕС в глобальной воздушной мобильности». 621-е подразделение по связям с общественностью. 19 марта 2012 г.. Получено 29 сентября 2012.

[1]