Миссии Янаги - Yanagi missions

В Янаги миссии были серией подводная лодка плавания, предпринятые Императорский флот Японии (IJN) во время Вторая мировая война, для обмена технологиями, навыками и материалами с Япония с Ось партнеры, в основном нацистская Германия. Эти путешествия должны были пройти через Западные союзники морское превосходство в Индийский и Атлантический Океаны; из пяти рейсов в западном направлении три прибыли благополучно, две подводные лодки были потоплены. по пути, в то время как из трех успешных судов только одно завершило обратный рейс, а два затонули, не дойдя до дома.

В Янаги миссии сопровождались несколькими взаимными рейсами немецких Подводные лодки, хотя они были за пределами Янаги схемы, как и несколько блокадных грузовых рейсов к и от Дальний Восток.

В Янаги миссии

В Янаги миссии были:

В апреле 1942 г. I-30 отправился Куре, Япония с грузом слюда и шеллак, и планы Воздушная торпеда Тип 91; после миссий в Индийский океан вместе с другими подводными лодками IJN она отделилась в июне, чтобы перейти на Лорьян, прибыв туда в августе 1942 года.[1][2] Позже в том же месяце она покинула Францию ​​с немецкими военными технологиями, включая планы и полный комплект Вюрцбургский радар, восемь торпед и пять компьютеров данных торпед, противотанковые орудия, алмазы, 20-мм зенитные орудия и пятьдесят Машины Enigma, и прибыл в Сингапур в октябре. Однако она подорвалась на британской мине, когда уезжала из Сингапура на последний этап в Японию. Некоторое оборудование удалось утилизировать, но большая часть была потеряна.[3][4]

В июне 1943 г. I-8 отбыл Куре с планами IJN Торпеда Тип 95, разведывательный самолет и подводное оборудование, и собрал груз из банка, резинка и хинин в Сингапуре. Она также несла запасную команду из 48 человек из Куре, которой было поручено вернуть немецкую подводную лодку, U-1224, который Кригсмарине переданы в IJN для экспертизы и разобрать механизм с целью понять, как это работает. В I-8 встретился с немецкой подводной лодкой U-161 от Лорьян, который перевел двух немецких техников, которые установили радар-детектор. Она прибыла в Брест в августе.[5] I-8 отбыл из Франции в октябре 1943 года с различными немецкими технологиями, включая: бомбовые и зенитные прицелы, морские хронометры, двигатель торпедного катера Daimler-Benz, электрические торпеды, пулеметы и пенициллин, прибыв в Куре в декабре после путешествия туда и обратно протяженностью 30 000 миль (48 000 км).[6][7]

В октябре 1943 г. I-34 отправился из Куре в Сингапур. В Сингапуре она забрала груз олова, вольфрам, резина и опиум. Она вылетела из Сингапура 11 ноября, но была перехвачена и потоплена 13 ноября на корабле. Малаккский пролив британской подводной лодкой HMS Телец.[8][9]

В ноябре 1943 г. I-29 вылетел из Куре в Сингапур, чтобы забрать груз олова, вольфрама, цинк, каучук и хинин.[10] В декабре 1943 года она покинула Сингапур и направилась во Францию, оккупированную нацистами. Бискайский залив в марте 1944 года. Ее сопровождали немецкие военные корабли и самолеты, она подверглась сильной атаке самолетов союзников, но благополучно прибыла в Лорьян.[11] I-29 покинул Лорьян в апреле 1944 года со значительной немецкой техникой, включая Ракетный двигатель Вальтера и планы на реактивный Мне 262 и ракетные Я 163. Он прибыл в Сингапур в июле, но был затоплен вместе с грузом на пути в Японию в Лусонский пролив американской подводной лодкой USS Рыба-пила 26 июля 1944 г.[12][13]

В марте 1944 г. I-52 покинул Куре с грузом металлов, включая золото, и группой техников, которые должны были изучить немецкую зенитную технику, остановившись в Сингапуре, чтобы забрать другой груз, включая каучук и опиум. I-52 достиг Южная Атлантика и успешно встретился с U-530 из Лорьяна 23 июня на борт немецкого офицера связи, двух радистов, действующего военно-морского кодекса Германии и Радар-детектор Naxos.[14] Однако в ту ночь ее заметил радар -оборудован Грумман TBF Avenger самолет из американского группа охотников-убийц сосредоточен на эскорт перевозчик USS Bogue, который упал гидроакустические буи и Самонаводящиеся торпеды "Фидо", тонущий I-52 со всеми руками (95 членов экипажа, 14 пассажиров и трое немецких моряков) рядом 15 ° 16′N 39 ° 55'з.д. / 15,267 ° с. Ш. 39,917 ° з. / 15.267; -39.917Координаты: 15 ° 16′N 39 ° 55'з.д. / 15,267 ° с. Ш. 39,917 ° з. / 15.267; -39.917, к западу от Острова Зеленого Мыса.[15][16] Считается, что на обратном пути в Японию она несла оксид урана.[17]

И-52 рейс был последним Янаги миссия, предпринятая IJN.

Взаимные путешествия

Немец Рука подводной лодки совершил несколько взаимных рейсов по обмену, хотя они были за пределами Янаги схема; они также совершили ряд рейсов с выходом из блокады, также отдельно от Янаги миссии.

С февраля по июнь 1943 г. U-180 отплыл в Индийский океан из Киля, встреча с I-29 в Мозамбикский пролив. U-180 переведен Субаш Чандра Бос, будущий лидер Индийская национальная армия, и получил две тонны золота, взятые с Пенанга в качестве оплаты за полученные до сих пор немецкие товары.[18]

В мае 1943 г. U-511 отплыл в Японию из Лорьян, прибыл в Куре в августе. Под кодовым названием «Марко Поло I» она была передана IJN в качестве обменника подводной техники и была заказана ими как РО-500.[19]

В феврале 1944 г. U-1224 под кодовым названием «Марко Поло II» был передан IJN в Киле, как RO-501 и отправились под командой японцев на встречу с I-8 заправиться и отправиться на Пенанг с драгоценными металлами, неразрезанным оптическим стеклом, чертежами и моделями для строительства Подводные лодки типа IX и Messerschmitt Me 163 Комет ракетные самолеты. Ее перехватили и потопили к западу от Кабо-Верде острова USS Фрэнсис М. Робинсон из USSBogue группа охотников-убийц 13 мая.[20]

5 декабря 1944 г. U-864 отплыл из Бергена, Норвегия, чтобы доставить детали и чертежи для самолетов Me 262 и 1857 фляг, содержащих 65 тонн ртути под давлением. Операция Цезарь; Она села на мель и была вынуждена вернуться в Берген, который 12 января 1945 года подвергся британской бомбардировке, в результате чего ремонт был задержан. U-864 снова отплыл 6 февраля 1945 года, но был обнаружен и потоплен британской подводной лодкой. HMS Предприниматель в Норвежское море в Акция от 9 февраля 1945 г., единственный раз, когда одна подводная лодка была потоплена другой под водой.[21]

В марте 1945 г. U-234 отплыл из Кристиансанна в Японию с 1210 тоннами оксида урана, реактивным истребителем Me 262 и планами по созданию новых электрических торпед, последняя попытка, которую нужно было предпринять, но ее настигла капитуляция Германии, и она была взята под стражу американскими войсками США. Ньюфаундленд.[22]

Примечания

  1. ^ Блэр, том II, стр. 231
  2. ^ Хакетт и Кингсепп, IJN Submarine I-30: Табличная запись движения
  3. ^ Блэр, том II, стр. 231
  4. ^ Хакетт и Кингсепп, IJN Submarine I-30: Табличная запись движения
  5. ^ Блэр, том II, стр. 373-4
  6. ^ Блэр, том II, стр. 405
  7. ^ Хакетт и Кингсепп, IJN Submarine I-8: Табличная запись движения
  8. ^ Блэр, том II, стр. 480
  9. ^ Хакетт и Кингсепп, Подводная лодка HIJMS I-34: Табличная запись движения
  10. ^ Хакетт и Кингсепп, IJN Submarine I-29: Табличная запись движения
  11. ^ Блэр, том II, стр. 539
  12. ^ Блэр, том II, стр. 539
  13. ^ Хакетт и Кингсепп, IJN Submarine I-29: Табличная запись движения
  14. ^ Хакетт и Кингсепп, IJN Submarine I-52: Табличная запись движения
  15. ^ Блэр, том II, стр. 566-7
  16. ^ Хакетт и Кингсепп, IJN Submarine I-52: Табличная запись движения
  17. ^ "Книжный отрывок 2". www.i-52.com. Получено 2019-07-03.
  18. ^ Блэр, том II, стр. 231-233
  19. ^ Блэр, том II, стр. 296
  20. ^ Блэр Том II p538
  21. ^ Блэр, том II, стр. 691-2
  22. ^ Блэр, том II, стр. 692-4

Рекомендации

внешняя ссылка