ALCO Century 636 - ALCO Century 636

ALCo Century 636
Rprx78rpnj.jpg
RPRX 78, сейчас NYSW 3660 на точку СУ-100 на Риджфилд Парк, Нью-Джерси, Сентябрь 2005 г.
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительALCo, А. Э. Гудвин (лицензиат)
МодельВека 636
Дата постройкиДекабрь 1967 - сентябрь 1970
Всего произведено63
Характеристики
Конфигурация:
​
 • AARC-C
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
первичный двигательALCo 16-251F
Тип двигателяV16 дизель
Цилиндров16
Показатели производительности
Выходная мощность3,600 л.с. (2,7 МВт)
Карьера
ДиспозицияБольшинство списано, некоторые восстановлены, 1 сохранился

В ALCo Century 636 был самым мощным однодвигательным тепловоз построенный Американская Локомотивная Компания (ALCo). Он использовал их 251 тягач. Локомотив имел C-C колесная формула и 3600 лошадиных сил (2700 кВт). Локомотив ездил на паре грузовиков совершенно новой конструкции, известных как Hi-Ad, что означает «высокая адгезия». Визуально он похож на Века 630, но отличить можно по коробке интеркулера. У C630 здесь две решетки, одна над другой. У C636 есть только верхняя решетка.

Производство

Производство только 1000 единиц, построенных в 1969 и 1970 годах, отразило сокращающуюся долю рынка локомотивов ALCo. Несмотря на множество новых и инновационных функций, C636 не смог устоять. Было построено три демонстрации, которые обошлись Alco примерно в 5,5 миллионов долларов. 636-2, единственный бывший действующий демонстратор, был фактором, отговорившим потенциальных клиентов от покупки этих локомотивов. Во время оценки на Санта-Фе вокзал, тот же вентилятор тягового двигателя на 636-2 вышел из строя (что вызывает остановку двигателя) и был заменен на трех из четырех прогонов, а также имел другие неудовлетворительные результаты во время испытаний на Южно-Тихоокеанская железная дорога.

А. Э. Гудвин в Австралии с мая 1968 по сентябрь 1970 года построили 29 самолетов C636 для Пилбара железорудные железные дороги. Hamersley Iron приобрели 12 единиц в 5 отдельных заказах. Компания Bechtel приобрела 5 самолетов C636 для строительства Mount Newman Mining удобства. Последняя компания через год заказала 12 C636 и купила локомотивы Bechtel. Флот Хамерсли Айрон был перестроен в 1980-х годах. Comeng, Бассендский с кабиной Pilbara австралийского дизайна.[1]

Монреальский локомотивный завод произвел M636 вариант C636 на Дофаско грузовики для Канадская тихоокеанская железная дорога и Канадская национальная железная дорога. Это также было построено в Австралии для Hamersley Iron, Mount Newman Mining и Река Роб Добыча полезных ископаемых.[1]

Первоначальные владельцы


Железная дорогаКоличествоНомера дорогПримечания
Продукция Alco (демонстранты)
3
636-1–636-3
К Квебекская горнодобывающая компания Cartier 77-79[2]
Центральная железная дорога Иллинойса
6
1100–1105
Penn Central
15
6330–6344
Заказан PRR до слияния ПК; к Конрейл как 6780-6794[3]
Спокан, Портленд и Сиэтлская железная дорога
10
330–335, 340–343
К Burlington Northern 4360-4369
Hamersley Iron
12
3006–3017
Построен А. Э. Гудвин, Австралия
Mount Newman Mining
17
5452–5468
Построен А. Э. Гудвином, Австралия
Общий63

Текущее использование

По состоянию на март 2020 года единственный существующий C636 находится в эксплуатации на Делавэр-Лакаванна железная дорога из Скрэнтон, Пенсильвания. Две бывшие демонстрационные установки Cartier, бывшие Alco, хранившиеся на железной дороге Бат и Хаммондспорт в течение многих лет, были списаны местным подрядчиком. В настоящее время NYS & W - это железная дорога с приводом от EMD. WNY & P по-прежнему эксплуатирует локомотивы M630 и M636 MLW, но эти агрегаты будут сняты с эксплуатации летом 2019 года и заменены на GE AC6000CW, которые ранее работали на CSX. Сообщается, что WNYP M-630 и M-636 в будущем отправятся в Делавэр-Лакаванна.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Кларк, Питер (2012). Австралийский гид по локомотивам. Кентурст: издательство Розенберга. С. 109–119. ISBN  9781921719554.
  2. ^ Команески, Иоанн. «Квебекская горнодобывающая железная дорога Картье в прошлом и нынешняя мощь». Магазин Дизеля. Получено 24 февраля 2013.
  3. ^ Уоллер, Роберт С. «Локомотивы: 1 апреля 1976 г.». Конрейл Циклопедия. Архивировано из оригинал 10 августа 2011 г.. Получено 24 февраля 2013.

внешняя ссылка