ALCO RS-11 - ALCO RS-11

ALCO RS-11
TPW 400, RS-11 на выставке в Железнодорожный музей Иллинойса, 16 июля 2005 г.
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель ALCO, MLW Модель РС-11 Дата постройки Февраль 1956 г. по июнь 1961 г. (Alco) / ноябрь 1957 г. - 1 единица, июнь 1963 г. - апрель 1964 г. (MLW) Всего произведено 431
Характеристики Конфигурация: ​  • AAR B-B Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Грузовики AAR типа B Диаметр колеса 40 дюймов (1016 мм) Минимальная кривая 21° (274,37 футов или 83,63 м) Колесная база 39 футов 4 дюйма (11,99 м) Длина 56 футов 6 дюймов (17,22 м) Ширина 10 футов 1 ^5⁄8 в (3,089 м) Высота 14 футов 5 ^1⁄8 в (4,397 м) Локо вес 257,300 фунтов (116,700 кг) Вместимость топливных баков 2000 галлонов США (7600 л; 1700 имп галлонов) первичный двигатель ALCO 251 B Об / мин классифицировать 1000 об / мин макс. Тип двигателя V12 Четырехтактный дизель Стремление Турбокомпрессор Генератор GE GT 581 Тяговые двигатели (4) GE 752 Цилиндров 12 Размер цилиндра 9 дюймов × 10,5 дюймов (229 мм × 267 мм)
Показатели производительности Выходная мощность 1,800 л.с. (1300 кВт) Тяговое усилие 64,325 фунтов (29,177 кг)
Карьера Locale Северная Америка Южная Америка

В ALCO RS-11 это тепловоз из дорожный переключатель тип мощностью 1800 л.с. (1,34 МВт) с двухосным приводом грузовики, иметь B-B колесная формула. Эта модель была построена как Alco (355 единиц), так и Montreal Locomotive Works (76 единиц). Всего произведено 431 единица.

Разработка

Первые три RS-11 были произведены компанией ALCO в феврале 1956 года в качестве демонстрационной установки. Этот локомотив, классифицируемый ALCO как модель DL-701, был их первым мощным стрелочным переводом.^[1] призван заменить очень популярные РС-3 дорожный переключатель. С двигателем V-12, 1,800л.с. (1300 кВт) 251B дизельный двигатель, RS-11 был ответом ALCO на EMD очень успешный GP9. РС-11 с турбонаддувом разгонялся быстрее, имел более высокую тяговое усилие рейтинг и обычно используется меньше топлива, чем у конкурентов. Он также был довольно универсальным и использовался как для перевозки тяжелых грузов, так и для перевозки пассажиров. Выпускался в версиях с высоким и низким носом. Montreal Locomotive Works также построила почти идентичные агрегаты, известные как RS-18, преимущественно для канадского рынка.^[1]

В то время как RS-11 извлекал выгоду из повышенной мощности и надежности, предлагаемых новым двигателем ALCO 251B, и, возможно, был более совершенным продуктом, чем GP9, его признание рынком разочаровывало в сравнении с репутацией локомотивов EMD, обеспечивающих превосходную надежность.

Первоначальные покупатели

Владелец	Количество	Числа	Примечания
Alco	3	701, 701A, 701B	построены первые RS11, проданы в южную часть Тихого океана, парогенератор 701B
Каролина и Северо-Западная железная дорога	1	11
Делавэр и Хадсон	12	5000-5011	5000-5005 построено как New York Central 8009-8014, 5006-5011 низкий нос
Дулут, Виннипег и Тихий океан	15	3600-3614
Эри Майнинг	15	300-314
Ferrocarril del Pacifico	1	1501	построенный Montreal Locomotive Works, парогенератор
Ferrocarriles Nacionales de México	94	7200-7293	Парогенератор 7205-7217, 7218-7293 производства Montreal Locomotive Works, низкий нос, последний постройки
Грин Бэй и Вестерн	1	309
Lehigh Valley Railroad	4	400-403	низкий нос
Maine Central	1	801	Портлендский терминал 1082 до центрального вокзала штата Мэн 802
Министерство связи и транспорта (Мексика)	4	7123-1 - 7123-4	7123-4 парогенератор
Миссури Пасифик	12	4601-4612
Соединительная железная дорога Мононгахела	1	700
Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфорд	15	1400-1414	парогенераторы
Нью-Йорк Сентрал	9	8000-8008	к Penn Central затем к Конрейл и перестроить на MT4 и 2 на Норфолк Южный
Железная дорога Нью-Йорка, Чикаго и Сент-Луиса	35	558-577, 850-864
Норфолк и Вестерн	99	308-406
Северная часть Тихого океана	18	900-917
Пенсильвания	38	8617-8654	8640-8644, 8648 сданы в аренду Lehigh Valley 7640-7644, 7648 в 1964 году; 8617/8654 к Penn Central затем оставшиеся LV и ПК для Конрейл. Некоторые из них перестроены на пули MT4.
Портлендский терминал	1	1082	в Центральный штат Мэн 802
Приморская воздушная линия	10	100-109	на SCL 1202-1211, все перенесено на Луисвилл и Нэшвилл в августе 1976 г. и изменен на L&N 950-959.
Southern Peru Copper Corp.	5	3-6, 8
Южно-Тихоокеанская железная дорога	34	5723-5729, 5845-5871	5866-5871 низкий нос, закуплены демонстраторы Alco по SP 5720-5722
Толедо, Пеория и Западная железная дорога	3	400-402	401 восстановлен Alco после крушения с низким носом
Общий	431

Смотрите также

• Список тепловозов ALCO
• Список тепловозов MLW

Рекомендации

1. Фостер, Джеральд (1996). Полевой справочник по поездам. Бостон, Нью-Йорк: Компания Houghton Mifflin. стр.26. ISBN  0395701120.

• Дорин, Патрик С. (1972). Чикаго и Северо-Западная Пауэр. Бербанк, Калифорния: Superior Publishing. п. 144. ISBN  0-87564-715-4.
• Стейнбреннер, Ричард Т. (2003). Американская локомотивная компания: столетняя память. Издательство On Track Publishers, LLC. ISBN  0-911122-07-9.
• http://www.trainweb.org/jaydeet/rs11.htm
• Состав из магазина Diesel http://www.thedieselshop.us/Alco_RS11.HTML