BMW GS - BMW GS

BMW R1200GSA и R1150GS на Overland Expo 2009

В BMW GS серия внедорожников двойного назначения / бездорожья Мотоциклы BMW производятся с 1980 года, когда R80G / S был запущен до настоящего времени. GS относится либо к Gelände / Straße (Немецкий: внедорожник / дорога) или Gelände Sport.[1]GS мотоциклы отличается от других моделей BMW более длительным ходом подвеска, прямая посадка и большие передние колеса - обычно от 19 до 21 дюйма. В мае 2009 года был выпущен 500-тысячный GS, R1200GS модель.[2]

Модели GS

GS был доступен с рядом различных двигателей, включая одноцилиндровые, двухцилиндровые с водяным охлаждением и двухцилиндровые с воздушным охлаждением ("Airheads") и с воздушным / масляным охлаждением ("Oilheads" и "Hexheads").

Airheads

Черный BMW R80G / S припаркован перед озером
BMW R80G / S
Красный BMW R80GS припаркован на подъездной дорожке с несколькими ступеньками и открытой дверью гаража на заднем плане
BMW R80GS
Белый BMW R100GS припаркован перед другими мотоциклами
BMW R100GS

Первый вал ведомый Модель GS была R80G / S с 797,5 куб. с воздушным охлаждением, плоский близнец оппозитный двигатель.[3] В Двигатель BMW 247, который также был установлен на многие другие байки из линейки BMW, известен как болван, потому что он основан на воздушном потоке, проходящем через головки цилиндров и «бочки» цилиндров, чтобы обеспечить большую часть охлаждения двигателя. Самой оцененной версией была модель R80G / S-PD "Париж-Дакар" с более крупным танком, выпущенная в честь победы R80G / S в Парижский ралли Дакар.[4][5] На некоторых рынках также была доступна версия R65GS объемом 649,6 куб. См. Эти ранние машины использовали комбинированную заднюю подвеску и привод. маятник называется Монолевер.

В 1987 году название G / S было изменено на GS с буквой S, означающей «Спорт», а не «Straße», а название Monolever было заменено на Paralever маятник, который включал моментный рычаг, предназначенный для уменьшения эффект вала и укрепите соединение маятника с главной передачей. Новые мотоциклы выпускались с двигателями объемом 797,5 куб. См (R80GS) или 980 куб. См (R100GS).

Производство стандартных машин было остановлено в 1995 году с выпуском R100GS-PD (неофициально Париж Дакар ), но специальные версии "Kalahari" и "Basic" были выпущены в 1996 и 1997 годах, что положило конец производству GS с воздушной головкой.

Модели Airhead по-прежнему пользуются большой популярностью среди любителей приключений. мотоциклисты отчасти благодаря легкодоступности и простоте обслуживания машины, а также прочной и надежной концепции.

История производства Airhead

  • Монолевер
    • R80G / S 1980–1986
    • R80G / S-PD 1984–1987
    • R65GS 1987–1990
  • Paralever
    • R80GS 1987–1994
    • R100GS 1987–1994
    • R100GS-PD 1988–1995
    • R80GS Basic 1996–1997
    • R80GS Калахари 1996–1997

Oilheads

Черный BMW R1100GS с красным сиденьем припаркован на грязи перед домом
BMW R1100GS
Серебряный BMW R1150GS припаркован на городской улице на фоне других автомобилей и мотоциклов
BMW R1150GS
Черный, серебристый и красный BMW R1200GS припаркован на дороге у поля зрелой пшеницы.
BMW R1200GS

В 1995 году было представлено следующее поколение R-259 или тупица двигатель обозначил вход BMW в современные приключенческие модели с чередой более крупных смещение модели, включая R850GS, R1100GS, R1150GS и R1200GS. Более поздние модели имеют электронное управление двигателем, Торможение с АБС, близнец Свечи зажигания, и большей мощности, чем у моделей с воздушной головкой, отчасти из-за использования четырех клапанных головок. Текущий R1200GS, иногда называемый шестигранной головкой из-за измененной формы головки блока цилиндров, на 30 кг (66 фунтов) легче и, имея 105 лошадиных сил (78 кВт), более мощный, чем R1150GS.

R1150GS и R1200GS доступны в версии Adventure, которая добавляет больший топливный бак, пониженную передачу, модернизированную подвеску и дополнительные шины для бездорожья, чтобы сделать Adventure более подходящим для тяжелых поездок по бездорожью с большим количеством снаряжения и расходных материалов. Двухцилиндровый оппозитный двигатель с горизонтально расположенными цилиндрами обеспечивает сравнительно низкий центр тяжести по сравнению с мотоциклами с двигателем. рядный-4 или V-образный твин двигатели. Это в значительной степени способствует способности этих машин сверхлитрового класса передвигаться по грунтовым дорогам и тропам. Распределение крутящий момент на широком Об / мин Диапазон в сочетании с относительно широкими импульсами мощности, присущими длинноходному двухцилиндровому двигателю, обеспечивает стабильное и предсказуемое сцепление с дорогой на рыхлых поверхностях.

Как и воздушные головки, все модели GS имеют привод от вала. Однако передняя подвеска была изменена с обычные вилы к Telelever, разработанный британской компанией Saxon Motodd, которая использует рычаг управления, названный А-образной рукой БМВ чтобы исключить пикирование при торможении.

История производства Oilhead

С момента начала добычи в 1994 г. до 27 июля 2007 г. было произведено 219 468 мотоциклов GS.[6]Модели Oilhead GS перечислены ниже вместе с известными производственными данными:

МодельДатыПроизводство
R1100GS1994–199939,842
R850GS1996–20012,242
R1150GS1999–200458,023
R1150GS Приключения2001–200517,828
R1200GSс 2004 года84 373 до 27 июля 2007 г.
R1200GS Приключенияс 2006 года15 627 до 27 июля 2007 г.

Хотя это не совсем GS, BMW также представила следующие близкие модели:

Одноцилиндровый цепной привод

Основная статья: Одноцилиндровый BMW серии F
Красный BMW F650ST с верхним ящиком, припаркованный на траве перед деревенским деревянным забором
BMW F650ST Strada
Сине-белый BMW F650GS Dakar припаркован на открытой площадке с высокой травой и цветами наперстянки на переднем плане
BMW F650GS Дакар

В 1993 году BMW представила модели GS с одноцилиндровым 4-клапанным двигателем объемом 652 куб. Rotax двигатель, также известный как молоток, и цепной привод. Способный к бездорожью F650 Funduro имел 19-дюймовое переднее колесо, длинноходную подвеску, башмак и высокое сиденье. У F650ST Strada, более ориентированного на дорогу, было переднее колесо меньшего диаметра 18 дюймов, более узкий руль и меньший экран. Велосипеды производились вместе с практически идентичным 5-клапанным двигателем. Априлия Пегасо.

BMW представила впрыск топлива F650GS в 2000 г. после победы BMW в 1999 г. Ралли Дакар с сильно модифицированным F650RR, на котором ездил Ричард Сэйнт.[4] Была представлена ​​более высокая, более внедорожная версия Dakar с более высоким экраном, 21-дюймовым передним колесом и более длинным ходом подвески. BMW переименовала одноцилиндровый байк в G650GS на некоторых рынках после запуска параллельных двухцилиндровых моделей в 2008 году. EICMA На выставке в Италии BMW Motorrad объявила о глобальной доступности G650GS с немного урезанным двигателем мощностью 35 кВт (47 л.с.).[7][8]

У одноцилиндровых мотоциклов есть сильные поклонники, и многие из их гонщиков считают их лучше внедорожниками, чем более тяжелые байки с оппозитным двигателем. Как и более крупные двухцилиндровые модели, они обладают значительной вместимостью для перевозки снаряжения и расходных материалов на большие расстояния. Их универсальность привлекает водителей, которые намерены проводить недели, месяцы и даже годы, путешествуя на двух колесах.

Параллельно-сдвоенный цепной привод

Основная статья: BMW серии F с параллельным твином
Черно-желтый BMW F800GS с верхним боксом и мотоциклетным шлемом на сиденье, припаркованный перед кирпичной стеной, покрытой отслаивающейся красной краской.
2008 BMW F800GS в желтом закате

В 2007 году BMW выпустила две новые модели GS с цепным приводом, использующие 798 куб. параллельно-сдвоенный двигатель, то F800GS и F650GS.

F800GS развивает выходную мощность 63 кВт (84 л.с.) и крутящий момент 81 Нм (60 фунт-фут), что позволяет ему разгоняться до 100 км / ч за 4,1 секунды.[нужна цитата ] Он имеет два 300-миллиметровых диска спереди с опциональной АБС. Он имеет высоту сиденья 880 мм (34,6 дюйма).

Несмотря на то, что он сделан с двигателем той же мощности, что и F800GS, F650GS выдает меньшую выходную мощность - 52 кВт (70 л.с.) и крутящий момент 75 Нм (55 фунт-футов). Этот отстроенный двигатель может быть дополнительно ограничен до 25 кВт (34 л.с.), чтобы соответствовать европейским нормам, касающимся ограниченных лицензий для молодых или новичков. Спереди у него один 300-миллиметровый диск с опциональной АБС. Он имеет более низкую высоту сиденья - 820 мм (32,3 дюйма).

Обе модели оснащены цепным приводом, но в других мотоциклах серии F теперь используется усиленный кевларовый ремень, который требует меньшего обслуживания.

Популярность

Есть множество клубов владельцев, посвященных байкам. Существует вторичный рынок из аксессуары для мотоциклов для линейки GS, которая включает алюминиевый багажник, седла, амортизаторы, экраны, фонари и крепления для GPS.

В 2004 г. R1150GS Приключения стал лидером продаж после того, как его использовали актеры Эван МакГрегор и Чарли Бурман в их путешествии Долгий путь. Это был крупный торговый переворот для BMW, поскольку дуэт изначально подходил к этому вопросу. KTM за спонсорство поездки, который затем отказал Макгрегору и Бурману.[9]Путешествие включало поездку из Лондона в Нью-Йорк через Европу, Среднюю Азию, Аляску, Канаду и США на восток. Они продолжили свое сотрудничество с GS, когда Бурман использовал F650RR во время попытки ралли Дакар 2006 года,[9] что было задокументировано в книге и сериале Гонка на Дакар, и снова в 2007 году, когда оба использовали R1200GS Приключения в их путешествии Длинный путь вниз, в котором они ехали из Джон о'Гроутс на северной оконечности Шотландии, чтобы Мыс Агульяс в Южной Африке на южной оконечности африканского континента.

И R1200GS, и F650GS были показаны в сериале BBC TV. Поваренная книга волосатых байкеров, управляемый поварами Дэйвом Майерсом и Си Кингом.[10][11]

порыв барабанщик и лирик Нил Пирт использовал R1100GS для 14-месячного путешествия с самовосстановлением на 55000 миль (89000 км), описанного в книге Призрачный гонщик: Путешествие по пути исцеления,[12] которую он сделал в конце 1990-х, после смерти его единственной дочери и жены.[13]Пирт также использовал R1200GS с 1150GS в качестве резерва в своей поездке на мотоцикле в 2004 году между выступлениями в рамках турне по случаю 30-летия Раша, поездку, которую он задокументировал в книге. Роуд-шоу: Пейзаж с барабанами, Концертный тур на мотоцикле.[14]

Телеведущая личность Альтон Браун и его команда ездили на мотоциклах R1200GS во время 2 сезона телепрограммы Пиршество на асфальте. Они ехали BMW R1200RT мотоциклов в течение сезона 1, но обнаружил, что GS лучше подходит для проселочные дороги они оказались на.[15]

27 июля 2007 года BMW R1200GS и R1200GS Adventure достигли производственного рекорда в 100 000 единиц с момента выпуска в 2004 году, что сделало его самым популярным мотоциклом BMW.[2]В мае 2011 года 2-миллионным мотоциклом, выпущенным BMW, стал R1200GS.[16]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Фаллон, Ян (2003). Оригинальный BMW Boxer Twins с воздушным охлаждением 1950-1996 гг.. MotorBooks / Издательская компания MBI. п. 92. ISBN  978-0-7603-1424-1.
  2. ^ а б «500-тысячный GS сходит с конвейера». MCNEWS.com.au. 27 мая 2009 г. Архивировано с оригинал 15 марта 2011 г.. Получено 28 мая 2009.
  3. ^ "BMW R80G / S Технические характеристики". BM велосипеды. Получено 18 августа 2009.
  4. ^ а б «История Дакара - РЕТРОСПЕКТИВА 1979-2007» (PDF). Дакар. Архивировано из оригинал (PDF) 1 июня 2010 г.. Получено 18 августа 2009.
  5. ^ Холмстрем, Дарвин; Нельсон, Брайан Дж. (2002). Мотоциклы BMW. MotorBooks / Издательская компания MBI. п. 129. ISBN  0-7603-1098-X.
  6. ^ "100-тысячный BMW R1200GS". webBikeWorld (из пресс-релиза BMW). 3 августа 2007 г.. Получено 2007-09-26.
  7. ^ «Новый BMW G 650 GS - эндуро, гарантирующий самое непринужденное удовольствие от вождения. Садитесь и уходите». BMW Motorrad. 28 октября 2010. Архивировано с оригинал 13 ноября 2010 г.. Получено 14 ноября 2010.
  8. ^ деПрато, Бруно (ноябрь 2010 г.). "BMW R1200R и G650GS 2011 года - Первый взгляд". Велосипедный мир. Архивировано из оригинал 24 ноября 2010 г.. Получено 14 ноября 2010.
  9. ^ а б Эш, Кевин (24 декабря 2005 г.). «МакГрегор не хочет участвовать в ралли Дакар Бурмана». Лондон: Дейли Телеграф. Получено 2008-08-24.
  10. ^ «Два волосатых байкера и один счастливый победитель». Мир BMW. 31 мая 2006 г. Архивировано с оригинал 10 июля 2009 г.. Получено 2008-08-24.
  11. ^ Уэлч, Энди (18 августа 2008 г.). «Крошки - больше волосатых моментов». Вечерние новости Манчестера. Получено 2008-08-24.
  12. ^ Пирт, Нил (2002). Призрачный гонщик: Путешествие по пути исцеления. ECW Press. ISBN  1-55022-546-4.
  13. ^ Каттерсон, Брайан (февраль 2003 г.). Нил Пирт из Rush: Rockin 'and Rollin' ... Rollin '... Rollin'". Велосипедный мир. Архивировано из оригинал на 2008-07-24. Получено 2008-08-24.
  14. ^ Пирт, Нил (25 октября 2006 г.). Роуд-шоу: Пейзаж с барабанами: Концертный тур на мотоцикле. Rounder Records. ISBN  1-57940-142-2.
  15. ^ Браун, Альтон; Жан-Клод Дьен (2008). Пиршество на асфальте: бег по реке. Гарри Н. Абрамс. ISBN  978-1-58479-681-7.
  16. ^ «BMW празднует выпуск своего двухмиллионного мотоцикла». autoevolution.com. 13 мая 2011. Получено 13 мая 2011.

внешние ссылки