Битва при Пуло Аура - Battle of Pulo Aura

Битва при Пуло Аура
Часть Наполеоновские войны
Знаменитая операция Commodore Dance против французской эскадры в Малаккском проливе 15-го числа. Февраль 1804 г., Роберт Додд
Дата 15 февраля 1804 г. Место расположения Выключенный Пуло Аура, Южно-Китайское море Результат Победа компании
Воюющие стороны
Ост-Индская компания	Франция  Батавская Республика
Командиры и лидеры
Натаниэль Дэнс	Шарль Линуа
Сила
29 торговцев 1 бриг	1 линейный корабль 2 фрегата 1 корвет 1 бриг
Жертвы и потери
1 раненый 1 убит	Никто

В Битва при Пуло Аура было незначительным военно-морским сражением Наполеоновские войны, сражался 14 февраля 1804 года, в котором большой конвой Почетная Ост-Индская компания (HEIC) Жители Восточной Индии, Что ж-вооруженные торговые суда Запуганный, уехал и прогнал мощную французскую военно-морскую эскадру. Хотя французские силы были намного сильнее британского конвоя, коммодор Натаниэль Дэнс Агрессивная тактика России убедила контр-адмирала Шарль-Александр Дюран Линуа уйти в отставку после короткого обмена выстрелами. Затем Дэнс преследовал французские военные корабли, пока его конвой не оказался вне опасности, после чего он продолжил свой путь к Британская Индия. Позже Линуа утверждал, что британский торговый флот без сопровождения защищали восемь линейные корабли Это утверждение подверглось критике со стороны современных офицеров и более поздних историков.

Битва произошла в течение длительного коммерческий набег операция французской эскадры под командованием Линуа в линейный корабль Маренго. Линуа отплыл к Индийский океан в 1803 году перед объявлением войны, по приказу разместить гарнизоны во французских и голландских колониях в этом регионе и охотиться на слегка защищенное британское торговое мореплавание. Одной из самых богатых и наиболее значимых целей был «Китайский флот», ежегодный конвой жителей Восточной Индии из Китая и других дальневосточных портов, перевозивший миллионы фунты стоимость торговых товаров. Хотя эти большие суда сопровождались многочисленными меньшими торговыми судами, новости о начале войны только что прибыли в Тихий океан, и единственным военным кораблем, доступным для защиты флота, был небольшой вооруженный корабль HEIC. бриг Ганг. Голландские информаторы уведомили Линуа о пункте назначения и дате отправления флота. Кантон пока он стоял на якоре в Батавия на Ява, и он отправился на поиски конвоя 28 декабря 1803 года, в конце концов обнаружив его в начале февраля.

Хотя никакие военные корабли не защищали конвой, коммодор Дэнс знал, что наблюдатели могут издалека ошибочно принять большого восточно-индийца за линейный корабль. Он поднял флаги, что указывало на то, что его флот включал часть эскадры Королевского флота, действовавшей в то время в Индийском океане и построенной в боевую линию. Хотя корабли Линуа явно превосходили, британская реакция нервировала его, и он быстро прекратил бой. Дэнс продолжил свою уловку, преследуя Линуа в течение двух часов, пока тело конвоя не оказалось в безопасности. Король Георг III посвященный в рыцари Танец за его храбрость и различные коммерческие и патриотические организации наградили его крупными денежными суммами, в то время как оба императора Наполеон и собственные офицеры Линуа лично критиковали французского адмирала за его неспособность оказать давление на более слабого и чрезвычайно ценного врага. Хотя он оставался командующим эскадрой еще два года и имел незначительные успехи против незащищенных торговых судов, он потерпел ряд поражений и безрезультатных сражений против более слабых британских военно-морских сил. По иронии судьбы, Линуа был схвачен в Действия 13 марта 1806 г. численно превосходящей британской боевой эскадрой, которую он принял за торговый конвой.

Фон

Дальнейшая информация: Экспедиция Линуа в Индийский океан

Вовремя Наполеоновские войны, британская экономика зависела от ее способности торговать с британская империя, особенно ценные колонии в Британская Индия. Межконтинентальную торговлю вели губернаторы Индии, Почетная Ост-Индская компания (HEIC), используя свой флот из крупных, хорошо вооруженных торговых судов, известных как Жители Восточной Индии.^[1] Эти корабли имели от 500 до 1200 номинальных тонн нагрузки (бм ) и мог нести до 36 орудий для защиты от пиратов, частники и небольшие военные корабли. Однако они были неспособны при нормальных обстоятельствах отбиваться от врага. фрегат или же линейный корабль. Их орудия, как правило, были плохой конструкции, а их экипаж был меньше и менее подготовлен, чем на военном корабле. Жители Ост-Индии стремились обеспечить безопасность своего груза и пассажиров, а не побеждать вражеские военные корабли в бою.^[2] Несмотря на эти недостатки, размер жителей Восточной Индии означал, что издалека они казались очень похожими на небольшой линейный корабль, обман, обычно усиливаемый покраской и фиктивная пушка.^[3] На Инцидент в Балийском проливе от 28 января 1797 г. конвой жителей Восточной Индии без сопровождения использовал это сходство, чтобы запугать мощную эскадру французских фрегатов и заставить ее отступить без боя.^[4] В феврале 1799 г. атака объединенной французско-испанской эскадры на конвой в Макао была отбита в Инцидент в Макао без боя небольшой эскадрильи сопровождения Королевского флота.^[5][6]

Жители Ост-Индии собирались в портах Индии и на Дальнем Востоке, а оттуда отправлялись в Великобританию большими конвоями, часто перевозя миллионы фунты стоимость торговых товаров. Путешествие обычно занимало шесть месяцев, и впоследствии корабли возвращались с войсками и пассажирами для пополнения британских войск, дислоцированных в Индии.^[7] «Деревенские корабли», небольшие торговые суда, зафрахтованные для местной торговли, иногда независимо от HEIC, часто присоединялись к конвоям. Чтобы защитить свои корабли от нападений пиратов, HEIC также использовала свой собственный флот из небольших вооруженных судов. В совокупности эти корабли были эффективным средством устрашения против мелких рейдеров, но не могли сравниться с профессиональным военным кораблем.^[8]

Понимая важность торговли в Индийском океане и стремясь поставить ее под угрозу с самого начала неизбежной войны, Первый консул Наполеон Бонапарт приказал эскадре отплыть в Индию в марте 1803 года. Этой силой командовал контр-адмирал Шарль-Александр Дюран Линуа и состоял из линейного корабля Маренго и три фрегата. Линуа работал с островной базы Иль-де-Франс с приказом атаковать британские корабли после начала войны.^[9] Первоначально плавание в Пондичерри в Индии Линуа близко столкнулся с британской эскадрой контр-адмирала Питер Ренье в июле, но был на Иль-де-Франс в августе, когда пришли новости о том, что 16 мая начались наполеоновские войны.^[10] Будучи преисполнен решимости укрепить французские базы для налетов в регионе, Линуа высадил войска и припасы в Реюньон и Батавия. В ходе операции отправил фрегат. Аталанте к Маскат, захватили множество отдельных судов страны и сожгли британский торговый пост Bencoolen. 10 декабря он стал на якорь в Батавии на зиму.^[11] Вскоре после этого информаторы передали в Батавию состав и дату отбытия британского «Китайского флота».^[12] заставляя Линуа отправиться на его перехват. 28 декабря эскадрилья Линуа в составе Маренго, фрегаты Belle Poule и Sémillante, то корвет Берсо и голландский бриг Авантюрье - покинул Батавию. Корабли несли провизию на шесть месяцев, так как Линуа ожидал длительного патрулирования на подходах к Малаккский пролив в Южно-Китайское море.^[12]

Китайский флот представлял собой большой ежегодный британский торговый конвой, который собирался в Кантон в Жемчужная река зимой перед отплытием в Великобританию через Индию. Когда конвой проходил через Ост-Индию, к нему присоединились суда, отплывающие из других европейских портов в этом регионе по пути в Индию, пока он часто не насчитывал десятки судов. Флот 1804 года отбыл в конце января, и к тому времени, когда он достиг подходов к Малаккскому проливу, он увеличился, включив в себя 16 жителей Восточной Индии, 11 деревенских кораблей, португальское торговое судно из Макао и судно из Ботанический залив в Новый Южный Уэльс.^[13] Хотя HEIC предоставил небольшой вооруженный бриг Ганг в качестве эскорта это судно могло только отговорить пиратов; он не мог рассчитывать на конкуренцию с французским военным кораблем. Военного эскорта не было: весть о начале войны достигла Кантона до того, как прибыло подкрепление из эскадры в Индии.^[14] Шпионы, базирующиеся в Кантоне, сообщили состав и дату отправления китайского флота в Линуа в Батавии.^[15] но голландские информаторы в Кантоне также передавали ложные сведения о том, что конвой сопровождали военные корабли Королевского флота, сообщения, которые могли быть преднамеренно размещены британскими властями.^[3] Конвой был чрезвычайно ценным призом: его груз, состоящий из чая, шелка и фарфора, оценивался в более чем 8 миллионов фунтов стерлингов в современной стоимости (что эквивалентно 700000000 фунтов стерлингов по состоянию на 2020 год).^[16] Также на борту было 80 китайских заводов по заказу Сэр Джозеф Бэнкс для королевских садов и переносится в специально оборудованном помещении для растений.^[17] Специальный комитет HEIC в Кантоне был очень обеспокоен безопасностью автоколонны без сопровождения и обсуждал вопрос о задержке его отправления. Были проведены консультации с различными капитанами, включая Генри Меритона, который на своем корабле Эксетер захватил фрегат во время Действия от 4 августа 1800 г., катастрофическое нападение французов на конвой жителей Восточной Индии Бразилия.^[18] Меритон сообщил, что конвой был достаточно мощным как на вид, так и на самом деле, чтобы отразить любую атаку. Джон Фаркухарсон, капитан Альфред, выступил против Меритона, утверждая, что экипажи жителей Ост-Индии были настолько плохо обучены, что не смогли бы взаимно защищать друг друга, если бы столкнулись с решительным противником.^[19] В конце концов Комитет решил, что больше не может задерживать конвой, и передал командование наиболее опытному капитану Коммодору. Натаниэль Дэнс - офицер с более чем 45-летней службой на море - в Ост-Индии. Эрл Камден.^[20]

Боевой

В 08:00 14 февраля 1804 г. с о. Пуло Аура в пределах видимости на юго-запад у восточного входа в Малаккский пролив, индиец Роял Джордж поднял сигнал о приближении трех парусов к конвою со стороны острова. Это была эскадрилья Линуа, которая в течение предыдущего месяца курсировала в этом районе в ожидании прибытия конвоя. Танец заказал бриг Ганг и индийцы Альфред, Роял Джордж, Бомбейский замок, и Надеяться подойти к странным кораблям и исследовать их, быстро обнаружив, что это вражеские военные корабли. К 13:00 Дэнс подготовил свои орудия и перестроил свой конвой, и большие индейцы выстроились в линия битвы встретить атаку французов, как если бы они были военными кораблями.^[6] Ближе к вечеру эскадра Линуа зашла за медленную линию торговых судов, и Дэнс ожидал немедленной атаки, но Линуа был осторожен и просто наблюдал за конвоем, предпочитая ждать до следующего утра, прежде чем вступить в бой с противником.^[2] Дэнс воспользовался задержкой, чтобы собрать небольшие сельские корабли на противоположной стороне его линии от французского брига. Ганг выводя их на позиции и собирая добровольцев из их экипажей, чтобы пополнить запасы моряков на борту индейцев.^[13] Позже Линуа оправдал свою задержку с нападением на торговый конвой, сославшись на необходимость осторожности:

Если бы смелый фронт, нанесенный противником днем, был задуман как уловка, чтобы скрыть свою слабость, он воспользовался бы темнотой ночи, чтобы попытаться скрыть свое бегство; и в этом случае следовало воспользоваться его маневрами. Но вскоре я убедился, что эта безопасность не была притворной; три его корабля постоянно горели огнями, и флот продолжал лгать в боевом порядке всю ночь. Это положение облегчало мне подъем ветра и позволяло мне внимательно наблюдать за противником.

— Linois, цитируется в переводе в Уильям Джеймс ' Военно-морская история Великобритании во время французских революционных и наполеоновских войн, Том 3, 1827.^[21]

Поражение Adml. Linois от Commodore Dance, Феби. 15-е. 1804 г., Уильям Дэниэл, Национальный Морской Музей

На рассвете 15 февраля и англичане, и французы подняли свои знамена. Дэнс надеялся убедить Линуа в том, что его корабли включают в себя несколько полностью вооруженных боевых кораблей, и поэтому приказал бриг Ганг и четыре головных корабля для подъема синие прапорщики, в то время как остальная часть конвоя подняла красные прапорщики. По системе национальных флагов, которая тогда использовалась на британских кораблях, это означало, что корабли с синими прапорщиками были военными кораблями, прикрепленными к эскадре адмирала Ренье, в то время как остальные были торговыми судами под их защитой.^[2] Танцу неосознанно помогала информация, которая дошла до Линуа в Батавии, в которой говорилось, что в конвое было 23 торговых судна и бриг. Во время своего путешествия Дэнс собрал еще шесть кораблей, и идентичность их была неизвестна французам, которые полагали, что по крайней мере некоторые из неопознанных судов должны быть военными, особенно потому, что несколько судов недавно были раскрашены в Кантоне, чтобы напоминать корабли Королевства. линия.^[21]

В 09:00 Линуа все еще только наблюдал за конвоем, не желая атаковать, пока не убедится в природе своих противников. Дэнс отреагировал на отсрочку, преобразовав боевой порядок в плавучий строй, чтобы увеличить скорость своего конвоя с намерением достичь пролива впереди Линуа.^[17] Поскольку конвой стал менее устрашающей целью, Линуа начал медленно приближаться к британским кораблям.^[22] К 13:00 стало ясно, что более быстрые корабли Линуа оказались в опасности изолировать тыл конвоя, и Дэнс приказал своим головным кораблям закрепка и подошли так, чтобы они переправились перед французской эскадрой. Британцы успешно выполнили маневр, и в 13:15 Линуа открыл огонь по головному кораблю -Роял Джордж- под командованием Джона Фама Тимминса.^[21] В Роял Джордж и следующие четыре корабля в очереди, Indiaman Ганг, Танцы Эрл Камден, то Уорли и Альфред, все ответили огнем, Ганг первоначально атакующий Роял Джордж в ошибке. Капитан Джеймс Прендерграсс в Надеяться, следующий в очереди, так хотел вступить в бой, что недооценил свою скорость и столкнулся с Уорли, корабли падают, когда их экипажи работают над разделением такелажа.^[17] Затем был произведен обмен выстрелами с дальней дистанции в течение 43 минут, ни одна из сторон не нанесла серьезного ущерба.^[23]

Индийский житель Уорли, Роберт Сэлмон, 1801, Национальный Морской Музей

Роял Джордж был убит моряк по имени Хью Уотт, ранен еще один человек, и был нанесен некоторый ущерб ее корпусу. Ни один из других британских кораблей или кто-либо из французов не сообщил ничего хуже, чем поверхностные повреждения в бою.^[24] В 14:00 Линуа отказался от боя и приказал своей эскадре уйти с ветром и плыть на восток, подальше от конвоя, под всеми парусами. Будучи преисполнен решимости сохранить видимость присутствия военных кораблей, Дэнс приказал, чтобы корабли летали военно-морскими прапорщиками, включая его флагманский корабль. Эрл Камден, чтобы преследовать французов. Ни одно из торговых судов не могло сравниться с французской скоростью, но попытка погони, как мы надеемся, отговорила бы французов от возвращения.^[24] Два часа эскадрилья Дэнса следовала за Линуа, Надеяться приближаясь к ловле Авантюрье но в итоге бриг догнать не удалось. В 16:00 Дэнс решил собрать свои разбросанные корабли и вернуться в прежнее положение, чтобы не рисковать атакой других налетчиков или потерять из виду свой конвой в темноте. К 20:00 весь британский конвой встал на якорь у входа в Малаккский пролив.^[25] 28 февраля британские линейные корабли HMSСкипетр и Альбион присоединился к ним в проливе и благополучно провел их в Святой Елены в Южной Атлантике.^[26]

Там HMSПлантагенет сопровождает конвой в Англию. Пять китобоев и КармартенКапитан Дори также присоединился к конвою с Blackhouse, от побережья Гвинеи, выходя в море.^{[27][Примечание 1]} Конвой вернулся в Англию без дальнейших происшествий.^[22]

Эскадра Линуа достигла Батавии через несколько дней после боя, не встретив ни одного британского корабля. К нему там присоединился Аталанте и, взяв припасы, отправился в Иль-де-Франс, прибыв 2 апреля.^[28] Голландский бриг Авантюрье был оставлен в Батавии и оставался там до рейд на порт британскими войсками в ноябре 1806 г., когда он был разрушен.^[29] Позднее французский адмирал попытался объяснить свое поведение во время боя:

Корабли, которые атаковали, присоединились к тем, которые вели бой с нами, и три из этих кораблей маневрировали, чтобы удвоить наш тыл, в то время как остальная часть флота, нагружая паруса и поднимаясь вверх, выказывала намерение окружить нас. Этим маневром противник сделал бы мое положение очень опасным. Превосходство его сил было установлено, и мне больше не нужно было размышлять о том, какую сторону я должен принять, чтобы избежать последствий неравного боя: пользуясь дымом, я поднялся в порт и повернул с востока на северо-восток. увеличивалась удалением от противника, который продолжал преследование эскадры в течение трех часов, выпуская по ней несколько залпов.

— Linois, цитируется в переводе в Уильям Джеймс ' Военно-морская история Великобритании во время французских революционных и наполеоновских войн, Том 3, 1827.^[25]

Боевые порядки

Почетный флот Китая Ост-Индской компании
Корабль	Командир	Примечания
Эрл Камден	Коммодор Натаниэль Дэнс	Флагман конвоя. Помолвлены 25 минут
Уорли	Капитан Генри Уилсон	Занимаюсь 15 минут.
Альфред	Капитан Джеймс Фаркухарсон	Занимаюсь 15 минут.
Роял Джордж	Капитан Джон Фам Тиминс	Занимаюсь 40 минут. Получил легкие повреждения, один человек убит и один ранен.
Coutts	Капитан Роберт Торин
Wexford	Капитан Уильям Стэнли Кларк
Ганг	Капитан Уильям Моффат	Занимается 35 минут.
Эксетер	Капитан Генри Меритон
Граф Абергавенни	Капитан Джон Вордсворт
Генри Аддингтон	Капитан Джон Киркпатрик
Бомбейский замок	Капитан Арчибальд Гамильтон
Камберленд	Капитан Уильям Уорд Фаррер
Надеяться	Капитан Джеймс Прендерграсс
Дорсетшир	Капитан Роберт Хантер Браун
Уоррен Гастингс	Капитан Томас Ларкинс
Океан	Капитан Джон Кристиан Лохнер
Одиннадцать деревенских кораблей, ни один из которых не вступил в бой с французами, сопровождали конвой: Лорд Каслри, Каррон, Дэвид Скотт, Минерва, Ардезир, Шарлотта, Дружба, Шау Киссару, Jahaungeer, Gilwell, и Нептун. Вооруженный бриг HEIC Ганг также присоединился к колонне. Португальское судно из Макао и Ролла из Ботанический залив в Австралия должны были присоединиться к конвою, но они пропустили отплытие флота и так и не присоединились.
Источник: Лондонская газета[27]

Эскадра адмирала Линуа
Корабль	Пушки	Командир	Примечания
Маренго	74	Контр-адмирал Шарль-Александр Леон Дюран Линуа Капитан Жозеф-Мари Вриньо
Belle Poule	40	Капитан Ален-Аделаида-Мари Бруйак (или Брюйак)
Sémillante	36	Капитан Леонар-Бернар Мотар
Берсо	20	Капитан Эммануэль Халган	Дэнс сообщил, что это судно было корветом из 28 орудий.[27]
Авантюрье	16	Лейтенант Харанг	Некоторые записи указывают, что Авантюрье был голландским корветом под командованием капитана Вандесанде. Дэнс сообщил, что пятым судном был батавский бриг. Уильям, из 18 орудий.[27]
Источник: James, Vol. 3, стр. 248; Клоуз, стр. 336

Последствия

После битвы Натаниэль Дэнс и его товарищи-капитаны получили высокую оценку: спасая конвой, они помешали как HEIC, так и Lloyd's of London от вероятного финансового краха, последствия которого имели бы глубокие последствия для всей Британской империи.^[30] Командирам и их командам был вручен призовой фонд в размере 50 000 фунтов стерлингов, который будет разделен между ними, а Патриотический фонд Ллойда и другие национальные и торговые учреждения вручили ряд наград в виде церемониальных мечей, серебряных тарелок и денежных подарков отдельным офицерам.^[31] Патриотический фонд Ллойда подарил каждому капитану меч стоимостью 50 фунтов и один лейтенанту Королевского флота. Роберт Меррик Фаулер, путешествующий в качестве пассажира на Эрл Камдени один стоимостью 100 фунтов Натаниэлю Дэнсу.

Танец был особенно вознагражден, получив королевское признание, когда он стал Рыцарь-холостяк к Король Георг III. Бомбейская страховая компания лично подарила ему 5000 фунтов стерлингов, а HEIC - еще 500 фунтов стерлингов в год пожизненно. Танец сразу ушел с моря, чтобы Энфилд Таун, где он умер в 1827 году.^[32] Он отказался признать полное выживание конвоя, написав в ответ на решение Бомбейской страховой компании:

Благодаря случайным обстоятельствам стажа службы и отсутствия конвоя я оказался в должности главного командующего флотом, вверенным мне, и мне посчастливилось благодаря твердости тех, кто меня поддерживал, выполнять мое доверие не только с верностью, но и без потерь для моих работодателей. Общественное мнение и общественные награды уже далеко превзошли мои заслуги; и я не могу не осознавать, что либеральный дух моих щедрых соотечественников измерял то, что им нравится называть своим благодарным чувством моего поведения, скорее по конкретной полезности подвига, чем по каким-либо личным заслугам, на которые я могу претендовать.

— Натаниэль Дэнс, цитируется в Уильям Джеймс ' Военно-морская история Великобритании во время французских революционных и наполеоновских войн, Том 3, 1827.^[33]

Блестящие военно-морские действия Ост-Индского флота, Британский пропагандистский плакат, посвященный помолвке, Национальный Морской Музей

Среди пассажиров индийского корабля было несколько военнослужащих Королевского флота, оставшихся в живых после крушения исследовательского судна. HMSМорская свинья от побережья Новый Южный Уэльс в прошлом году.^[14] Эта вечеринка - на борту Ганг, Роял Джордж и Эрл Камден- вызвался помочь артиллерийским группам на борту их кораблей, и Дэнс особенно поблагодарил их в своем отчете о действиях. Одним из них был лейтенант Роберт Меррик Фаулер, бывший командир Морская свинья, который отличился во время помолвки в самых разных качествах.

Некоторые из членов партии имели влиятельную карьеру на флоте, в том числе военно-морской архитектор. Джеймс Инман, который плыл на Уорли, и Джон Франклин, впоследствии ставший полярником.^[34] Также на борту находился индийский бизнесмен. Джемсетджи Джиджбхой возвращаясь из второго из пяти путешествий в Китай.

Линуа продолжил свои набеги, достигнув некоторых успехов против отдельных парусных кораблей, но не смог успешно подавить свое численное превосходство над британскими военно-морскими силами; особенно на Битва при Визагапатаме 15 сентября 1804 г. и Действия от 6 августа 1805 г.. По иронии судьбы, Линуа в конце концов схватили Действия 13 марта 1806 г. после того, как ошибочно приняли эскадру линейных британских кораблей за торговый конвой в Средней Атлантике.^[35] Линуа на протяжении всего боя был обеспокоен безопасностью своих кораблей: ближайшая верфь насчитывала более 3000nmi (3500 миль; 5600 км) от острова Иль-де-Франс, он не мог позволить себе серьезно повредить такелаж или мачты, из-за которых его эскадрилья вышла из строя.^[36] Он также стремился защитить свое поведение у Пуло Ауры, утверждая, что британский конвой защищали целых восемь линейных кораблей, и что он героически спас свою эскадру от этой подавляющей силы.^[25] Последующие историки высмеивали это последнее утверждение: Уильям Джеймс в своем отчете об этом действии, написанном в 1827 году, криво заметил, что «было бы неблагосклонно ставить под сомнение храбрость контр-адмирала Линуа»^[31] и Уильям Лэрд Клоуз сказал в 1900 году, что «его робость и отсутствие предприимчивости упустили прекрасную возможность».^[37] Николас Роджер, писавший в 2004 году, был еще более критичным, настаивая на том, что «его [Линуа] офицеров, похоже, не обманули, и очень трудно в это поверить». Далее он предполагает, что ни один опытный моряк не мог принять плохо укомплектованный и плохо обученный торговый экипаж за экипаж настоящего линейного корабля Королевского флота, заключая, что «Линуа выбросил приз на сумму не менее 8 миллионов фунтов стерлингов. простая робость ".^[6] Самая резкая критика поведения Линуа исходила от самого Наполеона, который писал Морской министр Денис Декрес по этому поводу, указав:

Все морские предприятия, которые были предприняты с тех пор, как я стал главой правительства, не попали в огонь, потому что мои адмиралы видят двоякие и обнаружили, я не знаю, как и где, что войну можно вести без риска ... Скажите Линуа, что он проявил недостаток смелости ума, того мужества, которое я считаю высшим качеством лидера.

— Император Наполеон I, цитируется в переводе в Уильям Лэрд Клоуз ' Королевский флот: история с древнейших времен до 1900 года, Том 5, 1900.^[37]

В литературе

Битва была беллетризована дважды, в Captain Фредерик Маррият Роман 1832 года Ньютон Форстер; или Торговая служба,^[38] И в Патрик О'Брайан роман HMS Surprise, опубликовано в 1973 году.^[39] В романе О'Брайана, капитан Королевского флота Джек Обри помогает китайскому флоту, организуя индийцев, которые тогда преуспели, как в истории. Награды были выплачены Обри, а не главному капитану торговцев.

Примечания

1. Пятеро китобоев были Уильям Феннинг, Брук Уотсон, Томас (или же Молодой Том), Бетси, и Элиза.^[27]

Цитаты

1. Победа морской мощи, Гардинер, стр. 101
2. Клоуз, стр. 337
3. Маффео, стр. 190
4. Паркинсон, стр.106
5. Нельсон против Наполеона, Гардинер, стр. 161
6. Роджер, стр. 546
7. Адкинс, стр. 342
8. Победа морской мощи, Гардинер, стр. 88
9. Вудман, стр. 172
10. Клоуз, стр. 59
11. Джеймс, т. 3, стр. 213
12. Клоуз, стр. 336
13. Джеймс, т. 3, стр. 248
14. Вудман, стр. 194
15. Маффео, стр. 186
16. Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
17. Кампания Трафальгара, Гардинер, стр. 32
18. Вудман, стр. 149
19. Кампания Трафальгара, Гардинер, стр. 31.
20. Трейси, стр. 113
21. Джеймс, т. 3, стр. 249
22. Вудман, стр. 195
23. Маффео, стр. 187
24. Клоуз, стр. 338
25. Джеймс, т. 3, стр. 250
26. Список Ллойда, № 4478.
27. «№ 15726». Лондонская газета. 7 августа 1804. С. 955–956.
28. Джеймс, т. 3, стр. 277
29. «№16044». Лондонская газета. 4 июля 1807 г. с. 894.
30. Маффео, стр. 193
31. Джеймс, т. 3, стр. 251
32. Трейси, стр. 114
33. Джеймс, т. 3, стр. 252
34. Браун, стр. 440.
35. Победа морской мощи, Гардинер, стр. 29
36. Маффео, стр. 191
37. Клоуз, стр. 339
38. Марриет, Фредерик (1832). Ньютон Форстер, или Торговая служба. Лондон: Джеймс Кокрейн.
39. О'Брайан, Патрик (1973). HMS Surprise. Харпер Коллинз. ISBN  0-00-649917-1.

Рекомендации

• Адкинс, Рой и Лесли (2006). Война за все океаны. Счеты. ISBN  978-0-349-11916-8.
• Браун, Энтони Джарролд (2008). Злополучные капитаны: Флиндерс и Боден. Fremantle Press. ISBN  978-1-921361-29-6.
• Клоуз, Уильям Лэрд (1997) [1900]. Королевский флот, История с древнейших времен до 1900 года, том V. Chatham Publishing. ISBN  1-86176-014-0.
• Гардинер, Роберт, изд (2001) [1996]. Нельсон против Наполеона. Лондон: Издания Caxton. ISBN  1-86176-026-4.
• Гардинер, Роберт, изд (2001) [1998]. Кампания Трафальгара. Издания Caxton. ISBN  1-84067-358-3.
• Гардинер, Роберт, изд (2001) [1998]. Победа морской мощи. Издания Caxton. ISBN  1-84067-359-1.
• Джеймс, Уильям (2002) [1827]. Военно-морская история Великобритании, том 3, 1800–1805 гг.. Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-907-7.
• Маффео, Стивен Э. (2000). Самое секретное и конфиденциальное: разведка в эпоху Нельсона. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  1-86176-152-X.
• Паркинсон, К. Норткот (1954). Война в восточных морях 1793–1815 гг.. Лондон: George Allen & Unwin Ltd.
• Роджер, Н.А.М. (2004). Власть океана. Аллан Лейн. ISBN  0-7139-9411-8.
• Трейси, Николас (1998). Кто есть кто во флоте Нельсона; 200 морских героев. Chatham Publishing. ISBN  1-86176-244-5.
• Вудман, Ричард (2001). Морские воины. Констебль издателей. ISBN  1-84119-183-3.

внешняя ссылка

• СМИ, связанные с Битва при Пуло Аура в Wikimedia Commons