Битва на баскских дорогах - Battle of the Basque Roads - Wikipedia

Битва на баскских дорогах
Часть Наполеоновские войны
Уничтожение французского флота на баскских дорогах, Томас Уиткомб
Дата 11-24 апреля 1809 г. Место расположения Дороги Иль-д'Экс, Атлантический океан 46 ° 00′00 ″ с.ш. 1 ° 11′30 ″ з.д. / 46,00000 ° с.ш.1,19167 ° з. / 46.00000; -1.19167 Результат Британская победа
Воюющие стороны
объединенное Королевство	Франция
Командиры и лидеры
Джеймс Гамбье Томас Кокрейн	Захари Аллеманд
Сила
11 линейных кораблей 7 фрегатов 4 бриг-шлюпа 2 бомбардировщика 6 бригов 1 шхуна 2 фрезы 3 ракетные баржи (OOB )	11 линейных кораблей 4 фрегата (OOB )
Жертвы и потери
43 убитых и раненых	200 убитых и раненых 4 линейных корабля уничтожены 1 фрегат уничтожен

В Битва на баскских дорогах, также известный как Битва на дорогах Экс (Французский: Bataille de l'île d'Aix, также Affaire des brûlots, редко Bataille de la rade des Basques), было крупным морским сражением Наполеоновские войны, боролись в узком Баскские дороги в устье Река Шаранта на Бискайский побережье Франция. Битва, которая длилась с 11 по 24 апреля 1809 года, была необычной тем, что в ней участвовала наспех собранная эскадра небольших и неортодоксальных британцев. Королевский флот военные корабли против основных сил французского Атлантического флота, обстоятельства продиктованы тесными мелководными прибрежными водами, в которых велась битва. Битва также печально известна своими противоречивыми политическими последствиями как в Великобритании, так и во Франции.

В феврале 1809 года французский атлантический флот, заблокирован в Брест на бретонском побережье британцами Канальный флот, попытался прорваться в Атлантический и усилить гарнизон Мартиника. Заметив и преследуемые британскими блокадными эскадрильями, французы не смогли покинуть Бискайский залив и в конечном итоге бросили якорь на Баскских дорогах, недалеко от военно-морской базы Рошфор. Там они в течение марта находились под наблюдением британского флота под командованием сурового адмирала. Лорд Гамбье. В Адмиралтейство, желая атаковать французский флот, приказал Лорд Кокрейн, откровенный и популярный младший капитан, возглавивший атаку, несмотря на возражения ряда старших офицеров. Кокрейн организовал прибрежную эскадру из боевые корабли и бомбить суда, включая переоборудованный фрегат, и лично вывел эти силы на Баскские дороги вечером 11 апреля.

Атака нанесла небольшой прямой ущерб, но в узких водах пролива боевые корабли вызвали панику у моряков французского флота и большинства их кораблей. заземленный и остались неподвижными. Кокрейн ожидал, что Гамбье последует за его атакой с основным флотом, который затем сможет уничтожить уязвимые французские силы, но Гамбье отказался. Кокрейн продолжал сражение в течение следующих нескольких дней, успешно уничтожив несколько французских кораблей, но без небольшой поддержки со стороны Гамбье. Это позволило большей части французского флота спуститься с мели и уйти в безопасное место по Шаранте. Гамбье отозвал Кокрейна 14 апреля и отправил его обратно в Великобританию, одновременно выведя большую часть прибрежной эскадры, хотя разрозненные бои продолжались до 24 апреля. Все более маргинализирующийся французский флот был серьезно поврежден и застрял в своих портах приписки; несколько капитанов были преданный военному суду за трусость и один был выстрелил.

В Великобритании битва была отмечена как победа, но многие военно-морские силы были недовольны поведением Гамбье, и Кокрейн использовал свое положение как Член парламента публично протестовать против руководства Гамбье. Возмущенный Гамбье потребовал, чтобы военный трибунал опроверг обвинения Кокрейна, а политические союзники адмирала убедились, что в состав жюри вошли его сторонники. После ожесточенных споров Гамбье был освобожден от ответственности за неудачи во время боя. Военно-морская карьера Кокрейна была разрушена, хотя неудержимый офицер оставался заметной фигурой в Великобритании на долгие десятилетия. Историки почти единодушно осудили Гамбье за ​​его отказ поддержать Кокрейн; четное Наполеон высказал мнение, что он был "слабоумный".

Фон

К 1809 г. Королевский флот доминировал в Атлантический. Вовремя Трафальгарская кампания 1805 г. и Атлантическая кампания 1806 г. французский атлантический флот понес серьезные потери, а оставшиеся в живых оказались в ловушке французского Бискайский порты под закрытием блокада из британцев Канальный флот.^[1] Самая крупная французская база находилась в Брест в Бретань, где основные силы французского флота стояли на якоре под командованием Контрэмирал Жан-Батист Уилломез, с небольшими французскими подразделениями, размещенными в Лорьян и Рошфор. Эти порты находились под наблюдением Ла-Манш флот, ведомый адмиралом от Бреста. Лорд Гамбье.^[2] Гамбье был непопулярным офицером, чья репутация основывалась на том, что он был первым капитаном, прорвавшим французскую линию на Славное первое июня в 1794 г. в HMS Защита.^[3] С тех пор он провел большую часть своей карьеры администратором в Адмиралтейство, получив титул Барон Гамбье за его командование флотом на Бомбардировка Копенгагена в 1807 г. методист Люди прозвали Гамбье «Мрачным Джимми».^[4]

Круиз Уиллаумеса

Британское превосходство на море позволило Королевскому флоту начать операции против Французская заморская империя безнаказанно, в частности против прибыльных французских колоний в Карибский бассейн. В конце 1808 года французы узнали, что британское вторжение из Мартиника находился в стадии подготовки, и поэтому Уиллаумесу был отправлен приказ вывести свой флот в море, сосредоточиться с эскадронами из Лорьяна и Рошфора и укрепить остров.^[1] С флотом Гамбье выключен Ушант Уиллаумес был бессилен действовать, и только когда зимние штормы вынудили блокадный флот отступить в Атлантику в феврале 1809 года, французский адмирал почувствовал, что может выйти в море, пройдя на юг через пролив. Раз-де-Сейн на рассвете 22 февраля с восьми линейные корабли и два фрегаты.^[5] Гамбье оставил единственный линейный корабль, капитан Чарльз Пэджет с HMS Месть чтобы следить за Брестом, и Пэджет наблюдал за французскими движениями в 09:00, правильно определив следующий пункт назначения Уиллаумеса.^[6]

Эскадра блокады у Лорьяна состояла из линейных кораблей. HMS Тесей, HMS Триумф и HMS Доблестный под коммодором Джон Пу Бересфорд, наблюдая за тремя кораблями в гавани под Контреамиралом Дружелюбная труппа.^[4] В 15:15 Пэджет, потерявший французов из виду, достиг вод Лорьяна и сигнализировал предупреждение Бересфорду. В 16:30 эскадра Бересфорда увидела флот Уиллаумеса, прихватывание на юго-восток. Уиллаумес приказал своему заместителю Контре-амиралу Антуан Луи де Гурдон чтобы прогнать Бересфорда, и Гурдон привел четыре корабля, чтобы преследовать британскую эскадру, а оставшаяся часть французского флота следовала дальше. Бересфорд повернул на северо-запад, тем самым расчистив путь на Лорьян. Его цель достигнута, Гурдон воссоединился с Уилломесом, и флот отплыл к берегу и встал на якорь возле острова Groix.^[7]

Рано утром 23 февраля Уиллаумес отправил депешу. шхуна Magpye в Лорьян с инструкциями для Труды плыть, когда это возможно, и держаться в Pertuis d'Antioche недалеко от Рошфора, где должен был собраться флот. Затем Уиллаумес повел свой флот на юг, а с 9:00 за ним последовала эскадра Бересфорда. Французский флот прошел между Belle le и Киберон а затем вокруг Иль-д'Ю, проезжая Phares des Baleines по Иль-де-Ре в 22:30.^[7] Там флот заметил фрегат. HMS Аметист под капитаном Майкл Сеймур, разведчик блокадной эскадрильи Рошфора HMS Цезарь, HMS Неповиновение и HMS Донегол под контр-адмиралом Роберт Стопфорд, который был поставлен на якорь у Phare de Chassiron на Иль д'Олерон.^[7] Сигнальные ракеты из Аметист предупредил Стопфорда о присутствии Уиллаумеса, и Стопфорд закрылся с Уилломесом ночью, но не был достаточно силен, чтобы воспрепятствовать его входу в Баскские дороги в устье Река Шаранта утром 24 февраля.^[8]

Блокада Гамбье

Предполагая, что французский флот вышел из Бреста, Стопфорд послал фрегат HMS Наяда под Томас Дандас чтобы предупредить Гамбье. Британский командующий обнаружил, что французский флот пропал с якорной стоянки 23 февраля, и в ответ послал восемь кораблей под командованием контр-адмирала. Джон Томас Дакворт на юг, чтобы заблокировать любую попытку французов войти в Средиземноморье в то время как Гамбье превратил свой флагман, 120-пушечный первая ставка HMS Каледония, вернуться к Плимут для подкрепления.^[9] в Английский канал Наяда расположен Каледония и передал сообщение Стопфорда. Гамбье продолжил путь в Плимут, собрал четыре линейных корабля, стоящих на якоре, и немедленно отплыл обратно в Бискайский залив, присоединившись к Стопфорду 7 марта, чтобы сформировать флот из 13 кораблей, который позже сократился до 11. Неповиновение и Триумф были отделены.^[10]

Вскоре после того, как эскадрилья Стопфорда покинула Баскские дороги, Наяда 24 февраля в 07:00 заметил три приближающихся с севера паруса. Это были Italienne, Калипсо и Cybèle; эскадра французских фрегатов, посланная из Лорьяна Тройдой, линейные корабли которой были задержаны неблагоприятными приливами.^[11] Более легкие фрегаты вышли в море без боевой эскадры и накануне утром присоединились к Уиллаумесу. Их проход наблюдал британский фрегат. HMS Амелия и шлюп HMS Doterel, который ночью следил за французами. К югу Дандас дал сигнал Стопфорду, и адмирал ушел. Аметист и HMS Изумруд чтобы наблюдать за французским флотом, когда он взял свою главную эскадру в погоню за французскими фрегатами.^[12] В ловушке между двумя британскими войсками, французский коммодор Пьер-Рош Журиен вывел свои корабли на берег под батареи Les Sables d'Olonne. Стопфорд последовал за французами на якорную стоянку и в последующая битва вытеснил все три французских корабля на берег, где они были повреждены и не подлежали ремонту.^[12]

Уилломес не предпринял никаких шагов, чтобы бросить вызов Стопфорду или Гамбье, хотя он успешно объединился с эскадрой Рошфора из трех линейных кораблей, двух фрегатов и вооруженного склада, захваченных британцами. корабль четвертого ранга Калькутта, под командованием Коммодора Гилберт-Эмэбл Фор. Вместе французский флот, насчитывающий сейчас 11 линейных кораблей, отошел от относительно открытой якорной стоянки на Баскских дорогах в узкий канал под батареями корабля. Иль-д'Экс известный как Дороги Экс.^[9] Эти воды обеспечивали большую защиту от британского флота, но также были чрезвычайно опасными; 26 февраля, когда французы вышли на мелководье своей новой якорной стоянки, 74-орудийный Жан-Барт заземленный на отмели Паллес Madle Madame, и потерпел крушение.^[13] Канал, в котором Уиллаумес решил разместить свой флот, сформировал сильную оборонительную позицию: нападавший должен был пересечь открытые баскские дороги и продвинуться мимо длинных и опасных Боярт Шол спрятан прямо под поверхностью. Войдя в канал, наступающие силы должны были попасть под огонь укрепленных артиллерийских батарей на острове Иль-д'Экс, прежде чем, наконец, столкнуться с французским флотом.^[14] Якорная стоянка ранее подвергалась успешной атаке, например, во время Рейд на Рошфор в 1757 г.,^[15] но более поздние попытки в 1803 году,^[16] и 1807 год закончился неудачей.^[14]

Возникший тупик вызвал активность по обе стороны залива. Среди французского флота было недовольство тем, что Уилломес не атаковал Стопфорд, когда он пользовался численным превосходством, воспользовавшись возможностью вырваться из якорной стоянки и преследовать свои цели в Карибском море. Капитан Жак Бержере был так рассержен, что написал письмо с критикой Уиллаумеса в Морской министр Денис Декрес и предупреждение о том, что дороги Экс-Роудс очень уязвимы для британских атак.^[17] Несмотря на то что Император Наполеон очевидно разделяя мнение Уиллаумеса, Декрес удалил и осудил и Уиллаумеса, и Бержере, заменив адмирала на Захари Аллеманд 16 марта.^[18] Поступило известие, что британский экспедиционный корпус захватил Мартинику в конце февраля, и поэтому Аллеманд, не имея дальнейших инструкций, подготовил оборону.^[19]

Позиции Франции были усилены тяжелым бум образован из цепей и стволов деревьев, проложенных между отмелем Бояр и Иль-д'Экс. Эта стрела имела длину 0,5 морских мили (1000 ярдов) и ширину 31,5 дюйма (80 см), была утяжелена на месте с помощью якоря 5 1/4 тонны, и все же была установлена ​​настолько тонко, что британский флот не заметил ее.^[20] Более 2000 французских призывники были развернуты на Иль-д'Экс, поддерживая батареи 36-фунтовые длинные пушки,^[21][22] хотя попытки построить форт на Боярской отмели были выявлены, и 1 апреля Амелия атаковал батарею, отогнал строительную бригаду и разрушил недостроенное укрепление.^[23] Аллеманд также приказал своим капитанам занять должность, известную как Lignée Endentée, в котором его корабли бросили якорь, чтобы сформировать пару чередующихся линий через пролив, так что приближающиеся военные корабли могли попасть под объединенный огонь нескольких кораблей одновременно, по сути пересекая T о любой попытке штурма позиции с фрегатами, находящимися между флотом и стрелой.^[24][25]

В британском флоте было много споров о том, как действовать против французов. Гамбье был обеспокоен тем, что нападение французских боевые корабли его флот, стоящий на якоре на Баскских дорогах, мог вызвать значительные разрушения, и, следовательно, приказал своим капитанам подготовиться к немедленному отходу из блокады, если такая операция будет замечена.^[10] Он также написал в Адмиралтейство В Лондоне рекомендуют британские боевые корабли быть готовы, но предупреждают, что «это ужасный способ ведения войны, и попытка очень опасна, если не безнадежна».^[26] Ряд офицеров флота, в частности контр-адмирал Элиаб Харви, вызвался возглавить такую ​​атаку, но Гамбье не решился действовать, не сумев предпринять зондирование подходов или практических приготовлений к штурму.^[27]

Императив Малгрейва

Лорд Кокрейн Питер Эдвард Стрёлинг, 1807, GAC

Гамбье колеблется на Баскских дорогах, первый лорд адмиралтейства Лорд малгрейв заступился. премьер-министр Лорд портленд Правительство России было обеспокоено риском, который представляет французский флот для прибылей британских колоний в Вест-Индии, и решило, что нападение необходимо. Таким образом, 7 марта было приказано подготовить десять боевых кораблей.^[28] При рассмотрении вопроса, который будет лучше всего подходит, чтобы привести такую ​​атаку Mulgrave затем сделал весьма спорное решение. 11 марта фрегат HMS Imperieuse бросил якорь в Плимуте, и капитану было дано сообщение Лорд Кокрейн приехать прямо в Адмиралтейство. Кокрейн, старший сын Граф Дандональд, был агрессивным и откровенным офицером, получившим известность в 1801 году. когда он захватил 32-пушечный испанский капер фрегат Гамо с 14-пушечным бригом HMS Быстрый.^[29] На фрегатах HMSПаллада и Imperieuse он вызвал опустошение на французском и испанском побережьях, совершая беспощадные атаки на прибрежные суда и оборону, включая, что наиболее важно, операции в районе Рошфора.^[30] Он также был очень активным политиком, избранным Член парламента за Вестминстер в 1807 году как Радикальный, он выступал за парламентскую реформу и был яростным критиком администрации Портленда.^[31]

На встрече с Малгрейвом Кокрейна попросили объяснить план нападения на Баскские дороги, который он составил несколько лет назад. Кокрейн с энтузиазмом описал свое намерение использовать боевые корабли и массивные плавающие бомбы, чтобы уничтожить флот, стоящий на якоре на дорогах. Когда он закончил, Малгрейв объявил, что план реализуется и что Кокрейн должен управлять им.^[28] Кокрейн был в плохом состоянии здоровья и не питал иллюзий относительно намерений Малгрейва: если атака не удастся, обвинят Кокрейна и нанесут ущерб его политической карьере.^[32][30] Вдобавок Кокрейн также хорошо знал, какую ярость вызовет это решение во флотской иерархии; Назначение относительно младшего офицера командующим такой важной операцией было рассчитано на оскорбление.^[33] Кокрейн отказался, даже несмотря на то, что Малгрейв умолял, что он был единственным офицером, представившим практический план нападения на флот Аллеманда. Кокрейн снова отказался от команды, но на следующий день Малгрейв отдал прямой приказ: «Милорд, вы должны идти. Совет не может выслушать дальнейший отказ или задержку. Присоединяйтесь к своему фрегату немедленно».^[34]

Кокрейн вернулся в Imperieuse немедленно, и фрегат затем отплыл из Плимута, чтобы присоединиться к Гамбье.^[35] 26 марта адмирал получил прямой приказ от Малгрейва, в котором он приказал ему подготовиться к атаке, на что он отправил два письма, в одном из которых он согласился с приказом, а в другом он оспаривался на том основании, что вода была слишком мелкой и батареи на острове д'Экс слишком опасен.^[36] Однако Гамбье не узнал о руководстве операцией, пока Кокрейн не присоединился к флоту 3 апреля и не представил приказы Малгрейва адмиралу. Эффект был впечатляющим; Харви, один из Группа братьев Нельсона кто сражался в Trafalgar, разразился яростной тирадой, направленной против Гамбье, обвинив его в некомпетентности и злонамеренном поведении, сравнив его с Нельсоном и назвав назначение Кокрейна «оскорблением флота».^[37] Гамбье уволил Харви, отправив его и его 80-пушку. HMS Тоннант обратно в Британию с позором, чтобы столкнуться с военно-полевой суд, а затем приказал Кокрейну начать подготовку к атаке.^{[38][Примечание A]} Гамбье также выпустил Кокрейн с методистскими трактатами для распространения среди своей команды. Кокрейн проигнорировал приказ, но отправил некоторые трактаты своему другу. Уильям Коббетт с письмом, описывающим условия с флотом. Коббетт, радикальный журналист, написал в ответ статьи, которые позже воспламенили религиозное мнение в Великобритании против Кокрейна во время скандала, последовавшего за битвой.^[39]

Ночная атака

Карта, показывающая позицию стоящего на якоре французского флота незадолго до британской атаки в ночь на 11 апреля.

Смотрите также: Боевой порядок в битве на баскских дорогах

План Кокрейна

Поскольку 18 боевых кораблей, подготовленных в Великобритании Малгрейвом, еще не отбыли к моменту прибытия Кокрейна с флотом, капитан ответил, переоборудовав свои собственные в течение следующей недели. Номер Chasse-Marées Несущие смолу и смолу, идеально подходящие для этой роли, были захвачены блокадой, и Кокрейн реквизировал восемь военно-транспортных кораблей из резерва флота для преобразования с использованием этих материалов. Фрегат-склад HMS Посредник был взят в центр атакующей силы.^[40] Эти суда были загружены взрывчаткой и горючими материалами, такими как пропитанное ромом сено, и укомплектованы добровольцами из флота.^[41] На три судна Кокрейн загрузил 1500 баррелей порох, увенчанный сотнями артиллерийских снарядов и тысячами гранат, чтобы создать корабль взрыва, плавучую бомбу его собственной конструкции, предназначенную для взрыва прямо в середине французской линии.^[42] В ходе этого процесса французские лодки отразили атаку боевых кораблей, в результате чего два британских моряка были убиты и один ранен.^[38] 5 апреля Кокрейн провел разведку на подходах к дорогам Экс-Роудс, открыв огонь по фортам и флоту, чтобы оценить их реакцию.^[43] Впоследствии он написал Малгрейву, в котором предлагал, чтобы с экспедиционными силами в 20 000 человек он мог захватить оборону, выходящую на якорную стоянку, потопить корабли в проливе и тем самым навсегда лишить французов одной из их самых важных военно-морских баз, хотя его письмо было проигнорировано.^[25][44]

6 апреля бомбардировщик HMS Aetna, оснащенный тяжелым минометом, прибыл с Уильям Конгрив, изобретатель реактивная артиллерия система, которая должна была использоваться в атаке. За этим последовал первый конвой из 12 боевых кораблей 10 апреля, в результате чего общее количество боевых кораблей Кокрейна достигло 24 боевых кораблей и взрывных судов, которые он мог потратить на атаку.^[45] С этими кораблями был транспорт с тысячами ракет Конгрив, которые были привязаны к мачтам и ярдам боевых кораблей, чтобы стрелять во всех направлениях, пока они горели.^[40] Из-за того, что Гамбье не смог разведать канал, Кокрейн, по-видимому, не знал о существовании бума, хотя историк Джеймс Хендерсон предполагает, что он знал об этом, но не смог сообщить Гамбье, чтобы осторожный адмирал не отказался от всей операции.^[46] Кокрейн намеревался, чтобы его силы во главе с тяжелым Посредник и суда взрыва, войдут на якорную стоянку ночью и посеют смятение среди французского флота.^[47] Была надежда, что в хаосе некоторые французские корабли могут быть уничтожены огнем, а другие выброшены на берег, где согласованная атака британского флота уничтожит или захватит остальные. Аллеманд мог видеть готовящиеся боевые корабли на Баскских дорогах и усилил свою оборону, разместив 73 небольших лодки вдоль гика, чтобы буксировать боевые корабли на грязевые равнины и подальше от французского флота.^[48] Он также приказал всем линейным кораблям снять паруса и стеньги.^[49] Это сделало их практически неподвижными, но значительно менее легковоспламеняющимися. Фрегаты сохранили свое снаряжение, так как они должны будут двигаться в случае крупного нападения.^[50]

Завершив подготовку, Кокрейн приказал атаковать вечером 11 апреля, хотя Гамбье не хотел позволять своим морякам поддерживать Кокрейна в операции, говоря, что «если вы решите поспешить к самоуничтожению, это ваше личное дело ... но ... мой долг - заботиться о жизнях других, и я не подвергну экипажи боевых кораблей ощутимой опасности ". Кокрейн был в ярости, и после ожесточенного спора Гамбье уступил и дал разрешение на атаку.^[42] Он разместил Imperieuse возле отмели Боярт к северу от заграждения, примерно в 2,5 морских милях (4,6 км) от французского флота, поддерживаемого фрегатами HMS Эгль, HMS Единорог и HMS Паллада. Эти силы соберут экипажи боевых кораблей, когда они оставят свои пылающие заряды и гребут обратно к британской линии.^[21] и шлюпы HMS Redpole и HMS Лира были оборудованы как легкие корабли направить боевые корабли в канал. С этими кораблями были шхуна HMS Уайтинг и фрезы Нимруд и Король георгий, все преобразовано в плавающие ракетные батареи. Aetna и два брига стояли на якоре к северу от фортов на острове Иль-д'Экс, а фрегат Изумруд и пять меньших военных кораблей должны были начать диверсионную атаку к востоку от острова.^[48] Гамбье с основной частью флота двинулся ближе к входу в Экс-роудс, в конечном итоге став на якорь в 9 морских милях (17 км); Один историк высказал предположение, что он, возможно, сделал это для того, чтобы легко отступить в море, если французский флот попытается атаковать его после неудачной атаки боевого корабля.^[51]

Продвижение боевых кораблей

Регулус под атакой британских огневых кораблей вечером 11 апреля 1809 года. Луи-Филипп Крепен

С приближением ночи стало ясно, что ветер, хотя и дул в правильном направлении, был слишком сильным, чтобы позволить боевым кораблям объединиться в эскадрильи, как планировалось, и каждому было дано указание действовать независимо. В 20:30, когда ветер и прилив благоприятствовали им, а ночь была темнее, чем ожидалось, боевые корабли перерезали якорные тросы и начали бесшумно плыть к французскому флоту.^[52] Большинство команд добровольцев зажгли и покинули свои суда слишком рано, горящие корабли приземлились задолго до того, как даже достигли гика; один даже угрожал Imperieuse, который должен был отклонить свой якорный трос, чтобы избежать разрушения. Остальные экипажи, в том числе на одном из взорвавшихся кораблей, потеряли управление своими судами и не принимали участия в атаке.^[53] Однако некоторые из них, в том числе головной взрывной корабль под личным командованием Кокрейна, продолжали двигаться вперед со скоростью, поскольку ветер постепенно усиливался. За ним последовал второй уцелевший взрывной корабль, на борту которого находился Мичман. Фредерик Маррият.^[22] Кокрейн отложил зажигание своего корабля до последней минуты, и когда он наконец зажег запалы, его побег, как сообщается, был задержан в поисках судовой собаки. В результате его лодка все еще находилась внутри поля обломков, когда корабль взорвался, хотя он и уцелел.^[51] В другом месте пять британских моряков были убиты и шесть ранены в результате преждевременных взрывов. Взрыв корабля взорвался возле французского фрегата Indienne в 21:30 и 21:40, хотя они оказались в ловушке стрелы, они почти не пострадали.^[54] Однако вслед за ними последовали Посредник, который пробил дыру в стреле, через которую последовали несколько уцелевших боевых кораблей.^[55]

Экипажи лодок Аллеманда не могли повлиять на проход флотилии Кокрейна, поскольку море теперь было слишком бурным для них, чтобы они могли действовать в проливе, и, следовательно, экипажи боевых кораблей столкнулись с большими трудностями, возвращаясь на линию британских фрегатов.^[55] Дорога на Экс превратилась в арену «возвышенного ужаса»:^[56] пылающие пожарные корабли беспорядочно дрейфовали через якорную стоянку, некоторые проходили среди огромных корпусов французской линии. Снаряды из Aetna и тысячи ракет взорвались в суматохе, когда форты и все корабли открыли огонь по реальным и воображаемым угрозам; "сцена ... особенно ужасная и величественная".^[55] Огненные корабли достигли линии французских фрегатов в 21:45, когда фрегаты перерезали якорные тросы и отступили на юго-восток по каналу. Затем горящие суда ударили по французской линии; Регулус был подбит, команда отчаянно отбивалась от боевого корабля в течение 15 минут, в то время как дрейфующий линейный корабль врезался в Tourville.^[57] Cassard также был сильно ранен, потеряв 20 человек убитыми и ранеными в результате выстрела из боевого корабля, а несколько других французских кораблей были сильно повреждены в суматохе.^[58]

В 22:00, уклоняясь от трех дрейфующих огневых кораблей, перегруженный 120-пушечный флагман Океан сел на мель и был сильно обожжен боевым кораблем, ударившим о корму. Для предотвращения взрыва были открыты запорные краны, и магазин затоплен. Когда команда боролась с этой угрозой, дрейфующий Тоннер и Патриот вырисовывались из темноты.^[59] Патриот вовремя отвернулся, но Тоннер Врезался в правый борт флагмана и причинил значительные повреждения, хотя, к счастью, вскоре после этого отделился. ОкеанЗатем команда держала пылающий корабль у борта достаточно долго, чтобы дрифтеры могли убежать, прежде чем выпустить боевой корабль на берег. Во время этой попытки по меньшей мере 50 человек упали насмерть в огненную пропасть между кораблями, когда они пытались предотвратить распространение огня на борту.^[60]

Гамбье колеблется

«Пришло время уничтожить их; но эта благоприятная возможность была упущена, что вызвало немалый ропот среди нас, и многие опытные люди во флоте считали его самым неподходящим для моряка».

Джеймс Чойс, волонтер боевого корабля[61]

С рассветом 12 апреля только Cassard и Фоудройант остался на плаву, войдя с приливом в устье Шаранты.^[60] Остальные девять линейных кораблей, Калькутта и четыре фрегата, все были выброшены на мель по грязи и на каменистых отмелях канала. Океан лежал изолированно на грязи внутри самого Экс-роудс, с Ville de Varsovie и Аквилон на скалах в Шарантоне, в 500 ярдах (460 м) и Регулус и Jemmappes на более мягком грунте поблизости.^[62] На север, Тоннер резко приземлился возле острова Иль-Мадам и, несмотря на отчаянные усилия экипажа, уже затопил и превратился в полную катастрофу. Калькутта лежал на отмели Паллес возле останков Жан-Барт и Патриот и Tourville приземлился недалеко от устья Шаранты недалеко от фрегата Паллада. В другом месте Indienne лежал в Пуэнт-Эгюий и Эльба и Гортензия на Фонтанеллах.^[63]

Регулус на мели Les Palles, 12 апреля 1809 года. Луи-Филипп Крепен

Кокрейн, теперь снова Imperieuse, сразу же осознал, что, хотя ни один французский корабль не был непосредственно уничтожен атакой, была возможность уничтожить французский атлантический флот за одно утро. Находящиеся на земле и уязвимые, изолированные французские корабли могут быть просто уничтожены согласованной обычной атакой на дороги Экс, оставив на плаву только батареи и два оставшихся корабля, чтобы оказать сопротивление.^[64] В 05:48 он отчаянно просигналил Гамбье: «Половина флота может уничтожить врага». Гамбье принял это сообщение, но не ответил и не отдал никаких приказов.^[65] Когда французские корабли начали дрейфовать с приливом, Кокрейн послал новые сигналы: в 06:40 «Одиннадцать на берегу», в 07:40 «Только два на плаву». И все же далекий британский флот не ответил.^[53] В 09:30 Кокрейн дал сигнал, что «Враг готовится к отплытию», когда французские экипажи приступили к трудоемкой работе по снятию с мели своих кораблей. Кокрейн приказал дальнейшие, язвительные сигналы: «Двух линейных парусов достаточно» и «Только фрегаты могут уничтожить врага», хотя первый так и не был сделан, так как сигнальщик решил, что это будет воспринято Гамбье как оскорбление.^[66] а второй был сделан, но никогда не записывался в Каледониябортовой журнал.^[67] В 09:35 Гамбье приказал своему флоту подняться на якорь, а затем отменил приказ, вместо этого проведя конференцию по флагману для всех своих капитанов. Наконец флот отплыл в 10:45, но в 11:30 Гамбье приказал остановиться всего через 3 морских мили (5,6 км), и корабли снова бросили якорь возле Иль-д'Экс, пока адмирал провел совещание со своими капитанами. При этом Гамбье явно избегал любых сигналов, которые могли указывать на его намерение атаковать, даже выдавая несколько длинных сигналов, чтобы избежать использования флага, который означал «готовиться к битве».^[68] Его поведение в этот момент историк Роберт Харви охарактеризовал как «одно из самых презренных действий любого главнокомандующего в британской военно-морской истории».^[69]

Пока Гамбье колебался, один за другим вышедшие на мель французские корабли начали сниматься с мели, хотя некоторые снова оказались на мели. Поскольку они сняли верхние мачты перед атакой, они выжили на мели с меньшими повреждениями, чем могло бы быть в противном случае, и их было легче Kedge выключенный.^[70] Фоудройант и Cassard, опасаясь атаки британского флота, в 12:45 отступили вверх по Шаранте, а затем оба приземлились в Fouras.^[71] В 13:00 Кокрейн, его нетерпение и ярость нарастали, сознательно позволил Imperieuse дрейфовать кормой вперед в одиночку по проливу к французскому флоту, управляя сигналом «Корабли противника выходят под паруса», затем «противник превосходит преследующий корабль», а затем в 13:45 «корабль идет терпит бедствие и требует немедленной помощи ".^[72] Позже он написал: «Лучше было рискнуть фрегатом или даже моей комиссией, чем потерпеть позорную гибель, вопреки ожиданиям Адмиралтейства».^[73] В 14:00 фрегат находился в пределах досягаемости Калькутта и начал постоянный огонь в выброшенном на берег хранилище при поддержке Aetna и несколько шлюпов, которым он приказал занять позицию неожиданным процессом стрельбы из пушек в их направлении, пока они не переместились на позицию, которую он планировал.^[74] Кокрейн вынудил Гамбье руку: несмотря на его желание избежать боя, адмирал не мог позволить одному из своих фрегатов сражаться со всем французским флотом в одиночку, и неохотно приказал большому фрегату HMS Неутомимый, чем меньше Изумруд, Единорог, Эгль и Паллада и линейные корабли Доблестный и Месть, последним теперь командует капитан Александр Роберт Керр, чтобы присоединиться к прибрежной эскадре, выйти на дороги Экс-Роудс и поддержать Кокрейн.^[75]

Кокрейновский бой

Полный боевой настрой и эволюция битвы

Подкрепление Гамбье

Британское подкрепление вошло на Баскские дороги в 15:20, как и экипаж Калькутта покинул корабль, уходя через мелководье.^[76] Формирование линия битвы, англичане открыли сильный огонь по близлежащим, но все еще находящимся на земле, Ville de Varsovie пока Бигль, вооруженный тяжелым карронады, подошел к берегу и занял станцию ​​на носу Аквилон и загребли Французский корабль неоднократно. В течение двух часов эти неподвижные французские корабли терпели поражение от британской линии без особого ответа, пока в 17:30 оба не поднялись. Союзные флаги как указание на то, что они сдались.^[74] Вскоре после этого экипаж потерпевшего крушение Тоннер бросили свой корабль и подожгли его. Французский корабль был уничтожен журнал взрыв в 19:30, затем в 20:30 Калькутта, который был ошибочно подожжен чрезмерно восторженными британскими абордажниками.^[77] Судно перевозило большое количество боеприпасов, по сообщениям, стоимостью более полумиллиона фунтов, и произвело мощный взрыв.^[78] Большинство британских кораблей понесли лишь незначительные повреждения и потери от огня артиллерийских батарей на острове Иль-д'Экс, где Месть был временно остановлен ночью и пострадал 18 человек.^[78] Потери французов были незначительными, за исключением Ville de Varsovie, в результате которого погибло около 100 человек.^[79]

Хотя Гамбье не собирался рисковать своим флотом в узких водах Баскских дорог, он разрешил оборудовать еще три транспорта как боевые, и в 17:30 Стопфорд привел их к якорной стоянке в Цезарь, сопровождаемый Тесей и несколько пусков, оборудованных для стрельбы ракетами Конгрив. Однако в 19:40 Цезарь сел на мель и застрял там до 22:30, недалеко от Доблестный, который также был на мели во время отлива. На данный момент шесть уцелевших французских кораблей; Океан, четверка линейная и фрегат Indienne, оставался на мели недалеко от устья Шаранты, в то время как оставшаяся часть флота ускользнула вверх по реке, чтобы занять якорные стоянки.^[80] Ночью с земли дул ветер, что делало атаку боевым кораблем непрактичной, и поэтому британцы ограничились установкой Ville de Varsovie и Аквилон в огне, оба корабля определены Джон Блай на Доблестный, вопреки возражениям Кокрейна, был поврежден без возможности восстановления.^[81] Во время этой операции один из новых боевых кораблей потерпел крушение на мелководье.^[82] В ту ночь погода была настолько плохой, что запланированная атака с оставшимися боевыми кораблями была отклонена как невыполнимая.^[83]

Вид горящих обломков в ночи снова вызвал панику по французскому флоту, приземлившиеся корабли открыли сильный огонь по затопленным кораблям, полагая, что это были боевые корабли. Капитан Лакайль из Tourville был так взволнован, что немедленно приказал своей команде покинуть корабль и поджечь его. Однако эвакуация была настолько поспешной, что пожары не распространились эффективно, и на следующее утро судно оказалось целым, а команда вернулась на свое преждевременно оставленное судно.^[82] Там они обнаружили, что квартирмейстер корабля Эжен-Жозеф-Ромен Буржуа остался на борту, не убежденный приказом Лакайля, и в одиночку отогнал попытку британской лодки подняться на борт и захватить корабль. Ночью к нему присоединились около 30 моряков, Touville в руках французов до рассвета и возвращения остальной команды.^[84]

Битва продолжается

В 05:00 13 апреля Стопфорд отдал приказ прибрежной эскадре отойти к флоту Гамбье. Кокрейн снова пришел в ярость и даже предложил Imperieuse и Неутомимый на отчаянную атаку на все еще обоснованные Океан. Капитан Джон Тремейн Родд от последнего отказался.^[83] Разочарованный, Кокрейн остался на якоре, к нему присоединились Паллада и меньшие суда, как более крупные, вернулись в более открытые воды.^[85] В 8:00 он приказал возобновить атаку на оставшиеся на мели корабли в устье Шаранты, и к 11:00 небольшие суда заняли позиции и открыли огонь по флагману Франции.^[86] Несмотря на то что AetnaОружие раскололось, вынудив ее отступить, в остальном обстрел продолжался весь день, хотя и без особого эффекта.^[87] Только в 16:00 потрепанный Океан и Регулус, большая часть их запасов выброшена за борт, смогли благополучно отступить к устью Шаранты.^[88]

Во время этого боя три небольших ракетных корабля достигли Кокрейна, чей фрегат застрял слишком далеко от места боя, от основного флота. На борту Гамбье отправил письмо из двух частей. В первой части хвалили достижения Кокрейна до сих пор и призывали Кокрейн возобновить атаку на Океан но указал, что Гамбье считал, что успех маловероятен.^[89] Вторая часть - личное письмо капитану, разрешающее еще одну атаку, но затем приказывающее ему отступить в тот же вечер, поскольку Гамбье хотел «отправить вас в Англию как можно скорее».^[90] Кокрейн ответил на первую часть письма, заявив, что он возобновит нападение на следующий день, и демонстративно проигнорировал вторую.^[91] Кокрейн позже утверждал, что Гамбье прямо приказал ему удалиться по сигналу от Каледония, но нет никаких доказательств того, что такой сигнал был сделан.^[89]

Кокрейн отказывается

Регулус застрял в грязи перед Fouras под атакой британских кораблей, апрель 1809 г. Луи-Филипп Крепен

Ночью британцы не возобновили атаку, а на следующее утро обнаружили, что большинство французских кораблей успешно отступили вверх по Шаранте. Океан и Tourville оставались доступными, оба снова вышли на мель недалеко от Фуре, в то время как несколько других французских кораблей все еще могли быть доступны для дальнего огня. В 09:00 Гамбье дал решительный сигнал, приказывая Кокрейну немедленно отойти и заменив его командующим на Джордж Вулф на Эгль. Кокрейн неохотно вернулся к флоту и провел яростную встречу с Гамбье, обвинив адмирала в «чрезвычайной нерешительности» и призвав к новому штурму.^[92] Гамбье отказался возобновить атаку и пригрозил, что, если Кокрейн попытается обвинить Гамбье в неполной победе, его будут рассматривать как «высокомерно претендующего на все заслуги перед собой».^[93] Кокрейну было немедленно приказано вернуться в Великобританию, отплыв 15 апреля с депешами Гамбье, доставленными Сэр Гарри Нил.^[94][95] Вулф ненадолго возобновил атаку в течение 14 апреля, отремонтировав Aetna, опустошая запасы боеприпасов бомбардировщика, почти не влияя.^[96]

В 02:00 15 апреля Океан наконец, снова начал движение, достигнув уровня безопасности вверх по реке к 03:30. Было обнаружено несколько других кораблей, но без бомбардировщика они лежали вне досягаемости британского флота. Французские моряки приложили значительные усилия, чтобы вернуть эти корабли в последующие дни; 16 апреля Indienne был сочтен слишком поврежденным, чтобы его спасти, бросить и поджечь. Фрегат взорвался в полдень.^[88] На следующий день Фоудройант и Tourville достигли безопасности, и только Регулус теперь остался уязвимым. В течение нескольких дней в сильный шторм и проливной дождь корабль оставался в грязи, а Вулф работал над доставкой недавно прибывшего запасного корабля для бомб. HMS гром.^[92] Атака 20 апреля провалилась после того, как орудие раскололось почти сразу, а более крупномасштабная атака как с бомбовых судов, так и с меньшими судами провалилась 24 апреля.^[88] Никаких дальнейших попыток уничтожить Регулус, а 29 апреля корабль был окончательно снят с мели и доставлен в безопасное место в Шаранте. В тот же день Гамбье окончательно отказался от блокады реки и направил свой флот в Англию.^[97]

Последствия

Стернхолд и Хопкинс на море; или раб вне времени. Чарльз Уильямс, 1809. NMM. Сатирический принт; Гамбье показан читающим Библию, игнорируя просьбу Кокрейна преследовать французский флот.

Смотрите также: Военный трибунал Джеймса, лорда Гамбье

Битва, несомненно, была победой англичан; три линейных французских корабля, четвертый ранг и фрегат были уничтожены, а большая часть оставшейся части брестского флота сильно повреждена и требует серьезного ремонта; Океан и Фоудройант находились в особо плачевном состоянии.^[98] Потери французов в бою точно неизвестны, но оцениваются в 150–200 человек, в то время как потери британцев составили всего 13 убитых и 30 раненых.^[79] Позднее Аллеманд писал, что наиболее значительный урон в результате битвы был нанесен моральному духу французского флота; он писал, что «большая часть разочарована; каждый день я слышу, как они сетуют на свое положение и хвалят своего врага».^[99] Другой французский комментатор сказал британскому офицеру, что французские моряки «теперь не имеют безопасности со стороны англичан в своих гаванях, и они ожидают, что в следующий раз мы войдем в Брест и выведем их флот».^[100] Ни один британский корабль не пострадал больше, чем незначительные повреждения за две недели боя, и флот мог вернуться в свою блокаду, зная, что брестский флот на некоторое время нейтрализован и ограничен Рошфором, хотя мощная эскадра все еще строилась. в Рошфоре, где оборона была быстро восстановлена.^[98] Это был последний раз во время наполеоновских войн, когда значительный французский флот смог выйти в море из портов Атлантики; историк Ричард Вудман описывает это как «самую большую угрозу от прорыва французского флота в посттрафальгарский период».^[1] Без военно-морской поддержки французские колонии в Карибском бассейне были изолированы, блокированы, захвачены и захвачены вскоре после этого.^[93]

Военно-полевые суды

Однако почти столь же серьезными были юридические последствия битвы. В обеих странах разгорелась буря споров; во Франции с 21 июня четыре капитана предстали перед военным трибуналом по обвинению в том, что они слишком легко покинули свои корабли и не подчинялись приказам. Капитан Тоннер был оправдан, капитан Indienne был оправдан по первому обвинению, но приговорен к трем месяцам лишения свободы. домашний арест для второго и капитана Tourville был приговорен к двум годам лишения свободы и увольнению из ВМФ за преждевременный отказ от корабля.^[101] Капитан Калькутта, Жан-Батист Лафон, был признан виновным в том, что бросил свой корабль перед лицом врага и приговорен к смертной казни 8 сентября. Казнь осуществили расстрельная команда на палубе Океан на следующий день.^[101] Вудман считает, что «эти несчастные офицеры заплатили штраф за первоначальную робость Уиллаумеса».^[87] В поражении Аллеманда часто обвиняют в наставлениях Наполеона перед битвой, которые ошибочно предполагали, что дороги Экс были надежной якорной стоянкой.^[17]

В Великобритании Кокрейн пришел к Spithead 21 апреля новости о победе быстро распространились.^[92] Времена опубликовал драматический отчет о битве, предвещавшей национальные праздники, и младшие офицеры флота, участвовавшие в атаке боевых кораблей, получили повышение,^[57] и получил денежное вознаграждение, а Джеймс Вулдридж, капитан Посредник сильно обгорел, получил золотую медаль и презентационный меч.^[102] В 1847 году Адмиралтейство санкционировало присуждение Военно-морская медаль общего обслуживания с застежкой "Basque Roads 1809" 529 выжившим претендентам на участие в акции.^[103]

Первоначально Кокрейн был отмечен своим достижением и сделал Кавалер ордена Бани 26 апреля.^[104] Однако вскоре после этого он сообщил лорду Малгрейву, что намеревается использовать свое положение члена парламента, чтобы противостоять любым попыткам поблагодарить или вознаградить Гамбье за ​​его участие в битве.^[105] Малгрейв немедленно предупредил Гамбье, который потребовал военно-полевой суд исследовать его поведение. Суд был созван 26 июля; Председателем комиссии по расследованию был адмирал Сэр Роджер Кертис и его заместитель был Уильям Янг, оба друзья Гамбье и политические противники Кокрейна.^[106] В течение восьми дней были вызваны свидетели и представлены доказательства, по большей части вводящие в заблуждение. Что самое серьезное, карты Баскских дорог, представленные суду, были составлены офицерами с корабля Гамбье и соответствовали описанию Гамбье этого действия.^[107] Кокрейна агрессивно допрашивали во время дачи показаний, и он вышел из себя, получив неоднократные выговоры.^[108] В конечном итоге Гамбье был оправдан и награжден благодарностью парламента, несмотря на продолжающееся решительное противодействие со стороны Кокрейна.^[31]

Гамбье продолжал командовать до 1811 года и оставался на службе до своей смерти в 1833 году.^[109] Кокрейн был опозорен и отказался от дальнейшей службы, выбрав полу-пенсию, чтобы преследовать свои политические амбиции.^[110] Позже он был замешан в Крупное мошенничество на фондовой бирже 1814 года, осуждены и публично опозорены. Он отказался от своей комиссии и первым присоединился к Чилийский флот а затем Бразильский флот, прежде чем стать командующим Греческий флот вовремя Греческая война за независимость. Он был возвращен в Королевский флот с королевским прощение в 1832 году и умер в 1860 году, вскоре после публикации автобиографии, в которой яростно критиковали участников событий 51 года назад.^[110]

Историческая оценка

Историки распределили вину за поражение Франции между Аллемандом и Уилломесом. Колебания Уиллаумеса в феврале поставили французов в шаткое положение, в частности, его нежелание атаковать эскадру под Бересфордом, победа над которой могла бы предоставить его флоту доступ к Атлантике. Аллеманд, унаследовавший эту ситуацию, усугубил проблему, пытаясь укрепить якорную стоянку своего флота, приглашая атаковать, вместо того, чтобы произвести побег или контратаку. Как только он решил остаться на якоре в Экс-роудс, британское нападение стало неизбежным.^[104]

В Британии поведение Гамбье подвергалось критике со стороны историков с самого начала битвы. Например, Уильям Лэрд Клоуз, писал в 1901 году, что «не может быть никаких сомнений в том, что делом на Экс-роуд плохо управляло Адмиралтейство дома и адмирал на месте»^[97] и что «великий флотоводец никогда не упускает случая атаковать, когда условия для него благоприятны».^[104] В 2007 году историк Ноэль Мостерт написал: «О, Нельсон! Нельсон, Нельсон, где ты был? Никогда не могло быть более болезненно живым отсутствие этого человека на сцене действия, явно предназначенной для его стремления и решения».^[111] В том же году Дэвид Кордингли писал, что «Смелость атаки ... была сопоставима с подвигами Дрейк, де Рюйтер и Нельсон. И все же действия на Basque Roads стали рассматриваться как упущенная возможность, неумелое и запутанное дело ».^[112] Возможно, самый ужасный ответ пришел от врага. Спустя годы Наполеон написал английскому корреспонденту, что Кокрейн «мог не только уничтожить [французские корабли], ... но он мог бы и уничтожил бы их, если бы ваш адмирал поддержал его, как он должен был бы сделать. Французский адмирал был дураком [слабоумный], но у вас было так же плохо ".^[113][114]

Примечания

1. Примечание А: Поведение Харви в этом случае разрушило его карьеру. Он не только пригрозил уйти в отставку, если Кокрейн получит командование, но и сделал это, используя «яростные и оскорбительные выражения» на слух других офицеров, сказав Гамбье, что он «пойдет с Тоннантили какой-нибудь гнилой старый 74, чтобы сесть на трехпалубный корабль врага на Экс-роуд и вывести его ». Далее он заметил Кокрейну и другим офицерам, что« Я не склонный методист, не лицемер и не певец псалмов. . Я не обманываю старушек из их имений лицемерием и кантом ". 22 мая 1809 года он предстал перед военным трибуналом за это поведение, и хотя он извинился перед судом и лично Гамбье и заявил, что говорил только из" чрезмерного рвения к службе », он был уволен с ВМФ.^[115] В следующем году он был восстановлен в должности, но больше никогда не занимал командование.^[116]

Рекомендации

1. Вудман, стр. 263
2. Джеймс, стр. 94
3. Соответственно, стр. 179
4. Адкинс, стр. 270
5. Джеймс, стр. 95
6. Клоуз, стр. 252
7. Джеймс, стр. 96
8. Клоуз, стр. 253
9. Джеймс, стр. 98
10. Джеймс, стр. 99
11. Вудман, стр. 265
12. Джеймс, стр. 97
13. Клоуз, стр. 255
14. Джеймс, стр. 100
15. Трейси, стр. 199
16. Харви, стр. 107
17. Клоуз, стр. 259
18. Адкинс, стр. 271
19. Хендерсон, стр. 95
20. Джеймс, стр. 104
21. Клоуз, стр. 260
22. Вудман, стр. 269
23. Клоуз, стр. 258
24. Джеймс, стр. 103
25. Харви, стр. 115
26. Мостерт, стр. 566
27. Кокрейн, стр. 217
28. Клоуз, стр. 256
29. Трейси, стр. 77
30. Харви, стр. 110
31. Трейси, стр. 78
32. Соответственно, стр. 177
33. Кокрейн, стр. 205
34. Вудман, стр. 267
35. Мостерт, стр. 568
36. Соответственно, стр. 180
37. Мостерт, стр. 569
38. Адкинс, стр. 272
39. Кокрейн, стр. 219
40. Джеймс, стр. 102
41. Адкинс, стр. 274
42. Вудман, стр. 268
43. Соответственно, стр. 182
44. Кокрейн, стр. 222
45. Соответственно, стр. 184
46. Хендерсон, стр. 97
47. Мостерт, стр. 570
48. Джеймс, стр. 105
49. Хендерсон, стр. 96
50. Харви, стр. 117
51. Харви, стр. 119
52. Джеймс, стр. 106
53. Мостерт, стр. 571
54. Хендерсон, стр. 98
55. Джеймс, стр. 107
56. Вудман, стр. 270
57. Клоуз, стр. 262
58. Джеймс, стр. 110
59. Харви, стр. 121
60. Соответственно, стр. 190
61. Адкинс, стр. 276
62. Джеймс, стр. 111
63. Кокрейн, стр. 232
64. Соответственно, стр. 193
65. Соответственно, стр. 194
66. Герни, стр. 34
67. Харви, стр. 124
68. Клоуз, стр. 263
69. Харви, стр. 123
70. Хендерсон, стр. 99
71. Джеймс, стр. 112
72. Харви, стр. 126
73. Соответственно, стр. 195
74. Клоуз, стр. 264
75. Харви, стр. 127
76. Кокрейн, стр. 237
77. Джеймс, стр. 114
78. Адкинс, стр. 277
79. Джеймс, стр. 115
80. Джеймс, стр. 116
81. Соответственно, стр. 200
82. Джеймс, стр. 117
83. Клоуз, стр. 266
84. Джеймс, стр. 118
85. Кокрейн, стр. 240
86. Соответственно, стр. 201
87. Вудман, стр. 272
88. Джеймс, стр. 122
89. Клоуз, стр. 267
90. Харви, стр. 128
91. Соответственно, стр. 202
92. Соответственно, стр. 203
93. Мостерт, стр. 572
94. Харви, стр. 130
95. «№ 16248». Лондонская газета. 21 апреля 1809 г. с. 538.
96. Джеймс, стр. 121
97. Клоуз, стр. 268
98. Джеймс, стр. 129
99. Джеймс, стр. 130
100. Соответственно, стр. 204
101. Джеймс, стр. 128
102. Соответственно, стр. 208
103. «№ 20939». Лондонская газета. 26 января 1849 г. с. 238.
104. Клоуз, стр. 270
105. Кокрейн, стр. 245
106. Клоуз, стр. 269
107. Харви, стр. 145
108. Джеймс, стр. 125
109. Трейси, стр. 150
110. Трейси, стр. 79
111. Мостерт, стр. 565
112. Соответственно, стр. 205
113. Харви, стр. 148
114. Адкинс, стр. 278
115. Клоуз, стр. 257
116. Харви, сэр Элиаб, Оксфордский национальный биографический словарь, Дж. К. Лотон, Дата обращения 10 октября 2017.

Библиография

• Адкинс, Рой и Лесли (2006). Война за все океаны. Счеты. ISBN  978-0-349-11916-8.
• Клоуз, Уильям Лэрд (1997) [1900]. Королевский флот, История с древнейших времен до 1900 года, том V. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  1-86176-014-0.
• Кокрейн, Томас (2000) [1860]. Автобиография моряка. Лондон: Lyons Press. ISBN  1-58574-061-6.
• Кордингли, Дэвид (2007). Кокрейн Бесстрашный. Лондон: Bloomsbury Publishing. ISBN  978-0-7475-8088-1.
• Харви, Роберт (2000). Кокрейн: жизнь и подвиги боевого капитана. Лондон: Констебль. ISBN  1-84119-162-0.
• Хендерсон, Джеймс (1994) [1970]. Фрегаты. Лео Купер. ISBN  0-85052-432-6.
• Джеймс, Уильям (2002) [1827]. Военно-морская история Великобритании, том 5, 1808–1811 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-909-3.
• Мостерт, Ноэль (2007). Линия по ветру: величайшая война на море под парусами 1793 - 1815 гг.. Винтажные книги. ISBN  9-78071-260-9272.
• Трейси, Николас (1998). Кто есть кто во флоте Нельсона; 200 морских героев. Chatham Publishing. ISBN  1-86176-244-5.
• Вудман, Ричард (2001). Морские воины. Лондон: Издательство Констебль. ISBN  1-84119-183-3.