Корвет типа Калипсо - Calypso-class corvette

Парусник, идущий против ветра, идущий к наблюдателю под косым углом, с квадратными парусами и шипованными парусами на мачтах и ​​передним парусом, установленным с бушприта.
HMS Калипсо
Обзор класса
Имя:Калипсо учебный класс
Операторы: Королевский флот
Предшествует:Комус учебный класс
Преемник:Никто
Построен:1883–1884
В комиссии:1885–1907
Завершенный:2
Утилизировано:2
Общие характеристики [1]
Тип:Винтовой корвет
Смещение:2,770 тонны
Длина:235 футов 0 дюймов (71,6 м) pp
Луч:44 футов 6 дюймов (13,6 м)
Проект:19 футов 11 дюймов (6,1 м)
Установленная мощность:4,023 ihp (3000 кВт)
Движение:
  • 6 × котлов
  • 4-цилиндровый Дж. И Дж. Ренни паровая машина расширения
  • Один винт
План паруса:Барк буровая установка
Скорость:13.75 кн (25,5 км / ч) с приводом; 14,75кн (27,3 км / ч) осадка
Дополнение:293 (позже 317)
Вооружение:
Броня:Палуба: 1,5 дюйма (38 мм) над двигателями

В Калипсо учебный класс состоял из двух пар корветы (позже классифицирован как крейсера третьего класса ) из Королевский флот. Построенные для дальних путешествий в период расцвета Британской империи, они служили флоту до начала двадцатого века, когда стали учебными кораблями. Остатки того и другого в каком-то смысле выживают; HMSКаллиопа от имени военно-морского резерва, который когда-то служил корабль, и HMSКалипсо и во имя гражданской благотворительности, и во имя более телесной формы корпуса, теперь затопленного бухтой у Ньюфаундленд.

Урок демонстрирует переходный характер позднего Викторианский военно-морской. По конструкции, материалам, вооружению и движению. Калипсоs демонстрируют свидетельства их прошлого деревянного парусного спорта в сочетании с характеристиками цельнометаллических безмачтовых паровых боевых кораблей, которые последовали за ними. Их внешний вид и компоновка были похожи на "чистые" парусные корветы, с котельными, машинными помещениями, вентиляторами и дымоходом. Из железа и стали они имели медь над лесом ниже ватерлинии, как и старые деревянные суда. Их вооружение было не в башнях или барбетах, а в центральной бортовой батарее с четырьмя самыми крупными орудиями. спонсоры дать большие дуги огня. И у них был и мощный паровой двигатель, и обширная парусная установка. Они сформировали последний класс парусных корветов в Королевском флоте.[1][Примечание 1]

Дизайн

Каллиопа, вид на корму из бака, кормовую палубу и квартердек в поясе корабля на переднем плане, с одной 6-дюймовой и двумя 5-дюймовыми пушками
Коллекция Де Мауса, Библиотека Александра Тернбулла
Более пристальный взгляд на талию; моряки тренируют 5-дюймовый (127,0 мм) затвор с затвором на Крепление Vavasseur; за этим стоит 6-дюймовый (152,4 мм) затвор в спонсировать
Кормовой квартердек, вид справа сзади; двойное колесо и Нельсон с Трафальгарский сигнал на носовой кромке кормы

Калипсо и Каллиопа включать Калипсо класс, преемник успешного Комус учебный класс, все разработано Натаниэль Барнаби. Суда были винтовые корветы или небольших крейсеров, и были одними из последних парусных корветов Королевского флота. Они дополнили обширную парусную оснастку мощным двигателем.

В профиль они напоминали старые деревянные парусные фрегаты, от бушприт в кормовую галерею. В порты в галерее были фальшивыми, и не было квартальные галереи.[2] Другие отличия включали почти прямой корень, более короткая батарея и спонсируемый орудия по углам батареи. Над палубами у них был полный комплект мачт и рангоутов, стоя и бегучий такелаж, и квадратные и носовые паруса. В саваны не были привязаны к цепные пластины на внешней стороне корпуса, как и на более старых судах, но внутри фальшбортов. Между мачтами и такелажем находились вентиляторы и дымовая труба паровой установки. В плане корабли показывают палубы, общие для старых парусных круизных судов, в том числе палуба кормы в задней части, свес которой прикрывал колесо на квартердек ниже. Все орудия стояли на самой высокой сплошной палубе;[3] батарея была короче, чем на деревянных судах с полноразмерными орудийными палубами, поскольку у этого класса было меньше (хотя и более мощных) орудий, чем у корветов и фрегатов в классическую эпоху парусного спорта; все орудия несли в поясе корабля, между кормой и баком.

Вооружение класса состояло из морские винтовки - затворы с нарезы в их каналах для придания вращения и, следовательно, устойчивости снарядам в полете. В Калипсоs отличался от предыдущего Комус класса, поскольку у них были новые 6-дюймовые винтовки вместо 7-дюймовых дульных заряжателей и 64-фунтовых орудий, которые первоначально были вооружены классом предшественников, и 5-дюймовые орудия в батарее между 6-дюймовыми орудиями. Было четыре 6-дюймовые (152,4 мм) затворы в спонсоры на носу и на корме по двенадцать 5-дюймовые (127,0 мм) затворы с затвором в борт между 6-дюймовыми орудиями и шестью скорострельными Nordenfelts.[4]

В Калипсоs были немного длиннее своих предшественников и водоизмещением на 390 тонн больше.[5] Их двигателей было 4023 i.h.p., более чем на 50% мощнее, чем у их девяти предшественников, что дало им еще один морской узел скорости.[5] Эти составные двигатели могли развивать скорость 13¾ узлов или 14¾ узлов с принудительная тяга.[6] Корпуса этих судов, конечно, были приспособлены для винтового привода поршневых паровых двигателей. Как и более старые сосуды, они были покрыты медью, чтобы уменьшить обрастание от морских растений, а медная обшивка была прикреплена к дереву, как на деревянных кораблях, но эта древесина не была конструкционной, а просто заключала в оболочку металлический корпус под ней.[7] Корветы Королевского флота строились из железа с 1867 года, но Комус класс и Калипсобыли построены из стали.[1]

Они несли барк паруса на трех мачтах,[Заметка 2] включая полный набор шипованные паруса на носовой и грот-мачтах.[8] Эта установка позволяла им работать в районах, где угольные станции были редкостью, и полагаться на свои паруса для движения. Эта гибкость сделала их хорошо подходящими для дальних круизов и защиты торговли для британская империя.[6]

Суда имели две комплектные палубы, верхнюю и нижнюю, с кормовыми и полубаковыми палубами. В корме находились каюты для капитана, старшего лейтенанта и штурмана, а двойное колесо было прикрыто его носовой частью. Бак был использован для головы и рабочее место для кабелей. Между ними находился открытый квартердек в поясе корабля, на котором располагалась батарея. Под нижней палубой были места для воды, провизии, угля и магазинов для снарядов и пороха. На миделе корабля находились машинная и котельная. Они были покрыты бронепалубой толщиной 1,5 дюйма (38 мм) и длиной примерно 103 фута (31 м). Эта броня находилась примерно на 3 фута (0,91 м) под нижней палубой, и пространство между ними можно было использовать для дополнительных бункеровок угля. Машинные помещения были окружены угольными бункерами, обеспечивающими некоторую защиту оборудования и магазинов с боков. Нижняя палуба над машинными помещениями использовалась для стоянки судовой роты; офицеры на корме, унтер-офицеры и старшины в носовой части и рядовые в миделе, как было традиционно. Верхушки угольных бункеров, которые выступали над уровнем палубы, можно было использовать для сидения на одной стороне столов-столов, которые располагались в носовой части. Жилые помещения были хорошо вентилируемыми и были лучше предыдущих судов.[9]

Служба

HMS Каллиопа в Портсмут

Оба судна проработали относительно недолго во флоте, и в 1890-х годах им были поручены учебные и вспомогательные обязанности. Они присутствовали на 1897 г. Обзор флота проводится, чтобы отпраздновать Бриллиантовый юбилей королевы Виктории.[10]

Каллиопа

Основная статья: HMS Каллиопа (1884)

Каллиопа добился славы как единственный корабль, сбежавший из Циклон Апиа 1889 г., и впоследствии был известен как «Прыгающий ураган». После службы флоту судно стало буровым кораблем на Тайн в 1907 году. После списания старого крейсера в 1951 году "каменный фрегат "(береговое заведение), действующее там, было присвоено имя HMSКаллиопа.[11]

Калипсо

Основная статья: HMS Calypso (1883 г.)

Калипсо имел менее насыщенную и более короткую военно-морскую карьеру, чем Каллиопа, но больше времени проводил в море. В составе парусной учебной эскадры, Калипсо круизы в домашних водах, Северном море, Северном Ледовитом и Атлантическом океанах. В 1902 году, после окончания службы, корабль был отправлен в колонию г. Ньюфаундленд, и служил там стационарным учебным судном для Королевский военно-морской заповедник Ньюфаундленда до и во время Первая мировая война. В 1922 году судно было объявлено излишним и продано из эксплуатации, а затем использовалось как трюм для хранения в Lewisporte. Фонд Калипсо, местная благотворительная организация, занимающаяся обучением лиц с ограниченными возможностями развития, был назван в честь старого учебного корабля.[12] Корпус корабля отбуксировали в прибрежную бухту и сгорели. Он все еще там, затопленный водами Атлантического океана.[13][Заметка 3]

Таблица сосудов

КорабльПоложилСтроительДвигатель-строительЗапущенЗавершенныйДиспозицияСудьба
Калипсо1 сентября 1881 г.Верфь Chatham DockyardДж. И Дж. Ренни7 июня 1883 г.Октябрь 1885RNR учебный корабль 1902Продан в 1922 году, корпус сохранился
Каллиопа1 октября 1881 г.Портсмутская верфьДж. И Дж. Ренни24 июля 1884 г.25 января 1887 г.RNR учебный корабль 1907Продан за прорыв 1951
HMS Калипсо, акварель Уильям Лайонел Уилли

Примечания

  1. ^ Термин «корвет» был повторно введен для Цветок и замок классы Второй мировой войны.
  2. ^ Хотя было заявлено, что у класса барк буровые установки, Пейн (2000), т. 799, стр. 29, и некоторые изображения показывают, что иногда они могли быть корабль оборудован, как показывают другие рисунки и фотографии ярды и квадратные паруса на бизань-мачте. Арчибальд (1970), стр. 49; J.S. Добродетель и компания, литография HMS "Каллиопа", крейсер 3-го класса В архиве 8 июня 2011 г. Wayback Machine; и изображения, указанные выше на Смотрите также, и ниже.
  3. ^ Корпус находится в бухте Джобс, недалеко от Бернт-Бей на северном побережье Ньюфаундленда. Изображение Вот (корпус слева - это корпус Калипсо), а поиск на YouTube даст любительские кадры корпуса.

Рекомендации

  1. ^ а б c Winfield (2004), стр. 273
  2. ^ Осбон (1963), стр. 195.
  3. ^ Арчибальд (1971), стр. 39–42.
  4. ^ Осбон (1963), стр. 207–08.
  5. ^ а б Арчибальд (1971), стр. 49.
  6. ^ а б Военно-морской исторический центр, HMS Каллиопа (1884-1951).
  7. ^ Lyon (1980), стр. 35–36.
  8. ^ Харланд, Джон Х. (1985), Морское искусство в эпоху парусного спорта, п. 172. Издательство военно-морского института, Аннаполис. ISBN  0-87021-955-3.
  9. ^ Осбон (1963), стр. 195–98.
  10. ^ «СУДА ПОЧТИ НОВЫЕ; только четыре из 21 линкора на юбилейной выставке 1887 года» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 27 июня 1897 г. с. 2. Получено 15 декабря 2008.
  11. ^ HMS Каллиопа (Гейтсхед) В архиве 14 октября 2008 г. Wayback Machine, Учебные центры, Королевский военно-морской резерв; История HMS Каллиопа В архиве 25 октября 2008 г. Wayback Machine, Новости, HMS Calliope (Гейтсхед), Королевский военно-морской резерв.
  12. ^ Служба расширения, Мемориальный университет Ньюфаундленда (1978), Калипсо (видео), начиная с 53 секунды в 18-минутном видео.
  13. ^ Lewisporte, Мемориальный университет Ньюфаундленда, Отдел консультационных услуг, Decks Awash, Vo. 15, № 3 (май – июнь 1986 г.), переиздано CanadaGenWeb.org. Проверено 31 августа 2009 года.

Основные источники

  • Пейн, Линкольн П. (2000). Военные корабли мира до 1900 года. Мировые военные корабли: историческая энциклопедия. Нью-Йорк: Houghton Mifflin. ISBN  0-395-98414-9..

Фотографии

  • Черно-белый рисунок, левый нос 1/4 вида, под всеми парусами, включая электрошокеры, похоже, показывает корабельную оснастку.
  • Фотография c. 1910 г. (так: показано судно в состоянии до модификаций 1902 г.), вид правого борта в борт, паруса на носу и гроте, верфи на бизани, стаксель установлен.
  • Фотография, левый борт, паруса не поставлены, ярды по бизани.
  • Фотографии показывает Калипсо / британца в Ньюфаундленде, включая персонал и монтаж на палубе.