Броненосец класса Чарльза Мартеля - Charles Martel-class ironclad

О готовых одноименных линкорах см. Французский линкор Шарль Мартель и Французский линкор Brennus.

Обзор класса
Имя:Чарльз Мартель-класс броненосный
Предшествует:Марсо учебный класс
Преемник:Бреннус
Планируется:2
Завершенный:0
Отменено:2
Общие характеристики
Тип:Линкор
Смещение:
Длина:105 м (344 футов 6 дюймов) lwl
Луч:19,5 м (64 футов)
Проект:8,99 м (29 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:5,500 ihp (4100 кВт)
Движение:
Скорость:15 узлы (28 км / ч; 17 миль / ч)
Вооружение:
  • 4 × 340 мм (13,4 дюйма) орудия
  • 8 × 140 мм (5,5 дюйма) орудия
  • 7 × автоматическая пушка
Броня:

В Чарльз Мартель учебный класс был запланирован учебный класс из бронированный барбетные корабли из Французский флот. В класс вошли два корабля, Чарльз Мартель и Бреннус, и представляет собой постепенное улучшение по сравнению с предыдущими Марсо учебный класс, больший, но такой же основная батарея из четырех 340-мм (13,4 дюйма) орудий в одиночных установках. Детали конструкции кораблей неясны и противоречивы, при этом различные источники сообщают, что оба корабля были положил, или только это Бреннус было начато; ни один корабль не был запущен до того, как они были отменены в 1884 или 1886 году. Некоторые источники указывают, что Бреннус был переработан и завершен как первый во Франции линкор до дредноута, Бреннус, но большинство других историков оспаривают эту идею.

Фон

Марсо, которые легли в основу Чарльз Мартель дизайн

После Франко-прусская война 1870–1871 гг. Французский флот начал строительную программу по укреплению флота в 1872 году и замене старых судов, построенных в 1860-х годах. К началу 1870-х годов итальянская Регия Марина (Королевский флот) начал свою собственную программу расширения под руководством Бенедетто Брин, который включал строительство нескольких очень крупных броненосные военные корабли из Кайо Дуйлио и Италия классы, вооруженный 450-мм (17,7 дюйма) 100-тонными орудиями. Первоначально французы считали, что эти корабли не заслуживают внимания, но к 1877 году общественное давление на новые итальянские суда побудило ВМС Conseil des Travaux (Совет по строительству), чтобы ответить, начиная с корабль-барбет Амирал Дуперре а затем шесть судов со 100-тонными орудиями французской конструкции. Первыми из них были два Амирал Боден-класса броненосцы, которые несли свои ружья в открытую барбеты, все на осевая линия, с одним вперед и двумя на корме.[1]

К началу 1880-х годов очень большие орудия перестали пользоваться популярностью во французском флоте, поэтому оставшиеся четыре корабля, которые должны были быть заложены в 1880 году, были модернизированы с меньшими, но столь же мощными орудиями. Они стали Марсо учебный класс, который должен был состоять из четырех кораблей, но в конечном итоге включал только три. Первое судно, которое было положил, Hoche, пришлось переработать после того, как выяснилось, что корабль слишком мал для предполагаемого смещение. Остальные три корабля, которые еще не были заложены, можно было увеличить до необходимых размеров. Все четыре корабля устроили основная батарея в лепешка образец с одним носом, одним кормой и крепление крыла по обе стороны мидель для максимизации непрерывного огня (что подчеркивалось теми, кто предпочитал таран атаки).[2]

В то же время разработки с скорострельное оружие сделали поколение французских крупных кораблей, спроектированных в 1870-х и начале 1880-х годов, опасно уязвимым для повреждений, превышающих ватерлиния. Эти корабли использовали мелководную ватерлинию. поясная броня чтобы защитить свои стороны, но большинство их корпуса были вообще незащищены доспехами. Многие военно-морские силы начали использовать тонкую боковую защиту над поясом для борьбы с угрозой. Еще более усложнили дело разработки самоходных установок. торпеды и маленький, быстрый торпедные катера это представляло реальную угрозу для флотов европейских военно-морских сил, в которых доминируют линкоры.[3]

Разработка и отмена

Программа флота 1880 года предусматривала в общей сложности шесть новых броненосных линкоров; первые четыре должны были стать тремя Марсопесок Hoche. Строительство оставшейся пары судов должно было начаться в 1882 году. Первоначальный план морского инженера. Луи де Бюсси предложил корабль по образцу британского броненосца HMSНегибкий, несущую главную батарею из четырех 340-мм орудий (13,4 дюйма) в паре орудийные башни согласованный в эшелоне миделя. Перед началом работ над судами французское военно-морское командование пересмотрело и сделало выбор в пользу более совершенной Марсо, а новый дизайн подготовил Чарльз Эрнест Хуин, который разработал Марсопесок Hoche. Новый дизайн повторял ромбовидное расположение основной батареи в одиночных креплениях.[4]

Точные сроки проектирования и постройки кораблей неизвестны. По словам историков Джона Джордана и Филипа Каресса, дизайн Хуина был одобрен в январе 1885 года и работал над двумя кораблями, Чарльз Мартель и Бреннус, началось в том году в Тулон и Лорьян, соответственно. Они кредитуют Адмирала Теофиль Об, который стал Французский морской министр в январе 1886 г., так как немедленно приостановил работы на новых кораблях, став военно-морским министром. Обе был сторонником Jeune École (Young School), которые утверждали, что дешевые торпедные катера могут эффективно заменить крупные корабли это было основным компонентом военно-морской мощи.[4]

Но по словам военно-морского историка Теодор Ропп, решение об отмене судов было принято в конце 1884 г., во время пребывания адмирала Александр Пейрон; пока он не был сторонником Jeune École, он также не был убежден, что дальнейшее строительство линкора оправдано в период технологической неопределенности. Он по-прежнему привержен завершению Марсо класс и Hoche, поскольку они уже были хорошо развиты в строительстве, но не желали разрешать строительство каких-либо новых судов.[5] Это подтверждается современным журналом 1887 года. Военно-морской ежегодник, в котором сообщалось, что решение о приостановке судов было принято 24 октября 1884 года. Но Томас Брасси отметил, что корабли были заказаны в 1882 году и что по крайней мере киль за Бреннус к октябрю 1884 г. Чарльз Мартель еще не положили.[6]

Второй Бреннус, иногда считается тем же судном, что и Чарльз Мартель-класс корабля

В 1887 году Обе покинул министерство и его заместитель, Эдуард Барби, не согласился со своим предшественником по поводу будущего состава французского флота. Хуин предложил переработать дизайн для Бреннус, который принял Барби, что привело к первому во Франции линкор до дредноута, Бреннус. Есть некоторая путаница в судьбе корабля. Джордан и Карес, кажется, указывают на то, что два судна были одним и тем же, заявив, что «работа над частично построенным Бреннус возобновлен в 1889 г. "[7] Но в другой публикации Caresse указывает новую дату закладки киля для Бреннус 2 января 1889 г.,[8] и Брасси указывает, что это были разные сосуды.[а] Говоря о Чарльз Мартель- более ясно заявляет историк Люк Ферон, поручив читателям «[не] путать этот с 12000-тонным линкором программы 1890 года, который действительно был построен».[10] Чарльз Мартель был слом в Тулоне, и некоторые из ее компонентов были повторно использованы в других проектах. Ее имя было повторно использовано в более позднем линкоре. Чарльз Мартель, также разработанный Huin.[11]

Характеристики

Два Чарльз Мартелькорабли класса должны были быть 105 м (344 футов 6 дюймов) долго на ватерлинии, с луч 19,5 м (64 фута). Чарльз Мартель было вытеснить 10 650 длинные тонны (10,820 т ), пока Бреннус должен был быть немного легче - 10 600 длинных тонн (10 800 тонн); оба судна ' проект должен был быть 8,99 м (29 футов 6 дюймов). Это были суда со стальным корпусом. Их силовая установка должна была состоять из трех судовые паровые машины незарегистрированного типа, каждый за рулем винтовой пропеллер. Их двигатели были рассчитаны на максимальную скорость 15 узлы (28 км / ч; 17 миль / ч) от 5500 индикаторная мощность (4100 кВт).[12]

Основное вооружение кораблей должно было состоять из четырех 340-мм орудий, размещенных в отдельных установках французской ромбовидной формы.[12] Пушки стреляли 350 кг (770 фунтов). фугасный снаряды, наполненные мелинит с начальной скоростью 555 м / с (1820 футов / с).[13] Они были бы поддержаны вторичная батарея из восьми 140-мм (5,5 дюйма) орудий в отдельных каземат монтирует. Ближняя защита от торпедных катеров обеспечивалась семью легкими автоматическими пушками неучтенного типа. Корабли были бы защищены составная броня; их пояс должен был быть 440 мм (17,25 дюйма), но, в отличие от предыдущих французских броненосцев, он не перекрывал всю длину корпуса. Такой же толщины покрывали барбеты их основной батареи.[12][14]

Сноски

Примечания

  1. ^ Брасси цитирует французский отчет, в котором говорится: «Если эти планы [для оригинала Бреннус], мы должны были иметь судно, которое больше не соответствовало бы требованиям, возникшим с момента его первого проектирования. Как ни прискорбна потеря нескольких тысяч фунтов стерлингов, министр решил призвать конструкторов судна, отвечающего во всех отношениях самым последним требованиям.[9]

Цитаты

  1. ^ Ропп С. 92–96.
  2. ^ Ропп С. 99–101.
  3. ^ Ропп С. 138–139, 221–222.
  4. ^ а б Иордания и Карес, п. 18.
  5. ^ Ропп С. 138–139.
  6. ^ Brassey 1888, с. 650, 662–663.
  7. ^ Иордания и Карес С. 18–20.
  8. ^ Caresse, п. 32.
  9. ^ Brassey 1888, п. 663.
  10. ^ Ферон, п. 71.
  11. ^ Иордания и Карес, п. 20.
  12. ^ а б c Брасси 1886, п. 224.
  13. ^ Фридман С. 206–207.
  14. ^ Гардинер, п. 283.

Рекомендации

  • Брасси, Томас, изд. (1886). «Иностранные корабли в национальном и алфавитном порядке». Морской Годовой 1886. Портсмут: J. Griffin & Co .: 205–288. OCLC  496786828.
  • Брасси, Томас, изд. (1888). «Приложение: оценки французского флота». Военно-морской ежегодник 1887 г.. Портсмут: J. Griffin & Co .: 637–692. OCLC  496786828.
  • Каресс, Филипп (2019). "Французский линкор Бреннус". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2019. Оксфорд: Osprey Publishing. С. 29–46. ISBN  978-1-4728-3595-6.
  • Ферон, Люк (1985). «Французский линкор Марсо». Военный корабль Интернэшнл. Толедо: Международная организация военно-морских исследований. XXII (1): 68–78. ISSN  0043-0374.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-639-1.
  • Ропп, Теодор (1987). Робертс, Стивен С. (ред.). Развитие современного флота: военно-морская политика Франции, 1871–1904 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-141-6.