Конвой SQ-36 - Convoy SQ-36 - Wikipedia

Конвой SQ 36
Часть Вторая Мировая Война, Битва за Атлантику, Битва при св. Лаврентии
Дата12–16 сентября 1942 г.
Место расположения
Река Святого Лаврентия
Воюющие стороны
 нацистская ГерманияКанада Канада
объединенное Королевство объединенное Королевство
Греция Греция
Норвегия Норвегия
Соединенные Штаты Соединенные Штаты
Нидерланды Нидерланды
Финляндия Финляндия
Командиры и лидеры
Карл Дёниц
Эберхард Хоффманн
Пол Хартвиг
Сила
2 подводные лодки22 торговых судна
7 сопровождающих
Жертвы и потери
3 корабля потоплены
2 корабля повреждены

Конвой SQ-36 была сделка конвой торговых судов во время Вторая мировая война. Это был один из пронумерованных Конвои SQ из SИдней к Quebec. Колонна была обнаружена 15 сентября 1942 г. U-517, который затем уничтожил два корабля конвоя, пока U-165 потопил еще один и повредил два.

Фон

Основная статья: Битва при св. Лаврентии

Конвои SQ представляли собой группу торговых кораблей в сопровождении военных кораблей размером от разрушители к Моторные запуски для защиты от нападения немцев подводные лодки в Река Святого Лаврентия и Залив Святого Лаврентия. Колонны шли из Сидней, Новая Шотландия к Квебек, Квебек и были обратным направлением речного движения QS конвои. Конференция Святого Лаврентия в марте 1942 г. рассмотрела планы конвоев Квебек-Сидней для защиты от Подводные лодки в заливе Св. Лаврентия и реке Св. Лаврентия, а также создание базы в Гаспе, Квебек для патрульного отряда Святого Лаврентия под названием «Гаспе Форс».[1] Однако к весне 1942 года единственным сдерживающим фактором в районе Святого Лаврентия были воздушные патрули. В начале мая первая подводная лодка прибыла на остров Святого Лаврентия. U-553. Он вошел в залив Святого Лаврентия и потопил два торговых судна.[2]

После атак все независимые рейсы были отменены, и была принята система конвоев QS-SQ.[2] В результате потерь торговых судов в Атлантическом океане многие озерные грузовые суда судов, построенных для судоходства на Великие озера, была введена в эксплуатацию для снабжения портов Св. Лаврентия. Большое количество медленных кораблей препятствовало принятию медленных и быстрых конвоев торговцев, что сделало все конвои единообразными по скорости с максимумом 14 узлы (26 км / ч; 16 миль / ч).[3]

С 6 по 10 сентября 1942 г. U-517 и U-165 успешно атаковали Конвой QS-33 и причинил большие убытки путешествующим купцам.[4] 11 сентября U-517 потопил корвет HMCSШарлоттаун в реке Святого Лаврентия.[5] После отказа QS-33, который, несмотря на прикрытие с воздуха и сопровождение боевых кораблей, Штаб военно-морской службы в Оттава перебросил два эсминца из Западный местный отряд сопровождения для усиления сопровождения конвоев в будущих плаваниях.[4]

Корабли в конвое

Торговые корабли

SQ-33 был одним из самых крупных конвоев в серии. В составе конвоя было двадцать два торговых судна. Тринадцать летели в балласте, шесть - с углем и три - с бумагой. Сосуды были расположены в семь колонн, средний ряд - по четыре сосуда. Каждое судно должно было располагаться на расстоянии пяти кабелей друг от друга (примерно 971 м (3186 футов)) и 366 м (1201 фут) от корабля, находящегося впереди него. Коммодор Конвоя находился на борту Лланголлен и вице-коммодор конвоя на борту Эссекс Лэнс. Коммодор конвоя отвечал за поддержание станции среди торговцев и передачу любых приказов остальной части торгового флота от старшего эскортного офицера.[6]

Торговые суда[7]
ИмяФлагТоннаж (GRT)Примечания
Агиос Георгиос (1911) Греция4,248
Анна (1897) Финляндия1,043
Аскот (1938) Норвегия1,323
Cragpool (1928) объединенное Королевство5,133
Эссекс Лэнс (1918) объединенное Королевство6,625Поврежден U-165
Ингер Элизабет (1920) Норвегия2,166Потоплен U-517
Джанета (1929) объединенное Королевство4,312
Joannis (1909) Греция3,667Потоплен U-165
Катиинго Хаджипатера (1913) Греция3.661
Лланголлен (1928) объединенное Королевство5,056
North Brook (1919) объединенное Королевство2,373
Пан Йорк (1901) Соединенные Штаты4,750Поврежден U-165
Peterston (1925) объединенное Королевство4,680
Picotee (1913) объединенное Королевство4,307
Рольф Ярл (1920) Норвегия1,917
Роялит (1916) объединенное Королевство2,052
Сатурн (1909) Нидерланды4,307Потоплен U-517
Solhavn (1918) Норвегия1,630
Тренора
Winha (1904) объединенное Королевство3,391
Yildum (1913) объединенное Королевство3,731

Эскорт

Первоначально эскорт состоял из пяти судов во главе с Цветочный класс корвет HMCSСтрелка, также содержащий Бангор-учебный класс тральщик HMCSVegreville и три Запуск двигателя Fairmile B. Уничтожитель HMSСолсбери под командованием Лейтенант M.H.R. Крайтон присоединился к эскорту поздно в первый день. Солсбери был одним из эсминцев, временно прикомандированных к Gaspé Force. Эсминец был оснащен Тип 271 радар, позволяющий определять местонахождение подводных лодок надводной части.[8][9] Fairmiles Q-082 и Q-063 остался с обозом.[10]

Конвой обеспечивалось прикрытием с воздуха от подразделений, базирующихся в г. Мон-Жоли и Гаспе, Квебек, Шарлоттаун и Саммерсайд, Остров Принца Эдуарда и Чатем, Нью-Брансуик. А Canso Самолеты-амфибии сопровождали конвой как плотное прикрытие с воздуха от восхода до ночи. 15 сентября конвой конвоя был усилен корветом. HMCSСаммерсайд и тральщик HMCSЧедабукто.[11]

Сопровождение судов[7]
ИмяФлагТипПримечания
HMCSЧедабукто Королевский канадский флотБангор-учебный класс тральщикЭскорт 15–16 сентября
HMCSСтрелка Королевский канадский флотЦветочный класс корветЭскорт 13–16 сентября
HMSСолсбери Королевский флотТаун-класс разрушительЭскорт 13–16 сентября
HMCSСаммерсайд Королевский канадский флотЦветочный класс корветЭскорт 15–16 сентября
Q-082 Королевский канадский флотЗапуск двигателя Fairmile BЭскорт 13–16 сентября
Q-063 Королевский канадский флотЗапуск двигателя Fairmile BЭскорт 13–16 сентября

Боевой

HMS Солсбери около 1941–42

Атака U-517

SQ-36 должен был отправиться 11 сентября в Квебек. Однако из-за атак на QS-33 и последующего решения о сопровождении эсминцев конвоев в Персидском заливе выход SQ-36 был отложен до 13 сентября, чтобы позволить Солсбери присоединиться к эскорту. Колонна отправилась из Сиднея 13 сентября в 05:30. Солсбери присоединился к экрану конвоя в 17:45 прямо из Сент-Джонс, Ньюфаундленд и Лабрадор где эсминец находился в ремонте. 15 сентября сопровождение Саммерсайд и Чедабукто присоединился к экрану конвоя за Baie des Chaleurs. В течение этого периода, U-517 начал перемещать свою зону патрулирования со всего Острова Магдалины к Гаспе. В пути 15 сентября подводная лодка заметила над головой Canso и восприняла это как знак приближающегося конвоя. Подводная лодка засекла конвой в 12:00 и командира подлодки, Kapitänleutnant Пол Хартвиг ​​использовал ту же тактику, которая успешно сработала во время его атаки на QS-33. Хартвиг ​​направил подводную лодку на предсказанный путь конвоя и позволил конвою плыть к нему. Однако конвой изменил направление движения, и подводная лодка оказалась с правого борта конвоя.[12][13]

Последовательность последовавших за этим событий была запутанной. Согласно исследованию историков Майкла Л. Хэдли и Роджера Сарти, журналы подводной лодки и конвоя не совпадают, и некоторые события не могут быть подтверждены. Кроме того, химически обработанная бумага, используемая в Солсбери's асдик возвращение исчезло так быстро, что даже при немедленном расследовании нападения командования на Галифакс, Новая Шотландия нашел это бесполезным.[14][15]

В качестве U-517 переехал, чтобы избежать Солсбери, который мчался назад к корме конвоя. Согласно журналу Хартвига, он выпустил четыре торпеды у двух судов отдельными колоннами в 13:33. Он был вынужден нырнуть вскоре после выстрела и получил только одно попадание. Он не знал, что две из его торпед поразили цель, а две другие разорвались в скалах внизу. Кап-де-Розье примерно в 6,5 километрах (4,0 мили). Первый купец попал, Ингер Элизабет было головным судном в одной из колонн и пострадало от взрыва на миде между держать №2 и котельная. Судно перевозило уголь в Порт-Альфред, Квебек и затонул через пять минут после торпеды. Двадцать три из двадцати шести были спасены. Второе судно, подвергшееся удару, было Сатурн, а оборонительное торговое судно (DEMS), плавание в балласте в Монреаль. Сатурн был вторым кораблем в своей колонне, мертвой точкой конвоя. Смотровые площадки на борту Сатурн заметил торпеду, когда она приближалась к кораблю, увеличила скорость и сделала поворот. Однако торпеда попала в корму судна. Сатурн затонул за пятнадцать минут, тридцать пять из тридцати шести членов экипажа были спасены.[16][17] Выживших высадили к северу от Гаспе, отвезли на грузовике в город, а затем на поезде отправили в Монреаль.[18]

Согласно протоколу конвоя, Лланголлен, другой DEMS, заметил перископ между столбцами через несколько минут после Сатурн мыть его. Лланголлен открыл огонь из своих орудий, и в 13:45 DEMS Cragpool и Джанетта также началась стрельба по контактам.[17][19] Шестнадцатиминутная задержка между первым торпедированием и реакцией конвоя истекла, что, по словам Хэдли, было результатом действий Королевского флота. Солсбери незнание рутинных действий и процедур канадской тактики в конвоях в заливе.[18] Солсбери повернулся на звук выстрелов и заметил перископ, который исчез в 13:50, когда Хартвиг ​​нырнул на 180 метров (590 футов). Солсбери установил прямой контакт с подводной лодкой и сбросил пять глубинные бомбы в 14:00. Стрелка, который несся впереди колонны, присоединился к Солсбери на месте асдического контакта и сбросил девять глубинных бомб, некоторые из которых установлены на 46 метров (151 фут), а другие на 92 метра (302 фут). Стрелка и Солсбери сделал еще две атаки перед Саммерсайд прибыл на смену эсминцу. Корветы продолжали охотиться в этом районе до тех пор, пока Фэрмайлз не прибыл им на помощь. Стрелка вылетает, чтобы присоединиться к колонне в 15:40 и Саммерсайд в 16:20. Сброшенные эскортами глубинные бомбы повредили камеры хранения резервных торпед на внешней стороне подводной лодки. корпус. Хартвиг ​​держал подводную лодку под водой до наступления темноты и отказался от погони за конвоем из-за сильного тумана.[20][21]

Атака U-165

После первой атаки конвой изменил свою организацию на пять колонн из четырех торговых судов. Солсбери находился в 3,2 км (2 мили) впереди центральной колонны, с Vegreville, Саммерсайд и Q-063 по левому борту колонны и Чедабукто, Стрелка и Q-082 по правому борту.[22] U-165 патрулировал Ле Мешен, Квебек на реке Св. Лаврентия, примерно в 250 километрах (160 миль) к западу от того места, где конвой подвергся атаке U-517. 16 сентября колонна подошла к U-165'район патрулирования, где подлодка была предупреждена U-517 прибытия конвоя. Под командованием Fregattenkapitän Эберхарда Хоффмана подводная лодка двинулась для атаки конвоя, находясь под водой, войдя в состав конвоя между позициями Vegreville и Саммерсайд. В 07:09 наблюдение на борту Эссекс Лэнс, который шел в балласте в сторону Монреаля, заметил след торпеды в воде на 1300 метров (4200 футов) от правого борта. поклон. Эссекс Лэнс был головным кораблем в колонне левого борта, ближайшей к берегу. Торпеда попала в корабль в 07:10 между руль и пропеллер. Эссекс Лэнс устроился на корме, но не затонул. Экипаж из пятидесяти человек отправился на спасательные шлюпки, но один из экипажа утонул.[23][24]

Через несколько минут купец Joannis заметил перископ в колонне. Joannis был позади Эссекс Лэнс в той же колонне и в балласте плыл в Монреаль.[25][а] Как только судно начало маневры уклонения, в кормовую часть корабля попала торпеда. Joannis затонул быстро, хотя вся команда из тридцати семи человек сбежала с корабля. Уцелевших обоих торпедированных торговцев погрузили на борт. Q-082 и приземлился в Saint-Paulin-Dalibaire (ныне часть Les Méchins). Солсбери переместился туда, где был замечен перископ, и в 07:17 получил контакт на асдике, но у него возникли проблемы с маневрированием внутри конвоя. Стрелка и Саммерсайд который переехал, чтобы присоединиться Солсбери, не удалось переместить контакт. Vegreville пытался буксировать Эссекс Лэнс который не затонул. Корма Эссекс Лэнс упал еще на 11,6 метра (38 футов) в воду, и нос судна начал наклоняться вверх, заставляя Vegreville отказаться от буксира. Тральщик покинул судно, которое оставалось в реке Святого Лаврентия до прибытия буксир-спасатель Лорд Страткона 17 сентября, который отбуксировал поврежденный торговец в Квебек, прибыв 22 сентября. Эссекс Лэнс был отремонтирован и возвращен в строй. U-165 торпедировал еще одно судно конвоя, Пан Йорк, который выжил. Солсбери и Стрелка совершил больше атак глубинными бомбами в 08:04, ни о чем не сообщалось U-165.[15][25][26]

Последствия

16 сентября в 11:00, Солсбери покинул экран конвоя, чтобы присоединиться к следующему конвою. Остальная часть конвоя прибыла в Квебек 16 сентября. U-165 израсходовал все свои торпеды и начал обратный рейс домой. В 10:00 подводная лодка была поймана на поверхности Hudson легкий бомбардировщик из № 113 эскадрильи RCAF. Бомбардировщик совершил крутое пикирование, используя камуфляж, чтобы незаметно приблизиться к подводной лодке. Хадсон произвел 361 выстрел из пулемета, обстреляв подводную лодку, после чего сбросил четыре глубинных бомбы, сросшихся на 7,6 метра (25 футов). Глубинные бомбы держали подлодку, но не причинили ей повреждений. U-165 позже затонул в Бискайский залив по возвращении на базу во Франции. 21 сентября U-517 был почти протаранен и потоплен HMCSГрузинский при приближении к SQ-38. 29 сентября субмарина подверглась бомбардировке другим самолетом 113-й эскадрильи, одна неразорвавшаяся глубинная бомба попала в U-517's носовая часть. Подводная лодка вышла из этого района 2 октября.[15][27]

Эти потери повлияли на решение правительства Канады закрыть залив и реку Св. Лаврентия для морских перевозок. Кроме того, острая необходимость в сопровождении в предстоящем Нашествие в Северной Африке к Союзник Силы помешали Канаде выделить дополнительные подкрепления для конвоев в заливе. 9 сентября канадское правительство проинформировало своих союзников, что все морские перевозки, направляющиеся в порты на реке Св. Лаврентия, будут перенаправлены на Сент-Джон, Нью-Брансуик, Сидней или Галифакс. Кроме того, правительство намеревалось остановить серию конвоев QS в течение двух недель.[15][28]

Примечания

  1. ^ Согласно базе данных конвоев Арнольда Хейга, Joannis нес антрацит.[7]

Цитаты

  1. ^ Шулль 1961, п. 106.
  2. ^ а б Мильнер 2010 С. 105–107.
  3. ^ Сарти 2012 С. 92–93.
  4. ^ а б Сарти 2012, п. 152.
  5. ^ Хэдли 1985, п. 122.
  6. ^ Сарти 2012, стр. xvi, 171.
  7. ^ а б c "Конвой". База данных конвоев Арнольда Гаага. Получено 24 февраля 2014.
  8. ^ Гринфилд 2004, п. 142.
  9. ^ Сарти 2012 С. 170–171.
  10. ^ Сарти 2012, п. xviii.
  11. ^ Сарти 2012 С. 171–172.
  12. ^ Сарти 2012 С. 170–172.
  13. ^ Хэдли 1985, п. 125.
  14. ^ Сарти 2012, п. 172.
  15. ^ а б c d Хэдли 1985, п. 127.
  16. ^ Сарти 2012, стр. xvi, 173.
  17. ^ а б Гринфилд 2004, п. 146.
  18. ^ а б Хэдли 1985, п. 126.
  19. ^ Сарти 2012, п. 173.
  20. ^ Сарти 2012, п. 174.
  21. ^ Гринфилд 2004 С. 146, 148.
  22. ^ Гринфилд 2004, п. 151.
  23. ^ Сарти 2012, стр. xvi, 174.
  24. ^ Гринфилд 2004, п. 152.
  25. ^ а б Сарти 2012, стр. xvi, 175.
  26. ^ Гринфилд 2004 С. 152, 154.
  27. ^ Сарти 2012, п. 175.
  28. ^ Сарти 2012, п. 153.

Библиография

  • Гринфилд, Натан М. (2004). Битва при св. Лаврентии: Вторая мировая война в Канаде. Торонто: HarperCollins Publishers Limited. ISBN  0-00-200664-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хэдли, Майкл Л. (1985). Подводные лодки против Канады: немецкие подводные лодки в канадских водах. Монреаль, Квебек и Кингстон, Онтарио: Университетское издательство Макгилла-Куина. ISBN  0-7735-0811-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Милнер, Марк (2010). Военно-морской флот Канады: первый век (Второе изд.). Торонто: Университет Торонто Press. ISBN  978-0-8020-9604-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Сарти, Роджер (2012). Война на корабле Святого Лаврентия: забытые подводные сражения на берегах Канады. Торонто: Penguin Group. ISBN  978-0-670-06787-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Шулль, Джозеф (1961). Далекие корабли: официальный отчет о военно-морских операциях Канады во Второй мировой войне. Оттава: Королевский принтер. OCLC  19974782.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка