Управление судном графства - Counties Ship Management

County Ship Management Co Ltd
ПромышленностьСудовой транспорт
ПреемникЛондонские и зарубежные грузовые перевозки
Основан1934
ОсновательМануэль Кулукундис,
Василий Мавролеон
Штаб-квартираЛондон

County Ship Management Co. Ltd. (CSM) была морской торговой судоходной компанией, базирующейся в объединенное Королевство. В течение Вторая мировая война Торговые корабли CSM внесли существенный вклад в снабжение британских военных сил, потеряв 13 кораблей и погибло 163 офицера и солдата.

Основание Ретимниса и Кулукундиса

В 1920 году Мануэль Кулукундис (1898–1988) из Эгейское море остров Касос переехал в Лондон, Англия, и начал работать в судоходной компании.[1] В 1921 году он и его двоюродный брат Минас Ретимнис основали Rethymnis & Kulukundis. расквартирование судов бизнес в Лондоне.[1] Формально R&K была компанией по управлению кораблями, но через сеть семейных и деловых отношений она все больше и больше переплеталась с фактическим владением членами Кулукунди и родственных им семей.[1]

Королевская почта

В Королевская почта уголовное преследование Лорд Килсант, директор Королевская почта Steam Packet Company (RMSP) в 1931 г. привела к ликвидации этой компании в 1932 г. RMSP была реорганизована в Королевская почта и связанные с ним компании также были реструктуризированы. Один из них был Линии Старейшего Демпстера, чей флот насчитывал 24 Первая мировая война стандартные грузовые корабли, которые пришлось продать быстро и по низкой цене, чтобы выжить.[1] R&K и ее греческие партнеры купили многие корабли Elder Dempster, и с греческими банками и британскими судоходными компаниями создали новую компанию под названием Tramp Ship Development Co Ltd, чтобы облегчить это.[1]

R&K также начала владеть собственными судами.[1] Сначала они были зарегистрированы в Греции, но с 1934 года некоторые суда R&K были зарегистрированы в Великобритании.[1] R&K создала для кораблей образ «дома», дав каждому из них имя, начинающееся с «Гора».[1] Их воронки были черными с белой полосой над синей полосой и пятиконечной красной звездой, пересекающей границу между двумя полосами.[1] Белые и синие полосы обозначают греческое наследие R&K.[1] Другие судоходные компании ранее использовали красную звезду в качестве значка, особенно Роберт Кермит Ред Стар Лайн (1818–67) и Red Star Line (1871 г.).

Рост Ретимниса и Кулукундиса

У Кулукундиса была греческая судоходная компания Kulukundis Shipping Co SA, судами которой управляла R&K. Его корабли включали Иллинойс который он купил у Compagnie Générale Transatlantique в 1934 г. переименован Гора Пентеликон и зарегистрирован в Пирей.

R&K купила старые бывшие в употреблении суда и учредила номинально отдельную британскую компанию для владения каждым судном.[1] Surrey Steamship Co. Ltd. была создана для владения Box Hill,[1] который Боярышник Лесли в Hebburn на Ривер Тайн построен в 1920 году как Глентворт.[2] Sussex Steamship Co. Ltd. была создана для владения Бери Хилл, который был построен Ричардсон, Дак и Компания в Торнаби-на-тройнике в 1917 году как Кардиган.[1] За ними в 1935 году последовал стандартный грузовой корабль времен Первой мировой войны. Хэмптон-Хилл который был построен в 1919 году как Военный Джаспер.[1] В 1936 году были приобретены еще два стандартных корабля времен Первой мировой войны: Campden Hill и Muneric. Включены другие приобретения 1936 г. Inverleith который был построен как танкер но преобразован в сухогруз.[1]

R&K также закупила новые корабли. Уильям Гамильтон и Ко построен Гора Ида для R&K в 1938 году, который создал Atlanticos Steam Ship Co, чтобы владеть ею, и зарегистрировал ее в Пирей, Греция. 9 октября 1939 г. она села на мель на берегу Овер-Бэнк в Северное море выключен Норфолк, Англия. В Кромер Спасательная Шлюпка HF Bailey спас все руки, но один позже скончался от ран.

В 1934 году R&K создала Counties Ship Management Ltd (CSM) для управления судами, принадлежащими как ее собственным компаниям, так и другим компаниям.[1] Корабли CSM имели воронку с черным верхом и красную букву «C» внутри красного круга на части с баффом.[3]

Между 1936 и 1939 годами компании CSM купили десять подержанных сухогрузных пароходов.[1] Некоторые были старыми. Африканский принц Стандартное торговое судно типа B времен Первой мировой войны, построенное в 1917 году и ставшее Пентридж Хилл под управлением CSM Dorset Steamship Company в 1936 году.[1] Клан Маквикар был построен в 1918 году и стал Dover Hill под CSM в 1936 году.[1] Другие были более современными, например, 4318 тонн. Peebles который был построен Уильям Доксфорд и сыновья в Сандерленд в 1930 году и запущен как Gracechurch.[4]

CSM продолжал создавать компании с одним судном для некоторых своих новых приобретений. Brockley Hill Steamship Co Ltd. была создана в 1939 году для покупки 5297 тонн Пентели, который был построен Caird & Co. в Гринок в 1919 году как Бурманская война.[5] Ernels Shipping Co Ltd., похоже, была создана в 1939 году для покупки 7178 тонн Канадский конструктор, который был построен для Канадские национальные пароходы от Галифакс Верфи в Новая Шотландия в 1922 г. и был переименован Аргос Хилл.[6] Другие компании CSM были расширены, чтобы владеть более чем одним кораблем.[1]

К 1939 году большинство ранних кораблей CSM было перепродано с прибылью. Пентридж Хилл, например, был продан Сэр Умм. Рирдон Смит и сыновья кто переименовал ее Botlea.[1] Исключения включают 4542 тонны Sussex Steamships Co. Бери Хилл который потерпел крушение у берегов Западной Африки в 1936 г.[7] и Жемчужный камень который вернулся к своим владельцам в 1938 году.[1] Остальные несколько кораблей продолжали работать с CSM во время Второй мировой войны.

Политика присвоения имен кораблям различалась в зависимости от компании CSM. Многие имели полностью английские имена, но Акри Хилл (построен в 1924 году) относится к греческому происхождению семьи.[1] Аргос Хилл звучит наполовину гречески, но на самом деле это холм в Мэйфилд, Восточный Сассекс, Англия. Все названия кораблей Tower Steamship Co. начинались с "Башня", такие как Тауэрский мост и Поле Башни.[1] Майкл Э и Мариетта Э (см. ниже) были фамилиями Кулукунди.[1]

Флот CSM времен Второй мировой войны

В 1940 году несколько братьев Кулукундис перебрались в безопасное место в США, покинув Джон Кулукундис и его двоюродный брат Василий Мавролеон управлять флотом CSM.[1] С 1940 г. CSM, в свою очередь, контролировался Министерство военного транспорта.[1]

Поддержка британского правительства позволила CSM приобретать новые корабли вместо бывших в употреблении.[1] Шесть были построены для CSM в 1940 году. Kingston Hill, Lulworth Hill, Мариетта Э и Ричмонд Хилл (II) были новые пароходы, а Putney Hill и Tower Grange были новые теплоходы.[1] К 1943 г. все, кроме Ричмонд Хилл были потеряны вместе с довоенными бывшими в употреблении пароходами Dover Hill, Милл-Хилл и Brockley Hill (Я).[1]

Еще три новых парохода были построены для ЦСМ в 1941 году: Пентридж Хилл (II) и катапульты, вооруженные торговцами (CAM корабли) Майкл Э и Примроуз Хилл (Я).[1] Только Пентридж Хилл пережил войну.[1]

В 1942 г. Уильям Доксфорд и сыновья в Сандерленд построил два теплохода для Putney Hill Steamships: Coombe Hill и Тауэр-Хилл (II).[1][8] Оба пережили войну.[1] До 1946 года компания CSM больше не покупала.

Военные потери

CSM понес тяжелые военные потери в Вторая мировая война, начиная с 5 677 тонн Surrey Steamships Co Box Hill который подорвался на мине 31 декабря 1939 г.[2]

4318 тонн Милл-Хилл был построен в 1930 году и приобретен CSM в 1936 году.[9] 16 августа 1940 года ее торпедировала подводная лодка в Северной Атлантике.[4] Он был загружен чугуном и стальным ломом и быстро затонул, потеряв все руки.[4]

7628 тонн Kingston Hill Построен в декабре 1940 года.[10] Она была повреждена Люфтваффе бомбежка в феврале 1941 г., но была отремонтирована.[10] Он был торпедирован и потоплен в июне 1941 года.[10]

5216 тонн Putney Hill был завершен в 1940 году.[11] В июне 1942 года подводная лодка потопила ее одной торпедой и произвела 53 выстрела из своей палубной пушки.[11]

5226 тонн Tower Grange был завершен в 1940 году.[12] Подводная лодка торпедировала и потопила ее в ноябре 1942 года.[12]

5297 тонн Brockley Hill построен в 1918 году.[5] В 1939 году CSM основал компанию Brockley Hill Steamship Co Ltd, состоящую из одного корабля, чтобы купить ее.[5] 29 июня 1941 г. U-651 торпедировал и потопил ее.[5] Все руки были спасены другим британским грузовым пароходом в том же конвое.[5]

4241 тонна Поле Башни сел на мель и разбился надвое в 1941 году.[1] Ее спасли и перестроили, и MoWT взял ее на себя. Башня Империи.[1] 5 марта 1943 г. он был торпедирован и потоплен.[1]

7628 тонн Lulworth Hill был завершен в 1940 году. Он был торпедирован итальянской подводной лодкой в ​​марте 1943 года.[13] 14 человек пережили затопление, но после 50 дней плавания на спасательном плоту только двое были спасены живыми.[14]

Два из 7628-тонных грузовых пароходов CSM были оснащены CAM корабли, каждый из которых катапульта на ее носу, чтобы запустить Хоукер Си Ураган. Майкл Э был первым CAM-кораблем Великобритании, построенным в мае 1941 года. Он был торпедирован и потоплен на нем. первый рейс 2 июня 1941 г. Примроуз Хилл был завершен в сентябре 1941 года. В октябре 1942 года немецкая подводная лодка потопила ее торпедой и артиллерийским огнем.

7628 тонн Мариетта Э был завершен в июне 1940 года.[15] В марте 1943 года подводная лодка торпедировала и потопила ее в Индийском океане у побережья Южной Африки.[15]

5818 тонн[16] Клан Маквикар был завершен в 1918 году. CSM приобрел ее в 1936 году и переименовал ее Dover Hill. В феврале 1943 года она стояла на якоре на севере России, когда Люфтваффе 500-килограммовая бомба пробила ее палубу и, не взорвавшись, погрузилась в уголь в ее бункерах.[16] Добровольцам из ее команды потребовалось два дня и два ночи, чтобы выкопать 6,7 м в уголь, чтобы достать бомбу, которую затем обезвредил советский специалист по обезвреживанию бомб.[16] Все 19 добровольцев впоследствии были награждены за храбрость.[16] Dover Hill был спасен и захвачен Министерство военного транспорта. 9 июня 1944 г. во время Высадка в Нормандии Она была затоплен как Кукурузный початок блок-корабль для Крыжовник Харбор.

Последние потери CSM во время войны составили 7178 тонн.[6] пароварка с охлаждением Аргос Хилл. Она была построена в 1922 году как Канадский конструктор. Лондонская компания Ernels Shipping Co купила ее в 1939 году и переименовала. Аргос Хилл и передал ее под управление CSM. Она была повреждена в результате авианалета на Конвой ОА 178 4 июля 1940 г.[17] но выжил и оставался на вооружении до капитуляция Германии. 7 августа 1945 года она была уничтожена пожаром.[6] всего за неделю до капитуляция Японии.

К концу боевых действий CSM потерял 13 кораблей общим весом 81 111 тонн, погибло 163 человека и офицера.

Послевоенное развитие

СС Putney Hill (Ранее СС Империя Селия) в 1948 г.

В 1946 году компания CSM купила Империя Найроби, стандарт Имперский корабль это было построено Короткие братья в феврале 1945 г.[1] CSM переименовал ее Dover Hill, после более раннего корабля, который пережил неразорвавшуюся бомбу и затем затоплен при высадке в Нормандии. CSM продал ее в 1951 году новым владельцам, которые переименовали ее. Бэзил. Она меняла владельцев и имена еще несколько раз, прежде чем ее выбросили. Стамбул в 1968 г.

Также в 1946 году MoWT разместил Empire Ship Империя Селия под управлением CSM. В 1948 году MoWT продал ее компании Putney Hill Steamships, которая переименовала ее в SS. Putney Hill после MVPutney Hill потоплен в 1942 году.

В 1947 году Dorset Steamships приобрела Имперский корабль Империя Мандарин, который ООО «Судостроительная корпорация» в г. Ньюкасл-апон-Тайн был завершен в 1942 году.[8] Dorset Steamships переименовала ее Lulworth Hill, заменяя более ранний корабль с таким же названием.[1]

Примерно в 1947–48 компании CSM купили семь Корабли свободы от правительства Великобритании.[1] Ни один из них не оставался под контролем CSM очень долго.[1]

В 1948 году семь нефтяные танкеры присоединился к флоту.[1] Кардиум, танкер вместимостью 8300 тонн постройки 1931 года[18] куплено у Anglo-Saxon Petroleum, был переименован Боярышник но остальные шесть танкеров не были переименованы.[1]

В 1950 году флот CSM был радикально расширен за счет 34 канадских Корабли "Форт и Парк".[1]

Лондонские и зарубежные грузовые перевозки

Основная статья: Лондонские и зарубежные грузовые перевозки

В 1948 году двоюродные братья основали новую компанию, Лондонские и зарубежные грузовые перевозки Ltd. Они планировали, что это будет танкерная компания, но в 1949–1950 годах она приняла более десяти сухогрузных судов у трех R&K компаний: Dorset Steamship Co Ltd, Putney Hill Steamships Co Ltd и Tower Steamship Co Ltd., чтобы дать объединенный флот. единая «домашняя» идентичность, в 1950 году LOF переименовал все свои корабли, дав каждому из них имя, начинающееся с "Лондон".

Грузовое судно Dorset Steamships Lulworth Hill (II) стал Лондонский строитель.[8]

Ричмонд Хилл (II), построенный в 1940 г. Бартрам и сыновья в Сандерленд для Putney Hill Steamships стал Лондонский мастер.[8] В Пентридж Хилл (II), построенный в 1941 году компанией Bartram & Sons для Dorset Steamships, стал Лондонский дилер.[8]

Грузовые суда Coombe Hill и Тауэр-Хилл (II) стал LOF Лондонский ремесленник и Лондонский банкир соответственно.[8]

Еще одно судно пароходства Дорсет, Чармут-Хилл, которые стали LOF Лондонский Моряк в 1950 году было завершено в Хартлпул в 1943 году как Пик Империи.[8] Башенные пароходы ' Tower Grange, которые стали LOF Лондонский трейдер, был завершен ООО "Судостроительная корпорация" в 1945 году как Империя Морли.[8]

Пароходы Путни Хилл Putney Hill (II) был переведен в LOF, но сначала был переименован по непонятной причине Замковая гора. В 1950 году LOF снова переименовал ее в Лондонский государственный деятель. В 1951 году LOF продал ее Панамский владельцев, которые переименовали ее Морелла.

Три Корабли свободы были переведены в LOF. Самфлора, который CSM переименовал Примроуз Хилл (II), построен в 1943 году.[1] При переводе в LOF она была переименована Лондонский продавец.[1] LOF продал ее в 1952 году, и впоследствии она переименовывалась еще несколько раз.[1] Она была отправлена ​​на слом Onomichi, Япония в 1968 году.[1] Samdon, также построенный в 1943 году, стал Милл-Хилл с CSM, и в отличие от других переданных кораблей сохранила свое имя CSM с LOF.[1] LOF продал ее в 1951 году, и ее последующие владельцы переименовали ее. Педагог.[1] Самлевен был построен в 1944 году и продан в 1947 году компании CSM Tramp Shipping Development Co, которая переименовала ее в Bisham Hill.[1] Она была переведена в LOF в октябре 1951 года и продана в январе 1952 года либерийским владельцам, которые не переименовали ее. Nausica.[1]

CSM после 1950 г.

В 1950 году флот CSM был радикально расширен за счет 34 канадских Корабли "Форт и Парк".[1] Однако в 1950-х годах LOF стала основной судоходной компанией семьи Кулукундис, и флот CSM сократился в размерах.[1] Dover Hill (II) был продан в 1951 году.[1] Последний стандартный грузовой корабль военного времени CSM был Дания Хилл, построенный как корабль «Форт» Форт Маттагами и был продан на металлолом в 1968 году.[1]

В 1966 году компания CSM приобрела современный сухогруз.[1] Кларкспи был построен в 1960 году, но был зафрахтован без экипажа для Линия порта кто переименовал ее Порт Кэмпбелл. Когда истек срок ее устава, CSM купил ее и переименовал. Kings Reach.[1] CSM продал ее в 1970 году.[1]

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй ак аль я ан ао ap водный ар так как в au средний ау топор ай az ба bb до н.э bd быть парень bg "Окружное судоходное управление 1934–2007 гг.". LOF – Новости. п. 1. Получено 30 июн 2010.
  2. ^ а б Леттенс, Ян; Рэйси, Карл (2001–2010). "SS Box Hill [+1939]". Место крушения. Получено 30 июн 2010.
  3. ^ Талбот-Бут 1942, п. 832.
  4. ^ а б c Хельгасон, Гудмундур (1995–2010). "Милл Хилл". uboat.net. Гумундур Хельгасон. Получено 30 июн 2010.
  5. ^ а б c d е Хельгасон, Гудмундур (1995–2010). "Брокли Хилл". uboat.net. Гумундур Хельгасон. Получено 30 июн 2010.
  6. ^ а б c Свиггам, С. (1997–2010). «Канадский государственный торговый флот CGMM, Монреаль, 1918–1928». Список кораблей. С. Свиггам и М. Коли. Архивировано из оригинал 8 марта 2010 г.. Получено 30 июн 2010.
  7. ^ Харрис, Джон; Уиттингем, Уоллес; Стоквелл, Генри (1937). Отчет о затонувшем корабле "Бери Хилл", 1937 год.. Лондон: Совет по торговле. Получено 2 июн 2011.
  8. ^ а б c d е ж г час "Лондонские и зарубежные грузовые авиалинии 1941–97". LOF – Новости. п. 1. Получено 29 июн 2010.
  9. ^ Swiggum, S (1997–2010). "Би Джей Сазерленд и Ко., Лтд. Ньюкасл-апон-Тайн 1892–1954". Список кораблей. S Swiggum, M Kohli. Архивировано из оригинал 10 июня 2010 г.. Получено 1 июля 2010.
  10. ^ а б c Хельгасон, Гудмундур (1995–2010). "Кингстон Хилл". uboat.net. Гумундур Хельгасон. Получено 30 июн 2010.
  11. ^ а б Хельгасон, Гудмундур (1995–2010). "Путни Хилл". uboat.net. Гумундур Хельгасон. Получено 30 июн 2010.
  12. ^ а б Хельгасон, Гудмундур (1995–2010). "Тауэр Грандж". uboat.net. Гумундур Хельгасон. Получено 30 июн 2010.
  13. ^ Пиччинотти, Андреа (2000–2006). "Sommergibili Classe Marconi". La Storia della Regia Marina Italiana nella seconda guerra mondiale. Андреа Пиччинотти. Архивировано из оригинал 23 октября 2009 г.. Получено 1 июля 2010.
  14. ^ «Пятьдесят дней». Аудиоархив LBC / IRN. Совет британских университетов по кино и видео. Получено 1 июля 2010.
  15. ^ а б Хельгасон, Гудмундур (1995–2010). "Мариетта Э." uboat.net. Гумундур Хельгасон. Получено 30 июн 2010.
  16. ^ а б c d Крейг, Дэвид Б. (23 августа 2005 г.). "История SS Dover Hill в России, 1943 год". Народная война Второй мировой войны. BBC. Получено 2 июля 2010.
  17. ^ Slader 1988, п. 55
  18. ^ Талбот-Бут 1942, п. 432.

Источники и дополнительная литература

  • Седжвик, Стэнли; Киннэрд, Марк; О'Донохью, К.Дж. (1993) [1992]. Лондонские и зарубежные грузовые перевозки, 1948–92: краткая история. Мировое Корабельное Общество. ISBN  0-905617-68-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Седжвик, Стэнли; Спрейк, Р.Ф. (1977). London & Overseas Freighters Limited 1949–1977. Мировое Корабельное Общество. ISBN  0905617037.
  • Слэдер, Джон (1988). Красный Тряпка на войне. Лондон: Уильям Кимбер и Ко. Лтд., Стр. 55, 63, 143–144, 241, 278. ISBN  0-7183-0679-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Talbot-Booth, E.C. (1942) [1936]. Корабли и море (7-е изд.). Лондон: Сэмпсон Лоу, Marston & Co Ltd.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)