DEME - DEME - Wikipedia

Дноуглубительные работы, экологическая и морская инженерия NV
ТипОбщество с ограниченной ответственностью
Основан1991
Штаб-квартираZwijndrecht, Бельгия
Обслуживаемая площадь
по всему миру
Ключевые люди
Люк Бертран (Председатель )Люк Ванденбалке (Исполнительный директор )
СервисыДноуглубительные работы, мелиорация земель, строительство порта, морской подряд, нефтяной газ, восстановление окружающей среды, дальние ветропарки, финансовое проектирование
Доход2 645,8 млн евро (2018)[1]
196 миллионов евро (2018)[1]
Количество работников
4,937 (2018)[1]
Интернет сайтwww.deme-group.com

Дноуглубительные работы, экологическая и морская инженерия NV (DEME) - международная группа специализированных компаний в области капитального и технического обслуживания. дноуглубление, мелиорация земель, развитие портовой инфраструктуры, офшорный сопутствующие услуги для нефтяной газ промышленность, дальний ветряная ферма установка, восстановление окружающей среды а.о. Группа базируется в Звейндрехт, Бельгия, и имеет текущие операции на пяти континентах.[2] Корни группы восходят к середине 19 века.[3] DEME придерживается практики устойчивое развитие.[2] В 2009 г. Фламандский государственное агентство Инвестиции и торговля Фландрии[4] награжден Экспортный лев 2009 DEME за то, что было названо ее «устойчивой стратегией интернационализации» и «многими престижными задачами, выполняемыми по всему миру».[5][6] В опросе, проведенном временная занятость Компания Randstad Holding из 12 000 Бельгийцы в начале 2010 года DEME была объявлена ​​одним из самых привлекательных работодателей в Бельгии.[7]

История

История DEME и бельгийской океанотехника промышленность в целом следует рассматривать на фоне трех специфических условий: необходимость для бельгийцев держать открытыми свои морские пути сквозь Фламандский Банки в Северное море; усилия по поддержанию свободного доступа к глубокому внутреннему порту Антверпен; и их постоянную борьбу с наводнениями в Низкие страны. В процессе был накоплен ценный опыт в вскрытии банков, возвращении польдеры и набережная реки.

Этот тысячелетний опыт хорошо задокументирован в истории.[3][8] Около 1180 г. очень ранний шлюз канала уже действовал в бельгийском городе Damme на канале от Брюгге в море. В 1292 г. дноуглубление Работы записаны в каналы соединявшие средневековый город Брюгге с Северное море. В его Divina Commedia (между 1308 и 1321) итальянский писатель Данте Алигьери сравнил жесткий набережная на котором он сидел у дамб, построенных фламандскими мастерами между Брюгге и голландская граница.[9] В качестве мастерство уступили место более профессиональному подходу и Индустриальная революция нашла свой путь на европейский континент, местные подрядчики зарегистрировали компании[10] которые позже будут сливаться и консолидироваться по мере того, как проекты становятся крупнее и бизнесу требуется все больше капитала. Но тысячелетние традиции, навыки и опыт обращения с водой остались.

Корни DEME находятся в прибрежном районе и районе Антверпена в Бельгии.[3][11] У истоков DEME находятся три компании: Baggerwerken Decloedt & Zoon, Акерманс и ван Хаарен и Société Générale de Dragage (Голландский: Альгемене Баггермаатшаппидж).

Примерно в 1850 году семья Де Клодт вела небольшой подрядный бизнес в бельгийском городе Брюгге, который разрабатывал дноуглубительные каналы и строительство. береговая оборона с 1875 года. Компания будет зарегистрирована в 1928 году и в настоящее время является частью DEME как Baggerwerken Decloedt & Zoon. В 1880 году подрядчики Николаас ван Хаарен (1835–1904) и Хендрик-Виллем Аккерманс (1855–1945) учредили гравий бизнес по добыче и дноуглублению в бельгийском городе Антверпен. Он был зарегистрирован 30 декабря 1924 года и оставался основным активом нынешней бельгийской компании. инвестиционная компания Акерманс и ван Хаарен, один из двух акционеров DEME. Ремонтные дноуглубительные работы на Шельда река также была осуществлена ​​Société Générale de Dragage / Algemene Baggermaatschappij (SGD). Эта компания была основана 5 апреля 1930 года семьей Де Клодт и бельгийскими строителями и публично. перечисленные компании ДОВСЕ как его акционеры. Однако у SGD были более старые корни, восходящие к постройке порта в Зебрюгге (открыт в 1907 году).

В 1970-х годах в дноуглубительной отрасли Европы произошло крупное движение к консолидации. За 25 лет количество европейских дноуглубительных компаний упало с четырнадцати в 1970 году до шести на рубеже веков.[3] 27 ноября 1974 года подразделение дноуглубительных работ компании Ackermans & van Haaren объединилось с Société Générale de Dragage, что привело к синергии, которая оказалась очень желанной на быстрорастущих рынках Ближнего Востока после 1973 года. нефтяной шок. Вместе они образовали Dredging International.

После того, как глобальный кризис в дноуглубительном бизнесе в 1980-х годах был разрешен, Dredging International и Baggerwerken Decloedt & Zoon объединились, чтобы стать DEME 10 апреля 1991 года. В 2000 году семья Де Клодт была выкуплена другими акционерами. К 2010 году Dredging International и Baggerwerken Decloedt & Zoon станут двумя операционными компаниями DEME.

Компании-учредители DEME всегда были активны как на своем первом внутреннем рынке в Бельгии, так и за рубежом. Общий объем дноуглубительных работ компании Ackermans & van Haaren в период с 1888 по 1967 год как в Бельгии, так и за рубежом оценивается в 593 254 000 м3.3 - без учета 8 548 000 м3 снятой породы и около 1 941 000 м3 гражданского строительства и берегоукрепления.[3] Перед Первой мировой войной Акерманс и ван Хаарен принимали участие в строительстве портов и дноуглубительных работах во Франции, России, Аргентина, Уругвай и Бразилия. С начала 1950-х годов компании Baggerwerken Decloedt & Zoon и Société Générale de Dragage стали участвовать в дноуглубительных и мелиоративных проектах по всему миру.

Общее

DEME представляет собой единый образ и единую слоган: Создавая землю для будущего. Цвета компании - синий и зеленый, подчеркивая работу на границе между водой (синий) и землей (зеленый). Корпоративный логотип имеет режущую головку фрезерного всасывающего земснаряд (CSD), подчеркнутый синей и зеленой полосой. Группа состоит из 71 различных компаний, дочерних компаний, филиалов и представительств по всему миру.[2] По состоянию на конец 2009 года в DEME работало около 3 750 человек.[2] В 2009 году оборот группы составил 1,4 миллиарда евро.[12] и рекордно высокий операционный денежный поток в 21,8% во втором семестре.[13] По прошествии девяти месяцев 2010 года оборот составил 1,315 миллиарда евро (против 1,008 миллиарда евро на соответствующий момент 2009 года).[14] 30 сентября 2010 года имеющиеся заказы оценивались в 2,122 миллиарда евро по сравнению с 2,073 миллиарда евро на 30 июня.[15] Развивая свою деятельность, DEME применяет деловое партнерство философия, направленная на создание беспроигрышная ситуация с сильными местными партнерами.[16] В 2009 году компании DEME работали в 42 странах мира.[2]

Флот

В самосвальный земснаряд «Река Конго» (вместимость 30 000 м3) является одним из самых крупных кораблей во флоте DEME.

DEME имеет флот из почти 300 судов, среди которых более 80 основных дноуглубительных и гидротехника сосуды.[2] В конце 2009 года DEME владела и эксплуатировала 25 прицепных трюмных земснарядов (TSHD, такие как Нефритовая река ) вместимостью от 1635 до 30 000 м3. В их числе 24130 м3 Жемчужная река[17][18] который был первым мегатрейлером в мире, когда он был введен в эксплуатацию в 1994 году. В то же время группа владела и эксплуатировала 20 землесосных снарядов (CSD), установленная мощность которых составляет от 441 кВт до 28 200 кВт. Флот CSD включает в себя самый тяжелый в мире самоходный и морской камнедробитель мощностью 28 200 кВт. д'Артаньян.[17][19] d'Artagnan был построен для французской дочерней компании DEME Société de Dragage International (SDI) и запущен в 2005 году. В июле 2010 года модель CSD д'Артаньян был передан в Управление Панамского канала.[20][21] Дальнейший завод включает в себя различные земснаряды с обратной лопатой (в т.ч. 2600 кВт. Пиноккио);[17][22] подъемные суда (в т.ч. 3300 тонн Рамбиз);[23] самоподъемные буровые платформы (в т.ч. 1600 тонн Голиаф[24][25] водосточные суда (кроме 19000 тонн Flintstone);[26][27] и вспомогательное оборудование. В 2010 году DEME назначила Wilhelmsen Ships Service поставщиком продуктов для технического обслуживания и технических газов по всему миру.[28]

Оба в Русская революция (1917 г.) а во время Второй мировой войны почти весь флот Акерманса и ван Хаарена и Баггерверкен Деклоедт и Зун был уничтожен или утерян.[11]

Операционные компании

Операционные компании DEME выходят вперед под общим флагом DEME, цветами и слоган. Однако они сохраняют свою индивидуальность, операционную автономию и правовую структуру. Некоторые из операционных компаний DEME включают:

Dredging International

Dredging International является одной из основных операционных компаний DEME и специализируется на основных направлениях деятельности группы: капитальные и ремонтные дноуглубительные работы; углубление и поддержание каналов навигации; крупное развитие порта; рекультивация новых промышленных или жилых районов, искусственных островов, пляжей и береговая охрана. Его корни в Антверпен области Бельгии, где входящие в нее компании начали капитальные и ремонтные дноуглубительные работы на Шельда в конце 19 века. Dredging International имеет дочерние компании, филиалы и представительства в Испании, Португалии, Великобритании, России и Восточной Европе, Мексике, Уругвай, Индия, Нигерия, Бахрейн, Панама, Венесуэла, Сингапур, Австралия, Китай, Тайвань, Вьетнам, Бразилия, Гана, Люксембург, Финляндия, Дубай, Абу Даби, Ангола, Саудовская Аравия, Латвия. Dredging International - ассоциированная компания в Ближневосточная дноуглубительная компания QSC (MEDCO).[29]

Baggerwerken Decloedt & Zoon

Как и его дочерняя компания Dredging International, Baggerwerken Decloedt & Zoon специализируется на основных направлениях деятельности группы DEME: капитальные и ремонтные дноуглубительные работы; углубление и поддержание каналов навигации; крупное развитие порта; рекультивация новых промышленных или жилых районов, искусственных островов, пляжей и береговая охрана. Разница в основном историческая и географическая. Baggerwerken Decloedt & Zoon начала свой бизнес с капитала и технического обслуживания. дноуглубление в прибрежных подступах к Бельгии. Однако в настоящее время Baggerwerken Decloedt & Zoon работают по всему миру с заданиями на всех континентах. С 2000 года семья Де Клотт больше не является акционером Baggerwerken Decloedt & Zoon.

DEME Offshore

DEME Offshore была основана в 2019 году.[30] со слиянием трех бывших офшорных компаний DEME: GeoSea, Tideway & A2Море. Эта структура охватывает весь спектр возобновляемых источников энергии и нефтегазового сектора. Портфель услуг для возобновляемых источников энергии включает в себя транспортировку и установку фундаментов, турбин и подстанций, прокладку кабелей, операции по эксплуатации и техническому обслуживанию, а также полные контракты на проектирование, закупку, строительство и монтаж (EPCI) и баланс завода. Для нефтегазовой отрасли услуги включают в себя береговые примыкания и морские строительные работы, укладку горных пород, тяжелый подъем, подводное строительство, прокладку шлангокабелей, а также установку и вывод из эксплуатации морских платформ. Через свои дочерние компании Кэти Ассошиэйтс и G-tec, DEME Offshore также предоставляет услуги в области геолого-геофизических исследований.

DEME Offshore управляет несколькими судами: тяжеловесным судном (Orion), самоподъемными судами (Innovation, Apollo, Sea Installer, Sea Challenger, Neptune, Thor, Goliath), судами-установщиками (Flintstone, Rolling Stone, Seahorse), кабельным -труйное судно (Живой камень) и буровое судно (Омалиус)

DEME Environmental Contractors (DEC)

DEME Environmental Contractors (DEC) была учреждена в 1999 году в результате слияния различных компаний DEME, основанных в 1980-х годах: NV Почвы была специализированной компанией по промывке почвы и на месте восстановление почвы техники; NV Ил накопил опыт в ил переработка и обработка осадка; и NV Bitumar сосредоточен на битумный материалы для гидротехника и волокнистый камень асфальт за береговая инженерия работает. DEC специализируется на грунтовые воды - рекультивация почв; осадок лечение; переработка отходов и свалка техники; относящийся к окружающей среде дноуглубительные работы; и перепланировка Браунфилдс. DEC владеет и управляет семью разрешенными почва - и осадок центры утилизации в Бельгии, в том числе в портах Антверпен, Зебрюгге и Гент.[31] С юридической точки зрения, DEME Environmental Contractors (DEC) является частью контролируемой DEME Экотеррес Холдинг,[32] в котором собрана вся экологическая деятельность DEME. Другие DEME-экологические компании, входящие в Ecoterres Holding, включают: де Вриз и ван де Виль, с деятельностью в Нидерландах; Ecoterres который основан на валлонский часть Бельгии; и Экстракт-Экотеррес который ориентирован на Францию. В октябре 2010 года были созданы две новые дочерние компании DEC:[33] Пуразур объединяет существующие виды деятельности в области очистка воды и фокусируется на очистка промышленных сточных вод на первом месте; Террената занимается закупкой, ремонтом и перепланировкой так называемых Brownfield Land. В последнем отношении Террената деловое партнерство с BPI и Extensa, компаниями по развитию проектов двух акционеров DEME.

Участие

DEME участвует в нескольких компаниях, находящихся в совместном владении с компаниями-партнерами. Ближневосточная дноуглубительная компания (MEDCO)[29] является партнерством DEME с Катар United Development Company (UDC) и правительство Катара. MEDCO специализируется на дноуглубительных и мелиоративных проектах в залив. 2004 г. Дноуглубительные работы в международных морских портах (ISD) была зарегистрирована в соответствии с индийским законодательством как частное акционерная компания вместе с Ларсен и Тубро. ISD специализируется на развитии портов и мелиорации земель в Индии.[34] Scaldis Salvage & Marine Contractors была официально основана в 1995 году после совместное предприятие с одними и теми же партнерами с июня 1981 года. Скалдис занимается удалением затонувших судов и тяжелая атлетика.[35] DEME имеет долю в размере 55 процентов в Scaldis.[2] Широко разрекламированные достижения Scaldis включают спасение французского грузового судна. Mont Louis в 1985 г .;[36] повышение Вестник свободного предпринимательства в 1987 г .;[37][38] и спасение MV Триколор автомобильный перевозчик выключенный Дюнкерк, после столкновения в море в 2002 году.[39][40] DEME также является одним из основателей C-Power, компания, которая строит Ветряная электростанция Торнтонбанк[41] у бельгийского порта Остенде.

Дальнейшая диверсификация

Солнечная ферма в Бельгии

DEME Blue Energy (DBE)

На фоне многолетнего опыта работы с океанотехника и развитие возобновляемые источники энергии, DEME в начале 2010 года учредила новую компанию, полностью принадлежащую ей. DEME Blue Energy.[42] DBE фокусируется на волновая энергия и энергия приливов, включая разработку соответствующей технологии и прототипа оборудования, которое можно было бы использовать для выработки электроэнергии.[43] В 2010 году консорциум промышленных партнеров, названный Фландрия Электричество с моря (FlanSea)представил исследовательский проект для разработки преобразователь энергии волны (WEC), который пройдет инструментированный испытание летом 2012 года. DEME Blue Energy является членом консорциума FlanSea вместе с Гентский университет,[44] порт Остенде,[45] и другие. В случае успеха новую технологию можно будет установить между морские ветряные турбины из Ветряная электростанция Торнтонбанк, создавая синергию между двумя разными источниками Возобновляемая энергия.[46] В сентябре 2010 г. Фламандский Агентство инноваций в науке и технологиях (IWT)[47] предоставила субсидию в размере 2,4 миллиона евро для проекта FlanSea. Фланское море преобразователь энергии волны будет так называемый точечный поглотитель, созданный по образцу B1-устройства у юго-востока Норвегии[48] который был разработан в рамках европейского проекта SEEWEC,[49] координируется проф. др. ir. Жюльен Де Рук из Департамента прибрежной инженерии в Гентский университет, Бельгия.[50] Помимо проекта FlanSea, DEME Blue Energy также участвует в других инициативах. DEME Blue Energy является одним из основателей Друзья суперсети,[51] учреждена в Лондоне 8 марта 2010 г. с целью развития панъевропейского оффшора. супер сетка за Возобновляемая энергия.[52] DEME Blue Energy также является партнером и акционером База возобновляемых источников энергии Остенде (REBO),[53] основан 28 октября 2010 г. для обслуживания морские ветряные электростанции в Северо-Западной Европе.[54]

Совет директоров и Правление

В конце 2009 года Совет директоров DEME[2] состоял из:

Люк БертранПредседатель совета директоров
Рено БентежаПредседатель Правления
Филипп Делонуа
Лоде Франкен
Вернер Поот
Ян Суйкенс
Марк Стордио


В конце 2009 года Правление DEME[2] состоял из:

Ален БернарГлавный исполнительный директор (CEO)
Тео Ван Де КеркховеГлавный операционный директор (COO)
Филип ХермансРегиональный директор Америка - Океания - Азия; Генеральный директор Dredging International
Кристиан Ван МеербекГлавный юрисконсульт (ССН)
Эрик ТанкреРегиональный директор в Северной Европе
Мартин ОккиерРегиональный директор Бенилюкс
Марк МаесФинансовый директор (CFO)
Дирк ПоппеРегиональный директор в Средней, Восточной Европе и России
Гарри МомменсМенеджер по персоналу
Пьер ПотвлигеРегиональный директор Индийский субконтинент
Пьер КаттоРегиональный директор Средиземноморье
Бернар ПакоРегиональный директор на Ближнем Востоке

Проекты

За последние десятилетия деятельность DEME значительно расширилась.[55] Были разработаны новые предприятия, такие как восстановление почвы; ил переработка отходов; офшорные услуги для нефтяной газ промышленность; речной и морской агрегаты; установка ближнего и дальнего зарубежья ветряные электростанции; морское спасение, крушение удаление и тяжелая атлетика; 'приливный' голубая энергия; финансовое проектирование и др. В 2009 году капитальные и ремонтные дноуглубительные работы составили 67% консолидированного оборота. Задания в Европейский Союз на страны приходилось 35 процентов совокупного товарооборота, из которых 18 процентов приходились на Африку и 13 процентов - на Азию.[2]

Исторические реализации

Уже более века и по настоящее время компании DEME участвуют в капитальных и ремонтных дноуглубительных работах на морских подходах к бельгийским прибрежным портам, а также на фарватере между ними. Vlissingen и Антверпен. Между 1894 и 1911 годами Акерманс и ван Хаарен вырыли около 25 миллионов м3 при углублении бельгийского и голландского участков Western Scheldt, объем, который считается очень впечатляющим[3] учитывая техническую базу, доступную в то время. После Второй мировой войны DEME-компании активно участвовали в расширении порта Антверпен, оба на правом берегу Шельда во время крупной десятилетней программы развития инфраструктуры (1956–1967), а также при последующем развитии совершенно нового портового района на левом берегу. в Порт Антверпена DEME построила 500 × 68 м Замок Берендрехта, самый большой в мире,[56] который был завершен в 1989 году. В 1970-х и 1980-х годах несколько компаний DEME взяли на себя ведущую роль в строительстве внешнего порта Зебрюгге.

С самого начала компании DEME работали в дальнем зарубежье. Начиная с 1903 года, Акерманс и ван Хаарен почти непрерывно выполняли инфраструктурные проекты в нескольких странах Латинской Америки. В течение десяти лет компания строила и расширяла порт Росарио (Санта-Фе ) в Аргентина. В 1912 году общий объем перевалки в Росарио оценивался в 9,5 млн м3.3 дноуглубительных работ и 5,7 млн ​​м3 из восстановление.[3] Другие дноуглубительные работы в Аргентине в те годы выполнялись на La Plata, Bahía Blanca, Пуэрто Бельграно, Сан-Николас, Энсенада, Соренто, Кекен, Дельта Параны, канал Матшвиц, а.о. С 1910 по 1913 год Акерманс и ван Хаарен построили туннель длиной 1150 м в Буэнос айрес, подающий воду из Рио-де-ла-Плата. Другие латиноамериканские страны, в которых Акерманс и ван Хаарен действовали до Первой мировой войны, включают: Уругвай, где компания построила порт Монтевидео и провел гравий дноуглубительные работы рядом Двоеточие, и Бразилия, где 8,5 млн м3 были углублены в порту Риу-Гранди-ду-Сул между 1908 и 1916 гг.)[3]

В российском городе Санкт-Петербург Акерманс и ван Хаарен построили военную гавань, известную как Император Петр Великий, между 1913 и 1917 годами. В 1916 году компания начала строительство доков для российского флота на Свеаборг возле Гельсингфорс, в настоящее время назван Хельсинки, столица Финляндии. в Межвоенный DEME-компании построили новые Балтийский порт Гдыня для чего всего 36 млн м3 был углублен в то, что Ричардсон[3] называет «вполне героическими обстоятельствами». В середине 1930-х годов DEME-компании работали в Персидский порт Нов-Чар и в Пномпень, столица тогда Французский протекторат Камбоджи. куда Акерманс и ван Хаарен флагман Антверпен III был направлен на дноуглубление Меконг река.

Ричардсон[3] (стр. 14) утверждает, что «морская история Франции может быть написана через участие Акерманса и ван Хаарена в строительстве и дноуглублении ее портов на Атлантическом и Средиземном море». В частности, DEME-компании участвовали во всех последовательных этапах расширения Порт Гавра с 1904 г. - последняя фаза Гавр Порт 2000.

Еще одна операционная компания DEME, Baggerwerken Decloedt & Zoon, уже более века занимается дноуглублением морских каналов, ведущих к морским портам Бельгии. Среди ранних проектов компании в Азии выделяются три проекта: строительство порта г. Блеф на Новой Зеландии Южный остров с октября 1956 года по октябрь 1960 года (в совместном предприятии с другой компанией, входящей в DEME, Société Générale de Dragage / Algemene Baggermaarschappij);[11] самая первая рекультивация в Малайзия с Порт-Кланг; и расширение 1969–1970 годов первой взлетно-посадочной полосы на Кингсфорд-Смит аэропорт в Сиднее (в 1994 г. DEME также построила параллельную взлетно-посадочную полосу, которая в равной степени простирается на рекультивированных землях в Ботанический залив ).

Заказы в 2000-е годы

В первое десятилетие 21-го века глобальные контракты DEME достигли рекордного уровня.[2] Постоянная потребность в новой инфраструктуре, рост населения, потребность в энергии, изменение климата, расширение морская торговля, дальше контейнеризация и резкое увеличение масштабов - как в судоходстве, так и в портовых сооружениях, вызвало потребность в капитальных и ремонтных дноуглубительных работах, мелиорации земель и строительстве портов на пяти континентах. океанотехника проекты непревзойденного масштаба.

DEME продолжала ремонтные дноуглубительные работы в течение десятилетия в Шельда канал доступа к Антверпен; то Северное море подъездные пути к бельгийским морским портам; то Эльба река между Куксхафен и Гамбург в Германии; то Ориноко река в Венесуэла; уста Дельта Нигера в Нигерия, а.о.

На пяти континентах компания занималась капитальными дноуглубительными работами, мелиорацией земель и строительством портов. Во Франции компании DEME завершили Порт 2000[57] проект расширения в Порт Гавра.[58] Контракт на 218 миллионов евро предусматривал общий объем дноуглубительных работ более 45 миллионов м3; строительство 10 км волноломы; и 78 га мелиорация земель. Морские работы выполнялись в приливы до 8 м и прочный токи до 5 узлов.[59] На средиземноморском побережье Франции DEME завершила Fos2XL расширение[60] в Фос-сюр-Мер. Контракт на 400 миллионов евро был заключен Управлением порта Марселя (PMA).[61] в консорциум, в котором DEME-компании проводили дноуглубление и морские работы.

В течение десятилетия DEME выполнила другие крупные проекты по строительству и расширению портов. В Вуосаари,[62] Финляндия, компания занималась дноуглубительными работами в твердой породе для строительства нового контейнерный терминал. В Сепетиба[63] и Итагуаи,[64] оба в Бразилии, новый TSHD DEME Брейдел углубили подъездной канал и бассейн для расширения портов. В Дхамре[65] в состоянии Орисса на восточном побережье Индии DEME углубила подъездной канал длиной 19 км и отвоевала 130 га под новый порт,[66] присвоение а.о. земснаряд для нагнетания воды. Контракт на 100 миллионов евро в Дхамре был выполнен Дноуглубительные работы в международных морских портах (ISD), в которой DEME сотрудничает с индийской компанией Ларсен и Тубро. С 2005 года и в последующее десятилетие DEME вела четыре последовательных этапа строительства российского порта в г. Усть-Луга[67] в 120 км к западу от Санкт-Петербург.[68] Усть-Луга будет последней точкой Второй Балтийский трубопровод. В январе 2006 г. находился с визитом в Усть-Луге, тогдашний президент России. Владимир Путин заявил, что новый порт «чрезвычайно важен для нас. Это один из крупнейших инфраструктурных проектов десятилетия».[69]

в залив состояние Катар Компания DEME досрочно доставила искусственный остров «Жемчужина залива». Этот проект, оформленный в виде морской конек, призвал к земляные работы около 18 млн м3 материала, рекультивация площади около 4,2 млн м², около 180 000 м3 бетонных причальных стен и примерно 45 погонных километров скальных пород защита и песчаные пляжи. Проект жилой и туристической застройки с учетом будущего повышение уровня моря на сто лет вперед.[70] Вместе со своими партнерами United Development Company (UDC) и правительством Катара, с 2004 года работая вместе в Ближневосточная дноуглубительная компания (QDC, позже MedCo), DEME создала платформу площадью 22 км² для новых Доха аэропорта, на что потребовалось 62 млн м3 песка и камня, из которых около половины было извлечено из моря.[71]

4 апреля 2008 г. Управление Панамского канала (ACP)[72] заключил контракт на дноуглубительные работы на входе в Тихоокеанское море Панамский канал компании DEME Dredging International.[73] Проект стоимостью 177,5 миллионов долларов США расширил 14-километровые подходные, подъездные и навигационные каналы к каналу до минимума 218 м и углубил их до максимального уровня минус 15,5 м. DEME удалила 9,07 млн ​​м3, в том числе значительный объем твердой породы, вскрытой буровзрывными работами. Дноуглубительные работы проводились в разгар транзитных перевозок и недалеко от интенсивной портовой деятельности в Балдоа и Родман. Последующий контракт включал в себя дноуглубительные работы и углубление на набережной Родмана международного терминала PSA в Панаме.[74] В рамках проекта ACP по дноуглубительным работам в пресной воде и земляным работам для расширения канала Управление Панамского канала дополнительно заключило контракт с DEME на 40 миллионов долларов США на расширение и углубление существующего навигационного канала путем дноуглубительных работ примерно на 4,6 миллиона м.3 в самых северных пределах Озеро Гатун.[75]

За десятилетие офшорные задания со стороны Оффшорные подрядчики Tideway включали выемку траншеи, строительство выходов на берег, а также защиту и стабилизацию Enagás подводная лодка Балеарские острова газопровод между испанским городом Дения и Балеарские острова Ибица и Майорка, где был достигнут рекорд глубины минус 987м.[76] Компания Tideway установила более ранний рекорд глубины в 2000 году, когда закладка камня проводилась на глубине минус 780 м на проекте разработки Малампайя в Филиппины. Компания Tideway постоянно участвовала в работах по укладке породы и защитным работам для нефтяная промышленность в Нефть Северного моря проекты. СМИ сообщили о других заданиях, таких как Encana Глубокий Пануке проект в Новая Шотландия, Канада и проект P9 для Плутона СПГ проект в Вудсайде, Австралия.[77] В конце 2007 г. компания Tideway завершила монтаж 580 км. HVDC подводный силовой кабель известный как NorNed, который связывает электрические сети Норвегии и Нидерландов.[78]

Компании DEME выполнили весь комплекс морских работ при строительстве первой фазы C-Power's. Ветряная электростанция Торнтонбанк,[41][79] включая морское исследование почвы, транспортировку и размещение гравитационные конструкции, эрозия защита, прокладка кабеля, направленное бурение, а.о.[80] DEME контролируется Scaldis Salvage & Marine Contractors участвовал в успешном удалении обломков МВ Триколор автомобильный перевозчик, потерянный в море Дюнкерк[39]

В области восстановление окружающей среды задания, Подрядчики по охране окружающей среды DEME (DEC) в своей родной стране Бельгия выполнила восстановление резервуаров кислой смолы для Всего в Эртвельде;[81] реабилитация бывшего участка коксового завода Carcoke в Зебрюгге; и исправление и перепланировка 42 га Brownfield 't Eilandje в Zwijnaarde.[82] За рубежом компания DEME Environmental Contractors принимала участие в восстановительных работах на цианид заражена бывшая площадка газового завода в Дублин Докленд, Ирландия;[83] на площадке коксового завода на проспекте Честерфилд, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ;[84] и дезактивация из Олимпийские игры в Лондоне 2012 сайт в Стратфорд.[85] В 2000-х годах DEME Environmental Contractors (DEC) также активно работала в Швеции по очистке Меркурий загрязнение озер Сваршё около Hultsfred; удаление ртути и диоксин с сайта в Bengtsfors; и далее в Фаверник, Söderhamn и Евле.[86]

Заказы в 2010 г.

16 марта 2010 года DEME начала капитальные дноуглубительные работы для DP мир с Лондонские ворота,[17] новый глубоководный порт и логистический парк Великобритании в 25 милях к востоку от центра Лондона на реке Темза.[87][88][89]DEME углубляет канал шириной 300 м до глубины от 14,6 до 16,5 м, а глубина устья в настоящее время составляет около 11 м.[90] На расстоянии 100 км от моря около 29 млн м3 будут углублены; кроме того, DEME осваивает 18 млн м3 в Темза. Контракт на 400 миллионов фунтов должен быть завершен к середине 2014 года. Для гражданских работ DEME сотрудничает с британским подрядчиком. Лэйнг О'Рурк.[91]

С официальной доставкой 31 марта 2010 года DEME завершила работы по расширению и углублению в порту Дурбан, Южная Африка, начавшаяся в середине 2007 года.[17][92] Существующий северный волнорез был снесен и отстроен заново; укреплен существующий южный мол; входной канал порта расширен со 120 до 220 м; и углублен с 12,8 м до 19 м во внешнем канале и 17 м во внутреннем порту. Всего более 10 млн м3 материала было проведено дноуглублением, часть которого была использована для фундамента и укрепления волноломов. Помимо мега-ковша Pinocchio и двух раздельных барж, DEME выделила для проекта стоимостью 220 миллионов евро прицепные трюмные земснаряды Marieke, Krankeloon, Orwell и Pallieter. DEME была управляющим партнером в консорциум в том числе южноафриканский гражданский подрядчик Group Five.[93]

На Ближнем Востоке DEME выполняет дноуглубительные работы и рекультивацию Ruwais Проект расширения НПЗ Такрира в г. Абу Даби. Работа была передана компании Dredging International в мае 2009 года и началась 7 июня 2009 года. В общей сложности 42 миллиона м3 ведется дноуглубительные работы, откачка и рекультивация мощными землесосными снарядами Аль Махар земснаряды с прицепными бункерами.[94]

В Латинской Америке DEME (а.о.) активно участвует в крупных восстановление проект в Порт Сантос, Бразилия. 75 миллионов евро проект под ключ призывает к восстановлению незаконной свалки Lixao da Alemoa на краю бухты.[95] Всего 680.000 м3 из бытовые отходы и промышленные отходы обрабатываются на территории площадью 45 га, где Brasil Terminal Portuario строит контейнерный терминал. Большая его часть будет переработана и использована повторно; только часть того, что осталось, от 10.000 до 50.000 м3, придется хранить. DEME выполняет этот контракт через свою дочернюю компанию Подрядчики по охране окружающей среды DEME (DEC), который также устроил финансирование проекта. В Сантос контракт был назван «прорывом для DEME в Латинской Америке.[96] Во время королевской миссии в Бразилии бельгийский наследный принц Принц Филипп, герцог Брабантский посетил проект «под ключ» DEC в Сантосе.[97]

Вместе со своим партнером Ларсен и Тубро в Дноуглубительные работы в международных морских портах (ISD), DEME в 2010 году завершила углубление подъездного канала длиной 10 км, поворотный таз и швартовка на переднем плане в порту Какинада на восточном побережье Индии, штат Андхра-Прадеш.[98] Дноуглубительные работы всего 6 млн м3 углубили морской порт с минус 11,5 м до глубины от минус 13,5 до минус 14,5 м. Второй контракт на дноуглубление еще 5 млн м3 должен был быть завершен к марту 2011 года. С 1999 года DEME уже выполнила несколько капитальных дноуглубление кампании в Какинаде, оба напрямую.[99] и через Дноуглубительные работы в международных морских портах (ISD).[100]

18 августа 2010 г. компания DEME получила контракт на сумму 105 млн евро на дноуглубительные и мелиоративные работы для подготовки территории Имеретинской низменности на Сочи, Россия, где Олимпийская деревня на 2014 год Олимпийские зимние игры будет построен.[101] При сроке исполнения максимум 14 месяцев всего 8 млн м3 песок должен быть извлечен и транспортирован на расстояние 120 км, чтобы восстановить 412 га. болото площадь до 2,5 м над уровнем моря Черное море нулевой уровень. DEME назначила свои TSHD Брабо и река Нил к Сочи проект.[102]

В Hayle, от побережья Корнуолл, Великобритания, дочерняя компания DEME Оффшорные подрядчики Tideway был вовлечен в точную каменную кладку для защиты волновой концентратор[103] и 16 км силовой кабель, связывая энергия приливов парк с земельным участком. Судно Tideway's Fall pipe Катящийся камень размещено около 100000 тонн на глубине от 25 до 35 метров посредством цифровое моделирование местности и дистанционно управляемый автомобиль (ROV).[104]

Инвестиционная программа

В период с 2002 по 2007 год флот DEME пополнился десятью крупными земснарядами. Сюда входит самый большой в мире мощный морской фрезерный земснаряд мощностью 28 000 кВт. д'Артаньян.[105] Со строительством Жемчужная река в 1994 году DEME стала законодателем мод на то, что сейчас «считается первым гигантским землесосным снарядом с прицепом».[106]1 августа 2002 г. расширение Жемчужная река был начат в Сингапуре. При этом емкость бункера Жемчужная река увеличен с 17000 м3 до 24 146 м3. Кроме того, большая установка глубоких дноуглубительных работ для Жемчужная река был встроен, что позволяет этому большегрузному прицепу выезжать на глубину до 120 м.

По состоянию на 2010 год DEME инвестирует около 200 миллионов евро в год в строительство новых судов.[13] В рамках инвестиционной программы на 2008–2012 годы было спущено на воду около пятнадцати крупных судов на сумму 1,26 миллиарда евро.[107][108] К концу 2010 года уже было запущено семь; восемь судов находились в стадии строительства. Последняя включала в себя 11 650 м.3 самосвальный земснаряд Брейгель землесосный снаряд мощностью 28000 кВт Амбиорикс, родственный корабль д'Артаньян. Остальные суда, введенные в строй к 2012 году, - 5000 м3 гравийный земснаряд Виктор Орта; судно водосточной трубы 19000 тонн Flintstone; самоходные морские земснаряды Аль-Джарраф[109] и Amazoneсуммарной установленной мощностью 12 860 кВт каждая; мега-трейлер Река Конго[110] с бункером вместимостью 30 000 тонн; и подъём Нептун.

Дальнейшие инвестиции в флот запланированы на конец 2010-х годов, начиная с земснарядов. Минерва и Река Шельда, которые были доставлены в 2017 году, за которыми последовали Спартак, самый большой и самый мощный в мире землесосный снаряд в 2019 году, а в 2020 году - два прицепных трюмных земснаряда и две раздельные баржи.[111]

Инновации

По словам Морта Дж. Ричардсона в Динамика дноуглубительных работ[3] Акерманс и ван Хаарен занимал лидирующие позиции в технологическая инновация, с самого начала. В 1895 г. Акерманс и ван Хаарен был у истоков гидравлический методы дноуглубительных работ и успешно спроектировали землесосный снаряд с возможностью самостоятельной разгрузки. В том же году было построено первое судно этого типа, получившее название Шельда II. Société Générale de Dragage / Algemene Baggermaatschappij (SGD) реализовал самое первое применение погружной насос в дноуглубление, когда такое устройство было разработано и закреплено на лобовой части TSHD Маас.[112] На момент ввода в эксплуатацию в сентябре 1994 года DEME 17000 м3 флагман Жемчужная река стал, согласно Ричардсону (стр. 11),[3] «самый первый земснаряд с бункером совершенно нового поколения, обладающий вдвое большей вместимостью, чем его самый большой преемник». В 2005 г. французская компания DEME филиал Société de Dragage International (SDI) запустил в производство самый большой в мире сверхмощный и океанский землесосный снаряд d'Artagnan (установленная мощность 28 200 кВт).[17][113]

Инновационные методы, направленные на улучшение процесса дноуглубительных работ, включают запатентованную DEME технику DRACULA, в которой для выемки грунта с морского дна используются струи воды под высоким давлением.[114] DRACULA - это аббревиатура от «Дноуглубительные работы и резка с использованием жидкости». Различные улучшения программного обеспечения для навигации и дноуглубительных работ привели к тому, что DEME разработала и внедрила мост, управляемый одним человеком.[115] Инновационная специально построенная буровая баржа с десятью буровыми вышками, названная Юань Донг 007, был специально разработан и построен для проекта расширения 2009 г. Панамский канал. Производительность и эффективность построенных в Гонконге[116] буровая баржа, как сообщалось, была секретным оружием DEME и решающим фактором в заключении контракта 2008 года на углубление и расширение тихоокеанской стороны канала.[117]

Акционеры

DEME составляет 12,11% VINCI, 60,82% акций Акерманса и ван Хаарена, 27,07% публичных акций.[118]

Рекомендации

  1. ^ а б c «Отчет о деятельности 2018» (PDF). DEME. п. 14. Получено 21 октября 2019.
  2. ^ а б c d е ж г час я j k Годовой отчет DEME за 2009 год
  3. ^ а б c d е ж г час я j k л Морт Дж. Ричардсон, Динамика дноуглубительных работ, Ирвин, Калифорния (США) 2001, ISBN  0-9665413-1-6
  4. ^ "Flanders Investment & Trade". Flanderstrade.be. Получено 2012-09-16.
  5. ^ "DEME wint Leeuw van de Export". Инвестиции и торговля Фландрии. Получено 15 сентября 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  6. ^ "Exportleeuw voor DEME". De Standaard. 10 сентября 2009 г.. Получено 17 сентября 2010.
  7. ^ Йохан Раскинг (5 марта 2010 г.). "Dromen van exotische modder (на голландском языке)". De Standaard. Получено 15 сентября 2010.
  8. ^ Международное техническое агентство Фландрии (FITA), Фландрия: гидротехника и подрядные работы, Брюссель, 1998 г.
  9. ^ Данте Алигьери, Divina Commedia, l'Inferno, XV, 4: "Quale i Fiamminghi tra Guzzante e Brugia ... Fanno lo schermo perché 'l mar si fuggia".
  10. ^ "От ручного перетаскивания к джамбо: тысячелетие дноуглубительных работ", специальный выпуск IADC Terra et Aqua - Международный журнал общественных работ, развития портов и водных путей, n ° 77, декабрь 1999 г., ISSN  0376-6411
  11. ^ а б c Mon Vanderostyne, Waterbouwers - De wasldwijde expansie van de Vlaamse Waterbouw na 1945 (На голландском языке), стр. 13–22, Tielt (Бельгия) 1994, ISBN  90-209-2422-2
  12. ^ «Акерманс и ван Хаарен высоко оценивают результаты дноуглубительной компании DEME - Новости дноуглубительных работ в Интернете». Sandandgravel.com. Получено 2012-09-16.
  13. ^ а б Марк Де Ру (10 апреля 2010 г.). "Het is hier alle hens aan dek (по-голландски)". Де Тийд. Получено 17 сентября 2010.
  14. ^ Промежуточное заявление ДОВСЕ от 15 ноября 2010 г.[мертвая ссылка ]
  15. ^ «Акерманс и ван Хаарен, Промежуточный отчет о текущем состоянии дел в основных компаниях группы - третий квартал 2010 года» (PDF). Получено 2012-09-16.
  16. ^ «Философия партнерства». Дноуглубительные работы сегодня. 27 апреля 2010 г. Архивировано с оригинал 13 января 2011 г.. Получено 17 сентября 2010. DEME развивает свою деятельность в Персидском заливе через компанию MEDCO, партнерство с катарской компанией UDC и правительством Катара. Та же философия партнерства применяется к индийской дочерней компании International Seaport Dredging (ISD), которая является партнерством индийской компании. Ларсен и Тубро.
  17. ^ а б c d е ж "Справочник земснарядов Берта Виссера". Dredgers.nl. Получено 2012-09-16.
  18. ^ Детали судна Жемчужной реки[постоянная мертвая ссылка ]
  19. ^ "Техническая документация д'Артаньяна". IHC Merwede. Получено 16 сентября 2010.
  20. ^ «Модель земснаряда д'Артаньян передана властям Панамского канала». Sandandgravel.com. Получено 2012-09-16.
  21. ^ "Управление Панамского канала, модель земснаряда д'Артаньян". Морской репортер и морские новости. 25 августа 2010 г.. Получено 8 октября 2010.
  22. ^ "Техническое досье Пиноккио". Dredgepoint.org. Получено 2012-09-16.
  23. ^ «Техническая документация Рамбиз». Scaldis Salvage & Marine Contractors. Архивировано из оригинал 16 января 2016 г.. Получено 16 сентября 2010.
  24. ^ «DEME запускает гигантскую самоподъемную платформу Goliath». Новости дноуглубительных работ онлайн. 8 июля 2009 г.. Получено 16 сентября 2010.
  25. ^ "Голиаф гедупт в Антверпене". Gazet van Antwerpen. 6 августа 2009 г.. Получено 16 сентября 2010.
  26. ^ «Сингапур: спущено на воду водосточное судно Flintstone». Дноуглубительные работы сегодня. 28 апреля 2010 г.. Получено 16 сентября 2010.
  27. ^ «Флинтстоун: совершенно новое судно для сброса камней с водосточной трубы Tideway для следующего поколения» (PDF). Голландское судостроение. Май 2010 г.. Получено 16 сентября 2010.
  28. ^ «DEME обращается к Вильгельмзену за услугами поддержки». Sandandgravel.com. Получено 2012-09-16.
  29. ^ а б "'"Ближневосточная дноуглубительная компания" профиль ". Medcodredging.com. Получено 2012-09-16.
  30. ^ «DEME Group объединяет дочерние предприятия». 4c Offshore. Получено 2019-10-21.
  31. ^ «Центры обработки почвы и наносов». Decnv.com. 1997-07-26. Получено 2012-09-16.
  32. ^ «Вершина тенденций: Ecoterres Holding». Trendstop.rnews.be. 1998-12-23. Архивировано из оригинал на 31.08.2011. Получено 2012-09-16.
  33. ^ "DEME Richt twee nieuwe milieudochters op" (PDF). Де Тийд. 23 октября 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF) 25 июля 2011 г.. Получено 17 ноября 2010.
  34. ^ Дноуглубительные работы в международных морских портах (ISD) В архиве 2 февраля 2011 г. Wayback Machine
  35. ^ "Scaldis Salvage & Marine Contractors". Scaldis-smc.com. Получено 2012-09-16.
  36. ^ «Столкновение Мон-Луи с паромом Olau Britannia» ». Wellandcanal.ca. Архивировано из оригинал на 2012-03-03. Получено 2012-09-16.
  37. ^ Фред Ванденбуссше, Raise the Herald - Битва после катастрофы, Аксис 1987, Антверпен, D / 1987/4870/4
  38. ^ "BBC, День в истории: 6 марта 1987 г.". Новости BBC. 1987-03-06. Получено 2012-09-16.
  39. ^ а б Mon Vanderostyne, Де Бергинг ван де Триколор (На голландском языке), 144 стр., Tielt (Бельгия). ISBN  978-90-209-6779-1
  40. ^ «Триколор Утиль». Триколор Утиль. Архивировано из оригинал на 2012-04-30. Получено 2012-09-16.
  41. ^ а б Описание проекта: Морская ветряная ферма Thornton Bank - первая в Бельгии оффшорная ферма с немецкими турбинными технологиями.[постоянная мертвая ссылка ]
  42. ^ "DEME haalt stroom uit zeegolven". Де Тийд. 19 марта 2010 г.. Получено 18 ноября 2010.
  43. ^ «DEME инвестирует в энергию волн и приливов». Дноуглубительные работы сегодня. 24 марта 2010 г.. Получено 18 ноября 2010. ... группа будет более серьезно инвестировать в энергию волн и приливов, включая разработку соответствующей технологии и прототипа оборудования, которое можно было бы использовать для выработки электроэнергии ».
  44. ^ «Гентский университет». Ugent.be. 2012-08-27. Получено 2012-09-16.
  45. ^ «Порт Остенде». Portofoostende.be. Архивировано из оригинал на 2012-07-16. Получено 2012-09-16.
  46. ^ "FlanSea - Onderzoek en ontwikkeling van een golfenergieconvertor concept geschikt voor een gemiddeld golfklimaat". Эмис, энергия в информационной системе для Vlaams Gewest. 24 сентября 2010 г. Архивировано с оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 18 ноября 2010.
  47. ^ «Агентство инноваций в науке и технологиях (IWT)». Iwt.be. Получено 2012-09-16.
  48. ^ Райкерт Кнопперс (25 апреля 2010 г.). "Universiteit Gent ontwerpt golfenergiecentrale". Technisch Weeblad. Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 18 ноября 2010.
  49. ^ «Сайт SEEWEC». Seewec.org. Получено 2012-09-16.
  50. ^ Жюльен де Рук; Винсент Мейршарт (15 мая 2009 г.). «SEEWEC - Устойчивый экономически эффективный преобразователь энергии волн» (PDF). Готовый к публикации окончательный отчет о деятельности. Архивировано из оригинал (PDF) 24 мая 2010 г.. Получено 18 ноября 2010.
  51. ^ «Сайт друзей суперсети». Friendsofthesupergrid.eu. Получено 2012-09-16.
  52. ^ Лиза Сибли (9 марта 2010 г.). «Друзья общеевропейского проекта запуска суперсетей». Чистые технологии. Архивировано из оригинал 14 декабря 2010 г.. Получено 18 ноября 2010.
  53. ^ Newsflash (28 октября 2010 г.). «Остенде превращается в центр морских проектов в области возобновляемых источников энергии». Порт Остенде. Архивировано из оригинал 7 августа 2011 г.. Получено 18 ноября 2010.
  54. ^ Жан-Луи Вандевурд (29 октября 2010 г.). "Остенде маакт верк ван хаб для оффшора". Де Ллойд. Получено 18 ноября 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  55. ^ Александра Де Лаэт. «Стратегия диверсификации DEME» (PDF). Судостроительная промышленность. 3 (2). С. 24–27. Архивировано из оригинал (PDF) 6 июля 2011 г.. Получено 17 сентября 2010.
  56. ^ «Замок Берендрехта, самый большой в мире». Wikimapia.org. Получено 2012-09-16.
  57. ^ "Гавр Порт 2000". Extrapah.havre-port.net. Архивировано из оригинал на 2012-03-09. Получено 2012-09-16.
  58. ^ Большой морской порт Гавра. "Гранд Порт Маритим дю Гавр". Havre-port.net. Получено 2012-09-16.
  59. ^ Ян Ванденбрук (сентябрь 2006 г.). «Порт 2000, новый контейнерный терминал Гавра: волноломы и дноуглубительные работы на морском подходном канале» (PDF). Terra et Aqua. С. 22–27. Архивировано из оригинал (PDF) 16 июля 2011 г.. Получено 23 ноября 2010.
  60. ^ «Строительство Fos2XL начнется в сентябре». Новости PortWorld. 17 мая 2007 г.. Получено 23 ноября 2010.
  61. ^ «Марсель Фос-2010: порт-де-Туте-ле-Связи». Marseille-port.fr. Получено 2012-09-16.
  62. ^ «Порт Хельсинки, гавань Вуосаари». Portofhelsinki.fi. Архивировано из оригинал на 2012-08-23. Получено 2012-09-16.
  63. ^ Паскаль Сертын (11 октября 2007 г.). "Geen tijd voor de Copacabana (на голландском языке)". De Standaard. Получено 8 октября 2010.
  64. ^ «По всему миру с DEME». Журнал дноуглубительных работ и строительства портов. 3 июля 2008 г. Архивировано с оригинал 15 марта 2012 г.. Получено 23 ноября 2010.
  65. ^ Людвиг Ван Лиерде (10 сентября 2009 г.). «Гавань Влаамсе в Индииас моэрас (на голландском)». De Standaard. Получено 17 сентября 2010.
  66. ^ «Дноуглубительная компания DEME строит порт в Индии». Бельгийско-люксембургская бизнес-ассоциация. 18 ноября 2009 г. Архивировано с оригинал 25 июля 2011 г.. Получено 23 ноября 2010.
  67. ^ «Порт Усть-Луга». Ust-luga.ru. Получено 2012-09-16.
  68. ^ «Нина Блазнова, подход DEME к развитию портовой инфраструктуры в России» (PDF). Получено 2012-09-16.
  69. ^ Екатерина Драницына (3 февраля 2006 г.). «Дорога в Усть-Лугу». Санкт-Петербург Таймс. п. 8. Архивировано из оригинал 29 марта 2012 г.. Получено 23 ноября 2010. «Порт чрезвычайно важен для нас. Это один из крупнейших инфраструктурных проектов десятилетия», - сказал президент Владимир Путин во время посещения порта в прошлом месяце.
  70. ^ «Международная оценка компании MEDCO, поскольку эксперты приветствуют вдохновляющий архитектурный проект». 6 июля 2008 г. Архивировано с оригинал 30 ноября 2010 г.. Получено 23 ноября 2010.
  71. ^ «Проект нового международного аэропорта Дохи». 14 ноября 2005 г. Архивировано с оригинал 15 июля 2011 г.. Получено 23 ноября 2010.
  72. ^ "Управление Панамского канала". Pancanal.com. Получено 2012-09-16.
  73. ^ «Dredging International заключила контракт на расширение дноуглубительных работ на входе в Тихий океан». Pancanal.com. Получено 2012-09-16.
  74. ^ «Дноуглубительные работы DEME на набережной PSA Rodman Quay в Панаме». Dredgingtoday.com. 2010-07-05. Получено 2012-09-16.
  75. ^ «Управление Панамского канала заключило с Dredging International NV контракт на дноуглубительные работы на озере Гатун». Pancanal.com. 2010-06-07. Получено 2012-09-16.
  76. ^ «Tideway устанавливает новый рекорд глубины для проекта трубопровода на Балеарских островах». Новости Rigzone E&P. 27 февраля 2009 г.. Получено 24 ноября 2010.
  77. ^ «Компания Tideway Offshore Contractors - Deep Sea Development». Международный ресурсный журнал. 9 августа 2010. Архивировано с оригинал 7 апреля 2010 г.. Получено 24 ноября 2010.
  78. ^ Ян Армитидж (6 февраля 2009 г.). "Tideway BV: Береговая штука". EnergyDigital - Новости и информация для руководителей энергетики. Архивировано из оригинал 22 января 2013 г.. Получено 18 сентября 2010. "Tideway" может похвастаться довольно впечатляющим послужным списком, который включает выходы на берег для Zeepipe, Europipe и Interconnector, TransMed и трубопровод Гела-Мехлила, газопровод Малампайя на Филиппинах и газопровод Bombax в Тринидаде."
  79. ^ C-Power В архиве 30 апреля 2010 г. Wayback Machine.
  80. ^ Ян Струббе, Реузен-ин-де-Винд - Het windmolenpark op de Thorntonbank (на голландском языке), Tielt (Бельгия) 2009, ISBN  978-90-209-8349-4
  81. ^ «Премия IADC за безопасность: восстановление лагун кислой смолы в Риеме, Бельгия» (PDF). Terra et Aqua. Сентябрь 2009. С. 31–34. Архивировано из оригинал (PDF) 16 июля 2011 г.. Получено 24 ноября 2010.
  82. ^ «Рекультивация и перепланировка 't Eilandje в Звейнарде (Бельгия)». Получено 24 ноября 2010.
  83. ^ Тони Браун, бакалавр наук, C Eng, MIEI, MICE, Eur Ing Mouchel Parkman и Джон Кроутер, бакалавр наук, C Eng, FICE Mouchel Parkman (12 января 2006 г.). «Ремонт бывшего газового завода на набережной сэра Джона Роджерсона в Дублине» (PDF). Институт инженеров Ирландии. Получено 24 ноября 2010.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  84. ^ «Проект благоустройства и благоустройства проспекта». Строитель и инженер. Получено 24 ноября 2010.
  85. ^ Стани Пенсарт; Стефаан Де Гроев; Клэр Стейвли; Патрик Менге; Свен Де Пюйдт (8 октября 2008 г.). «Иммобилизация, стабилизация, отверждение: новый подход к обработке загрязненных почв. Примеры из практики: Олимпийские игры в Лондоне и Total Ertvelde». Innovatieforum Geotechniek. Получено 24 ноября 2008.
  86. ^ Йенс Нильссон (17 августа 2007 г.). «Восстановление загрязненных ртутью отложений в озерах Овре и Недре Сваршен (« Сварцйорна »)». Hultsfred.Архивировано из оригинал 25 августа 2010 г.. Получено 24 ноября 2010.
  87. ^ Проект DP World London Gateway[постоянная мертвая ссылка ]
  88. ^ Филип Панк (16 марта 2010 г.). «Ворота на Восток: грязевые равнины Эссекса, чтобы приветствовать гигантские корабли Востока». Времена. Архивировано из оригинал 6 июля 2011 г.. Получено 17 сентября 2010.
  89. ^ «Dredging International начинает работу над суперпортом в Тилбери (Великобритания)». Dredgingtoday.com. 2010-02-16. Получено 2012-09-16.
  90. ^ «Дноуглубительные работы на реке Темза в соответствии с планом (Великобритания)». Dredgingtoday.com. 2010-06-11. Получено 2012-09-16.
  91. ^ Марк Де Ру (12 февраля 2010 г.). "DEME diept Theems uit (на голландском языке)". Де Тийд. Получено 17 сентября 2010.
  92. ^ «DEME завершает новые подходы к портам в Дурбане». Sandandgravel.com. Получено 2012-09-16.
  93. ^ «DEME завершает крупную программу модернизации порта в Дурбане (Южная Африка)». Дноуглубительные работы сегодня. 30 марта 2010 г.. Получено 22 ноября 2010.
  94. ^ «Такрир - Расширение НПЗ Рувайс - Пакет дноуглубительных работ». Zawya Projects. 16 июня 2010 г.. Получено 8 октября 2010.
  95. ^ «Наследный принц Бельгии Филип посетил проект реабилитации DEC в Бразилии». Дноуглубительные работы сегодня. 19 мая 2010 года. Получено 22 ноября 2010.
  96. ^ «DEME поддерживает экологическую деятельность на высоком уровне». Дноуглубительные работы сегодня. 27 апреля 2010 г. Архивировано с оригинал 27 июля 2011 г.. Получено 8 октября 2010. ... DEME удалось совершить прорыв в Латинской Америке, выполнив важное задание по восстановлению объекта в порту Сантос.
  97. ^ «Наследный принц Бельгии Филип посещает проект DEC по реабилитации в Бразилии». Дноуглубительные работы сегодня. 19 мая 2010 года. Получено 7 октября 2010.
  98. ^ «Международный морской порт занимается дноуглубительными работами». Business Line - Business Daily из группы индуистских изданий. 3 августа 2010 г.. Получено 12 октября 2010.
  99. ^ «Контракт Kakinada расширяет роль прицепного земснаряда». Новости дноуглубительных работ. 17 декабря 1999 г.. Получено 12 октября 2010.
  100. ^ «Дноуглубительные работы в международных морских портах (ISD)». Isdpl.com. Получено 2012-09-16.
  101. ^ «DEME восстанавливает территорию зимних Олимпийских игр 2014 года в Сочи, Россия». idredge. 25 августа 2010. Архивировано с оригинал 13 июля 2011 г.. Получено 24 сентября 2010.
  102. ^ «Россия: DEME заключила новый контракт на 105 миллионов евро на рекультивацию территории зимних Олимпийских игр 2014 года в Сочи». Дноуглубительные работы сегодня. 24 августа 2010 г.. Получено 22 ноября 2010.
  103. ^ Hayle Wave Hub
  104. ^ Миша Брендель (11 сентября 2010 г.). "Tideway betrokken bij grootste golfslagenergiepark ter wereld (на голландском языке)" (PDF). Technisch Weekblad. Получено 24 сентября 2010.
  105. ^ "Д'Артаньян: землесосный снаряд с мегарезаком" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-03-15. Получено 2012-09-16.
  106. ^ «Установка глубокого всасывания, поставленная IHC Parts & Services». Справочник земснарядов Берта Виссера. Декабрь 2004. Архивировано с оригинал 24 июля 2011 г.. Получено 16 ноября 2010.
  107. ^ "DEME investeert nog eens 260 miljoen" (PDF). Bouwkroniek. 20 августа 2010. С. 15–16.. Получено 16 ноября 2010.[мертвая ссылка ]
  108. ^ «IHC закладывает киль для двух новых земснарядов для DEME». Новости дноуглубительных работ. 15 ноября 2010 г.. Получено 16 ноября 2010.
  109. ^ Сантош В. Перумал (30 октября 2010 г.). «Medco наблюдает за дноуглубительными работами с новым резцом». Gulf Times. Архивировано из оригинал 15 сентября 2012 г.. Получено 16 ноября 2010.
  110. ^ Новый флагманский прицепной трюмный земснаряд DEME 168 × 38 м (30 000 тонн)
  111. ^ «Первый в мире фрезерный землесосный снаряд с приводом от СПГ врезался в воду». Мировые морские новости. 12 ноября 2018 г.. Получено 13 ноября 2018.
  112. ^ «Прицепной земснаряд Маас - построен IHC Holland для Бельгии » (PDF). Голландское судостроение. Декабрь 1973 г. С. 894–896.. Получено 14 октября 2010. Три важных особенности отличают Маас от более ранних земснарядов аналогичного типа ... / ... Насос земснаряда установлен не в корпусе, а на лобовой части
  113. ^ «Спущен на воду сверхмощный землесосный снаряд d'Artagnan». Стратегия порта - информация для высшего руководства порта. 1 июня 2005 г. Архивировано с оригинал 15 июля 2011 г.. Получено 14 октября 2010.
  114. ^ "DEME впивается в ДРАКУЛУ". Новости дноуглубительных работ. 11 мая 2001 г.. Получено 14 октября 2010.
  115. ^ «Мост, управляемый одним человеком - как самоотверженность позволила начать новую эру в дноуглубительных работах» (PDF). Журнал IHC. стр. 14–21. Получено 14 октября 2010.
  116. ^ "Юань Донг Интернэшнл Проект Компани Лтд". Ydi.hk. Получено 2012-09-16.
  117. ^ Рэйнбоу Нельсон (25 августа 2009 г.). «Джокер в стае». Список Ллойда. Архивировано из оригинал 13 марта 2012 г.. Получено 14 октября 2010. «... приманка, которую нашумевший панамский проект привлек к инновационным подрядчикам. Есть несколько примеров лучше, чем Yuan Dong 007, новаторское судно, спроектированное и построенное специально для проекта расширения». Возможно, это не было секретным оружием. но это определенно был наш шутник », - говорит генеральный директор Dredging International Филип Херманс.
  118. ^ https://www.deme-group.com/making-difference

внешние ссылки