Eastcliffe Hall - Eastcliffe Hall - Wikipedia

История
КанадаКанада
Имя:Eastcliffe Hall
Оператор:Холл Корпорация Канады
Строитель:Канадская Vickers Ltd. из Монреаль, Квебек, Канада
Крещен:Eastcliffe Hall
Завершенный:1954
Судьба:потерпел крушение в Река Святого Лаврентия, возле Моррисбург, Онтарио, 14 июля 1970 г.
Общие характеристики
Тип:Сухогруз
Тоннаж:3,335 GRT
Длина:342,5 футов (104,4 м)
Движение:Дизель

Eastcliffe Hall был Великие озера балкер который затонул в Морской путь Святого Лаврентия утром 14 июля 1970 г. с потерей девяти членов экипажа и членов их семей.

История

Eastcliffe Hall был построен Канадский Викерс Ограничено Монреаль, Квебек, Канада, и использовался как грузовое судно на североамериканском Великие озера. Первоначально 252,5 футов (77,0 м) в длину с валовая регистровая вместимость (GRT) 2140, впоследствии она была удлинена до 342,5 футов (104,4 м), а ее тоннаж увеличился до 3335 GRT, с 5750 тоннами. дедвейт емкость. Он находился под управлением Hall Corporation и перевозил различные грузы через Великие озера.Морской путь Святого Лаврентия система.

Последний рейс

В ее последний рейс, Eastcliffe Hall отплыл на юго-запад по Река Святого Лаврентия из порта Сорель, Квебек, направляющийся в Сагино, Мичиган под командованием Капитан Ричард Гроулкс с грузом 5661 шт. длинные тонны (5 752 т) из чугун слитков и 21 члена экипажа и членов семьи на борту. Пройдя Монреаль, корабль прошел через Snell и Эйзенхауэр замки перед сесть на мель на острове Гусиная шея мелководье в ранние утренние часы 14 июля. Капитан и команда освободили корабль от мелководья только для того, чтобы через короткое время натолкнуться на еще один подводный устой возле Крайслер-Шоу. Капитану неоднократно говорили, что судно село на мель, но он отказывался в это верить. В какой-то момент он заметил: «Все в порядке. Очевидно, мой баржа ". Это было последнее сообщение, полученное от капитана Граулкса.[1] Корабль затонул рядом Моррисбург, Онтарио, через три минуты на глубине около 70 футов (21,3 м) с потерей капитана, его сына Алена и еще семи человек, включая инженер Уильям Демерс, его жена Жаклин и их шестилетняя дочь Натали.[2] Двое из выживших членов экипажа сообщили, что корабль затонул так быстро, что налет тока сжал воздух в лодке. машинное отделение так сильно, что они пробили дыру в Небесный свет.[3] Выжившие члены экипажа цеплялись за обломки, пока их не спасли. В Канадский и Береговая охрана США спасли 12 членов экипажа.[4]

Расследование затопления

26 августа 1970 г. было начато официальное расследование для выяснения причины гибели корабля. Расследование вел судья Франсуа Шевалье из Корпус, Квебек, судья Верховный суд Квебека. Запрос был запрошен канадским Министр транспорта Дон Джеймисон.[5]

В ходе дознания выяснилось, что в анализах крови на теле капитана обнаружено высокое содержание алкоголя в крови, 360 миллиграммов на 100 миллилитров спирта или 0,36 процента по объему. К такому выводу пришел химик Джон Хоус, сотрудник Центра судебной медицины, Университет Торонто, который провел тестирование и сообщил дознанию о повышенном содержании алкоголя в теле капитана. По словам Хауза, «у среднего человека будут все признаки психического и физического опьянения. Средний человек будет почти без сознания. Им будет трудно ходить, говорить, мускульная координация и видеть ... Он бы не стал способен действовать немедленно в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Возможно, он вообще не отреагирует ». [6]

Расследование завершилось отчетом на 49 страницах, в котором судья Шевалье пришел к выводу, что затопление Eastcliffe Hall произошло из-за «полного опьянения» капитана. Судья Шевалье также отметил: «Корабль со всем его содержимым, грузом и людьми находился в руках слепого, который не знал, где он находится и что делает». [7]

Кораблекрушение

После затопления Eastcliffe Hall'выступающий мачты и груз были сняты и форвард надстройка был взорван назад в вперед держать очистить площадку от навигационной опасности. Хотя поверхностные течения бывают быстрыми, корабль с тех пор стал популярным местом отдыха. дайверы.

Рекомендации

  1. ^ Маккормик, Кристи (27 августа 1970). "Капитан не поверил бы, что Истклифф-холл исчез" (стр.3. Окончательное издание). Монреальский вестник.
  2. ^ "'Мы действительно сильно ударились ': выживший ". Гражданин Оттавы. 15 июля 1970 г.
  3. ^ Times Wire Services (15 июля 1970 г.). "9 опасностей мертвых, когда корабль тонет" (стр. 3А Том 86. № 356). Санкт-Петербург Таймс.
  4. ^ (CP) (21 ноября 1970 г.). «Фрахтовщик» в руках слепца'" (стр.35, выпуск «Последняя суббота»). Монреальский вестник.
  5. ^ Ottawa Journal, 26 августа 1970 г., стр. 5 "Обреченный капитан думал, что корабль безопасен"
  6. ^ (CP) (1 сентября 1970 г.). «Уровень алкоголя капитана в состоянии алкогольного опьянения - свидетель» (222). Оттавский журнал.
  7. ^ (AP) (23 ноября 1970 г.). «Капитанское опьянение обвиняется в потоплении» (стр. 3, 32-й год, номер 3). Ежедневный глобус Ironwood.

Координаты: 44 ° 53′42 ″ с.ш. 75 ° 09′39 ″ з.д. / 44,8950 ° с.ш.75,1609 ° з. / 44.8950; -75.1609