Пилоты Формулы-1 из Австрии - Formula One drivers from Austria

Пилоты Формулы-1 из Австрии
Флаг Австрии.svg
Драйверы16
Гран-при561
Записи695
Начинается624
Финиш самого высокого сезона1-й (1970, 1975, 1977, 1984 )
Побед41
Подиумы118
Поул-позиции46
Самые быстрые круги49
Точки990.5
Первая запись1964 Гран-при Австрии
Первая победаГран-при США 1969 года
Последняя победа1997 Гран-при Германии
Последняя запись2010 Гран-при Абу-Даби
2020 водителиНикто
Ники Лауда, самый успешный австрийский гонщик Формулы-1, в Феррари 312 Т2 в 1976

Было шестнадцать Пилоты Формулы-1 из Австрии в том числе два победителя Чемпионат мира среди водителей. Трое австрийских гонщиков погибли во время соревнований в этом виде спорта; Только Объединенное королевство потерял больше жизней гонщиков в спорте. Еще несколько человек получили серьезные травмы на соревнованиях, а некоторые из них закончили свою карьеру.

Чемпионы мира и победители гонок

Два австрийских гонщика выиграли чемпионат мира среди водителей. Ники Лауда выиграл для Феррари в 1975 и 1977 годах, заняв второе место в промежуточном сезоне. Он снова выиграл с Макларен в 1984 году всего на пол-очка от товарища по команде Ален Прост.[1] Йохен Риндт, выиграл титул в 1970 году и является единственным посмертным победителем чемпионата, погибшим в аварии во время тренировки Гран-при Италии.[2]

Герхард Бергер - единственный австрийский гонщик, выигравший гонку Формулы-1. Он одержал десять побед в 210 гонках.[3] Он стартовал больше Гран-при, чем любой другой австрийский гонщик, и является одним из небольшого числа гонщиков Формулы-1, которые участвовали в более чем 200 гонках.[4]

Бывшие водители

Известные бывшие водители

Ники Лауда взял банковские ссуды под залог своего полиса страхования жизни, чтобы оплатить свое первое гоночное место в Формуле-1. марш в 1971 году. Он совершил поездку с BRM на 1973 год, но его долги продолжали расти. Товарищ по команде Клей Регаццони перешел в Ferrari на следующий сезон и убедил Энцо Феррари чтобы выкупить Лауду из его контракта с BRM. Его карьера пошла вверх, и в 1974 году он дважды побеждал на своем пути к четвертому месту в чемпионате пилотов. Пять побед в 1975 году помогли ему завоевать свой первый титул пилота, и он, похоже, сохранит его в следующем году до почти фатальной аварии на Нюрбургринг оттеснил его. Несмотря на ожоги головы и рук первой степени, потерю половины уха и несколько переломов костей, Лауда вернулся всего через шесть недель и пропустил только две гонки.[1][5] Джеки Стюарт назвал его самым смелым возвращением в истории спорта.[5] В 1977 году Лауда финишировал на подиуме в 10 из 14 стартовых гонок, выиграв титул во второй раз. Он ушел из Ferrari в Brabham и выиграл две гонки в 1978 году, но финишировал только в семи из 16 гонок. Следующий год оказался особенно низким, и Лауда сумел финишировать только в двух гонках, что привело к его уходу из спорта. Однако его отсутствие было недолгим, и он вернулся в качестве пилота McLaren в 1982 году. Он выступал с командой в течение четырех лет, выиграв пять гонок и третий чемпионский титул в 1984 году, прежде чем снова уйти - и на этот раз навсегда - на гонке. конец 1985 г.[1]

Йохен Риндт в кульминации Купера 1965 года

Йохен Риндт родился в Германии во время Второй мировой войны. Его родители погибли в результате бомбардировки, и его дедушка и бабушка забрали его в Австрию. Его прорыв в Формуле-1 явился результатом разовой попытки Brabham на 1964 Гран-при Австрии. Он впечатлил достаточно, чтобы занять место с Купер в сезоне 1965 года, и хотя машина была неконкурентоспособной, ему удалось трижды финишировать на подиуме в 1966 году. Он присоединился к Brabham в 1968 году, но дела у него были хуже, когда ненадежная машина финишировала только в двух из двенадцати гонок. Оставив команду в пользу Lotus, Риндт выиграл свою первую гонку в 1969 году и доминировал в 1970 году, когда ему дали Lotus 72, выиграв четыре гонки подряд. В тот год двое друзей Риндта, Брюс Макларен и Пирс Кураж, погибли во время испытаний и гонок соответственно. Он сказал жене, что уйдет из спорта, если станет чемпионом мира, но так и не смог выполнить свое обещание. Принимая участие в практическом занятии для 1970 Гран-при Италии, передний правый тормозной вал на машине Риндта вышел из строя, в результате чего он оказался в заграждении и погиб. Lotus снялся с гонки и ввел Эмерсон Фиттипальди чтобы заполнить вакантное место на финальном Гран-при США. Фиттипальди выиграл гонку, помогая Риндту удерживать лидерство в чемпионате. Риндт был коронован как единственный посмертный чемпион мира в истории Формулы-1.[2]

Герхард Бергер за рулем Ferrari в 1995 году

Герхард Бергер выступал в Формуле-1 с 1984 по 1997 год, выступая за несколько команд, в том числе Макларен и Феррари. Он начал с ATS, прежде чем обеспечить постоянную работу с Arrows в сезоне 1985 года. Он выглядел маловероятным в том году после того, как сломал шею в дорожно-транспортном происшествии, но закончил сезон с тремя очками. В 1986 году он выступал за Benetton и выиграл свою первую гонку в Мексике. Первый раз Бергер начал работать в Ferrari в 1987 году, выиграв четыре гонки за следующие три года. 1989 год оказался ужасным: из 15 финишировало только три, и Бергер перешел в McLaren, чтобы стать партнером. Айртон Сенна. За три года работы в команде он обеспечил 18 подиумов, в том числе три победы. Он вернулся в Ferrari в 1993 году, но обнаружил, что их выступления были относительно низкими, и занял только один подиум. Ему удалось выиграть одну гонку в 1994 году и занять третье место в чемпионате водителей. Затем Бергер провел два года с Benetton, выиграв на 1997 Гран-при Германии до выхода на пенсию в качестве водителя. Затем он стал менеджером команды в BMW, а затем в Toro Rosso.[3]

Карьере Бергера способствовал Хельмут Марко, соотечественник из Австрии, который сам участвовал в гонках Формулы-1.[6] Марко стартовал в девяти Гран При с McLaren и BRM с лучшим результатом - шестым.[7] Его гоночная карьера закончилась на 1972 Гран-при Франции когда из-под колеса автомобиля был брошен камень, он следовал за ним, пробив козырек и ослепив его на один глаз. Позже он стал советником команды Red Bull F1 во главе с австрийцем. Дитрих Матешиц.[6][7]

Александр Вурц является четвертым и самым последним бомбардиром подиума, заняв третье место в 2007 году. Он подписал контракт в качестве тест-пилота Benetton в 1997 году и заменял больного Герхарда Бергера на протяжении трех гонок. Когда и Бергер, и Алези ушли в конце года, Вурц получил полное гоночное место, оставаясь в команде до тех пор, пока его не уволили в конце сезона 2000 года. Он перешел в McLaren, где снова стал тест-пилотом, а затем их заменителем. Основной драйвер Хуан Пабло Монтойя получил травму во время игры в теннис в 2005 году и был временно заменен первым Педро де ла Роса а затем Wurz по одной гонке. Вурц финишировал четвертым, но позже был переведен на третье место после исключения гонщиков BAR. В конце года он перешел на ту же роль с Уильямсом, прежде чем в 2007 году его повысили до основного гонщика. Его превзошел товарищ по команде. Нико Росберг, обеспечив себе подиум и в общей сложности 13 очков, выбывших перед последней гонкой сезона.[8][9]

Роланд Ратценбергер начал в Формуле-1 с Simtek в 1994 году.[10] Он имел право на третья гонка сезона в Имола когда поломка переднего крыла, вызванная предыдущим отклонением от трассы, сбила его с трассы на скорости более 300 км / ч. Он ударился о стену с такой силой, что сломал шею. Его смерть была омрачена несчастным случаем Айртона Сенны на следующий день, однако, когда комбинезон бразильца был снят, Австрийский флаг был найден в его рукаве. Предполагается, что он бы помахал флагом в честь Ратценбергера в конце гонки.[11]

Карл Вендлингер посчастливилось не потерять свою жизнь на следующей гонке. Вождение для Sauber на тренировке для 1994 Гран-при Монако Вендлингер не справился с управлением, выйдя из туннеля, и сильно врезался в преграду. Он находился в медицинской коме две недели, и ему потребовались месяцы реабилитации. Он вернулся в команду в 1995 году, но его бросили, когда почувствовали, что он больше не может выступать так хорошо, как ожидалось.[12][13]

Хельмут Койнигг участвовал во второй гонке Формулы-1, когда разбился и погиб во время 1974 Гран-при США. Подвеска на его Surtees потерпел неудачу и бросил его в Армко. Хотя скорость столкновения была относительно низкой, плохо установленный барьер прогнулся и обезглавил Койнигга, мгновенно убив его.[14][15]

Кристиан Клиен, последний австрийский гонщик Формулы 1

Кристиан Клиен является последним участником сезона 2010 года в качестве пилота с HRT, участвуя в трех гонках, пока Сакон Ямамото болел. Клиен участвовал в гонках с Jaguar в 2004 году, оставаясь с командой, когда они были куплены красный Бык пока его не бросили незадолго до конца сезона 2006 года.[16]

Другие бывшие водители

Следующие австрийские пилоты участвовали как минимум в одной гонке Формулы-1:

  • Харальд Эртль, который начал 19 гонок за пять сезонов с Hesketh, Ensign и ATS. Его карьера в Формуле-1 началась в 1975 году, а его лучшим результатом было 7-е место в 1976 году. Он не участвовал в гонках в 1979 году и не смог стартовать в той гонке, в которой участвовал в 1980 году.[17]
  • Ганс Биндер, который участвовал в 13 гонках с 1976 по 1978 год.[18]
  • Патрик Фрисахер, который участвовал в гонках с Minardi в 2005 году, пока его не сбросили после одиннадцати гонок.[19]
  • Джо Гартнер, который участвовал в восьми гонках в 1984 году за Osella. Он погиб в аварии на Ле-Ман в 1986 году.[20]
  • Дитер Кестер, чья единственная раса была 1974 Гран-при Австрии.[21]
  • Отто Ступпахер, который не стартовал ни в одной из трех гонок, в которых участвовал в 1976 году.[22]
  • Карл Оппитцхаузер, который участвовал в одной гонке в 1976 году, но не стартовал.[23]

График

Бывшие водители
Йохен Риндт1964 –1970
Дитер Кестер1969, 1974
Хельмут Марко1971 –1972
Ники Лауда1971 –1979, 1982 –1985
Хельмут Койнигг1974
Харальд Эртль1975 –1978, 1980
Отто Ступпахер1976
Карл Оппитцхаузер1976
Ганс Биндер1976 –1978
Джо Гартнер1984
Герхард Бергер1984 –1997
Карл Вендлингер1991 –1995
Роланд Ратценбергер 1994
Александр Вурц1997 –2000, 2005, 2007
Кристиан Клиен2004 –2006, 2010
Патрик Фрисахер2005
Источник: [24]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c "Ники Лауда". ESPN F1. ESPN EMEA Ltd. Получено 25 сентября 2012.
  2. ^ а б "Йохен Риндт". Formula1.com. Чемпионат мира Формулы-1 Limited. Получено 25 сентября 2012.
  3. ^ а б "Герхард Бергер". ESPN F1. ESPN EMEA Ltd. Получено 25 сентября 2012.
  4. ^ Коллантайн, Кит (1 августа 2011 г.). «Баттон стал 11-м гонщиком, который удостоился двойного старта». F1 Фанатик. Получено 30 сентября 2012.
  5. ^ а б "Ники Лауда". Formula1.com. Чемпионат мира Формулы-1 Limited. Получено 25 сентября 2012.
  6. ^ а б «Пилоты: Хельмут Марко». GrandPrix.com. Внутри F1, Inc. Получено 29 сентября 2012.
  7. ^ а б "Хельмут Марко". ESPN F1. ESPN EMEA Ltd. Получено 29 сентября 2012.
  8. ^ "Алекс Вурц". ESPN F1. ESPN EMEA Ltd. Получено 30 сентября 2012.
  9. ^ "Александр Вурц". Crash Media Group. Получено 30 сентября 2012.
  10. ^ "Роланд Ратценбергер". ESPN F1. ESPN EMEA Ltd. Получено 30 сентября 2012.
  11. ^ "Айртон Сенна: Выжил бы он сегодня в аварии?". Канал 4. 1 июня 2011 г.. Получено 30 сентября 2012.
  12. ^ Парга, Альфредо; Катания, Максимилиано (31 декабря 1997 г.). «В центре внимания Карл Вендлингер». Funo!. Получено 30 сентября 2012.
  13. ^ "Карл Вендлингер". ESPN F1. ESPN EMEA Ltd. Получено 30 сентября 2012.
  14. ^ «Смерти в Формуле-1». F1 Скарлет. One Inch Entertainment Pvt Ltd. Получено 29 сентября 2012.
  15. ^ "Титул Фиттипальди омрачен смертью Койнига". ESPN F1. ESPN EMEA Ltd., 6 октября 1974 г.. Получено 29 сентября 2012.
  16. ^ "Кристиан Клиен". ESPN F1. ESPN EMEA Ltd. Получено 28 сентября 2012.
  17. ^ "Харальд Эртль". ESPN F1. ESPN EMEA Ltd. Получено 30 сентября 2012.
  18. ^ "Ганс Биндер". ESPN F1. ESPN EMEA Ltd. Получено 30 сентября 2012.
  19. ^ "Патрик Фрисахер". ESPN F1. ESPN EMEA Ltd. Получено 30 сентября 2012.
  20. ^ «Джо Гартнер». ESPN F1. ESPN EMEA Ltd. Получено 30 сентября 2012.
  21. ^ "Дитер Кестер". ESPN F1. ESPN EMEA Ltd. Получено 30 сентября 2012.
  22. ^ "Отто Ступпахер". ESPN F1. ESPN EMEA Ltd. Получено 30 сентября 2012.
  23. ^ "Карл Оппитцхаузер". СтатистикаF1. Получено 30 сентября 2012.
  24. ^ «Австрия - Гран-при стартовал». StatsF1.com. Получено 6 февраля 2019.