Пилоты Формулы-1 из США - Formula One drivers from the United States - Wikipedia

Пилоты Формулы-1 из США
Флаг США..svg
Драйверы233
Гран-при466
Финиш самого высокого сезона1-й (1961, 1978 )
Побед33
Подиумы129
Поул-позиции39
Самые быстрые круги36
Точки998
Первая запись1950 Гран-при Монако
Первая победа1950 Индианаполис 500
Последняя победа1978 Гран-при Нидерландов
Последняя запись2015 Гран-при Бразилии
2020 водителиНикто
2021 водителиTBD
Чемпион водителей Фил Хилл в Феррари 156 F1 в 1962 г.

Всего было 233 Пилоты Формулы-1 из США в том числе два Победители чемпионата мира среди водителей, Марио Андретти и Фил Хилл. Андретти - самый успешный американец Формула один пилот, выигравший 12 гонок, и только Эдди Чивер стартовал еще больше гран-при. В то время как многие пилоты из США участвовали в Формуле-1, подавляющее большинство участвовало только в гонках. Индианаполис 500, который был частью чемпионата мира между 1950 и 1960. 56 американских пилотов соревновались за пределами Индианаполиса 500.

Статистика

Статистические данные о количестве американских пилотов, принимавших участие в Формуле-1, запутаны благодаря включению Индианаполиса 500 в 1950-х годах. В то время гонка была признана частью чемпионата мира Формулы-1, хотя в ней участвовало очень мало команд или пилотов из Европы.[1][2] Несколько американских гонщиков когда-либо участвовали только в этой гонке, и, если включить в общую статистику, это означает, что с 1950 года для участия в гонках Формулы-1 были заявлены 233 гонщика. Всего было 19 американских гонщиков, которые участвовали в 10 или более гонках.[3]

Титул пилота был выигран дважды для Соединенных Штатов: Фил Хилл выиграл в 1961 году, а Марио Андретти - в 1978.[4]

Андретти был последним американским гонщиком, выигравшим гонку Формулы-1. 1978 Гран-при Нидерландов.[5] Если принять во внимание каждое событие Формулы-1, то в гонках было 15 победителей, из которых пять выиграли более одной гонки.[3]

Самым последним пилотом, участвовавшим в гонках как американец, был Александр Росси который участвовал в пяти гонках в 2015 году.

Бывшие водители

Известные бывшие водители

Марио Андретти в Лотос 63 на 1969 Гран-при Германии

Марио Андретти является самым успешным гонщиком Формулы-1 как американец, но он не покидал родную Италию до 15 лет. С 1964 года он участвовал в гонках IndyCars, а с 1968 года ездил в Европу, чтобы участвовать в гонках Формулы-1. . Между его дебютом с Lotus на 1968 Гран-при Италии К концу сезона 1974 года Андретти стартовал в 21 из 84 гонок, выступая за четыре команды. Его первая гонка с Ferrari принесла ему первую победу - 1971 Гран-при Южной Африки. Андретти в конце концов решил записаться в качестве штатного водителя в Парнелли в 1975 году, но после немногим более двух сезонов и без особого успеха команда вышла из Формулы-1. Он подписал контракт с Lotus на оставшуюся часть сезона и к концу года начал достигать некоторых хороших результатов, включая победу на 1976 Гран-при Японии. В следующем сезоне машина оказалась быстрой, но ненадежной, и четыре победы Андретти подняли его на третье место в чемпионате. Решив задачи на следующий год, он смог выиграть шесть гонок и выиграть чемпионский титул.[6] Решающая победа пришлась на 1978 Гран-при Италии, но в гонке погиб и товарищ по команде Ронни Петерсон после аварии на старте.[7][8] Андретти пробыл еще три сезона, но добился лишь одного подиума и в лучшем случае был 12-м в чемпионате. Он ушел из Формулы-1 в 1981 году, но вернулся в Ferrari для двух последних гонок 1982 года после травмы. Дидье Пирони, через несколько недель после смерти водителя Ferrari Жиль Вильнёв. Из 128 стартов гонки F1 Андретти финишировал на подиуме 19 раз, 12 из которых были на верхней ступеньке.[6]

Фил Хилл - единственный чемпион Формулы-1, рожденный в Америке. Он выиграл с Ferrari в 1961 году после того, как в течение всего сезона сражался за первое место с товарищем по команде. Вольфганг фон Трипс. Победа Хилла на 1961 Гран-при Италии закрепил за американцем титул пилота, но, преодолев клетчатый флаг и вернувшись на боксы, он обнаружил, что его ближайший соперник погиб в аварии во время гонки.[9] Столкновение между фон Трипсом и Джим Кларк «Лотус» также убил 15 зрителей - победа Хилла совпала с самой страшной трагедией в истории Формулы-1.[10] За свою карьеру в Формуле-1 Хилл начал 48 гонок и выиграл всего три этапа, что является самым низким показателем среди всех чемпионов мира вместе с британцем. Майк Хоторн.[9]

Дэн Герни в 1965 году

Дэн Герни высоко ценится за его вклад в Формулу-1 как на треке, так и вне его. Он единственный пилот, одержавший первую победу для трех конструкторов: Porsche (1962), Brabham (1964) и Eagle (1967). Он сам построил Орла.[11][12] Имя Гурни до сих пор ассоциируется с аэродинамикой; он был первым, кто использовал то, что сейчас известно как "Лоскут Герни «на крыле своей машины. Он также считается первым, кто брызнул шампанским на подиуме.[11] Гурни дебютировал за Ferrari в 1959 году, заняв первое место в двух из четырех гонок, в которых он участвовал. Его второй сезон, теперь в BRM, был гораздо менее успешным, и его единственный финиш в гонке был на десятой позиции. В период с 1961 по 1965 год Герни выступал в трех командах и каждый раз попадал в шестерку лучших в чемпионате водителей, но он никогда не поднимался выше четвертого места в гонке за титул. Он оставил спорт в 1968 году, но ненадолго вернулся с Макларен после смерти основателя Брюс Макларен.[12] Гурни выиграл четыре гонки из 86, которые он стартовал.[11][12]

Питер Ревсон В 1964 году начал четыре гонки за Lotus, но вернулся в США, чтобы ездить на спортивных автомобилях и Indy Cars. Он стал гостем Тиррелла на 1971 Гран-при США и, хотя он не финишировал в гонке, он произвел достаточно сильное впечатление, чтобы подписать контракт с McLaren на следующий сезон. Он поднимался на подиум в четырех из девяти гонок, в которых участвовал, и оставался с командой в течение еще более успешного года в 1973 году. Ревсон выиграл гонку. 1973 Гран-при Великобритании и 1973 Гран-при Канады, оба на мокрой дороге, но предпочли перейти в Shadow, когда McLaren предложила ему только третью машину. При тестировании на 1974 Гран-при Южной Африки передняя подвеска автомобиля Ревсона вышла из строя, что привело к фатальному исходу.[13]

Эдди Чивер в Alfa Romeo 184 T в 1985 году

Эдди Чивер ненадолго проработал в Формуле-1 в 1978 году, прежде чем начать полноценную гонку в 1980 году с Оселла. Новая команда не смогла предоставить ему достойную машину, и он финишировал только в одной из гонок того года. Он переехал в Тиррелл в 1981 году, и дела пошли на поправку, но ему все еще не хватало места на подиуме. С Лижье в 1982 году он финишировал в тройке лучших на трех гонках, прежде чем поманил команду снова. Чивер провел свой самый успешный сезон в Renault в 1983 году, четыре раза финишировав на подиуме. Он все еще не мог ощутить вкус победы, и, хотя его карьера продолжалась до конца 1989 года, он смог финишировать третьим только в двух гонках.[14] Чивер стартовал больше гонок, чем любой другой американский гонщик. На протяжении 132 гонок ему ни разу не удалось добиться победы, поул-позиции или самого быстрого круга.[3]

Ричи Гинтер стартовал в 52 гонках в 1960-х, 14 раз финишировал на подиуме. Он выиграл Гран-при Мексики 1965 года с Honda и занял третье место в сезоне 1963 года с BRM.[15]

Билл Вукович участвовал в пяти гонках Indy 500, когда они были частью чемпионата мира Формулы-1. В 1951 году он был вынужден сойти с дистанции всего после 29 кругов и в следующем году смог финишировать только 17-м. Он вернулся на 1953 событие, занял поул-позицию и затем выиграл гонку. Он снова выиграл в 1954 году и лидировал в 1955 году, когда врезался в задний маркер. В результате столкновения автомобиль врезался в бетонную стену и перевалил через нее, сломав череп Вуковича и убив его на месте.[2][16] По статистике Вукович выигрывал 40% гонок Формулы-1, в которых он участвовал, но гонщики, которые участвовали только в гонках Indy 500, часто не упоминаются в истории спорта.[2]

Другие бывшие водители

В дополнение к описанным выше, следующие гонщики стартовали как минимум в десяти гонках:

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Определение 60 лет чемпионату мира Формулы-1». EnterF1.com. Архивировано из оригинал 14 апреля 2012 г.. Получено 8 ноября, 2012.
  2. ^ а б c «Вукович, Билл». F1complete.com. 19 сентября 2005 г. Архивировано с оригинал 23 января 2013 г.. Получено 9 ноября, 2012.
  3. ^ а б c "Водители США". СтатистикаF1. Получено 8 ноября, 2012.
  4. ^ "Чемпионы мира по водителям Формулы-1". ESPN F1. ESPN EMEA Ltd. Получено 9 ноября, 2012.
  5. ^ Коллантайн, Кейт (28 января 2009 г.). «Затерянные нации Формулы 1: США». F1 Фанатик. Получено 8 ноября, 2012.
  6. ^ а б Уильямсон, Мартин. "Марио Андретти". ESPN F1. ESPN EMEA Ltd. Получено 10 ноября, 2012.
  7. ^ Коллантайн, Кейт (14 июня 2007 г.). «10 лучших… американских пилотов Формулы 1». F1 Фанатик. Получено 10 ноября, 2012.
  8. ^ Хинтон, Эд (20 октября 2011 г.). «Еще больше горя Марио Андретти». ESPN.com. Получено 10 ноября, 2012.
  9. ^ а б "Фил Хилл". ESPN F1. ESPN EMEA Ltd. Получено 9 ноября, 2012.
  10. ^ Коллантайн, Кейт (10 сентября 2011 г.). «50 лет назад сегодня: самая страшная трагедия Формулы 1 в Монце». F1 Фанатик. Получено 10 ноября, 2012.
  11. ^ а б c "Дэн Герни". Автоспорт. Получено 9 ноября, 2012.
  12. ^ а б c "Дэн Герни". ESPN F1. ESPN EMEA Ltd. Получено 9 ноября, 2012.
  13. ^ "Питер Ревсон". ESPN F1. ESPN EMEA Ltd. Получено 9 ноября, 2012.
  14. ^ "Эдди Чивер". ESPN F1. ESPN EMEA Ltd. Получено 9 ноября, 2012.
  15. ^ "Ричи Гинтер". ESPN F1. ESPN EMEA Ltd. Получено 9 ноября, 2012.
  16. ^ «Билл Вукович». ESPN F1. ESPN EMEA Ltd. Получено 9 ноября, 2012.