Бретт Лангер - Brett Lunger

Бретт Лангер

Родившийся	(1945-11-14) 14 ноября 1945 г. (возраст 75) Уилмингтон, Делавэр, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальность	Американец
Активные годы	1975 – 1978
Команды	Hesketh, Surtees, не работает марш, не работает Макларен, прапорщик
Записи	43 (34 начала)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	0
Очки карьеры	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	1975 Гран-при Австрии
Последняя запись	1978 Гран-при США

Роберт Бретт Лангер (родился 14 ноября 1945 г. в г. Уилмингтон, Делавэр ) - американец гонщик и война во Вьетнаме ветеран.

Лангер получил образование в Школа Холдернесса, и Университет Принстона. Он ушел из Принстона через три года, чтобы поступить на службу во Вьетнам. Он был политологом по специальности.^[1] В то время он готовил диссертацию о политике США в Юго-Восточная Азия. В Инцидент в Тонкинском заливе опроверг многое из того, что утверждал Лангер в своих работах.^[2] Бывший Морская пехота США лейтенант^[3] который служил на войне во Вьетнаме, его гоночная карьера в основном проходила в капер автомобили, оплаченные его семейным богатством, как мать Лангера, Джейн дю Пон Лангер, была наследницей Семья Дюпон удача и выдающийся заводчик скаковых лошадей. Он также известен тем, что помог спасти Ники Лауда из его горящего Ferrari в 1976 году на Нюрбургринге.

Легкий не был воспитан автолюбителем. Его воспитали, чтобы увлечься бейсболом, хоккеем и футболом. Он заинтересовался автогонками, когда друг взял его на гонку в 1965 году. К 1966 году он был «богатым парнем» Can-Am серии. Между 1972 и 1973 годами он столкнулся с высшей конкуренцией в Европейская Формула 2, от подобных Эмерсон Фиттипальди, Ронни Петерсон, и Жан-Пьер Жарье. Его лучшим результатом было 4-е место на Манторп Парк в Швеция, за Космические гонки, в их марш -Ford BDA 722. Механизм, в котором он находился в этот момент, не позволял ему добиться большего успеха. В одни выходные в Руан, Франция, Лунгер взорвал три двигателя Ford BDA.^[2]

Он женился на Джо, дочери сэра Леонард Кроссленд, бывший председатель Форд Британии и руководитель с Лотос в 1975 году. Лангер использовал английский соломенный коттедж своей жены в качестве базы для участия в гонках с командами Формулы-1 в 1975 году.^[4]

Краткое содержание гоночной карьеры

Участвовал в 43 Формула один Гран-при чемпионата мира, дебютировавший 17 августа 1975 года, не выиграв ни одного чемпионского титула за четыре сезона в Формуле-1.

Карьера Лангера в Формуле-1 началась одновременно с Джеймс Хант в Hesketh команда в 1975 году, за которым последовал сезон с Surtees в 1976 году. Гран-при Великобритании 1976 года был, вероятно, лучшей гонкой в ​​его карьере Гран-при: квалификация в середине сетки, он преодолел поле, чтобы бросить вызов своему товарищу по команде Алану Джонсу, а самый быстрый круг Лангера был лучше всего на 5 гонщиков. В 1977 году он начал сезон с годовалым ребенком. марш 761, управляемый Бобом Спаршоттом и зарегистрированный под именем своего спонсора, Честерфилд Гонки, но переключились на Макларен М23 после трех гонок. В 1978 году он остался с McLaren M23, а также попробовал M26, но теперь вошел гоночный костюм Спаршотта, BS Изготовления. После разовой поездки на прапорщик в конце сезона Лунгер перешел на гонки на спортивных автомобилях.

Легкий, пожалуй, наиболее известен как один из водителей, наряду с Гай Эдвардс, Артуро Мерцарио и Харальд Эртль, кто спас Ники Лауда из его горящей машины во время 1976 Гран-при Германии. Лангер описал аварию Лауда, произошедшую на 2-м круге. Он уехал на скорости от 130 миль в час (210 км / ч) до 140 миль в час (230 км / ч). Он, видимо, разбился на выходе, прошел пару рядов поймать забор, вверх по относительно крутому берегу и обратно в середину трассы, Феррари в огне.^{[нужна цитата ]} Лангер сказал, что Эдвардс смог проехать на машине Лауды налево, но Лангер не смог избежать разбитой Ferrari. Он вступил в контакт примерно через три четверти, потому что Я был привязан к линии и не мог пройти сквозь завалы. Эртл последовал за ним, столкнувшись с «Феррари» и столкнув его с Лангером. В результате столкновения сработали огнетушители Lunger, что позволило сэкономить время спасателям. Лангер вылез из своего Surtees, который был связан с Ferrari. Сработавшие огнетушители несколько погасили огонь. Прибыли рабочие и потушили огонь, в конечном итоге обрушив пену на Ferrari. Это позволило Лангеру и Мерцарио приблизиться к огню, хотя сначала они не смогли освободить Лауда. Лауда был в сознании, изо всех сил пытался освободиться самостоятельно. Опять вспыхнул огонь и удержал мужчин от машины. Лангер вскочил на Ferrari и схватил Лауду за плечи. Мерзарио расстегнул ремни безопасности, и Лангер и Лауда вывалились из машины, когда часть кабины развалилась. Когда появились Лауда и Лунгер, работники углов облили их пеной. Несколько секунд они лежали в траве. Горящее топливо двигалось к ним, поэтому Лангер и Лауда отошли от огня на 6-8 шагов.^[5]

Спортивные автомобили и Формула 5000

Lunger занял 8-е место в Макларен Chevrolet в 1966 году, 252 мили (406 км) гонки Nassau Trophy, в Нассау, Багамы. Он отставал всего на несколько секунд Питер Грегг в Порше Каррера 6.^[6] Лангер выставил Лола Т160 шасси в 1968 году в Canadian American Challenge Cup (Can-Am). Другие водители автомобилей Lola T160 были Швед Сэвидж и Чак Парсонс.^[7]

После службы в морской пехоте США и звания капитана в 1970 году, а также участия в двух национальных соревнованиях SCCA, Лангер был среди пилотов Гран-при L&M 1971 года на Лайм Рок Парк, которые боролись за 2-е место в 1971 Континентальный чемпионат SCCA L&M 5000. Лангер начал гонку с лихорадкой 103 градуса, которой поставили диагноз: мононуклеоз предыдущий день. По мере того, как гонка прогрессировала, он начал терять силы, позволив Сэму Поузи пройти, а Лангер стал третьим в чемпионате. После гонки он был госпитализирован на несколько дней.^{[нужна цитата ]} Его первая крупная победа была в том году на Brainerd International Raceway в Гран-при Миннесоты. У Лангера до турнира было 58 очков. Лангер занял 3-е место в общем зачете, после Дэвид Хоббс завоевал титул с 99 очками.^[3] Его дом в то время был Помона, Калифорния.^[8][9]

В 1972 году Лангер снова занял 3-е место в чемпионате L&M Continental 5000 Championship, отставая от него. Грэм Макрей и Сэм Поузи. Он переместился на 3-е место после победы на Дорога Атланта в августе на Гран-при Роуд Атланта. За этим он последовал еще одной победой, на этот раз в Гран-при Лайм-Рок.^[10][11]

Лангер мог бы снова финишировать третьим в 1973 году, если бы механические проблемы не позволили ему финишировать всего четыре раза и седьмым в целом. В дополнение к этому, он выступал в чемпионате Европы Формулы 2 и Торнейо Интернасьональ де Формула 2 в Бразилии.^[9]

В марте 1973 года Лангер занял 2-е место. Питер Гетин в стартовой гонке Ротмана Формула 5000 Чемпионат Европы на Бренды Hatch. Он был в Hogan Racing Lola.^[12] В апреле 1973 года в гонке Формулы 5000 на Riverside International Raceway Лангер финишировал 6-м. Он лидировал первые 19 кругов, прежде чем застрявшая дроссельная заслонка вынудила его развернуться на 7-м повороте. 17-секундный пит-стоп для поиска повреждений опустил его на 7-е место.^[13] Лангер был третьим на Lola Chevrolet на L&M. Watkins Glen Гран-при, июнь 1973 года. Джоди Шектер и Брайан Редман опередил его в гонке Формула 5000.^[14] Лангер был вторым в Лоле в гонке Формулы 5000 на Гора Поконо, Пенсильвания, в сентябре 1973 г.^[15] В перерывах между гонками в F5000 США Лангер продолжал участвовать в чемпионате Ротманов в Англии, выиграв дважды, Snetterton и Мэллори Парк для Sid Taylor Racing в их трояне T101.

Легкий поехал за Дэна Герни Англо-американские гонщики Команда Jorgensen Eagle 73A дебютировала в Формуле 5000 в 1974 году.^[16] Он стартовал во всех семи гонках чемпионата SCCA / USAC F5000 1974 года, заняв второе, третье и шестое места, завершив сезон пятым в общем зачете.^[9] Орел марка был представлен в Формуле 5000 в рамках подготовки к выходу в Формулу-1 в 1975 году.^[17] Редман выиграл гонку Формулы 5000 в Среднем Огайо в Лексингтон, Огайо в июне 1974 года. Легкий занял 2-е место, отстав на 1 минуту и ​​14 секунд.^[18] Легкий занял 3-е место в Mosport International Raceway Гонка Формулы 5000 16 июня.^[19]

В июле 1974 года Лангер пилотировал BMW 3.0 CSL за шесть часов Уоткинс-Глена и участвовал в гонке Trans Am, спонсируемой Клуб спортивных автомобилей Америки, с Джордж Фоллмер.^[20] Лангер стартовал 8-м и занял 4-е место в гонке Can-Am Challenge Trophy. За 4 круга до финиша у него возникли проблемы с двигателем. Лангер сказал: Мы еще не готовы, но приближаемся.^[21] Лангер выиграл 2 заезда, но разбился во время Гран-при Калифорнии 1974 г. Автодром Онтарио. Он пытался обогнать более медленную машину и в то же время удержать возможного победителя гонки. Марио Андретти. Chevy Lunger's Eagle столкнулся с Микки Рупп когда они вошли в поворот в конце прямой приусадебного участка. Их машины кружили в облаке пыли в 30 метрах от гоночной трассы. Лангер помог спасателям вытащить Руппа из машины.^[22] Лунгер и Фоллмер заняли 2-е место в рейтинге с турбонаддувом. Porsche 935of Васек Полак, в гонке на шестичасовую выносливость 1977 г. Watkins Glen. Они отстали от команды-победителя более чем на 3,377 мили. Джеки Икс и Йохен Масс. Победители поехали на заводском Porsche 935 с преимуществом в 150 лошадиных сил (110 кВт) над 20 другими. покупатель Порше, составившие поле из 44 автомобилей.^[23]

Лунгер объединился с Фоллмером и Дерек Белл в записи Васека Полака в Лос-Анджелес Таймс 6-часовой Гран-при выносливости в апреле 1979 года.^[24] Команда из 3 человек заняла 3-е место, отставая на 6 кругов Порше 935 / 79. Машина стартовала с 23-го ряда из-за проблем с двигателем во время квалификации, которые не позволили ей показать время.^[25]

Формула один

1975 Хескет

Лангер присоединился к Hesketh Racing Команда Формулы-1 в 1975 году для запуска 1975 Гран-при Австрии. Помимо Марио Андретти и Марк Донохью, он был единственным американским гонщиком на элитной трассе. В возрасте 29 лет Лангер оказался без машины для большой команды. Его друзья купили ему поездку с командой Александр Хескет, третий барон Хескет на оставшуюся часть сезона Формулы-1 1975 года.^[26] Брат Лангера, Дэйв, и Род Кэмпбелл, ветеран автогонок по связям с общественностью, в конце 1975 года сформировали комбинат, чтобы продвигать гонки Формулы-1 для Лангера.^[1] В своем дебютном легком стартовал с 9-го ряда.^[27] Он финишировал 13-м на своем Hesketh-Ford.^[28] В квалификации 1975 Гран-при США, Лангер разбил свой Hesketh, получив поверхностные повреждения своей машины. Он выздоровел и стал одним из 24 квалификационных участников гонки на 320,651 км.^[4] Легкий пробежал 8-е место на Watkins Glen, прежде чем он ушел на пенсию. в 1975 Гран-при Италии он занял 10-е место.^[1]

1976 Surtees

Легкое вождение для Surtees на 1976 Гран-при Великобритании.

В 1976 году Лангер перешел в команду. Surtees. Корпорация получила спонсорскую поддержку от Честерфилд, Rand Time Corporation, The Delaware Trust Company и Компания по производству свечей зажигания Champion.^[1] В 1-й день квалификации на 1976 Гран-при США Запад в Лонг-Бич, Калифорния, Легкий в среднем составлял всего 83,61 мили в час (134,56 км / ч). За рулем Surtees-Ford он был на 21-й позиции. Он описал дилемму переговоров по гоночной трассе Лонг-Бич, которая включает 85 трасс от Оушен-Бульвар в центре города до парковки и до Шорлайн-Драйв, недалеко от RMS Королева мэри, а затем обратно на бульвар Оушен. Этот курс настолько узок, что это все равно что проехать Танк Шерман через стоянку.^[29] Лангеру не удалось выйти на поле во 2-й день квалификации. Только 20 машин стартовали из-за узости трассы Лонг-Бич. Lunger's Surtees потерял сцепление на практике, и его так и не исправили.^[30]

1977 - 1978 McLaren, прапорщик

В январе 1977 года Лангер объявил, что подписал контракт с BS Изготовления, английская гоночная команда,^[31] и производитель компонентов для гоночных автомобилей.^[32] Он выставил Макларен М23, та же машина за рулем Джеймс Хант когда он выиграл 1976 Чемпионат мира Формулы-1.^[31] В своей первой гонке время года, Лангер финишировал 14-м в 1977 Гран-при Южной Африки за рулем марш-форда. За неделю до гонки он потерял правое заднее колесо и разбился. Его бригаде потребовалась неделя, чтобы восстановить машину с нуля. Во время квалификации он проехал три круга на время, прежде чем его машина взорвала двигатель. Это означало, что Лангер начал гонку сзади.^[32] Лангер квалифицировался в своем марше на 11-м ряду, 21-й стартовой позиции для 1977 Гран-при США Запад.^[33] Он не завершил гонку после того, как попал в аварию на 4-м круге.^[34] Он привел McLaren к 19-му месту в гонке 1977 Гран-при Германии в Hockenheim.^[35] Легкий квалифицировался 17-м в Zeltweg для 1977 Гран-при Австрии. У него было время 1 минута 41,40 секунды.^[36] Он занял 9-е место в Зандвоорт в 1977 Гран-при Нидерландов. Его McLaren отставал от победителя Лауда на 2 круга.^[37] Легкий занял 10-е место с отставанием на 2 круга. 1977 Гран-при США.^[38]

Он отставал на один круг и финишировал 19-м со скоростью Буэнос айрес в 1978 Гран-при Аргентины.^[39] McLaren Лангера был 20-м на Рио де Жанейро в 1978 Гран-при Бразилии^[40] и был 11-м в Йоханнесбург в 1978 Гран-при Южной Африки, в марте.^[41] Лангер стартовал 24-м с последней позиции в 1978 Гран-при Великобритании в Бренды Hatch. Его квалификационное время было 1: 20.39.^[42] В своей карьере он показал лучший результат в Формуле-1, 8-е место, хотя и отстав от победителя на один круг. Карлос Ройтеманн.^[43] в 1978 Гран-при Австрии он финишировал 8-м, отставая от победного темпа на 2 круга.^[44][45] Легкий начал прапорщик с 24 позиции в рейтинге 1978 Гран-при США. Его время было 1: 43.067.^[46] Он финишировал 13-м.^[47]

Лангер занял 4-е место в не чемпионате 1978 Международный трофей BRDC гонка на Сильверстоун. Он был позади победителя Кеке Росберг, 2 место Эмерсон Фиттипальди, и Тони Триммер. Событие с бай-ином $ 190 000 было затруднено из-за дождя на длине 117,28 миль (188,74 км).^[48]

Во многих отношениях Лангер был одним из последних каперов Формулы-1, занимаясь своим делом на устаревшей технике, подготовленной небольшими независимыми гоночными командами. В конце сезона 1978 года он позвонил в Формулу 1 и вернулся в гонки спортивных автомобилей США.^[45]

Жизнь после гонки

Лангеру не удалось найти подходящую поездку в 1979 году. Когда он ушел из гонок, он работал журналистом в CBS, охватывающих гонки Формулы-1, такие как Гран-при Южной Африки 1979 года. Он получил степень в Принстоне.^[49]

Лангер также стал автором серии учебных пособий, посвященных ответственности, и в результате основал компанию Responsibility Today.^[50] Движение «Я - ответственный» было способом Лангера отдать должное сообществу, опираясь на его многочисленные успехи и неудачи в его ранней жизни и гоночной карьере. Лангер продолжает расширять свою организацию, посещая конференции и публикуя статьи в блогах, посвященные ответственному принятию решений, на сайте Responsibility Today.^[51]

Он остается очень конкурентоспособным человеком, принимая участие в соревнованиях по велоспорту в свободное время, когда он не занимается исследованиями и разработками. Он также пилот, и эта работа, долгое время проводившаяся с женой, включает Ангел полет Сеть.^[52][53]

Гоночный рекорд

Основные моменты карьеры

Время года	Серии	Позиция	Команда	Машина
1971	Континентальный чемпионат L&M 5000[54]	3-й	Конкурсные исследования и разработки	Лола-Шевроле Т192
1972	Континентальный чемпионат L&M 5000[55]	3-й	Hogan Racing	Лола-Шевроле Т300
	Чемпионат Европы среди пилотов Формулы 2[56]	24-е	Питер Блум Racing Космические гонки	Марш-Форд BDA 722
1973	Чемпионат SCCA L&M[57]	7-е	Hogan Racing	Лола-Шевроле Т330
	Чемпионат Rothmans F5000[58][59]	7-е	Hogan Racing Сид Тейлор Расинг	Лола-Шевроле Т330 Троян-Chevrolet T101
	Чемпионат Европы среди пилотов Формулы 2[60]	32-й	Космические гонки	Chevron -Ford BDA B25
1974	Чемпионат SCCA / USAC Formula 5000[61]	5-й	Все американские гонщики	Орел-Шевроле 73А
1975	CASC Player’s Challenge Series[62]	22-е	Алан МакКолл Racing	TUI-Ford BDA BH2
1976	Чемпионат SCCA / USAC Formula 5000[63]	11-е	Hogan Racing	Лола-Шевроле Т332
1978	Чемпионат Aurora AFX F1[64]	21-е	BS Изготовления	Макларен-Косуорт M23

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ)

Год	Команда	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	Точки
1975	Hesketh Racing	Hesketh 308	Форд Cosworth DFV 3.0 V8	ARG	БЮСТГАЛЬТЕР	ЮАР	ESP	ПН	BEL	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT 13	ITA 10	Соединенные Штаты Америки Ret				NC	0
1976	Команда Surtees	Surtees TS19	Форд Cosworth DFV 3.0 V8	БЮСТГАЛЬТЕР	ЮАР 11	USW DNQ	ESP DNQ	BEL Ret	ПН	SWE 15	FRA 16	GBR Ret	GER Ret	AUT 10	NED	ITA 14	МОЖЕТ 15	Соединенные Штаты Америки 11	JPN		NC	0
1977	Честерфилд Гонки	марш 761	Форд Cosworth DFV 3.0 V8	ARG	БЮСТГАЛЬТЕР	ЮАР 14	USW Ret	ESP 10	ПН												NC	0
		Макларен M23B								BEL DNS	SWE 11	FRA DNQ	GBR 13	GER Ret	AUT 10	NED 9	ITA Ret	Соединенные Штаты Америки 10	МОЖЕТ 11	JPN
1978	Liggett Group / B&S Изготовления	Макларен M23B	Форд Cosworth DFV 3.0 V8	ARG 13	БЮСТГАЛЬТЕР Ret	ЮАР 11	USW DNQ														NC	0
		Макларен M26						ПН DNPQ	BEL 7	ESP DNQ	SWE DNQ	FRA Ret	GBR 8	GER DNPQ	AUT 8	NED Ret	ITA Ret
	Команда Tissot прапорщик	прапорщик N177																Соединенные Штаты Америки 13	МОЖЕТ

Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив укажите * самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Поз.	Оч
1972	Питер Блур Racing	722 марта	Ford BDA	ТЗА 10																	24-е	3
	Космические гонки				THR DNS	HOC Ret	PAU	PAL DNQ	HOC Ret	ROU DNQ	ÖST DNQ	ИМО DNQ	ЧЕЛОВЕК 4	PER	SAL	ALB	HOC DNQ
1973	Космические гонки	Шеврон B25	Ford BDA	ТЗА	HOC	THR	NÜR	PAU	КИН	NIV 8	HOC	ROU 7	MNZ Ret	ЧЕЛОВЕК	KAR 9	PER	SAL	НИ	ALB	ВАЛ Ret	32-й	1

Рекомендации

1. Карьера Лангера возрождается согласно плану, Нью-Йорк Таймс, 11 апреля 1976 г., стр. 164.
2. История Бретта Лангера: от богатого ребенка до гонщика Формулы-5000, Нью-Йорк Таймс, 20 января 1974 г., стр. 213.
3. Cannon and Hobbs Head Field завтра в Гран-при L&M, Нью-Йорк Таймс, 5 сентября 1971 г., стр. S8.
4. Lunger выходит в Glen Race, поскольку Лауда получает поул-позицию, Нью-Йорк Таймс, 5 октября 1975 г., с. 226.
5. Бойкот Ferrari завершился сегодня на Гран-при Голландии, Нью-Йорк Таймс, 29 августа 1976 г., стр. 151.
6. Донохью, в Lola-Chevrolet Sunoco, 252-мильная гонка Нассау Трофи, Нью-Йорк Таймс, 5 декабря 1966 г., стр. 86.
7. Новый модельный ряд автомобилей появится в гонках Can-Am в следующее воскресенье, Нью-Йорк Таймс, 25 августа 1968 г., стр. S14.
8. Новая Зеландия Водитель Виктор: дебют в США, Нью-Йорк Таймс, 8 мая 1972 г., стр. 52.
9. "Бретт Лангер". Myf5000.com. Получено 2014-05-21.
10. Крупный зарубежный рынок представлен в L&M Continental 5000 Field, Нью-Йорк Таймс, 27 августа 1972 г., стр. S12.
11. "Лайм-Рок, 4 сентября 1972 г.« Формула 5000 США «». Oldracingcars.com. Получено 2014-05-21.
12. Gethin побеждает рекорд круга в победе в Формуле 5000. New York Times, 18 марта 1973 г., стр. 219.
13. Редман захватил первую гонку L&M; Шектер 2-й, Нью-Йорк Таймс, 30 апреля 1973 г., стр. 43.
14. Scheckter замедляется, чтобы выиграть со скромной маржой, Нью-Йорк Таймс, 18 июня 1973 г., стр. 39.
15. Шектер занимает 3-е место, выигрывает титул, Нью-Йорк Таймс, 4 сентября 1973 г., стр. 47.
16. Спонсоры автогонок ожидают очистки трассы, Нью-Йорк Таймс, 6 января 1974 г., стр. 270.
17. Обновленная Formula 5000 готова к высокому уровню, Нью-Йорк Таймс, 13 января 1974 г., стр. 220.
18. Редман в Лоле выигрывает гонку Формулы 5000, Нью-Йорк Таймс, 3 июня 1974 г., стр. 42.
19. Гонка Хоббса в Онтарио, Нью-Йорк Таймс, 16 июня 1974 г., стр. 212.
20. 1,1000 гоночных миль намечено на Уоткинс-Глен, Нью-Йорк Таймс, 10 июля 1974 г., стр. 34.
21. Андретти - Виктор в Глене, Нью-Йорк Таймс, 15 июля 1974 г., стр. 19.
22. Андретти второй Редман на побережье, Нью-Йорк Таймс, 2 сентября 1974 г., стр. 11.
23. Икс, массовая победа, когда Porsche доминирует в Глене, Нью-Йорк Таймс, 10 июля 1977 г., стр. 161.
24. Барбур добивается финиша 1-2-3, Los Angeles Times, 22 апреля 1979 г., стр. ОС A1.
25. Уиттингтонс выиграл гонку на время, Los Angeles Times, 23 апреля 1979 г., стр. D1.
26. Люди в спорте, Нью-Йорк Таймс, 12 августа 1975 г., стр. 24.
27. Лауда на полюсе для Гран-при Австрии, Нью-Йорк Таймс, 17 августа 1975 г., с. 187.
28. Хирургия головного мозга для водителя, Нью-Йорк Таймс, 18 августа 1975 г., с. 17.
29. Автомобиль Депайлера самый быстрый, Нью-Йорк Таймс, 27 марта 1976 г., стр. 46.
30. Регаццони принимает полюс прибрежных гонок, Нью-Йорк Таймс, 28 марта 1976 г., стр. 175.
31. Люди в спорте, Нью-Йорк Таймс, 7 января 1977 г., стр. 16.
32. Lunger надеется укрепить уверенность в Лонг-Бич, Нью-Йорк Таймс, 27 марта 1977 г., стр. 175.
33. Титул чемпиона мира Hunt Still Savoring; У Лауды поул-позиция для Гран-при, Los Angeles Times, 3 апреля 1977 г., стр. D1.
34. Гран-при США Запад, Los Angeles Times, 4 апреля 1977 г., стр. D4.
35. Лауда стала лучше Шектера на Гран-при Германии, 1 августа 1977 г., стр. D4.
36. Автогонки, Los Angeles Times, 14 августа 1977 г., стр. C8.
37. Хант и Андретти Крэш; Лауда побеждает, Los Angeles Times, 29 августа 1977 г., стр. E7.
38. Ралли Андретти проигрывает по мере победы охоты, Los Angeles Times, 3 октября 1977 г., стр. E7.
39. Андретти выиграл сокращенный Гран-при Аргентины, 16 января 1978 г., стр. D14.
40. Ройтеманн Бриз к победе в Формуле-1, Los Angeles Times, 30 января 1978 г., стр. D3.
41. Петерсон выиграл гонку в Южной Африке на последнем повороте последнего круга, Los Angeles Times, 5 марта 1978 г., стр. C6.
42. Результаты автогонок, Los Angeles Times, 16 июля 1978 г., стр. D4.
43. Reutemann Edges Lauda на Гран-при Великобритании, Los Angeles Times, 17 июля 1978 г., стр. G9.
44. Автогонки, Los Angeles Times, 14 августа 1978 г., стр. F6.
45. «McLaren Formula 1 - Наследие - Бретт Лангер». Mclaren.com. 1945-11-14. Получено 2014-05-21.
46. Формула один, Los Angeles Times, 1 октября 1978 г., стр. C21.
47. Автогонки, Los Angeles Times, 2 октября 1978 г., стр. D11.
48. Росберг Виктор, Нью-Йорк Таймс, 20 марта 1978 г., стр. C7.
49. В Гран-при изменение означает отсутствие изменений, Нью-Йорк Таймс, 1 апреля 1979 г., стр. S2.
50. «Ответственность сегодня - я ответственное движение и серия рабочих тетрадей». Ответственность сегодня. Получено 2017-02-27.
51. «Архив блога - Ответственность сегодня». Ответственность сегодня. Получено 2017-02-27.
52. [1]^{[мертвая ссылка ]}
53. [2]^{[мертвая ссылка ]}
54. http://www.myf5000.com/files/71_p1.pdf
55. http://www.myf5000.com/files/72_p1.pdf
56. «Формула 2 1972 - Финальные столы». Formula2.net. Архивировано из оригинал на 2017-02-02. Получено 2014-05-21.
57. http://www.myf5000.com/files/73_p1.pdf
58. «Европейская Формула 5000 гонок« Формула 5000 «». Oldracingcars.com. Получено 2014-05-21.
59. "Формула 5000 Великобритания 1973 результаты | База данных пилотов". Driverdb.com. Получено 2014-05-21.
60. "Формула 2 1973 - Таблицы чемпионатов". Formula2.net. Получено 2014-05-21.
61. http://www.myf5000.com/files/74_p1.pdf
62. "Формула Атлантик, Канада, 1975 год | База данных водителей". Driverdb.com. Получено 2014-05-21.
63. «Формула 5000 - турнирная таблица SCCA 1976 | База данных водителей». Driverdb.com. Получено 2014-05-21.
64. «Британская серия F1 1978 года | База данных водителей». Driverdb.com. Получено 2014-05-21.