Фрэнк Макнамара (офицер RAAF) - Frank McNamara (RAAF officer)

Фрэнк Макнамара
Поясный портрет усатого мужчины в военной форме с крыльями пилота на левом нагрудном кармане, сидящего за столом с ручкой и бумагами
Вице-маршал авиации Фрэнк Макнамара, ВК, Англия, 1942 г.
Родившийся(1894-04-04)4 апреля 1894 г.
Рашворт, Виктория, Австралия
Умер2 ноября 1961 г.(1961-11-02) (67 лет)
Бакингемшир, Англия
ВерностьАвстралия
Служба/ответвлятьсяКоролевские ВВС Австралии
Годы службы1913–46
КлассифицироватьВице-маршал авиации
Единица измерения№ 1 эскадрилья AFC (1916–17)
Команды проведены
Битвы / войныПервая Мировая Война

Вторая Мировая Война

Награды
Другая работаНациональный совет угля, Великобритания (1947–57)

Вице-маршал авиации Фрэнсис Хьюберт (Франк) Макнамара, ВК, CB, CBE (4 апреля 1894 г. - 2 ноября 1961 г.) Австралийский получатель из Виктория Кросс, высшая награда за доблесть перед лицом врага, которой может быть награжден член Британской и Содружество силы. Обслуживание с Австралийский летный корпус, он был удостоен чести за свои действия 20 марта 1917 года, когда он спас своего товарища-пилота, который был сбит в тылу врага. Макнамара был первым австралийским авиатором - и единственным во время Первой мировой войны - получившим Крест Виктории. Позже он стал старшим командиром в Королевские ВВС Австралии (РАФ).

Родился и получил образование в Виктория, Макнамара был учителем, когда присоединился к милиция до Первой мировой войны. В 1915 году он был отобран для обучения летчиков в Центральная летная школа, Point Cook, и переведен в Австралийский авиационный корпус в следующем году. Он базировался в Ближневосточный театр с № 1 эскадрилья когда он заработал Крест Виктории. В 1921 году Макнамара записался в летный офицер в недавно сформированном RAAF, дослужившись до звания вице-маршала авиации к 1942 году. Он занимал руководящие должности в Англии и Аден во время Второй мировой войны. Уйдя из ВВС в 1946 году, Макнамара продолжал жить в Великобритании до своей смерти от сердечной недостаточности в 1961 году.

Ранние годы

Рожден в Рашворт Виктория Макнамара была первым из восьми детей Уильяма Фрэнсиса Макнамара, сотрудника Государственного земельного департамента, и его жены Розанны.[1][2] Он начал учебу в Рашворте и закончил среднее образование в Шеппартонская сельскохозяйственная средняя школа, куда он поступил благодаря стипендии.[2][3] Семья переехала в Мельбурн в 1910 г.[2]

Макнамара присоединился к школьные кадеты в 1911 г. и был заказанный а Второй лейтенант в 49-м батальоне (Брайтон Райфлз) отряд ополчения, в июле 1913 г.[4][5] Он стал учителем после окончания Мельбурнского педагогического колледжа в 1914 году и преподавал в различных школах Виктории.[6] Он также поступил в Мельбурнский университет, но его занятия были прерваны началом Первой мировой войны.[6][7]

Первая Мировая Война

Ополчение в австралийский авиационный корпус

Поясной наружный портрет молодого человека в военной форме и фуражке с крыльями пилота на левом нагрудном кармане
Лейтенант Макнамара в Пойнт-Куке, Виктория, 1916 год.

Как офицер милиции, Макнамара был мобилизован для службы в Австралии, когда в августе 1914 года была объявлена ​​война.[5] Прослужив недолгое время на базах в Queenscliff и Point Nepean Виктория, Макнамара прошла школу офицерской подготовки при г. Broadmeadows в декабре. Он начал преподавать в Императорская сила Австралии Тренировочная база, Бродмидоуз, февраль 1915 года.[4][8] Повышен до лейтенант в июле он сразу же пошел добровольцем на курсы военного воздухоплавания в Центральная летная школа, Point Cook.[2]

Выбранный для обучения пилотированию в Пойнт-Куке в августе 1915 года, Макнамара совершил свой первый самостоятельный полет на самолете. Бристоль Бокскайт 18 сентября, а в октябре - пилотом.[2][6] 6 января 1916 г. он был назначен адъютант к № 1 эскадрилья, австралийский авиационный корпус (также известная до 1918 года как 67-я эскадрилья, Королевский летающий корпус ).[9][10] В марте Макнамара вылетел из Мельбурна в Египет на борту HMAT.Орсова, прибыв в Суэцкий в следующем месяце.[9] Он был прикомандирован к № 42 эскадрилья RFC в мае для участия в Центральная летная школа в Упавон, Англия;[4] его откомандирование в RFC было опубликованный 5 июля 1916 г.[11]

Завершив курс в Упавоне, Макнамара был отправлен обратно в Египет в августе, но 8 сентября был госпитализирован с орхит. Выпущенный 6 октября, он некоторое время проработал летный инструктор с № 22 эскадрилья RFC, прежде чем вернуться в эскадрилью №1.[4][9] Макнамара летал на самолете C Flight, которым командовал капитан (позже маршал авиации сэр). Ричард Уильямс.[9][12] На его первом вылазка, а разведка миссия окончена Синай, Макнамара не знал, что его самолет был сбит зенитный огонь; он вернулся на базу с почти исчерпанным запасом масла в двигателе. Летающий B.E.2s и Martinsydes, в последующие месяцы он предпринял дальнейшие разведывательные операции и бомбардировки.[2]

Виктория Кросс

Портрет в полный рост шестерых мужчин в военной форме перед военным бипланом с пулеметом, установленным на верхнем крыле
Макнамара (крайний слева) с другими членами C Flight, № 1 эскадрильи AFC, включая капитана Уильямс (третий справа) и лейтенант Wackett (крайний справа), с Martinsyde возле Суэцкий канал, Египет, 1917 г.

20 марта 1917 года Макнамара на Мартинсайде был одним из четырех пилотов первой эскадрильи, участвовавших в налете на турецкий железнодорожный узел недалеко от Газы. Из-за нехватки бомб каждый самолет был вооружен шестью специально модифицированными 4,5-дюймовыми гаубица снаряды.[13] Макнамара успешно сбросил три своих снаряда, когда четвертый взорвался преждевременно, тяжело ранив его в ногу. шрапнель, эффект, который он сравнил с «ударами кувалдой».[2][13] Повернувшись, чтобы вернуться на базу, он заметил другого члена эскадрильи из той же миссии, капитана Дугласа Резерфорда, на земле рядом с его потерпевшим крушение B.E.2.[6][14] Летчики союзников были зарублены до смерти вражескими войсками в аналогичных ситуациях, и Макнамара увидел, что рота турецкой кавалерии быстро приближалась к позиции Резерфорда.[14] Несмотря на пересеченную местность и рану в ноге, Макнамара приземлился недалеко от Резерфорда, пытаясь спасти его.[9][13]

Поскольку в одноместном «Мартинсайд» не было запасной кабины, сбитый пилот запрыгнул на крыло Макнамары и держался за стойки. Макнамара разбился при попытке взлета из-за последствий ранения ноги и веса Резерфорда, который перевесил самолет. Двое мужчин, которым удалось избежать дальнейших травм в результате аварии, подожгли Мартинсайд и помчались обратно к B.E.2 Резерфорда. Резерфорд ремонтировал двигатель, а Макнамара использовал свой револьвер против атакующей конницы, открывшей по ним огонь.[6][14] Два других пилота 1-й эскадрильи над головой, лейтенант (впоследствии маршал авиации сэр) Рой «Питер» Драммонд и лейтенант Альфред Эллис также начали обстреливать вражеские войска.[2][13] Макнамаре удалось запустить двигатель B.E.2 и взлететь с Резерфордом в кабине наблюдателя. Испытывая сильную боль и почти потеряв сознание от потери крови, Макнамара направил поврежденный самолет на 70 миль (110 км) обратно на базу в Эль-Ариш.[14][15]

Трое мужчин в больничной пижаме сидят с медсестрой
Макнамара (справа) в больнице, Каир, 1917 год.

Выполнив то, что описано в Официальная австралийская история войны как «блестящий побег в самый последний момент и под горячим огнем»,[15] Макнамара «мог только издавать истощенные ругательства», прежде чем он потерял сознание вскоре после приземления.[13] Эвакуированный в больницу, он чуть не умер из-за аллергической реакции на рутину. столбняк инъекция. Макнамаре нужно было дать искусственное дыхание и стимуляторы чтобы сохранить ему жизнь, но быстро поправился. В недавнем новостном сообщении говорилось, что он «скоро сел, ел курицу и пил шампанское».[14] 26 марта Макнамара была рекомендована на Виктория Кросс бригадным генералом Джеффри Салмонд, Генерал-офицер командующий Ближневосточная бригада, RFC.[16] Драммонд,[17] Эллис,[18] и Резерфорд все 3–4 апреля написали заявления, подтверждающие действия своего товарища, Резерфорд заявил, что «риск того, что лейтенант. Макнамара будет убит или взят в плен, был настолько велик, что даже если бы он не был ранен, он был бы оправдан, если бы не попытался спасти меня - тот факт, что он уже был ранен, делает его действия одними из выдающихся храбрых - его решимость, находчивость и полное игнорирование опасности на протяжении всей операции достойны высочайшей похвалы ».[19] Первая и единственная VC, присужденная австралийскому летчику в Первой мировой войне,[3] Награда Макнамары была обнародована в Лондонская газета 8 июня 1917 г .:[20]

Голова и плечи портрет молодого человека в военной форме с фуражкой и крыльями пилота над единственной лентой на левом нагрудном кармане
Макнамара VC, гр. 1917 г.

Лейтенант Фрэнк Хьюберт Макнамара, Австралия Силы, R.F.C.

За проявленную храбрость и преданность долгу при бомбардировке вражеского строительного поезда, когда один из наших пилотов был вынужден приземлиться в тылу врага.

Лейтенант Макнамара, заметив затруднительное положение этого пилота и тот факт, что вражеская кавалерия приближается, спустился ему на помощь. Он сделал это под шквальным огнем винтовок, несмотря на то, что сам был тяжело ранен в бедро.

Он приземлился примерно в 200 ярдах от поврежденной машины, пилот которой забрался на машину лейтенанта Макнамара, и была сделана попытка подняться. Однако из-за инвалидности ноги лейтенант Макнамара не смог удерживать машину прямо, и она перевернулась. Двое офицеров, выбравшись, немедленно подожгли машину и направились к поврежденной машине, которую им удалось запустить.

Наконец лейтенант Макнамара, хотя и ослабел от потери крови, направил эту машину обратно на аэродром на расстояние семидесяти миль и, таким образом, завершил спасение своего товарища.

Повышен до капитан 10 апреля 1917 г. Макнамара стал командир звена в № 4 эскадрилья АФК (также известный до 1918 года как № 71 эскадрильи RFC), но не смог продолжить полет из-за ранения ноги, полученной 20 марта.[4][8] В августе он был отправлен в Австралию по инвалидности на борту HT.Boorara, и встретили героя по прибытии в Мельбурн.[4][21] Макнамара был признан непригодным для активной службы по медицинским показаниям. Австралийский летный корпус 31 января 1918 г.[4][8] Паника из-за вторжения в австралийские воды немецкого рейдера Волк В результате он был отозван в АФК и возглавил отряд воздушной разведки, базирующийся в г. South Gippsland, Виктория, летящая Королевский авиазавод F.E.2 B и позже a Морис Фарман Шорторн.[21][22] В сентябре 1918 года его отправили летным инструктором в Пойнт-Кук, где он провел остаток войны.[4][21]

Между войнами

Шпиль собора с бипланом в горизонтальном полете вдалеке
Капитан Макнамара летит на Авро 504 K над собором Святого Патрика, Мельбурн, c. 1919–20. Позже он женился в соборе.

После роспуска AFC Макнамара перешел в Австралийский воздушный корпус (AAC) в апреле 1920 г.[21] Однако сначала ему не предложили встречу в AAC, и он получил ее только после того, как капитан Рой Кинг выразил протест в связи с ситуацией, отказавшись от своего места в новой службе в пользу Макнамары, которого он описал как «этого очень хорошего и храброго офицера».[23] Макнамара была вложил с крестом Виктории принц Уэльский в Правительственная резиденция, Мельбурн, 26 мая.[21] Он записался во вновь созданный Королевские ВВС Австралии (RAAF) в 1921 году.[3] Ранжированный летный офицер (почетный лейтенант ), он был одним из первых двадцати одного офицера в составе ВВС при их формировании в марте того же года.[24] Отправленный в штаб-квартиру RAAF в Мельбурне в качестве штабного офицера по операциям и разведке, Макнамара получил командование Школа летной подготовки №1 (№ 1 FTS) в Point Cook в июле 1922 года. командир эскадрильи в марте 1924 г. и в следующем месяце женился на Элен Блунчли, бельгийской гражданке, с которой познакомился в Каир во время войны, в Собор Святого Патрика;[2][6] его лучший человек был товарищ офицера Фрэнк Лукис.[25]

Макнамара отправился в Англию в 1925 году на два года по обмену с королевские воздушные силы, служащая в Летной школе № 5, RAF Sealand, и Управление обучения при Министерство авиации, Лондон.[1][26] Вернувшись в Австралию в ноябре 1927 года, он был назначен заместителем командира ФНС № 1.[6] В 1928 году Макнамара возобновил учебу в Мельбурнском университете, ранее не сдав необходимые экзамены для поступления в университет. Колледж персонала RAF, Андовер. Будучи студентом по совместительству в университете, он получил диплом бакалавра международных отношений (с отличием второй степени) в 1933 году.[6][7] Макнамара стал Командующий офицер № 1 ФНС в октябре 1930 г.,[6] и был повышен до командир крыла год спустя.[8] Он был назначен ответственным за Станция RAAF Лавертон, Виктория, в том числе Авиационная база №1, в феврале 1933 г.[6] Макнамара выросла до капитан группы в 1936 г. Имперский колледж обороны, Лондон, в следующем году.[5][8] Он был назначен Командор Ордена Британской Империи (CBE) в 1938 Новый год с отличием.[27]

Вторая Мировая Война

Поясный портрет на открытом воздухе усатого мужчины в военной шинели с фуражкой, разговаривающего с группой из десяти человек или мужчин в военной форме с фуражками
Вице-маршал авиации Макнамара (справа) приветствует австралийских летчиков по прибытии в Великобританию, 1941 год.

Когда в сентябре 1939 года разразилась Вторая мировая война, Макнамара служил в качестве Офицер воздушной связи в Дом Австралии в Лондоне он занимал эту должность с января 1938 года.[1][28] Незадолго до повышения воздушный коммодор в декабре он выступал за создание базы приема, которая служила бы штаб-квартирой RAAF в Англии и «в целом наблюдала за интересами австралийского персонала», который там находился.[1][29] К ноябрю 1940 года он изменил свою позицию в пользу предложения Министерства авиации о размещении персонала всех национальностей в одном базовом лагере ВВС Великобритании.[28][30] В случае, Штаб-квартира RAAF за рубежом образован 1 декабря 1941 г .; Маршал авиации Ричард Уильямс был назначен Офицер авиации, командующий (AOC) и заместитель AOC Макнамара.[31][32] Макнамара стал действовать вице-маршал авиации и исполняющий обязанности AOC зарубежной штаб-квартиры RAAF, когда Уильямс вернулся в Австралию в январе 1942 года, как предполагалось, с временным визитом; Впоследствии Уильямс был отправлен в Вашингтон, округ Колумбия, и Макнамара сохранял командование штабом до конца года.[33][34]

Макнамара был назначен AOC Британские войска Аден в конце 1942 г.,[3][28] и прибыл на службу 9 января 1943 года.[35] Описано в официальная история Австралии в войне как "заводь",[36] Основными функциями британских войск в Адене были: противолодочные патрули и сопровождение конвои. Макнамара выполнял эти задания всякий раз, когда мог, обычно в качестве наблюдателя, но контакт с противником был редкостью.[21][35] Он был назначен Кавалер ордена Бани (CB) в 1945 Новый год с отличием,[37] и вернулся в Лондон в марте. В том же месяце Макнамара был глубоко потрясен потерей своего близкого друга Питера Драммонда, который помогал атаковать кавалерию в страхе во время боев на Кресте Виктории в 1917 году. Консолидированный B-24 Liberator исчез около Азорские острова по пути в Канаду и все находившиеся на борту считались убитыми; Макнамаре пришлось сообщить эту новость своей вдове Изабель.[38] Здоровье Макнамара также пострадало от воздействия пыли пустыни в Адене, и он не смог занять свою следующую должность в качестве представителя RAAF в Министерство обороны до сентября.[21] Вся его война прошла за пределами Австралии.[3]

Пенсия и наследство

Трехчетвертный уличный портрет усатого мужчины в военной форме с фуражкой и крыльями пилота на левом нагрудном кармане в окружении женщины в шляпе и шубе и молодого человека в военной шинели и фуражке.
Макнамара в Букингемский дворец, Лондон, за его вступление в должность спутника бани в сопровождении жены и сына в мае 1945 года.

Макнамара был уволен из RAAF в 1946 году вместе с несколькими другими старшими командирами и ветеранами Первой мировой войны, официально, чтобы освободить место для продвижения по службе более молодых и не менее способных офицеров. Его роль за границей в любом случае стала излишней.[39][40] Его уволили из ВВС 11 июля.[8] В мае 1946 года британское правительство предложило Макнамаре должность старшего офицера по контролю за образованием в Вестфалия, Германия, под эгидой Союзная Контрольная Комиссия. Позже он стал заместителем директора по образованию Британская зона оккупации.[21] Макнамара продолжал жить в Англии после завершения своей работы с Комиссией в октябре 1947 года и служил в Национальный совет угля в Лондоне с 1947 по 1959 год.[3][5] Он умер от гипертоническая сердечная недостаточность 2 ноября 1961 г., 67 лет, после падения в своем доме в Бакингемшир. Переживший его жена и двое детей, он был похоронен в монастыре Святого Иосифа, Остин Вуд, Джеррардс Кросс, после больших похорон.[6][41]

Озлоблен увольнением из РАФ и скудным выходное пособие он получил от правительства Австралии, что Макнамара настаивал на том, чтобы его крест Виктории не возвращался в Австралию после его смерти; его семья пожертвовала его Музей РАФ, Лондон.[21] Пилот 1-й эскадрильи, лейтенант (позже вице-маршал авиации) Адриан Коул, описал Макнамару как «тихого, ученого, верного и всеми любимого ... последнего офицера, которому была бы предсказана эта высокая честь».[6][42] Он был одним из немногих получателей Креста Виктории, впоследствии получивших высшее звание в вооруженных силах, хотя историк RAAF Алан Стивенс считал, что его назначения были «обычным делом» и что его единственный великий поступок привел к «известной степени известности, которую он возможно, сочтут обременительным ".[14][43] Биограф Крис Култхард-Кларк резюмировал «дилемму» Макнамары как «по существу обыкновенного человека», оказавшегося в центре внимания одним «поистине удивительным эпизодом».[43] Его имя носит Фрэнк Макнамара Парк в Шеппартон, Виктория,[44] и VC Club Фрэнка Макнамара в Центр армейской авиации Оки, Квинсленд.[45][46]

Примечания

  1. ^ а б c d Чисхолм, Кто есть кто в Австралии, 1947 год, стр. 567–568
  2. ^ а б c d е ж грамм час я Маклин, Самый храбрый, стр. 84–93
  3. ^ а б c d е ж Стивенс и Айзекс, Высокие летчики, стр. 20–22
  4. ^ а б c d е ж грамм час Вице-маршал авиации Фрэнсис Хьюберт (Франк) Макнамара в Австралийский военный мемориал. Проверено 14 января 2009 года.
  5. ^ а б c d Деннис и др., Оксфордский компаньон по военной истории Австралии, п. 339
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Гарнизон, Австралийский биографический словарь, стр. 348–349
  7. ^ а б Хельсон, Десять лет на вершине, п. 19
  8. ^ а б c d е ж Вице-маршал авиации Фрэнсис Хьюберт (Франк) Макнамара: Хронология в Австралийском военном мемориале. Проверено 14 января 2009 года.
  9. ^ а б c d е Фрэнк Хьюберт Макнамара В архиве 25 мая 2011 г. Wayback Machine в Проект AIF В архиве 11 марта 2009 г. Wayback Machine. Проверено 26 января 2009 года.
  10. ^ Стивенс, Королевские ВВС Австралии, п. 9
  11. ^ «№ 29675». Лондонская газета. 21 июля 1916 г. с. 7219.
  12. ^ Cutlack, Австралийский летный корпус, п. 32
  13. ^ а б c d е Уилсон, Братство авиаторов, стр. 11–13
  14. ^ а б c d е ж Стивенс, Королевские ВВС Австралии, стр. 14–15
  15. ^ а б Cutlack, Австралийский летный корпус, стр. 58–59 В архиве 21 июня 2009 г. Wayback Machine
  16. ^ Рекомендация для немедленного вознаграждения в Австралийском военном мемориале. Проверено 31 января 2009 года.
  17. ^ Заявление лейтенанта Драммонда в Австралийском военном мемориале. Проверено 31 января 2009 года.
  18. ^ Заявление лейтенанта Эллиса в Австралийском военном мемориале. Проверено 31 января 2009 года.
  19. ^ Заявление капитана Резерфорда в Австралийском военном мемориале. Проверено 31 января 2009 года.
  20. ^ «№ 30122». Лондонская газета (Добавка). 8 июня 1917. С. 5701–5703.
  21. ^ а б c d е ж грамм час я Маклин, Самый храбрый, стр. 94–99
  22. ^ Култхард-Кларк, Дилемма героя, стр. 54–55
  23. ^ Култхард-Кларк, Третий брат, п. 20
  24. ^ Гиллисон, Королевские ВВС Австралии, п. 16 В архиве 7 октября 2015 г. Wayback Machine
  25. ^ Култхард-Кларк, Дилемма героя, п. 68
  26. ^ Гиллисон, Королевские ВВС Австралии, п. 712 В архиве 7 октября 2015 г. Wayback Machine
  27. ^ «№ 34469». Лондонская газета (Добавка). 31 декабря 1937 г. с. 8.
  28. ^ а б c Гиллисон, Королевские ВВС Австралии, п. 113 В архиве 13 июля 2015 г. Wayback Machine
  29. ^ Герингтон, Воздушная война против Германии и Италии, п. 4
  30. ^ Герингтон, Воздушная война против Германии и Италии, стр. 108–110
  31. ^ Гиллисон, Королевские ВВС Австралии, стр. 113–116 В архиве 13 июля 2015 г. Wayback Machine
  32. ^ Герингтон, Воздушная война против Германии и Италии, стр. 18–120
  33. ^ Герингтон, Воздушная война против Германии и Италии, п. 529
  34. ^ Култхард-Кларк, Дилемма героя, п. 92
  35. ^ а б Герингтон, Воздушная война против Германии и Италии, п. 391
  36. ^ Герингтон, Воздушная мощь над Европой, п. 278
  37. ^ «№ 36866». Лондонская газета (Добавка). 29 декабря 1944. С. 4–5.
  38. ^ Култхард-Кларк, Дилемма героя, стр. 104–105
  39. ^ Хельсон, Десять лет на вершине, стр. 234–237
  40. ^ Стивенс, Королевские ВВС Австралии, стр. 179–181
  41. ^ Бойер, За доблесть, п. 88
  42. ^ Cutlack, Австралийский летный корпус, п. 52
  43. ^ а б Култхард-Кларк, Дилемма героя, стр. 114–115
  44. ^ Фрэнк Макнамара Парк В архиве 2 октября 2009 г. Wayback Machine в Сеть Greater Shepparton Online. Проверено 31 января 2009 года.
  45. ^ Эдлингтон, Дэвид (ред.) (5 декабря 2002 г.). «Передовая раздача армии за 12 месяцев до 30 июня 2002 г.». Армейские новости, выпуск # 1065. Архивировано из оригинал 9 января 2009 г.. Получено 31 января 2009.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  46. ^ Австралийский оборонный кредитный союз Лимитед В архиве 21 августа 2006 г. Wayback Machine в Abacus Australian Mutuals. Проверено 31 января 2009 года.

Рекомендации

Военные службы
Предшествует
Уильям Босток		 Командующий офицер Школа летной подготовки №1
1930–33		Преемник
Ипполит Де Ла Рю
Предшествует
Адриан Коул		 Командующий офицер Станция RAAF Лавертон
1933–36		Преемник
Генри Ригли
Предшествует
Ричард Уильямс		 Офицер авиации, командующий Штаб-квартира RAAF за рубежом
1942		Преемник
Генри Ригли
Предшествует
Фредерик Хардс		 Офицер авиации, командующий Британские войска Аден
1943–45		Преемник
Гарольд Лидфорд