HMCS Prince Генри - HMCS Prince Henry

HMCS Prince Генри в Гриноке май 1944 года LAC 3613192.jpg
HMCS Принц Генрих как десантный корабль пехота в Гринок в мае 1944 г.
История
Имя:Принц Генрих
Владелец:
Оператор:
  • Канадская национальная пароходная компания (1930–1937)
  • Пароходная компания Кларка (1937–1939)
Порт регистрации:
Строитель:Кэммелл Лэрд, Birkenhead
Номер верфи:964
Запущено:17 января 1930 г.
Завершенный:Май 1930 г.
В сервисе:1930
Не работает:1939
Переименовано:Полярная звезда 1937
Судьба:Приобретено Королевский канадский флот 1939
Общие характеристики в состоянии постройки
Тип:Океанский лайнер
Тоннаж:6,893 GRT
Длина:366 футов 4 дюйма (111,7 м) pp
Луч:57 футов 1 дюйм (17,4 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:20.5 узлы (38,0 км / ч)
Емкость:

HMCS Принц Генрих был вооруженный торговый крейсер и десантный корабль пехота в течение Вторая Мировая Война для Королевский канадский флот. Корабль начал службу как Океанский лайнер SS Принц Генрих для Канадская национальная пароходная компания обслуживание портов вдоль канадских Побережье Британской Колумбии и города в Северо-запад США. Однако отсутствие коммерческих возможностей и прибытие Великая депрессия заставили судовладельцев отправить Принц Генрих для перевозки пассажиров вдоль восточного побережья Северной Америки. В 1937 году судно было зафрахтованный к Пароходная компания Кларк и переименовал SS Полярная звезда для службы в Карибское море и Залив Святого Лаврентия. Пароходство Clarke Steamship Company полностью выкупило судно в 1938 году. В 1939 году, с началом Второй мировой войны, Полярная звезда был одним из судов, приобретенных Королевским канадским флотом для военно-морской службы, что вернуло кораблю его первоначальное название.

Преобразован в вооруженный торговый крейсер, Принц Генрих получил приказ патрулировать западное побережье Южной Америки, чтобы перехватить немецкие торговые суда, пытающиеся прорвать британские блокада и вернуться в Германию. Принц Генрих участвовал в задержании двух немецких торговых судов. Вооруженный торговый крейсер в сопровождении конвои в США Алеутский поход перед возвращением в Канаду пройти переоборудование в пехотный десантный корабль. После преобразования Принц Генрих был отправлен в Соединенное Королевство для участия в вторжение в Нормандию. Принц Генрих высадил войска на Юнона Бич в день «Д», а затем следующие два месяца провел, поддерживая плацдарм. Затем судно было отправлено на Средиземное море в рамках подготовки к Операция Драгун, вторжение в Южную Францию. Принц Генрих был флагман одного из передовых отрядов, очищающих прибрежные острова перед основным вторжением. Принц Генрих продолжил службу в Средиземном море, посадка Союзник войска на Пирей в освобождении Греции от Осевые силы. Следуя этой услуге, Принц Генрих вернулся в Соединенное Королевство, где находился корабль окупился Королевским канадским флотом и передан в аренду Королевский флот.

Принят на британскую службу как Принц Генрих, судно служило жилое судно и штаб-квартира в Вильгельмсхафен, Плимут и Фалмут. После окончания войны корабль был приобретен Министерством военного транспорта и переименован в Empire Parkeston и используется как военный корабль перебрасывать военнослужащих между Harwich и Крюк Голландии. В 1956 г. Empire Parkeston был одним из военных кораблей, использовавшихся для высадки сил вторжения в Порт-Саид в Суэцкий кризис. Судно было выведено из эксплуатации в 1961 году и продано распалась на металлолом в Ла Специя, Италия в 1962 году.

Описание

Как построен, Принц Генрих считался небольшим Океанский лайнер. Корабль был 366 футов 4 дюйма (111,7 м). длинный между перпендикулярами с луч 57 футов 1 дюйм (17,4 м).[1][2] Судно имело валовая регистровая вместимость (БРТ) 6893 тонны.[3] Принц Генрих был небольшой бак и крейсерская корма как построено и три воронки расположен на дополнительном палуба совмещен с вертикальным штоком.[1]

Корабль был оснащен шестью Водотрубные котлы тысячелистника кормление двух Парсонс одинарный редуктор паровые турбины, за рулем двух валы.[1][2] Двигатели были оценены в 19000 единиц. мощность на валу (14 168 кВт) во время ходовые испытания, давая кораблю максимальную скорость 23 узлы (42,6 км / ч). Однако на вооружении судно работало с мощностью 16 500 л.с. (12 304 кВт) и максимальной скоростью 21,5 узла (39,8 км / ч).[1][3][а] Принц Генрих мог нести 1470 длинных тонн (1490 т) горючее.[3]

Принц Генрих имел вместимость 334 первый класс пассажиров и 70 пассажиров палубы. Корабль также мог вместить несколько автомобилей. После приобретения Пароходная компания Кларк судно было переоборудовано для перевозки 335 круизных пассажиров.[1]

Преобразование в военный корабль

В 1939 г. Принц Генрих был преобразован сначала в вооруженный торговый крейсер, затем в 1943 г. десантный корабль пехота.[6] Корабельный смещение как военный корабль был 5736 длинных тонн (5828 т) и имел проект 21 фут 0 дюймов (6,4 м).[5] Корабль был вооружен четырьмя одноместными казенник 6-дюймовые (152-мм) пушки Mk VII устаревшей конструкции для поражения надводных целей устанавливались по осевой линии, две впереди и две сзади. Орудия имели максимальный угол 20 ° и не могли использоваться против самолетов.[3][4][b] Оружиям было 45 лет, и они не имели система управления огнем.[4] За зенитная война, корабль был оснащен двумя одноместными 3-дюймовые (76-мм) орудия 20 л..[7][c] Глубинный заряд Парашюты и пулеметы завершали наступательное вооружение корабля.[4] Кроме того, больше переборки были добавлены и новый военно-морской мост был установлен. Две передние воронки были соединены в одну. Верхние палубы были удалены и заменены на легкий крейсер надстройка. Кроме того, остальные палубы были усилены для поддержки орудий.[1][4] Однако оставшиеся большие внутренние пространства, такие как просторные машинные отделения, грузовые отсеки и оставшиеся жилые помещения, сделали Принц Генрих уязвим для торпеда атака. После преобразования Принц Генрих по силе разрушители Находится на вооружении ВМС Канады, но с большей дальностью полета.[4] Как военный корабль, корабль дополнять 31 офицер и 386 зачислен.[5]

Строительство и карьера

Принц Генрих был одним из трех небольших океанских лайнеров, заказанных Канадской национальной железной дорогой (CNR) для обслуживания пассажиров вдоль Западное побережье Канады, путешествуя между Ванкувер, Виктория и Сиэтл.[4] Построен в Birkenhead к Кэммелл Лэрд с номер двора 964, Принц Генрих был построен вторым кораблем этого класса. Корабль был запущен 17 января 1930 г. и завершено в мае.[2] Все три корабля этого класса были названы в честь нынешних руководителей компании. Принц Генрих берет свое название от сэра Генри Торнтона, тогдашнего президента CNR.[4]

Корабли Prince были высокобортными и менее маневренными, чем предыдущие классы службы CNR. Суда были дорогостоящими в эксплуатации, и их прибытие не создало для компании никаких новых возможностей для бизнеса, кроме как альтернативы прибрежным операциям Canadian Pacific. Требуется их большой размер буксир поддержка в гавани Виктория для швартовки и отстыковки, и создаваемая ими при движении на скорости вода повредила морские стены Западного Ванкувера, что потребовало от них движения со скоростью не более 10 узлов (18,5 км / ч) в Burrard Inlet.[8]

В 1931 г. после заземление из Принц Роберт, Принц Генрих и Принц Давид были отправлены в Атлантическое побережье работать как круизные лайнеры. Провал класса на тихоокеанском побережье привел к изгнанию президента Canadian National, сэра Генри Торнтона, и Консервативный гневное внимание правительства к бизнесу CN. Принц Генрих начал совершать круизы по Атлантике в 1932 году, совершив 24 рейса туда и обратно между Бостон, Гавана и другие Карибский бассейн портов к концу года. Принц Генрих совершил еще пять круизов по Карибскому морю и один устав круиз из Атлантики через Панамский канал к Skagway, Британская Колумбия, прежде чем вернуться в Галифакс через Гонолулу.[8] 13 марта 1934 г. Принц Генрих сел на мель в Сент-Джорджес, Бермуды.[1]

В 1937 г. Принц Генрих был зафрахтован пароходной компанией Clarke в Квебеке для работы в Река Святого Лаврентия и Залив Святого Лаврентия в летние и зимние месяцы путешествуйте между Майами, Порт-о-Пренс, Кингстон и Гавана. В следующем году Clarke Steamship Company приобрела корабль и переименовала его. Полярная звезда.[8]

Военная служба

История
Канада
Имя:Принц Генрих
Приобретенный:1939
Введен в эксплуатацию:4 декабря 1940 г.
Списано:15 апреля 1945 г.
Почести и
награды:		Алеутские острова 1942 г., Эгейские острова 1944 г., Южная Франция 1944 г.[9]
Судьба:Передан в Великобританию в 1945 г.
История
Имя:Принц Генрих
Оператор:Компания General Steam Navigation
Порт регистрации:объединенное Королевство Лондон
Приобретенный:1945
В сервисе:1945
Не работает:1961
Переименовано:Empire Parkeston 1946
Судьба:Распалась в Ла Специя, Италия 1962 г.
Общие характеристики
Смещение:5736 длинных тонн (5828 т)
Емкость:
  • Десантный корабль пехоты
    • 550 военнослужащих
Дополнение:417
Датчики и
системы обработки:		Асдик
Вооружение:

После объявления войны Канаде британцы Адмиралтейство был проинформирован канадской военно-морской службой, что три корабля Prince были доступны для морского использования.[10] В сентябре 1939 года в рамках первоначальной военно-морской программы Канады три корабля Prince были выбраны для преобразования в вооруженные торговые крейсеры. Ламберт, Герман и Милн из Монреаль были выбраны для разработки своих преобразований.[11] Три корабля класса Принс рассматривались как замена на Западном побережье для Ривер-класс эсминцы, отправившиеся в атлантическую Канаду в 1939 году.[4] Приобретение судов было сочтено более рентабельным, и Королевский флот Канады заплатил 800000 долларов за Полярная звезда, которому вернули свое первоначальное имя, Принц Генрих в канадской службе.[10] Принц Генрих's преобразование было выполнено Канадский Викерс.[11]

Принц Генрих прошел преобразование в вооруженный торговый крейсер в Монреале. После завершения ремонта в Галифаксе в январе 1941 года корабль отправился на Бермудские острова для доработки. 21 февраля Принц Генрих отправился в свой первый оперативный круиз. На основе Ямайка, она прошла через Панамский канал, чтобы встретиться с крейсер HMSДиомед 1 марта.[12]

Назначен для работы с Диомед у берегов Южной Америки, Принц Генрих приплыл в порт Кальяо, Перу 24 марта 1941 г. на дозаправку. Также в порту стояли четыре немецких торговых судна, Hermonthis, Мюнхен, Лейпциг и Монтсеррат. После заправки Принц Генрих покинул порт 25 марта и ожидал немецких торговых судов за пределами перуанских вод. Два немецких судна покинули Кальяо 1 апреля, и вооруженный торговый крейсер двинулся на перехват. В 06:30, Принц Генрих заметил первое торговое судно и произвел предупредительный выстрел через поклон в 07:00. В 0701 был замечен дым, исходящий от надстройки, а к 07.05 корабль был покрыт им. В 07:15 экипаж Muenschen заброшенный корабль, чтобы его забрал RFABishopdale.[13]

С огнем на борту Muenschen слишком далеко продвинулся, Принц Генрих ушел с места происшествия, чтобы найти другого немецкого купца. В 1225 г. Принц Генрих пятнистый Hermonthis, горит, тонет и заброшен. Принц Генрих приказал немецким морякам вернуться на свой корабль - приказ, который они выполнили, - и послал посадка к Hermonthis. Затопление корабля было остановлено, однако пожар вышел из-под контроля, и корабль кренился на 15 °. Принц Генрих подошел к кораблю, пытаясь потушить пожар, но попытка не увенчалась успехом. Тогда было решено потопить горящего торговца, и Принц Генрих произвела 35 выстрелов из своих 6-дюймовых (152-мм) орудий в корпус из Hermonthis. Немецкое торговое судно затонуло 2 апреля.[13]

Принц Генрих начал поиск Muenschen и ее команда. 3 апреля вооруженный торговый крейсер вернулся на последнюю известную позицию немецкого корабля в 08:00, однако Muenschen не был найден. Принц Генрих начал поиски и наткнулся на перуанский крейсер BAPАльмиранте Грау около 1145. Перуанский крейсер сообщил Принц Генрих что она затонула Muenschen выстрелом двумя часами ранее.[13] Принц Генрих начал искать команду Muenschenно через три часа Принц Генрих получил приказ покинуть этот район на новый патруль. Экипаж и их спасательные шлюпки позже были перехвачены Bishopdale, однако корабль не смог их захватить, будучи невооруженным танкер и немцы благополучно достигли берега у Casma, Перу, где они были арестованы.[12]

После потопления двух немецких кораблей, Принц Генрих продолжил патрулирование еще три недели, а затем вернулся в Эскимальт, Британская Колумбия для пополнения запасов и выгрузки пленных. Принц Генрих возобновил патрулирование Тихого океана до сентября, когда Принц Генрих был отправлен в Сент-Джонс, Ньюфаундленд стать депо для Ньюфаундлендский отряд сопровождения.[4] В январе 1942 г. Принц Генрих возобновил патрулирование, на этот раз в Вест-Индии. Там корабль приписали к Граница Карибского моря под ВМС США Контр-адмирал Джон Х. Гувер. 22 февраля корабль предпринял попытку стабилизировать торпедированный корабль СС. Лихуэ. Абордажная группа была доставлена ​​на борт судна, но экипаж торгового судна, который был восстановлен, отказался вернуться на судно. На следующий день Принц Генрих ушел, чтобы вернуться к своему патрулю, сдав утиль Лихуэ к USSКуропатка. Лихуэ позже затонул, а спасательная команда сбежала с корабля на борту Принц Генрих's китобой. 3 апреля Принц Генрих вылечил 44 выживших из SSDelvalle который был торпедирован.[14] Корабль покинул Вест-Индию 20 апреля и прибыл в Эскимальт 7 мая и прослужил там с местными силами сопровождения до марта 1943 года, за исключением периода, проведенного в командировке в ВМС США во время Алеутский поход.[15][5] В течение этого периода, Принц Генрих был снабжен пластиковой броней моста и ранним асдик.[15]

После вторжения японцев на острова в Территория Аляски Угрожая северо-западу Северной Америки, США собрали силы, чтобы вернуть себе острова. Все три корабля Принца были назначены на Алеутскую кампанию вместе с корветы HMCSДоусон и HMCSВанкувер. Канадские корабли вышли 20 августа 1942 г. из Эскимальта в Кадьяк. Оказавшись там, им были поручены обязанности по сопровождению, защите поставок. конвои путешествуя между Кадьяком, Голландская гавань и места между ними. Канадские корабли были переданы под командование США и провели два месяца без происшествий, пересекая воды Аляски.[16]

Как десантный корабль

Выход десантного корабля из HMCS Принц Генрих во время учений в мае 1944 г.

С 6 марта 1943 г. Принц Генрих переоборудован в средний десантный корабль пехоты на Сухой док Беррарда в Восточном Ванкувере (ее сестринский корабль Принц Давид тоже прошел конверсию).[6][17] Принц Генрих нес восемь десантный корабль, каждые 20 длинных тонн (20 т), по четыре с каждого борта корабля. Их развертывали с помощью квадрантных шлюпбалок, расположенных на верхней палубе. 6-дюймовые орудия были сняты и заменены двумя спаренными. 4 дюйма (102 мм) Mk XVI HA / LA крепления, два одиночных 40-мм Bofors и десять 20-мм Oerlikon монтирует. Зона проживания была реконструирована для размещения большого лазарет и был оборудован большой командный отсек. Зона размещения была способна вместить 550 военнослужащих после установки коек. После переоборудования состав корабля был увеличен до 31 офицера и 322 человека, включая экипажи десантных кораблей. Корабль сдан в строй 6 января 1944 года. Принц Генрих отплыл в Великобританию, остановившись на Бермудских островах, чтобы забрать 250 британских школьников, которые были эвакуированы во время блиц. По прибытии и высадке детей судно отплыло в Clydebank пройти окончательную примерку радар, коммуникационное оборудование и Oerlikons на Джон Браун и компания верфь.[17]

После окончательной примерки, Принц Генрих отплыл для Cowes в апреле 1944 года. В Коузе, Принц Генрих погрузился в 528-ю флотилию десантных кораблей. Апрель и май использовались для тренировок с флотом вторжения. 2 июня Принц Генрих загружены штурмовые силы. Единицы, назначенные Принц Генрих во время вторжения было 147 Канадский шотландский и 128 отрядов поддержки, составляющих резерв для 7-я канадская пехотная бригада из 3-й канадский дивизион.[18][19] Помимо десанта, Принц Генрих также выполнял функции старшего офицерского корабля Force J1, состоящего из 22 торговых судов, направляющихся в Юнона Бич.[18] Отряда J была поставлена ​​задача высадить десант на секторах «Майк» и «Нан» на пляже Джуно. Принц Генрих'войска должны были высадиться на «Майк Ред», в 1 миле (2 км) к востоку от Курсель.[20] В 21.40 5 июня Принц Генрих отплыл для Нормандия, вслед за эсминцем HMCSАлгонкин в проточный канал 7 в сторону пляжей.[18]

Достигнув позиции в 7 милях (11 км) от берега, отряд J повернул параллельно берегу, на расстоянии 300 ярдов (270 м) между кораблями, и приготовился к атаке.[21] Принц Генрих 6 июня в 05:45 начал спуск штурмового корабля, а к 08:27 канадские шотландцы высадились на пляжи. LCA 856 удариться о препятствие на пляже и LCA 1021 столкнулся с танкодесантный катер, но оба добрались до берега и высадили свои войска. К 1230 году все десантные корабли, кроме дежурного катера, были загружены обратно на борт. Принц Генрих. Дежурный катер сбил ступка пожар и потребовал ремонта, но быстро вернулся в строй. Принц Генрих погрузились на борт 57 ранеными, а также оставшимися в живых с кораблей, затонувших во время штурма, и ночью отправились обратно в Коус в составе конвоя из девяти кораблей.[22]

Принц Генрих посадили десантные корабли и американские войска для Юта Бич во время фазы подкрепления штурма. После этой доставки Принц Генрих присоединился Принц Давид десять дней на якоре. Корабль совершил еще один рейс в Нормандию, на этот раз начиная с Портленд в июне, затем еще три рейса в июле перед отъездом на очистку котла в Саутгемптон.[22] Между ними, Принц Генрих и Принц Давид переправил в Нормандию 5 566 солдат.[23]

Принц Генрих вылетел из Саутгемптона в Гибралтар 24 июля, а затем отправился в Неаполь, Италия. Там корабль присоединился к силам, собирающимся для вторжения в южную Францию. Операция Драгун. Принц Генрих прибыл в Неаполь 31 июля и был назначен штаб-квартира для силового подразделения «Ситкинский отряд Б» 6 августа. «Ситка Блок Б» состоял из Принц Генрих и четыре транспорта с эсминцами США в сопровождении четырех моторные торпедные катера. Корабль будет флагман контр-адмирала США Т. Э. Чендлер, который командовал одной из основных силовых дивизий. Помимо сотрудников штаб-квартиры, Принц Генрих на борт 279 членов Первый спецназ.[24]

Канадский корабль Его Величества Принц Генри на Корсике к Алекс Колвилл, 1944

Покинув Неаполь, войска остановились в Корсика в течение одного дня. 14 августа «Sitka Unit B» вылетел к прибрежным островам г. Порт-Кро и Иль-дю-Леван, которые были расположены в 22 милях (35 км) к востоку от Тулон. Там "Sitka Unit B" была поставлена ​​задача ликвидировать береговую оборону на островах, таких как береговые батареи впереди основных посадок. Отряд прибыл с островов в 23:00 14 августа. Войска успешно приземлились на следующее утро, но вскоре столкнулись с сопротивлением жесткого. Принц Генрих'Десантные корабли проводят день, перебрасывая раненых и военнопленные ожидающим кораблям в открытом море. К 1500 году десантный корабль вернулся в Принц Генрих и был поднят на борт. После главного вторжения в южную Францию, Принц Генрих дважды проехал между Корсикой и зоной приземления, прежде чем вернуться в Италию.[25]

Принц Генрих сентябрь переправлял войска и десантные корабли из Мессина к портам дальше на север вдоль Адриатика берег при подготовке к возможным высадкам в Югославия и Греция. Силы были собраны в Таранто в октябре, где Принц Генрих был одним из семи задействованных десантных кораблей. 15 октября отряд отплыл. Принц Генрих прибыл на Пирей 17 октября и высадил ее войска. В последующие недели корабль переправлял людей и припасы между Таранто и Афины. После того, как немцы отступили из северной Греции, Принц Генрих принял участие в миссии по оказанию помощи Салоники. 23 декабря корабль получил приказ Превеза взять на себя обязанности старшего морского офицера и эвакуировать как можно больше людей во время Гражданская война в Греции. Принц Генрих прибыл 24 октября с Принц Давид'флотилия десантных судов вместе с собственными. С 24 по 29 декабря, Принц Генрих эвакуировано 4400 человек. 31 декабря Принц Генрих вернулся в Таранто.[26]

Британский сервис

Принц Генрих остался в Средиземное море до марта, когда она отплыла в Гибралтар.[27] 18 ноября 1944 года Британское Адмиралтейство направило запрос в Королевский канадский флот с просьбой предоставить в аренду два корабля для использования в Юго восточный азиат операции, если канадцы не смогут их укомплектовать. Королевский флот Канады предложил Принц Генрих и Принц Давид. После прибытия в Гибралтар, Принц Генрих присоединился к конвою, возвращающемуся в Соединенное Королевство, и прибыл в Лондон 15 апреля, где она была окупился Королевским военно-морским флотом Канады, заявившим, что они не могут укомплектовать корабль.[28]

Британцы взяли на себя управление арендованным судном и вернули его в эксплуатацию. Принц Генрих. Корабль плыл Вильгельмсхафен для использования в качестве проживание и штаб-квартира в конце 1945 г. и в Портсмут и позже Фалмут. В 1946 году судно было куплено Великобританией. Министерство военного транспорта за 500 000 долларов и переименован Empire Parkeston. Министерство передало корабль под управление компании General Steam Navigation Company и использовало его в качестве военного корабля, действующего между Harwich и Крюк Голландии.[5][28] В 1956 г. Empire Parkeston был реквизирован для использования Королевский флот и использовался как десантный корабль при высадках на Порт-Саид вовремя Суэцкий кризис. Empire Parkeston был первым военным кораблем, высадившим элементы 16 парашютная бригада 5 ноября.[29] После Суэцкого кризиса Empire Parkeston вернулся в строй на участке Харвич-Холланд, но был снят с производства в сентябре 1961 г. после того, как переброска войск стала осуществляться исключительно по воздуху.[1] Корабль был продан Лотти и распалась в Ла Специя, Италия в 1962 году.[2][5]

Примечания

  1. ^ Скорость корабля варьируется между источниками. Милнер, Макферсон и Барри называют скорость корабля 22 узла (40,7 км / ч).[4][5] в то время как Miramar Ship Index показывает скорость судна как 22,5 узла (41,7 км / ч).[2]
  2. ^ Mark VII = Mark 7. Британия использовала римские цифры для обозначения знаков (моделей) боеприпасов до окончания Второй мировой войны.
  3. ^ "Cwt" - это сокращение от центнер, 20 центнеров относительно веса ружья.

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час Гринуэй 2014, п. 130.
  2. ^ а б c d е Индекс кораблей Мирамар.
  3. ^ а б c d Шено 1980, п. 82.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j Мильнер 2010.
  5. ^ а б c d е ж Макферсон и Барри 2002, п. 43.
  6. ^ а б Макферсон и Барри 2002 С. 42–43.
  7. ^ Макферсон и Барри 2002, п. 42.
  8. ^ а б c Взлом 1995, п. 55.
  9. ^ "Боевые почести". Британский флот. Получено 25 янв 2019.
  10. ^ а б Взлом 1995, п. 56.
  11. ^ а б Бутиллер 1982 С. 104–105.
  12. ^ а б "Глядя назад". Воронье гнездо. Vol. 2 шт. 9. Оттава, Онтарио: Королевский принтер. Июль 1950. С. 22–23.
  13. ^ а б c «Половина победы принца Генриха». Воронье гнездо. Vol. 13 нет. 5. Оттава, Онтарио: Королевский принтер. Март 1961. С. 13–14.
  14. ^ Бутиллер 1982 С. 123–124.
  15. ^ а б Бутиллер 1982, п. 124.
  16. ^ Шулль 1961, п. 122.
  17. ^ а б Бутиллер 1982 С. 128–129.
  18. ^ а б c Бутиллер 1982 С. 129–131.
  19. ^ Шулль 1961, п. 263.
  20. ^ Шулль 1961 С. 263, 273.
  21. ^ Шулль 1961, п. 273.
  22. ^ а б Бутиллер 1982, п. 132.
  23. ^ Шулль 1961, п. 326.
  24. ^ Шулль 1961, п. 362.
  25. ^ Шулль 1961, стр.362–364.
  26. ^ Шулль 1961 С. 365–366, 368–370.
  27. ^ Шулль 1961, п. 386.
  28. ^ а б Бутиллер 1982, п. 136.
  29. ^ Фуллик и Пауэлл 2006 С. 155–156.

Источники

  • Бутиллер, Джеймс А., изд. (1982). RCN в ретроспективе, 1910–1968 гг.. Ванкувер: Университет Британской Колумбии Press. ISBN  0-7748-0196-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фуллик, Рэй и Пауэлл, Джеффри (2006) [1979]. Суэц: двойная война. Барнсли, Великобритания: Pen & Sword. ISBN  1-84415-340-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гринуэй, Амвросий (2014). Переправы через канал и короткие морские паромы. Барнсли, Соединенное Королевство: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-170-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Взлом, Норман (1995). Prince Ships of Northern BC: Ships of the Grand Trunk Pacific и Canadian National Railways. Суррей, Британская Колумбия: Издательство Heritage House. ISBN  1-895811-28-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Макферсон, Кен и Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 гг. (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-072-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мильнер, Марк (17 апреля 2010 г.). "Три принца: Флот, Часть 38". Журнал Легион. Получено 14 апреля 2018.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • "Принц Генрих (1156885)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 14 апреля 2018.
  • Шулль, Джозеф (1961). Далекие корабли: официальный отчет о военно-морских операциях Канады во Второй мировой войне. Оттава: Королевский принтер. OCLC  19974782.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка