HMS Drake (1901) - HMS Drake (1901)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Drake.

HMS Drake 1909.jpg
Дрейк на якоре в гавани Нью-Йорка в 1909 году
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Дрейк
Тезка:сэр Фрэнсис Дрейк
Строитель:Док Пембрук
Расходы:ок. 800 000 фунтов стерлингов
Выложено:24 апреля 1899 г.
Запущено:5 марта 1901 г.
Крещен:Миссис Лорт Филлипс
Завершенный:13 января 1903 г.
Судьба:Потоплен U-79, 2 октября 1917 г.
Положение дел:Затонувший корабль
Общие характеристики
Класс и тип:Дрейк-учебный класс броненосный крейсер
Смещение:14 150 длинных тонн (14 380 т) (нормальная)
Длина:533 футов 6 дюймов (162,6 м) (о / а )
Луч:71 футов 4 дюйма (21,7 м)
Проект:26 футов (7,9 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:23 узлы (43 км / ч; 26 миль / ч)
Дополнение:900
Вооружение:
Броня:

HMS Дрейк был головной корабль из ее класс из броненосные крейсеры построен для Королевский флот около 1900 г. Она была назначена на несколько разных крейсер эскадрильи в домашних водах после завершения, иногда как флагман, до 1911 года, когда она стала флагманом Станция Австралия. По возвращении домой ее направили в 6-я крейсерская эскадрилья 2-го флота и стал флагманом эскадры, когда флот был включен в состав Великий флот после начала Первая мировая война.

Она оставалась с Великим флотом до переоборудования в конце 1915 года, когда ее перевели в Станция Северной Америки и Вест-Индии для сопровождения конвоев. В 1916 г. участвовала в неудачных поисках немецкого коммерческий рейдер SMSMöwe. В конце 1917 г. Дрейк был торпедирован немецкой подводной лодкой у берегов Северной Ирландии и затонул на мелководье, унеся жизни восемнадцати человек. Крушение было частично спасено, начиная с 1920 года; а рыболовный траулер столкнулся с остатками затонувшего судна в 1962 году и затонул на следующий день. Обломки двух кораблей были разрушены в 1970-х годах, но их остатки остаются популярным местом для дайвинга. С июня 2017 г. Дрейк'Место крушения было запланировано как исторический памятник.

Дизайн и описание

В Дрейккорабли класса были разработаны как более быстрые и большие версии предыдущих Кресси учебный класс с чуть более мощным вооружением. Они перемещенный 14,100 длинные тонны (14,300 т ), что более чем на 2000 длинных тонн (2032 тонны) больше, чем у предыдущих судов.[1] В Дрейку s был полная длина 553 футов 6 дюймов (168,7 м), луч 71 фут 4 дюйма (21,7 м) и глубокой проект 26 футов 9 дюймов (8,2 м). Они приводились в действие двумя 4-цилиндровыми двигателями. паровые машины тройного расширения, каждый приводящий в движение один вал, что произвело в общей сложности 30 000 индикаторная мощность (22000 кВт) и выдавал максимальную скорость 23 узлы (43 км / ч; 26 миль / ч) с использованием пара от 43 Котлы Belleville. На ней ходовые испытания, Дрейк достиг скорости 24,11 узлов (44,65 км / ч; 27,75 миль / ч).[2] Она перевозила максимум 2500 длинных тонн (2500 т) угля, а ее экипаж состоял из 900 офицеров и рейтинги.[3]

Основное вооружение Дрейк класс состоял из двух казенник (BL) 9,2-дюймовые (234-мм) пушки Mk X в одиночку турели, по одному на носу и на корме надстройка.[3] Её вторичное вооружение шестнадцать 6-дюймовые (152-мм) пушки BL Mk VII был устроен в казематы мидель. Восемь из них были установлены на нижней палубе и могли использоваться только в безветренную погоду.[4] Дюжина скорострельный (QF) 12-фунтовые (76-мм) 12-фунтовые пушки были приспособлены для защиты от торпедные катера. Два дополнительных 12-фунтовые 8-каратные пушки мог быть снят для обслуживания на берегу.[5] Корабли также несли три 3-х фунтовая (47 мм) Пистолеты Гочкиса и два затопленных 18 дюймов (450 мм) торпедные аппараты.[2]

К февралю 1916 года все нижние корпуса ее шестидюймовых орудий были покрыты металлическими пластинами, а шесть из них были переустановлены на верхнюю палубу, чтобы их можно было использовать в плохую погоду. Чтобы освободить место для шестидюймовых орудий, пришлось снять несколько двенадцатифунтовых орудий.[6]

Корабельный ватерлиния бронированный пояс имел максимальную толщину 6 дюймов и закрывался 5-дюймовым (127 мм) поперечным переборки. Броня орудийных башен и их барбетов была толщиной 6 дюймов, а броня казематов - 5 дюймов. Защитный палуба Толщина брони варьировалась от 1–2,5 дюйма (25–64 мм), а боевая рубка была защищена 12-дюймовым (305 мм) броней.[2]

Строительство и сервис

HMS Дрейк, названный в честь елизаветинского авантюриста сэра Фрэнсис Дрейк,[7] был положил в Док Пембрук 24 апреля 1899 г.,[8] и запущен 5 марта 1901 г., когда ее окрестила миссис Лорт Филлипс, жена местного землевладельца Ф. Лорта Филлипса из г. Лоуренни.[9] На основе Портсмут для ее орудийных, торпедных и кольцевых испытаний в конце 1902 года также проводились испытания нового типа винта.[10] Он был завершен 13 января 1903 года и передан в крейсерскую эскадру Ла-Манш.[11] под командованием будущего Первый морской лорд, Капитан Фрэнсис Бриджман.[12]

Джон Джеллико, также будущий Первый морской лорд и командующий Великим флотом, был ее следующим капитаном в 1903–04.[13] В 1907 году кораблем командовал капитан Артур Хейс-Сэдлер и служа флагманом 2-я крейсерская эскадрилья под командованием Контр-адмирал Чарльз Генри Адэр.[14] В следующем году, Дрейк стал флагманом 1-я крейсерская эскадрилья из Канальный флот (посещение Хадсон – Фултон Селебрейшн в это время), а затем был назначен 5-я крейсерская эскадрилья из Атлантический флот Канального флота в 1910–11. Она служила флагманом австралийской станции с 1911 по 13, после чего вернулась домой и присоединилась к 6-й крейсерской эскадре 2-го флота в резерве.[11]

Этот флот был объединен с Великим флотом после мобилизации в середине 1914 г. и Дрейк стал флагманом контр-адмирала Уильям Грант, командир эскадрильи. Эскадрилья была ненадолго развернута в начале войны для блокады северного выхода из Северное море.[15] В октябре 1914 г. под командованием Обри Смит, судно использовалось для перевозки российских слитков стоимостью восемь миллионов фунты в Великобританию; по прибытии, Дрейк лежать в тридцати милях от Архангел, и золото ей принесли ночью.[16] Корабль переоборудован в октябре 1915 г.[17] а затем перевели на станцию ​​Северной Америки и Вест-Индии для сопровождения конвоев.[11] Она участвовала в неудачных поисках в Вест-Индии для немецкого коммерческого рейдера SMSMöwe в декабре 1916 г.[18]

Дрейк был торпедирован немецкой подводной лодкой U-79 под командованием Kapitänleutnant Отто Рорбек,[19] 2 октября 1917 г. после того, как ее конвой HH24 разошелся по нескольким пунктам назначения. Корабль находился примерно в пяти милях (8,0 км) от Остров Ратлин на оконечности Северной Ирландии, когда ее ударили. Торпеда попала в котельную № 2 и вызвала затопление двух машинных отделений и котельной, в результате чего погибли 18 членов экипажа. Это дало ей список и выбил ее рулевое управление с паровым приводом. Ее капитан решил плыть на пару к Черч-Бэй на острове Ратлин и случайно столкнулся с Торговый корабль SSМендип Диапазон прежде, чем она бросила якорь. Столкновение не повредило Дрейк много, но Мендип Диапазон был вынужден пляж сама, чтобы не утонуть. Дрейк'Экипаж был снят, прежде чем она перевернулась во второй половине дня.[20]

Ее крушение в 55 ° 17,1084' с.ш. 06 ° 12,5136'з.д. / 55.2851400 ° с.ш. 6.2085600 ° з.д. / 55.2851400; -6.2085600Координаты: 55 ° 17,1084' с.ш. 06 ° 12,5136'з.д. / 55.2851400 ° с.ш. 6.2085600 ° з.д. / 55.2851400; -6.2085600 в Черч-Бэй - излюбленное место для дайверов, потому что затонувший корабль находится на глубине 15–19 метров (49–62 фута) и обычно имеет хорошую видимость. Утилизация обломков началась в 1920 году и продолжалась несколько лет. В ночь на 3 ноября 1962 г. траулер Элла Хьюитт попал в обломки и впоследствии затонул почти на вершине Дрейк. Боеприпасы и боеприпасы были спасены в 1970-х годах, а обломки были снесены глубинные бомбы чтобы уменьшить вероятность того, что другие корабли потерпят крушение. В 1978 году оставшееся жидкое топливо было утилизировано, чтобы уменьшить загрязнение от утечки нефти.[21]

Примечания

  1. ^ "Cwt" - это сокращение от центнер, 12 центнеров относительно веса оружия.

Сноски

  1. ^ Фридман 2012, стр. 243–52, 336
  2. ^ а б c Chesneau & Kolesnik, p. 69
  3. ^ а б Фридман 2012, стр. 336
  4. ^ Фридман 2012, стр. 243, 260–61
  5. ^ Фридман 2012, стр 250, 336
  6. ^ Фридман 2012, стр. 247
  7. ^ Сильверстоун, стр. 225
  8. ^ «Запуск четырех боевых кораблей». Времена (36394). Лондон. 5 марта 1901 г. с. 8.
  9. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36395). Лондон. 6 марта 1901 г. с. 10.
  10. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36879). Лондон. 22 сентября 1902 г. с. 8.
  11. ^ а б c Фридман 2012, стр. 244
  12. ^ Росс, стр. 116
  13. ^ Хиткот, стр. 129
  14. ^ Список военно-морского флота 1908 г.
  15. ^ Голдрик, стр. 25
  16. ^ П.С. Кинг, изд., Русский экономист, т. 1 (1920), стр. 347: «Первая партия золота из России в Англию, предусмотренная соглашением между британским и российским правительствами и на сумму 8 000 000 фунтов стерлингов, состоялась в октябре 1914 года. Секретность этой партии обеспечивалась всеми возможными мерами предосторожности. Крейсер Дрейк и военный транспорт Мантуапо прибытии в Архангельск держали в открытом море на расстоянии тридцати миль от суши, а золото перегрузили ночью из зажигалки."
  17. ^ Стенограмма
  18. ^ Newbolt, Vol. IV, с. 181, 184
  19. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: HMS Drake". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 28 февраля 2014.
  20. ^ Аспиналл, стр. 554–59; Newbolt, Vol. V, стр. 162; Wessex Archeology, стр. 18
  21. ^ Археология Уэссекса, стр. 3, 9–10.

Библиография

дальнейшее чтение

  • Уилсон, Ян (2011) HMS Drake: Кораблекрушение на острове Ратлин. Остров Ратлин: Книги острова Ратлин. ISBN  978-0-9568942-0-5

внешняя ссылка