HMS Spitfire (1782 г.) - HMS Spitfire (1782)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Spitfire.
SPITFIRE 1783 RMG J7225.jpg
Спитфайр
История
Великобритания
Имя:HMS Спитфайр
Упорядоченный:28 ноября 1780 г.
Строитель:Стивен Тиг, Ипсвич
Выложено:Декабрь 1780 г.
Запущено:19 марта 1782 г.
Завершенный:К 18 июля 1782 г.
Судьба:Продан за разрыв 30 июля 1825 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Тисифон-учебный класс боевой корабль
Тонны нагрузки:422​6⁄94 (бм )
Длина:
  • 108 футов 10 дюймов (33,2 м) (в целом)
  • 90 футов 8 дюймов (27,6 м) (киль)
Луч:29 футов 7 дюймов (9,0 м)
Глубина захвата:9 футов (2,7 м)
Движение:Паруса
План паруса:Бриг
Дополнение:
  • 55 (как боевой корабль)
  • 121 (как шлюп)
Вооружение:

HMS Спитфайр был Тисифон-учебный класс боевой корабль из Королевский флот. Она служила в мирные годы после окончания Американская война за независимость, а к началу Французские революционные войны, был реклассифицирован как 14-пушечный военный шлюп. Спитфайр продолжала служить под руководством ряда известных командиров в течение успешной карьеры, когда она захватила значительное количество французских частники и малые военно-морские суда. Большую часть своей карьеры она провела в домашних водах, хотя в более позднюю часть своей жизни она отплыла дальше, на британские станции в Северной Америке и Западной Африке. Она пережила Наполеоновские войны и в конце концов был продан в 1825 году после периода простоя.

Ранняя карьера

Спитфайр был построен во дворах Стивена Тига, Ипсвич, и был спущен на воду 19 марта 1782 г.[Примечание 1] Она была завершена в Чистота к 18 июля 1782 г., будучи впервые введен в строй в марте того же года под командованием Роберта Мостина для службы в Английский канал.[2] Его сменил командир Томас Байард в ноябре, а он - командиром Чарльзом Варфоломеем в январе 1783 года. Спитфайр был выплачен в апреле того же года и провел период простоя в Ширнессе, ненадолго переоборудованный на период службы в 1790 году под командованием командующего Роберта Уотсона. Спитфайр затем был снова оплачен.[2] В следующем году были проведены более обширные работы, и в марте 1791 г. Томас Фримантл. Фримантл командовал ею до тех пор, пока она не расплатилась в сентябре того же года, после чего она почти сразу была повторно принята на службу в качестве шлюпа под командованием Джона Вудли.[2] Она служила под началом Вудли в ирландское море и Английский канал пока командир Филип Чарльз Дарем унаследовал его 12 февраля 1793 г.[3]

Французские революционные войны

Дарем продолжал пользоваться значительным успехом во время своего короткого пребывания в команде в первые месяцы Французские революционные войны. 13 февраля 1793 г. он захватил капера. резак Affrique (или же Afrique), из Гавр. Affrique было маленьким судном всего 22 тонны (bm). Она несла шесть поворотные пистолеты, двенадцать стендов стрелкового оружия, пятьдесят пистолетов и 25 мечей, все для экипажа из 21 человека.[4] Захват Affrique был первый захват корабля, летящего La tricolore. Для этого подвига Lloyd's of London дал ему кусок тарелки стоимостью 100 гинеи,[3] или же £ 300 фунтов,[5] их первая такая награда войны.[3]

19 февраля 1793 г. он послал свои лодки против шлюпа капера и двух других шлюпов около Treeport, примерно в дюжине миль к северо-востоку от Дьеппа. Огонь из около 2000 солдат на берегу с полевыми орудиями сделал невозможным вывоз призов, но британцам удалось разбить капера на куски, поджечь и поджечь два других судна, одно из которых несло груз хорошего бренди. .[6]

В следующем месяце Спитфайр захватил капера Сен-Жан и сожгли торговое судно Маргарита.[7] 27 апреля Спитфайр попал с двумя французскими вооруженными бригами, один из 16 орудий, а другой из 12. Спитфайр и бриги в течение получаса вели перестрелку под фортом в Шербурге, что способствовало столкновению ее огнем. Бриги скрылись в гавани и Спитфайр позвольте им уйти, а не рисковать заземлением. Несмотря на канонаду, которой она подверглась, Спитфайр не понес никаких повреждений или жертв.[8]

Спитфайр отбил галиот Два брата в мае.[9]

Дарем был повышен до почтовый капитан на фрегат Нарцисс 24 июня, и командир Джеймс Кук заменил его на Спитфайр. Смерть Кука в результате утопления в январе 1794 г. потребовала назначения командующего Джона Клементса на Спитфайр.[Заметка 2]

Командующий Амхерст Моррис сменил Клементса в октябре. В 1796 г. командующий Майкл Сеймур заменил Морриса.[2]

Командир Майкл Сеймур

Следующие четыре года Сеймур провел в качестве ее командира и, как и Дарем до него, добился значительных успехов в действиях против небольших французских налетчиков. Он захватил не менее девяти каперов и малых судов Французский флот.[2]

В сентябре и октябре Спитфайр захватил ряд торговых судов, одно из которых было особенно ценным. 2-го она захватила датский корабль. Собестерн.[11] 15 сентября Спитфайр захватил Конкордия.[12][Заметка 3] Тринадцать дней спустя Спитфайр захватил датский бриг Аполлон.[15] Затем 4 октября Спитфайр захватил Аргос,[16] и два дня спустя Якоба.[17]

Спитфайр был активен у побережья Англии и Ирландии во время Французская попытка вторжения в Ирландию в начале 1797 г. и 12 января 1797 г. она захватила один из складов экспедиции, Allègre (или же Аллегрер), примерно в 30 лигах к западу от Ушант. Это был бриг водоизмещением 200 тонн (бм), на борту которого находились боеприпасы и окопные инструменты.[18]

Сеймур последовал этому успеху, схватив капера резак Бонс Эмис, шесть орудий и 32 человека, у Eddystone 2 апреля 1797 г. и после пятичасовой погони. Она отсутствовала три дня и не сделала никаких захватов. Бонс Эмис был бывшим Друзья Endeavour, из Фоуи.[19]

Затем Сеймур захватил каперский бриг. Aimable Manette в Ла-Манше 1 мая 1797 года после восьмичасовой погони. Она была вооружена 14 орудиями и имела экипаж из 69 человек. Это был новый сосуд, наполовину покрытый медью, и красивый. Она отсутствовала 13 дней, и не только ничего не взяла, но и накануне вечером наткнулась на идущий наружу английский корабль с желтым бортом, вооруженный шестнадцатью 9-фунтовыми орудиями. Помолвка стоила Aimable Manette 15 человек были убиты и ранены и заставили ее броситься в сторону.[20]

потом Спитфайр захватил каперскую шхуну Тромпёз, Морле, позже в том же месяце. Тромпёз был вооружен шестью орудиями и имел экипаж из 40 человек.[21] Тромпёз отсутствовал пять дней и взял два прусских корабля из Embden, один идет в Ливерпуль, а другой - в Порту. Спитфайр также был в поле зрения, когда HMS Объединиться отбил бриг.[22] Спитфайр также отбил Родни и Ханна.[23]

В июле, Спитфайр захватил корабль Салли.[24]

Сеймур и Спитфайр взял французскую каперскую шхуну Incroyable 13 лиг SW off ящерица 15 сентября. Она была вооружена тремя 6-фунтовыми орудиями и имела экипаж из 31 человека. Ей было 14 дней Сен-Мало но ничего не захватил.[25]

В первой половине 1798 г. Спитфайр также захватил люггер контрабанды Аргус.[26]

В конце 1798 г., 27 декабря, Спитфайр повторно захвачен Сибилла, Дартмута, находясь в Ла-Манше. Французская каперская шхуна Бдительный захватил Сибилла 25 декабря, а Сибилла нес быков и овец в Гернси для войск там. Затем ей удалось сбежать из Бдительный от точки старта при возвращении в Плимут.[27]

Спустя неделю Спитфайр захватили 14-пушечный транспорт Wilding, 400 тонн (bm), в Бискайский залив. Wilding'его экипаж состоял из моряков трех линейных французских кораблей, и он вез дрова для французского флота из Aber Wrac'h к Брест под конвоем Левретт, артиллерийское судно, с которым она рассталась. Wilding был британским кораблем в Вест-Индии, прежде чем французы захватили ее.[27]

15 марта 1799 г. призовой агент, эсквайр Дж. Хокер, заплатил Спитфайр'фок-мачты почти по 40 фунтов каждый. Один человек не только потратил их за два дня, но и задолжал хозяйке 15 гиней.[28] (Эти деньги могли быть призовыми за Конкордия.)

31 марта 1799 г. Спитфайр взял каперский бриг Résolue из Сен-Мало, 14 лиг Силли во время сильного шторма. Она была вооружена четырнадцатью 6- и 8-фунтовыми орудиями, а экипаж состоял из 65 человек. Это было новое судно, вышедшее в два дня из Сен-Мало в свой первый круиз, и не было никаких захватов.[29] Ее владельцы также владели Hirondelle, который злополучный Телеграф был захвачен в заметном бою.[30]

12 апреля в Плимут прибыл заказ на Чайка принять на борт 183 французских пленных из Ethalion и Спитфайр для дальнейшей перевозки в Портсмут.[31]

9 мая Спитфайр привез контрабандный люггер по имени Провиденс в Плимут. Люггер имел груз 90 анкеры крепких напитков и 26 тюков табака.[32]

Позже в том же месяце Аретуза натолкнулись на семь вражеских судов, которые хотели вступить с ней в бой, но затем отвернулись, когда она плыла к ним в «энергичном стиле». Аретуза захватили один, вооруженный корабль, который перевозил всякую всячину из Сен-Доминго. Спитфайр взял приз в Плимут 23-го, в то время как Аретуза отплыл на поиски остальных шести.[33]

28 июня ЮпитерМонах, хозяин, прибыл в Плимут. Она плыла из Суринама в Копенгаген с сахаром и кофе, предположительно голландской собственностью, когда Спитфайр задержали ее.[34]

В сентябре, Спитфайр переправил льняной флот из Белфаста в Даунс.[35] 3 ноября она привезла в Плимут контрабандный люггер с острова Гернси. Старатьсяс грузом 299 ящиков спиртных напитков и 23 тюками табака.[36]

Спитфайр и резак Бодро захватил бриг Гуте Хоффнунг.[37] В декабре 1799 г. Спитфайр захватил датский корабль Твиллинг Ригет.[38]

22 января 1800 г. Спитфайр пришел из Кинсейл в Плимут на датском судне, Гавел Рерли, с грузом специй и т.п. Батавия. Груз стоимостью 150 000 фунтов стерлингов должен был быть голландской собственностью. Сообщается, что за ним следовали еще пять судов.[39]

16 апреля 1800 года французский капер в Ла-Манше ограбил американское судно. А. Б. С. за два часа до Спитфайр сел на нее. Когда A.B.C. сообщил капер, Сеймур ушел A.B.C. пробиться в Плимут и пуститься в погоню. A.B.C. прибыл в Плимут 19 апреля.[40]

Рано утром 17 апреля 1800 г. Спитфайр находился в девяти лигах к югу от Головка болта когда она увидела бриг. Она бросилась в погоню, погоня за ней капер Гернси и Алмаз присоединился до полудня Спитфайр оставил их позади и вне поля зрения. потом Телеграф, из-под Олдерни, подошел и произвел залп по карьере, но тоже остался позади. В 14:00. Спитфайр наконец, захватил капер примерно в четырех лье от мыса Леви на французском побережье. Капер был Heureuse Societé Пленпонта, 14 орудий и 64 человека. Это было новое судно, которое отсутствовало всего три дня и не производило никаких захватов.[41] Спитфайр позже поделился призовыми с Телеграф.[42] Спитфайр привел Heureuse Societé в Плимут 20 апреля.[40]

Спитфайр захватил французский капер-бриг Курьер Heureux, из Granville 19 июня, десять лиг к югу от Силли. Капер был вооружен шестнадцатью латунными французскими 6-фунтовыми орудиями и имел команду из 54 человек, остальные были на трех захваченных ею захватах. Она возвращалась домой из своего первого круиза.[43] Ее трижды были захвачены два ньюфаундлендских брига и португальская шхуна. Ностра Сеньора дель Карно, Де Каста Пинто, мастер. Капер вырезал шхуну у Св. Михаила (вероятно, Гора Святого Михаила ), где шхуна загружалась. Британский капер Татарский, Гернси, отбил шхуну.[44]

В мае Спитфайр прошел через сильный шторм 16-го числа и благополучно прибыл в Гернси. Ураган поставил несколько судов, в том числе Телеграф на их стороне, но никто не пропал.[45]

Спитфайр вернулся в Плимут 14 июля из круиза от Иль-де-Бац. Затем она отправилась в круиз против контрабандистов и захватила люггер. Трое друзей, со 150 ящиками духов. Трое друзей приземлила часть своего груза в Polperro. Спитфайр взял несколько лодок, которые пытались спастись, убив при этом одного контрабандиста. Она принесла Трое друзей в Плимут 4 августа.[46]

11 августа Сеймур получил повышение до посткапитан.

Командир Роберт Кин

Его замена на Спитфайр был командир Роберт Кин, который провел следующие четыре года на ирландской станции.[2][47]

13 декабря 1800 г. Спитфайр, Суффизанте, Renard, и резак Быстрый (2) участвовал в повторном захвате Неповиновение.[48][49]

25 декабря Спитфайр и Renard захватил датский галиот Palmboom.[50] Тот месяц Спитфайр также захватил Фроу Элизабет.[51]

Суффизанте и Спитфайр поделился выручкой от захвата брига Пакет Гондураса.[52] Пакет Гондураса (или же Гондурасский плантатор), из восьми орудий и 16 человек под командованием капитана Дж. Гудвина, плыли из Лондона в New Providence. Французский капер, состоящий из четырнадцати орудий и 125 человек, схватил ее после одного часа с четвертью боя. Спитфайр отбил ее 18 февраля 1801 г. Аберврак и она прибыла в Плимут четыре дня спустя. Спитфайр прибыл на следующий день.[53]

С 20 по 21 марта в проливе Ла-Манш прошел ураган. Несмотря на это, Спитфайр, Суффизанте, и Renard благополучно прибыл в Джерси.[54]

Спитфайр и Renard поделился выручкой от захвата 25 апреля Принц Фредерик ван Пруссия.[55] 26 мая Спитфайр и Рамблер захватили французский бриг неизвестного названия, перевозивший груз ржи.[56]

В июле на борту военно-полевого суда Кембридж в Hamoaze пытался Спитфайр'казначея, мистера Бэнфилда, за неподчинение приказам Кина. Обвинение было полностью доказано, однако несколько морских офицеров подтвердили превосходный характер Бэнфилда; Правление восстановило его в должности казначея, но приказало ему мульчированный годовой заработной платы.[57]

11 июля Спитфайр захвачен Коммерция. Затем в августе Спитфайр захвачен Санкт-Эсприт и шлюп с неизвестным названием, а также Chasse Maree несущий "310 Камни Burr ". Наконец, 2 сентября она захватила Бетси.[58]

К концу сентября Спитфайр задержали американского купца Крепкий, при переходе из Балтимора в Амстердам, от Eddystone. Кин посадил помощника и шесть человек на борт в качестве призовой команды и отправил ее в Плимут. По дороге, пока трое мужчин занимались балансировкой парусов, двое в трюме укладывали трос, один у руля и мастер завтракал, американцы, вооруженные пистолетами, схватили рулевого и призового мастера. Американцы пригрозили расстрелять людей вверх и вниз, если призовой экипаж не откажется от корабля. Американцы посадили призовой экипаж в лодку, и после долгой тяги семеро человек достигли Salcombe. Крепкий возобновила свое путешествие, достигнув Амстердама.[59]

3 октября Спитфайр привел Анна, Гильдеа, капитан, направлялась в Филадельфию из Амстердама в Плимут. Анна, перевозил предполагаемую голландскую собственность.[60]

Затем 12 ноября Спитфайр прибыл в Плимут, где действовал приказ о том, что по мере прибытия судов их команды должны быть расплачены, а их паруса закручены.[61] Спитфайр, однако, оставался в эксплуатации на Милфордской и Ирландской станциях. По прибытии Кин сообщил, что встретил французский конвой из 30 судов. Гавр, под конвоем артиллерийского брига. Спитфайр не вступил в бой, поскольку боевые действия закончились двумя днями ранее.[61]

17 января 1802 г. Спитфайр и Ласка были заказаны на оснащение и питание для заграничной службы, Спитфайр для Вест-Индии и Weazel для Средиземноморья. Предполагалось, что они будут иметь при себе копии окончательного мирного договора.[62]

21 января курьер прибыл из Адмиралтейства в Плимут с приказом быстро подготовить шлюп к отплытию с депешами для проливов. Weazle и Спитфайр вышел в пролив, еще очень грубый после шторма прошлой ночью, в ожидании приказа. Депеши прибыли утром, через три дня и Weazle отплыл немедленно. Спитфайр'Заказы, однако, не поступали.[63]

Спитфайр Пришлось ждать заказов до 6 февраля. На следующее утро она, Охотник, и два орудия отплыли в Канал Святого Георгия для перехвата контрабандистов.[64]

В начале 1802 г. Спитфайр отбил бриг Lowestoffe.[65]

19 марта 1803 г. адмирал лорд Кит поднял вымпел на борт Каллоден в качестве главнокомандующего флотом. Адмирал Дакры, заместитель командующего флотом и адмирал порта, переставил свой флаг на Спитфайр.[66]

9 апреля Keen снова был введен в эксплуатацию. Спитфайр в Hamoaze. Однако, прежде чем она могла отплыть, ей пришлось проверить свое дно.[67] К 4 мая он был полностью отстроен и приспособлен для работы в море, но не имел полного экипажа.[68] 22 мая возобновилась война с Францией.

2 марта Спитфайр сопровождал конвой, который отправлялся из Уотерфорда в Ньюфаундленд. В ту же ночь два корабля из состава конвоя, Рейнджер и Мэри Энн, разделенные ночью сильным шквалом. Четыре дня спустя французский капер Генерал Оджеро, Байонна, 16 орудий и 120 человек захватили их примерно в 120 милях к западу от Мыс Ясный. Капер разграбил Рейнджер а затем отпустил ее; она вернулась в Уотерфорд 10-го числа. Капер отправил Мэри Энн во Францию ​​или Испанию.[69]

Спитфайр была уплачена и оставлена ​​на хранении в Ширнессе 30 августа 1804 года, и она оставалась вне эксплуатации до 1805 года.

Наполеоновские войны

Спитфайр прошел ремонт и переоборудование в Ширнессе с апреля 1805 по апрель 1806 года, вернувшись на действительную службу под командованием капитана Уильяма Грина.

Находясь в Ла-Манше под командованием лейтенанта Р. Парри (исполняющего обязанности), 28 декабря она отбила английский торговый бриг. Дружба, из Могадор что французские каперы люггеры Deux Freres и Espoir схватил и отправил ее в Холмы. Следующий день Спитфайр захвачен Deux Frères, на котором было установлено только четыре из ее 14 орудий, остальные хранились в ее трюме. Тем не менее она сопротивлялась и не сдавалась, пока не потеряла своего капитана Х. Требона и не убила своего третьего офицера. и четыре человека ранены из ее команды из 55 человек (Спитфайр'Хирургу пришлось ампутировать руку одному из раненых.) Спитфайр не смог спасти Дружба'с капитаном и командой, как они были на Espoir, который сбежал.[70] Спитфайр затем был погашен.[2]

В феврале 1807 года она снова вернулась в строй в своей первоначальной роли боевого корабля под командованием командира Генри Сэмюэля Батта. Она служила в Дауны сначала под Баттом, а затем с середины 1807 года под командованием Джона Эллиса.[2] В конце концов Эллис провел шесть лет с Спитфайр, служивший в ряде британских портов и проводивший некоторое время в водах Северной Америки, в том числе на станции Гренландия в 1813 году.[2]

В 1814 г. Спитфайр получил грант от Его Королевского Высочества принца-регента на то, что должно было быть ее долей датских кораблей, задержанных в Ширнессе с 26 по 29 августа и 1 сентября 1807 г. война с Данией. Эллис и Спитфайр не был включен в первоначальный грант.[Примечание 4]

4 июня Спитфайр 1808 г. захвачен Алексис, Ребекка Энджел, и Дуэн.[72]

22 октября 1808 г. Спитфайр и Василиск (1801) отплыл на помощь шлюпу Cygnet, который находится у сигнальной станции Доулоу, недалеко от Данбар Сообщается, что он срезал ее мачты и бушприт и выбросил за борт несколько орудий. Василиск и Спитфайр привел Cygnet обратно в Лейт Роудс.

29 июня 1809 г. Спитфайр захвачен Вильгельмина Фредерика.[73]

Эллис плыл Спитфайр из Лейта 23 мая 1810 г., сопровождая конвой в Квебек.

11 января 1811 г. Эллис и Спитфайр отбуксирован в порт Экономика, который отбился или обогнал нескольких каперов, потерял руль в шторм и пытался управлять парусами.[74]

Спитфайр, Surveillante, и Сибилла (Sybelle), участвовавший в захвате 28 января 1812 г. американского судна Зона.[75]

Наконец, когда новости о вспышке Война 1812 года достиг Великобритании, Королевский флот захватил все американские суда, находившиеся тогда в британских портах. Спитфайр был среди кораблей Королевского флота, которые тогда стояли в Спитхеде или Портсмуте, и поэтому имел право участвовать в гранте для американских кораблей. Бельвиль, Янус, Aeos, Ганг, и Леонидас схвачен там 31 июля 1812 г.[76][Примечание 5]

Спитфайр был в компании с Галатея когда они отбили бриг Фермина 18 апреля 1813 г.[78]

Спитфайр ходил с 32-пушечным фрегатом Александрия 19 июля 1813 года у мыса Нордкап. Там они погнались за 44-пушечным американским фрегатом. Президент и ее супруга, каперская шхуна Бич, вдали от британского конвоя из Архангел. Капитан Джон Роджерс из Президент оправдал свое бегство от британцев тем, что сбежал из линейный корабль и фрегат.[79]

14 июня 1814 г. Спитфайр повторно захвачен Хью Джонс.[Примечание 6] Хью ДжонсТомас, капитан, плыл из Белфаста в Гваделупу, когда ее схватил капер. Хью Джонс прибыл в Плимут 7 июля.[81]

Послевоенный

Командующий Джеймс Далтон вступил во владение в 1814 году. Спитфайр прибыл на побережье Западной Африки в январе под командованием командующего Джона Эллиса, чтобы присоединиться к Эскадрилья Западной Африки. Когда она прибыла, HMS Favorite, капитан Джон Максвелл, капитан шлюпа. HMSЛюбимый и губернатор станции Сьерра-Леоне, отправил ее к реке Галлинас, где английский работорговец по имени Кроуфорд работал с испанской шхуной, перевозившей рабов, которых собрал Кроуфорд. Шхуна захватила британского капера. Китти и убил Джона Роуча, ее хозяина. Испанцы разграбили Китти прежде чем затопить ее.[82] Шхуна также поработила черную команду на Китти, включая двух освобожденных негров из Сьерра-Леоне, и продал их в рабство в Гаване.[83] 22 февраля Спитфайр'Лодки едва не попали в плен Кроуфорда, хотя им удалось захватить его товары и освободить Китти'винт.[82]

В апреле, Спитфайр участвовал в безуспешной погоне за американским капером, плавающим под британским флагом.[82]

Судьба

Спитфайр вернулась в Британию в 1815 году, где ей заплатили в последний раз и оставили на приколе в Портсмут в мае.[2] Она осталась в Портсмуте в обычном на следующие десять лет. Некоторые записи сообщают, что она служила тюремный халк в Портсмуте между 1818 и 1820 годами.[84]

Наконец, 11 июля 1825 года «старшие офицеры и комиссары флота Его Величества» предложили на продажу «Спитфайр» водоизмещением 422 тонны, «лежащий в Портсмуте».[85] 30 июля она была продана за развод мистеру Ранвеллу за 1205 фунтов стерлингов.[2]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Дж. Дж. Колледж в издании 2006 г. Корабли Королевского флота указывает дату запуска 19 марта 1783 года.[1] Похоже, что это типографская ошибка, поскольку другие работы показывают дату запуска 19 марта 1782 года и офицеров, назначенных в качестве командиров в течение 1782 года.[2]
  2. ^ Кук был старшим и единственным выжившим сыном знаменитого штурмана капитана. Джеймс Кук. Джеймс Кук, младший, был в лодке в Пуле с восемью членами экипажа. Лодка и тело Кука были найдены близко друг к другу недалеко от Остров Уайт но не было никаких следов других восьми мужчин.[10]
  3. ^ В декабре 1798 года призовые агенты сообщили, что призовой фонд за судно составил 4000 фунтов стерлингов.[12] Доля Сеймура, составляющая по крайней мере одну четвертую, составила бы 1000 фунтов стерлингов, что равняется зарплате за более чем шесть лет. Затем в феврале 1799 г. Спитфайр получил вторую выплату призовых, на этот раз в размере 2000 фунтов стерлингов.[13] Третий и последний платеж был произведен в мае 1800 года.[14]
  4. ^ Первоклассная акция, то есть акция Эллиса, стоила £ 152 17s 1¼d; пая пятого класса, акция моряка, стоила 11 шиллингов 1 ½ пенса.[71]
  5. ^ Акция первого класса стоила 20 фунтов 19 шиллингов 0 пенсов; акция шестого класса, обыкновенного моряка, стоила 4 шилл. главнокомандующий получил 230 фунтов 10 шиллингов 8 пенсов.[77]
  6. ^ Акция первого класса стоила 180 фунтов 10 шиллингов 1 пенни; акция шестого класса стоила 2 фунта 10 шиллингов 4 пенни.[80]

Цитаты

  1. ^ Колледж. Корабли Королевского флота. п. 330.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Уинфилд. Британские военные корабли эпохи парусов. п. 360.
  3. ^ а б c О'Бирн (1849), Vol. 1. С. 319.
  4. ^ Кроухерст (1989), стр. 54.
  5. ^ Лонг (1895), стр. 432.
  6. ^ Военно-морская хроника, Vol. 1. С. 215.
  7. ^ «№ 13607». Лондонская газета. 24 декабря 1794 г. с. 1154.
  8. ^ Военно-морская хроника, Vol. 1, стр. 2118.
  9. ^ «№ 15732». Лондонская газета. 28 августа 1804 г. с. 1072.
  10. ^ Военно-морская хроника, Vol. 9. С. 112.
  11. ^ «№ 15363». Лондонская газета. 9 мая 1801 г. с. 523.
  12. ^ а б «№ 15086». Лондонская газета. 4 декабря 1798 г. с. 1173.
  13. ^ «№ 15107». Лондонская газета. 12 февраля 1799 г. с. 154.
  14. ^ «№ 15257». Лондонская газета. 13 мая 1800 г. с. 477.
  15. ^ «№ 15329». Лондонская газета. 17 января 1801 г. с. 88.
  16. ^ «№15234». Лондонская газета. 25 февраля 1800 г. с. 203.
  17. ^ «№ 14098». Лондонская газета. 13 марта 1798 г. с. 228.
  18. ^ «№ 13972». Лондонская газета. 17 января 1797. С. 52–53.
  19. ^ «№ 13999». Лондонская газета. 4 апреля 1797. С. 315–316.
  20. ^ «№ 14006». Лондонская газета. 2 мая 1797 г. с. 400.
  21. ^ Norie (1842), стр. 489.
  22. ^ «№ 14009». Лондонская газета. 13 мая 1797 г. с. 435.
  23. ^ «№14049». Лондонская газета. 26 сентября 1797 г. с. 939.
  24. ^ «№ 15074». Лондонская газета. 23 октября 1798 г. с. 1015.
  25. ^ «№ 14046». Лондонская газета. 16 сентября 1797 г. с. 895.
  26. ^ «№ 15048». Лондонская газета. 17 августа 1798 г. с. 748.
  27. ^ а б Военно-морская хроника, Vol. 1. С. 165.
  28. ^ Военно-морская хроника, Vol. 1. С. 344.
  29. ^ «№ 15122». Лондонская газета. 6 апреля 1799 г. с. 328.
  30. ^ Военно-морская хроника, Vol. 1. С. 441.
  31. ^ Военно-морская хроника, Vol. 1. С. 442.
  32. ^ Военно-морская хроника, Vol. 1. С. 538.
  33. ^ Военно-морская хроника, Vol. 2, с.79.
  34. ^ Военно-морская хроника, Vol. 2. С. 167.
  35. ^ Военно-морская хроника, Vol. 2. С. 443.
  36. ^ Военно-морская хроника, Vol. 2. С. 544.
  37. ^ «№ 15214». Лондонская газета. 17 декабря 1799 г. с. 1310.
  38. ^ «№ 15688». Лондонская газета. 31 марта 1804 г. с. 399.
  39. ^ Военно-морская хроника, Vol. 3. С. 150–1.
  40. ^ а б Военно-морская хроника, Vol. 3. С. 328.
  41. ^ «№ 15249». Лондонская газета. 19 апреля 1800 г. с. 377.
  42. ^ «№ 15376». Лондонская газета. 16 июня 1801 г. с. 677.
  43. ^ «№ 15269». Лондонская газета. 21 июня 1800. с. 712.
  44. ^ Военно-морская хроника, Vol. 4, стр.78.
  45. ^ Военно-морская хроника, Vol. 3. С. 509.
  46. ^ Военно-морская хроника, Vol. 4. С. 165.
  47. ^ Ежегодная биография и некролог. С. 195–201.
  48. ^ «№15566». Лондонская газета. 12 марта 1803 г. с. 2703.
  49. ^ «№15529». Лондонская газета. 2 ноября 1802 г. с. 1156.
  50. ^ «№ 15576». Лондонская газета. 16 апреля 1803 г. с. 448.
  51. ^ «№ 15809». Лондонская газета. 21 мая 1805 г. с. 693.
  52. ^ «№ 15389». Лондонская газета. 21 июля 1801 г. с. 897.
  53. ^ Военно-морская хроника, Vol. 5. С. 271.
  54. ^ Военно-морская хроника, Vol. 5. С. 276.
  55. ^ «№ 15742». Лондонская газета. 2 октября 1804 г. с. 1245.
  56. ^ «№ 16404». Лондонская газета. 11 сентября 1810 г. с. 1413.
  57. ^ Военно-морская хроника, Vol. 6, стр.63.
  58. ^ «№ 15804». Лондонская газета. 4 мая 1805. С. 606–607.
  59. ^ Военно-морская хроника, Vol. 4. С. 339.
  60. ^ Военно-морская хроника, Vol. 4. С. 340.
  61. ^ а б Военно-морская хроника, Vol. 6. С. 430.
  62. ^ Военно-морская хроника, Vol. 7. С. 174.
  63. ^ Военно-морская хроника, Vol. 7. С. 175.
  64. ^ Военно-морская хроника, Vol. 7. С. 176.
  65. ^ «№ 15483». Лондонская газета. 25 мая 1802 г. с. 541.
  66. ^ Военно-морская хроника, Vol. 9. С. 417.
  67. ^ Военно-морская хроника, Vol. 9. С. 331.
  68. ^ Военно-морская хроника, Vol. 9. С. 245.
  69. ^ Военно-морская хроника, Vol. 12. С. 168.
  70. ^ «№ 15988». Лондонская газета. 3 января 1807 г. с. 3.
  71. ^ «№ 16932». Лондонская газета. 6 сентября 1814. С. 1811–1812.
  72. ^ «№ 16265». Лондонская газета. 10 июня 1809 г. с. 855.
  73. ^ «№ 16333». Лондонская газета. 13 января 1810 г. с. 76.
  74. ^ Военно-морская хроника, Vol. 25. С. 35–6.
  75. ^ «№ 16696». Лондонская газета. 19 января 1813 г. с. 167.
  76. ^ «№ 17124». Лондонская газета. 2 апреля 1816 г. с. 327.
  77. ^ «№ 17135». Лондонская газета. 30 октября 1821 г. с. 880.
  78. ^ «№ 16899». Лондонская газета. 17 мая 1814 г. с. 1041.
  79. ^ Англо-американский журнал (1854), т. 4. С. 4–6.
  80. ^ «№ 16986». Лондонская газета. 21 февраля 1815 г. с. 317.
  81. ^ Список Ллойда[1] - по состоянию на 24 ноября 2013 г.
  82. ^ а б c Гриндал (2016), Kindle Locations 3987–3992.
  83. ^ Эдвардс (1819), т. 4. С. 492.
  84. ^ Пейдж (1907), Vol. 2. С. 245.
  85. ^ «№ 18149». Лондонская газета. 25 июня 1825 г. с. 1109.

Рекомендации

  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Кроухерст, Патрик (1989) Французская война в торговле: каперство 1793–1815 гг.. (Scholar Press). ISBN  0 85967 8040
  • Эдвардс, Брайан (1819) История, гражданская и торговая, Британской Вест-Индии. (Дж. И В. Б. Уиттакеры).
  • Гриндал, Питер (2016) Противодействие работорговцам: кампания Королевского флота против атлантической работорговли. (И. Б. Таурис). ASIN: B01MYTNUEH
  • О’Бирн, Уильям Р. (1849) Военно-морской биографический словарь: содержащий информацию о жизни и заслугах каждого живого офицера военно-морского флота Ее Величества, от звания адмирала флота до лейтенанта включительно. (Лондон: Дж. Мюррей).
  • Пейдж, Уильям, изд. (1907) Виктория История графства Саффолк. (Констебль).
  • Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли эпохи парусов 1714–1792: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  978-1-86176-295-5.
  • «№ XV. Сэр Майкл Сеймур из Хай-Маунт, графство Корк и Фриэри-Парк, Девон, Барт. И К.С.Б .; контр-адмирал Блю; и главнокомандующий на южноамериканской станции». Ежегодная биография и некролог за 1835 год. Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун. 1835. С. 195–201.