История Гавра - History of Le Havre

Гавр был основан 8 октября 1517 года как новый порт королевским командованием. Франсуа I частично, чтобы заменить исторические гавани Harfleur и Онфлер которые становились все более непрактичными из-за заиливания. Первоначально город назывался Франсискополис после короля, и впоследствии был переименован Гавр-де-Грас («Гавань Благодати») после существующей часовни Нотр-Дам-де-Грас («Богоматерь Милости»). Название американского города Гавр де Грейс, Мэриленд, вдохновлен этим именем.

До Франсуа I

Аббатство Гравиль - самое старое здание в Гавре.

Человеческое присутствие на территории Гавра восходит к доисторической эпохе около 400 000 лет до нашей эры.[1]

Много осталось от Неолит периода были раскопаны в нижнем городе и в лесу Монжон:[2] Именно в это время население увеличивалось и обосновывалось в первых деревнях.[1] Вовремя Железный век Кельты из Калетес поселился в районе. С давних времен поддерживалось речное движение по Сене. Галло-римский города устья. А Римская дорога связаны Лиллебонн (Хулиобона) в устье Сены через нынешнюю территорию коммуны Гавр.[нужна цитата ]

Первое упоминание об аббатстве Гравиль было в 9 веке,[3] про Санвича на плато. Деревня Леур и ее торговый порт появляются в 11 веке.[4] Он служил укрытием для кораблей, ожидающих прилива, чтобы войти в порт. Harfleur вверх по течению. Именно в это время Уильям Малет, спутник Вильгельм Завоеватель построил себе замок в Гравилле и Замок Мотт-и-Бейли в Аплемонте.[3] Несколько деревень рыбаков и земледельцев, первые приходы возникли в Высокое средневековье. Вовремя Столетняя война укрепленные порты Лерр и Харфлер были разрушены. В начале XVI века рост торговли, заиление порта Харфлер и страх перед высадкой англичан подтолкнули короля Франсуа I чтобы основать порт Гавра и город.[нужна цитата ]

Основание Гавра

король Франсуа I, основатель Гавра.

8 октября 1517 г. Франсуа I подписал учредительный документ порта, планы которого в первую очередь поручены вице-адмиралу Гийону ле Руа. «Большая башня» защищала вход. Несмотря на трудности, связанные с болото и штормы порт Гавр принял свой первый корабль в октябре 1518 года. Сам король отправился туда в 1520 году и пожаловал на вечные времена привилегии Гавра и дал им свой руки состоящий из саламандра.[5] Военная функция также поощрялась: Гавр был местом сбора французского флота во время войн. Корабли также ходили на рыбалку треска в Ньюфаундленд.

В 1525 году шторм унес жизни ста человек, уничтожил 28 рыбацких лодок и Часовня Нотр-Дам.[5] В 1536 году часовня была перестроена из дерева с каменными колоннами под руководством Гийома де Марселя. Готическая башня с большим восьмиугольным шпилем была добавлена ​​в 1540 году. В том же году Франциск I доверил проектирование и проект укрепления итальянскому архитектору Джироламо Беллармато.[5] Он обладал полной властью и организовал район Сен-Франсуа в соответствии с определенными стандартами (план сетки, ограничивая высоту домов и т. д.). Были построены первая школа и амбар. В 1550-х годах было создано несколько муниципальных образований: ратуша, то Amirauté (суд), больница, резиденция Виконти и из бейливик.[5]

В Новый мир привлекал авантюристов и некоторых, уехавших из Гавра, таких как Виллеганьон кто основал колонию в Бразилия (Форт Колиньи ) в 1555 году. В конце 16 века торговля быстро расширилась, и в Гавре появились такие американские товары, как кожа, сахар и табак. Одним из основных участников движения был исследователь и картограф. Гийом Ле Тестю (1509–1573): док в Гавре до сих пор носит его имя.

20 апреля 1564 г. Гавр стал портом отправления французской экспедиции Рене Гулен де Лодоньер в Новый Свет, где он создал первую французскую колонию в Форт Кэролайн около сегодняшнего дня Джексонвилл, Флорида. Знаменитый художник Жак ле Мойн де Морг присоединился к Лаудоньеру в этой колонизации и создал первые известные художественные изображения европейца коренных американцев Нового Света, в частности Тимукуа племена в современных районах северо-востока Флориды и юго-востока Грузия.[6]

Войны религии

Деталь фасада Гаврский собор.

В Протестантская реформация добился относительного успеха в Нормандия. С 1557 г., Джон Венейбл, библиотека разносчик книг из Dieppe распространяется в Пэйс де Ко и Нижняя Нормандия сочинения Мартин Лютер и Джон Кальвин. Первый Протестантская церковь был построен в Гавре в 1600 году в районе Санвич на улице Ромен Роллан, 85.[5] Он был разрушен в 1685 г. отмена Нантского эдикта к Людовик XIV. Так было до 1787 г. Эдикт терпимости короля Людовик XVI что Гавр вновь открыл протестантский храм в районе Сен-Франсуа.[7]

Гавр пострадал от Войны религии: 8 мая 1562 года реформаторы захватили город, разграбили церкви и изгнали католиков.[5] Опасаясь контратаки королевских войск, они обратились к англичанам, которые послали свои войска. Жители города построили укрепления под Договор Хэмптон-Корт. Войска Карл IX под командованием Анн де Монморанси, атаковал Гавр, и 29 июля 1563 года англичане были окончательно изгнаны.[5] Форт, построенный англичанами, был разрушен, а башня Собор Нотр-Дам был понижен по приказу короля. Затем он приказал построить новый цитадель который был завершен в 1574 году. Новые укрепления были построены между 1594 и 1610 годами.[5] В 1581 году началось строительство канала между Harfleur и устье Сена.

17 и 18 века

Дом судовладельца (XVIII век).

Оборонительная функция Гавра была подтверждена, и модернизация порта началась в 16 веке по приказу Кардинал Ришелье, губернатор города: арсенал и бассейн Роя были развиты, стены были укреплены и построена крепость.[8] Именно в последнем Кардинал Мазарини заключил в тюрьму Fronde князья Longueville, Конти, и Конде. В начале правления Людовик XIV, Кольбер решили обновить портовую инфраструктуру и военную: работы длились 14 лет.[8] В 1669 году министр открыл канал Харфлер, который также называют «каналом Вобан».

Гавр подтвердил свое морское и международное призвание в 17 веке: компания Востока обосновалась здесь в 1643 году.[8] Из Америки ввозились экзотические товары (сахар, хлопок, табак, кофе, различные специи). Работорговля обогатила местных торговцев, особенно в 18 веке. Гавр был третьим по величине французским портом работорговли после 399 экспедиций работорговли в XVII и XVIII веках. Нант и Ла Рошель.[9] Однако морская торговля зависит от международных отношений и европейского контекста: войны Людовик XIV и Людовик XV на мгновение прервал развитие Гавра. Англо-голландцы несколько раз бомбардировали город, особенно в 1694 и 1696 годах.[8][10]

В 1707 году капитан из Гавра Мишель Дюокаж исследовал Тихий океан на борту лайнера. Открытие и достиг Остров Клиппертон. По возвращении в Гавр он нажил состояние, открыв торговый дом и купив особняк (ныне музей) в самом сердце района Сен-Франсуа и лорда Блевиль. Другой капитан из Гавра Жан-Батист д'Апрес де Манневиллет (1707–1780) работал на Ост-Индская компания и нанесли на карту побережья Индия и Китай.

С середины 18 века зажиточные торговцы строили дома на побережье.[11] В 1749 г. Мадам де Помпадур хотел увидеть море и Людовик XV выбрала Гавр, чтобы удовлетворить свое желание. Визит был губительным для финансов города.

В 1759 году город был перевалочным пунктом для запланированное французское вторжение в Британию - там собираются тысячи солдат, лошадей и кораблей - только для того, чтобы многие из барж были уничтожены в Рейд на Гавр и от вторжения следует отказаться после поражения на море на Битва за залив Киберон.

Экономический бум Гавра привел к увеличению его населения (18000 жителей в 1787 г.[11]), но также привело к изменениям порта и города: установка Табачная Фабрика в районе Сен-Франсуа - расширение верфей, новый арсенал и товарная биржа. Во время визита в 1786 г. Людовик XVI утвердил проект по расширению города, и именно Франсуа Лоран Ламанд решил взять на себя задачу увеличить город в четыре раза.

Период французской революции (1789–1815)

Музей естественной истории 18 века в Гавре ранее был Дворцом правосудия.

Между 1789 и 1793 годами порт Гавр был вторым по величине во Франции после порта Гавр. Нант. В Треугольная торговля продолжалось до войны и ее отмены. Порт оставался стратегическим из-за торговля зерном (снабжение Парижа) и его близость к британскому врагу.

Национальные события французская революция эхом отозвались в Гавре: делегаты Список жалоб были избраны в марте 1789 г.[12] Народные беспорядки произошли в июле, и Национальная гвардия образовалась некоторое время спустя. А мэр был избран в 1790 г., годом празднования Fête de la Fédération. 1793 год был трудным для Франции и Гавра из-за войны, восстаний федералистов и экономической стагнации. Религиозный Террор преобразовал собор Нотр-Дам в Храм Разума. Город получил статус субпрефектуры в результате административной реформы Год VIII (1799–1800).[13] Под Империя Наполеон I приехал в Гавр и приказал построить форты[14] Торговая палата была основана в 1800 году, но из-за войны против Британии и континентальной блокады деятельность порта была сокращена, а активность пираты повысился. Население Гавра уменьшилось до 16 231 человека в 1815 году.[12]

Процветание 19 века

Ратуша в 1897 году
Саутгемптонская набережная в 1920-е годы
Вилла Маритайм (построен в 1890 году)

Конец революционных и наполеоновских войн позволил торговле нормально восстановиться по мере ослабления британской угрозы. Условия обретенного мира и экономического роста привели к большому притоку населения. Гавр быстро перерос свои стены, и появились новые кварталы. Многие бедняки все еще были забиты в трущобах Святого Франциска. Эпидемии холера, брюшной тиф, и «лихорадка» стала причиной сотен смертей в 1830–1850 годах. Алкоголизм и младенческая смертность сеют хаос в самых бедных классах. На протяжении 19 века космополитический аспект города только усиливался: во времена морского процветания рабочие Пэйс де Ко были отправлены в Гавр из-за кризиса в ткачество промышленность. Имплантация большого Бретонский община (10% населения Гавра в конце 19 века) изменила культурную жизнь Гавра. На доках и на заводах были итальянцы, поляки и североафриканцы. Экономический успех города привлек предпринимателей из англосаксонских, северных и эльзасских стран.[15]

Город и его порт были преобразованы в результате крупных работ по развитию, частично финансируемых государством, которые проводились на протяжении всего XIX века, иногда прерываясь политическими и экономическими кризисами. Было завершено несколько проектов, таких как строительство нового фондовая биржа и торговый бассейн в первой половине века. Произошла постепенная установка газовое освещение в 1835 г.,[16] вывоз мусора (1844 г.) и канализация Работы показали заботу о модернизации города. К середине века старые валы были снесены, а окружающие поселения присоединены к городу, поэтому население резко увеличилось. Период 1850–1914 гг. Был золотым веком для Гавра. За исключением нескольких лет депрессии ( американская гражданская война,[17] то Франко-прусская война ), торговля бурно развивалась, и город был украшен элегантными новостройками (бульвары, ратуша, здание суда, новая биржа).

Эффекты Индустриальная революция были все более заметны в Гавре: первая пара земснаряд использовался в 1831 году. Верфи развивались вместе с Огюстен Норманд.[16] Фредерик Соваж разработал свой первый пропеллер в Гавре в 1833 году. Железная дорога прибыла в 1848 году.[18] что позволило открыть Гавр. В то же время были построены доки и склады общего назначения. Однако в 19 веке промышленный сектор оставался в меньшинстве: заводы были связаны с портовым движением (верфи, сахарные заводы, канатные заводы и т. Д.). Банковский сектор развивался, но все еще во многом зависел от внешнего мира. В городе было мало профессионалов и чиновников. Количество школ было недостаточным даже в 1870-е годы.

Накануне Первая мировая война Гавр был основным европейским портом кофе,[19] он импортировал около 250 000 тонн хлопка и 100 000 тонн масла. Европейский каботаж привезли дрова, уголь, пшеницу из Северной Европы, а также средиземноморское вино и масло. Отмена работорговли постепенно привела к изменению трафика. Гавр был не только точкой входа для американских товаров, но и перевалочным пунктом для мигрантов в США. Трансатлантические пароходные путешествия выросли в 1830-х годах.[16]

Под Июльская монархия Гавр был Пляжный курорт популярен у парижан. К этому времени относится создание морских ванн. В 1889 году был построен морской бульвар, на котором возвышалась Вилла Приморская.[16] В казино Мария-Кристина (1910) и Дворец регат (1906) принесли Буржуазия и первый Пляжные хижины были установлены на пляже.[16] Конец 19 века и Belle Époque однако прибыл с социальной напряженностью, усугубляемой инфляцией и безработицей. С 1886 года беспорядки рабочих, из-за которых социалисты становились все более влиятельными, сотрясали город. Случай Жюля Дюрана (случай 1910 года, когда Дюран, секретарь союза бастующих рабочих, был признан виновным в соучастии в убийстве) был симптоматичным в этом контексте.[20]

Времена войны (1914–1945)

Океанский лайнер Нормандия в гавани Гавра.
Один из блокпостов Атлантическая стена.
Motor Truck Co 24 in 4, Place du Vieux Marche Le havre

Человеческие потери от Первая мировая война было тяжело для города: Гавр потерял около 6000 человек убитыми, в основном солдатами, ушедшими воевать. Городу удалось избежать массовых разрушений, так как фронт проходил намного севернее. Тем не менее несколько кораблей были торпедированы Немецкие подводные лодки в Роудстед. Одним из примечательных фактов войны было установление бельгийского правительства в Сент-Адрессе на окраине Гавра, поскольку они были вынуждены бежать от немецкой оккупации.[21] Город служил базой для Тройственная Антанта особенно для британских военных кораблей: 1,9 миллиона британских солдат прошли через порт Гавр.[22]

В Межвоенный период был отмечен прекращением роста населения, социальных волнений и экономического кризиса. В конце конфликта инфляция разорила многих пенсионеров. Город стал преимущественно рабочим. Дефицит и высокие цены вызвали большую забастовку 1922 года, в результате которой было объявлено чрезвычайное положение. В 1936 г. Breguet Завод в Гавре был занят забастовщиками:[22] это было началом рабочего движения при Народный фронт. На экономическом фронте сильный рост, наблюдавшийся во второй половине XIX века, казалось, закончился. Порты Северной Европы серьезно конкурировали с Гавром, и основные работы по развитию порта замедлились. Однако импорт нефти продолжал расти и нефтеперерабатывающие заводы возник к востоку от Гавра. Мировой кризис 1929 г. и протекционистские меры тормозил развитие торговли. Лишь туристическая отрасль преуспевала: в 1930 году было перевезено 500 000 пассажиров. Нормандия начал плавание в Нью-Йорке в 1935 году.[22]

в Вторая мировая война Немецкие войска оккупировали Гавр с весны 1940 года, вызвав массовое бегство его населения.[23] Они сделали военно-морскую базу в рамках подготовки к вторжению в Соединенное Королевство (Операция Sealion ) и настроить Festung Гавр,[24] выложено бункеры, доты и артиллерийские батареи, интегрированные в Атлантическая стена. Для жителей Гавра повседневная жизнь была трудной из-за дефицита, цензуры, взрывов и политических антисемитизм: Мэр Леон Мейер был вынужден покинуть свой пост из-за его Еврейский происхождение. Гавр сопротивление был построен вокруг нескольких узлов, таких как группа средней школы в Гавре или Vagabond Bien-Aimé («любимый бомж»). Эти группы были связаны с британской разведкой и с актами саботаж предшествующий высадки 6 июня.

Большая часть населения решила эвакуироваться в сумерках пешком, на велосипеде или в повозке, чтобы вернуться только в дневное время после того, как воздушные бомбардировки союзных войск закончились.[25]

Гавр пострадал от 132 бомбардировок союзниками во время войны. Нацисты также разрушили портовую инфраструктуру и потопили корабли перед тем, как покинуть город. Однако наибольшие разрушения произошли 5 и 6 сентября 1944 года, когда британские Королевские ВВС[26] бомбил центр города и порт, чтобы ослабить оккупантов. Операция Astonia - часто описывается как буря железа и огня.[27]

Результаты бомбардировки были ужасающими: 5000 погибших (в том числе 1770 в 1944 г.[28]),[26] 75,000[26] до 80 000 раненых, снесено 150 гектаров земли, разрушено 12 500 зданий.[22] Порт также был разрушен, и около 350 затонувших судов лежат на дне моря.[26] Гавр был освобожден союзными войсками 12 сентября 1944 года.

Площадь Сен-Рош в квартале Сен-Жозеф в Гавре зимой 1944–1945 гг.

Несмотря на обширные повреждения, Гавр стал местом расположения некоторых из крупнейших складов запасных частей, или «Repple Depples» в Европейском театре военных действий во время Второй мировой войны. Тысячи американских солдат на замену хлынули в Сигаретные лагеря то есть Philip Morris, Herbert Tareyton, Wings и Pall Mall Camps, расположенные в окрестностях города, перед развертыванием для боевых действий. Порт также стал ключевым для операций Сил снабжения и Обслуживания Зона связи армии США.[29]

Гавр после 1945 года

Восстановленный центр Гавра

Общий Шарль де Голль посетил Гавр 7 октября 1944 г.[30] Город получил Почетный легион 18 июля 1949 г. за «героизм, с которым он столкнулся с разрушением».[30]

Весной 1945 года Рауль Даутри из Министерства реконструкции и городского развития[31] доверил проект по восстановлению города Гавр Огюсту Перре. Городской совет попросил Брунау войти в группу планирования, но вскоре он покинул проект из-за творческих конфликтов с Перре.[32] Перре хотел полностью изучить старые структуры и применить теории структурного классицизм. В качестве материала для строительства здания использовался бетон, а общий план представлял собой ортогональный каркас. Официально реконструкция завершилась в середине 1960-х годов.[22][33]

Треугольная ось бульвара Франсуа I, авеню Фош и Рю де Пари вела путешественника на север, юг, восток и запад от центра города. В довоенном торговом районе Рю де Пари появились широкие пешеходные дорожки. Окружающая система улиц гридирон позволяла открывать торговые зоны вдали от густонаселенных старых закоулков.[34] Центральная площадь Place de l’Hotel de Ville была окружена 330 апартаментами разной площади и позволяла разместить 1000 человек. На государственные средства также было возведено многоэтажное строительство на шести кварталах, ведущих в жилые кварталы. Эти новые апартаменты оснащены последними новинками, включая центральное отопление.[35] Авеню Фош простиралась на 80 метров в ширину, что немного больше, чем Елисейские поля в Париже. Здесь были построены лучшие апартаменты с видом на северный солнечный свет. За бетонными образованиями внутреннего городка простирался район Сен-Франсуа, состоящий из домов из красного кирпича и шиферных крыш. Реконструкция Аплемонта площадью три квадратных километра состояла из отдельно стоящих домов, двухэтажных террас и небольших жилых домов. Церковь, общественный центр и магазины также определили новые особенности. Включение 7,7 квадратных километров (3,0 квадратных миль) зеленых насаждений с парками, садами и лесами добавило к обновлению городского порта. Это соответствует в среднем 41 квадратному метру зеленых насаждений на каждого жителя, что является исключительным показателем для любого европейского города того времени. В музей современного искусства и первый Дом Культуры в регионе были открыты в 1961 году Андре Мальро.[22] Коммуна была расширена за счет аннексии Bleville, Санвич, и Руэль.

В 1970-е годы экономические трудности из-за деиндустриализации привели, например, к закрытию Ateliers et chantiers du Havre (ACH) в 1999 году и изменил торговлю порта. 1974 год также ознаменовал конец Океанский лайнер служба в Нью-Йорк Франция. В Энергетический кризис вызвали спад в отрасли. С тех пор в городе начался процесс реструктуризации, в основном ориентированный на третичный сектор: открытие Гаврский университет в 80-е годы развитие туризма и модернизация порта (Порт 2000 проект).

ЮНЕСКО объявил центр города Гавр Объект всемирного наследия 15 июля 2005 г. в честь «инновационного использования потенциала бетона». Пространство площадью 133 гектара, которое, по мнению ЮНЕСКО, представляет собой «исключительный образец архитектуры и градостроительства послевоенной эпохи», является одним из редких современных объектов всемирного наследия в Европе.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Предыстория и древность, Муниципальный архив Гавра, консультация 22 июля 2012 г. (На французском)
  2. ^ Неолитическое положение Фортинса в Гавре (лес Монжон), Louis Cayeux, Bulletin de la Société prehistorique de France, Vol. 60, No. 7-8, 1953, 426–431 стр., Проверено 22 июля 2012 г. (На французском)
  3. ^ а б Средний возраст, Муниципальный архив Гавра, консультация 22 июля 2012 г. (На французском)
  4. ^ Клэр Этьен-Штайнер, Фредерик Сонье, Гавр - порт новых городов, 2005, éditions du patrimoine, p. 21 год (На французском)
  5. ^ а б c d е ж грамм час Современный период (1492–1610 гг.), Муниципальный архив Гавра, консультация 22 июля 2012 г. (На французском)
  6. ^ "Рассказ Ле Мойна - TheNewWorld.us". TheNewWorld.us. Получено 9 октября 2011.
  7. ^ Чарльз Бост, Истории региональной протестантской истории, Вл. 1: "Normandie", Union Fraternelle des Églises Réformées de Normandie, 1928 г. и Заметки о наследии №71, Гавр, Эд. Момум, 2005 (На французском)
  8. ^ а б c d Современный период (1611–1715 гг.), Муниципальный архив Гавра, консультация 23 июля 2012 г. (На французском)
  9. ^ Оливье Петре-Гренуйо, Работорговля, глобальный исторический очерк, Paris, Gallimard, 2004, стр. 171–172. (На французском)
  10. ^ Мишель де Буар, История Нормандии, Тулуза, 2001 г. (ISBN  2-7089-1707-2), п. 284
  11. ^ а б Современный период (1716–1788), Муниципальный архив Гавра, консультация 23 июля 2012 г. (На французском)
  12. ^ а б Революционный период (1789–1814), Муниципальный архив Гавра, консультация 23 июля 2012 г. (На французском)
  13. ^ Мишель де Буар, История Нормандии, Тулуза, 2001 г. (ISBN  2-7089-1707-2) п. 398 (На французском)
  14. ^ Мишель де Буар, История Нормандии, Тулуза, 2001 г. (ISBN  2-7089-1707-2) п. 408 (На французском)
  15. ^ Пьер Гра, Время портов. Упадок и восстановление портовых городов (1940–2010 гг.), Талландье, 2010, 298 с. (ISBN  978-2-84734-675-6). (На французском)
  16. ^ а б c d е Современный период (1815–1913), Муниципальный архив Гавра, консультация 23 июля 2012 г. (На французском)
  17. ^ Мишель де Буар, История Нормандии, Тулуза, 2001 г. (ISBN  2-7089-1707-2), п. 433 (На французском)
  18. ^ Мишель де Буар, История Нормандии, Тулуза, 2001 г. (ISBN  2-7089-1707-2), п. 421 (На французском)
  19. ^ Мишель де Буар, История Нормандии, Тулуза, 2001 г. (ISBN  2-7089-1707-2), п. 454 (На французском)
  20. ^ Мишель де Буар, История Нормандии, Тулуза, 2001 г. (ISBN  2-7089-1707-2), п. 452 (На французском)
  21. ^ Мишель де Буар, История Нормандии, Тулуза, 2001 г. (ISBN  2-7089-1707-2), п. 465 (На французском)
  22. ^ а б c d е ж Современный период (1914–1988), Муниципальный архив Гавра, консультация 23 июля 2012 г. (На французском)
  23. ^ Пьер Гра, Время портов. Упадок и восстановление портовых городов (1940–2010 гг.), Tallandier, 2010, 298 с. (ISBN  978-2-84734-675-6) п. 23 (На французском)
  24. ^ Сентябрь 1944 года: осада и битва при Гавре., по состоянию на 21 марта 2013 г. (На французском)
  25. ^ Домбровски-Рисер 2009, с. 63
  26. ^ а б c d Пьер Гра, Время портов. Упадок и восстановление портовых городов (1940–2010 гг.), Tallandier, 2010, 298 с. (ISBN  978-2-84734-675-6), п. 24 (На французском)
  27. ^ Clout 1999, стр. 187
  28. ^ Гражданские жертвы бомбардировок Верхней Нормандии. 1 января 1944 г. - 12 сентября 1944 г., CRHQ-IRED-La Mandragore, предисловие Антуан Руфенахт, Бернар Гарнье, Мишель Пигене, М. Дандель, Г. Дубок, А. Киттс, Э. Лаперсон, 1997 г., 350 страниц, ISBN  2-912468-02-7, п. 14 (На французском)
  29. ^ Амвросий, Стивен. Гражданские солдаты, с. 274-277.
  30. ^ а б Пьер Гра, Время портов. Упадок и восстановление портовых городов (1940–2010 гг.), Tallandier, 2010, 298 с. (ISBN  978-2-84734-675-6), п. 25 (На французском)
  31. ^ Kuhl, Lowis & Thiel-Siling 2008, стр. 61
  32. ^ ЮНЕСКО 2005, стр. 5
  33. ^ Пьер Гра, Время портов. Упадок и восстановление портовых городов (1940–2010 гг.), Tallandier, 2010, 298 с. (ISBN  978-2-84734-675-6), п. 44 (На французском)
  34. ^ Фрэмптон 1995, стр. 145
  35. ^ Clout 1999, стр. 199

Библиография

Смотрите также: Хронология Гавра § Библиография
  • Бардан, Алиса. «Европа, призрачность и« посмертное кино »: преследование истории в« Транзите »Кристиана Петцольда (2018) и Аки Каурисмяки« Гавр »(2011)». Северное сияние: Ежегодник исследований в области кино и медиа 18.1 (2020): 115-129. онлайн
  • Барзман, Джон. Докеры, métallos, ménagères: Mouvements sociaux et culture militantes au Havre (1912–1923) (Гавр: Publications de l'Université de Rouen. 1998)
  • Барзман, Джон. «Портовые трудовые отношения в Гавре, 1928–1947». Международный журнал морской истории 9.2 (1997): 83-106. В сети
  • Барзман, Джон, Коринн Буйо и Эндрю Кнапп. Бомбардировки 1944 г .: Гавр, Нормандия, Франция, Европа. (Press Universitaires de Rouen et du Havre, 2016).
  • Бодуэн, Тьерри и др. «Гавр в эпоху глобализации: от порта к портовому городу». в Порты Северного моря в переходный период: изменение приливов (1998): 95-120.
  • Делдерфилд, Р. Ф. «Конфиденциальный отчет о недавней бомбардировке Гавра». Канадская военная история 20.4 (2011): 7+ онлайн
  • Глазго, Том. «Флот во французских войнах Марии и Елизаветы I: Часть III. Флот в Гаврской экспедиции, 1562–1564». Зеркало моряка 54.3 (1968): 281-296.
  • Гравари-Барбас, Мария. «Политика туризма во французских городах, реконструированных после Второй мировой войны: Сен-Назер, Гавр и Лорьян». Городской туризм 2002: Материалы Международной конференции по туризму европейских городов в Вене, Австрия, 2002 г. (Springer-Verlag Wien, 2002).
  • Кнапп, Эндрю. «Разрушение и освобождение Гавра в современной памяти». Война в истории 14.4 (2007): 476-498.
  • Штасель, Ребекка. «Устойчивость рабочих в оккупированной Франции: рабочие в Гавре, 1941–1942 гг.». Французская история 34.2 (2020): 235-252.