Холден Утилита (VG) - Holden Utility (VG) - Wikipedia
Холден Утилита (VG) | |
---|---|
Холден В. Г. Юте (1990) | |
Обзор | |
Производитель | Холден (Дженерал Моторс ) |
Также называемый | Холден Ют (ВГ) |
Производство | Август 1990 г. - декабрь 1991 г. |
сборка | Австралия: Элизабет, Южная Австралия |
Кузов и шасси | |
Учебный класс | Утилита купе |
Тип кузова | 2-дверный полезность |
Макет | Передний двигатель, задний привод |
Платформа | Платформа GM V |
Связанный | Холден Коммодор (ВН) |
Трансмиссия | |
Двигатель | 3800 V6 (бензин) 5,0 л HEC 5000i V8 (бензин) |
Передача инфекции | 5-ступенчатая Борг-Уорнер Т-5 руководство 4-х ступенчатая Двигатель GM Turbo Hydra-Matic 4L60 автоматический |
Размеры | |
Колесная база | 2,821 мм (111,1 дюйма) |
Длина | 4,903 мм (193,0 дюйма) |
Ширина | 1780 мм (70 дюймов) |
Высота | 1512 мм (59,5 дюйма) |
Снаряженная масса | 1327 кг (2926 фунтов) –1336 кг (2945 фунтов)[1] |
Хронология | |
Предшественник | Холден ВБ |
Преемник | Холден Ют (ВП) |
В Холден Утилита (VG) это полноразмерный полезность который был произведен австралийским производителем Холден с 1990 по 1991 год. Он был основан на Холден Коммодор В.Н.) выпущен в 1988 году и был первой утилитой в Holden's Коммодор классифицировать. Он не был обозначен как часть линейки Commodore.
Его заменил Холден Юте, вице-президент в январе 1992 г.
Обзор
У Холдена не было утилит местного производства с момента распада ВБ серия легких рекламных роликов в 1984 году. В более поздние годы этого десятилетия родео японского производства Isuzu было предложением Холдена на этом рынке, и только после появления нового Commodore VN в 1988 году Холден начал разрабатывать их замена местного производства.[2]
VG был построен на удлиненной версии шасси VN (самое длинное в модельном ряду Commodore VN / Statesman VQ) с дополнительным усилением для увеличения полезной нагрузки. В отличие от всех предыдущих Holden ute, которые использовали листовые рессоры для задней оси, VG отличался задней подвеской с винтовой пружиной, общей с универсалом VN, оснащенной вспомогательными пружинами для его грузоподъемности 720 кг (1590 фунтов). В отличие от предыдущего WB, новый VG не предлагал версию кабина-шасси с увеличенной полезной нагрузкой в одну тонну.[1][3]
VG имел внешний вид спереди VN Commodore, но его 2-дверная кабина имела приподнятую линию крыши, которая позиционировалась как способная вместить Акубра шляпа излюбленная многими "кустарниками".[1]
Базовым двигателем изначально был 3,8-литровый LN3 (или HV6) OHV V6, который в ноябре был заменен на доработанную версию двигателя L27 (или EV6). HEC 5000i V8 был доступен в качестве опции только для Ute S. Покупатели могли выбирать между 4-ступенчатой автоматической или 5-ступенчатой механической коробкой передач, доступной как для двигателей V6, так и для двигателей V8.[3]
Модели
Покупатели могли выбрать одну из двух моделей: базовую Utility или более спортивную Utility S. В отличие от седана VN, модель SS не была доступна в линейке VG, и VG не производился как Toyota Lexcen.[2][3]
Всего выпущено 5690 автомобилей.[2]
Полезность
Utility была базовой моделью линейки VG. В его стандартные функции входили:
- 3,8-литровый двигатель V6 мощностью 125 кВт (168 л.с.)[а]
- 5-ступенчатая механическая коробка передач
- Усилитель руля
- Большой 68-литровый топливный бак[1]
- Тормоза с усилителем на всех четырех колесах, вентилируемые диски 271 мм на 21 мм спереди, сплошные диски 278 мм на 10,5 мм сзади[3]
- 14-дюймовые стальные колеса, оснащенные радиальными стальными ремнями P195 / 75 R-14 95H[1]
- Кассета AM / FM-радио с 2 динамиками
- Сиденье водителя регулируется по высоте
- Виниловая обивка сиденья
- Резиновый настил кабины
Включенные опции:
- 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
- Кондиционер
- 3-местная скамья со сдвигом колонны (только авто)[2]
Стоимость новой утилиты была:[4]
- 3.8L V6 с механической коробкой передач - 22 365 долларов
- 3.8L V6 с автоматической коробкой передач - 22 913 долларов
Утилита S
Utility S был спортивным вариантом линейки VG. Его функции (в дополнение к базовым функциям или заменяющие их) включают:
- Тахометр
- Спортивная отделка салона
- Спортивные значки и внешние полосы
- 15-дюймовые легкосплавные диски с радиальными стальными ремнями P205 / 65 R-15 92H[1]
- Большие вентилируемые дисковые тормоза 289 мм на 22 мм (спереди и сзади, только V8)[3]
Включенные опции:
- 5,0 л Двигатель V8 мощностью 165 кВт (221 л.с.)
- Кондиционер
- Металлическая краска
Стоимость новой утилиты S:[5]
- 3.8L V6 с механической коробкой передач - 22 365 долларов
- 3.8L V6 с автоматической коробкой передач - 22 913 долларов
- 5.0L V8, руководство - 24 883 доллара
- 5.0L V8 с автоматической коробкой передач - 25 432 доллара
Диапазон HSV
Maloo
VG ознаменовал первое появление высокоэффективной утилиты HSV Maloo в октябре 1990 года. VG Maloo был оснащен усиленной версией 5,0-литрового двигателя V8 Холдена, производившего 180 кВт (241 л.с.) и 385 Нм (284 фунт-фут). крутящего момента.
Maloo имел стандартную переднюю подвеску NacPherson от VG, но с пересмотренными настройками на основе VN SV5000 от HSV. Пятирычажный ведущий задний мост имел более жесткие пружины, аналогичные используемым в универсале VL. К заднему лотку был прикреплен спортивный стержень из сплава, который уменьшил полезную нагрузку и грузоподъемность до 592 кг (1305 фунтов).
Стандартные функции:[6]
- Забор холодного воздуха
- Двойной выхлоп
- Передние вентилируемые дисковые тормоза размером 327 мм на 28 мм
- Вентилируемые задние дисковые тормоза 278 мм на 28 мм
- Колеса 16 на 8 дюймов с низкопрофильными шинами Pirelli
- Контурные передние спортивные сиденья
- Кожаное рулевое колесо Momo
- Мягкая крышка тонно
- Уникальный обвес (на базе SV3800 и SV89)
- Дифференциал повышенного трения с передаточным числом главной передачи 3,08: 1
Всего было выпущено 132 машины.[7]
Экспорт
Неизвестно, производился ли коммерческий экспорт VG Utility.
Примечания
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм "Технические характеристики Holden Commodore VN". Уникальные автомобили и запчасти. Получено 11 октября 2020.
- ^ а б c d Гленн Торренс (22 ноября 2017 г.). «ХОЛДЕН ВН КОММОДОР + ИСТОРИЯ ВГ УТЕ». Торговля уникальными автомобилями. Получено 11 октября 2020.
- ^ а б c d е "Рецензия: Холден В. Г. Юте (1990-1991)". Обзоры австралийских автомобилей. Получено 11 октября 2020.
- ^ "Исследование подержанных автомобилей, 1991 Холден В.Г.". Красная книга. Получено 11 октября 2020.
- ^ "Исследование подержанных автомобилей, 1991 Holden VG S". Красная книга. Получено 11 октября 2020.
- ^ "Обзор HSV VG Maloo (1990-91)". Австралийские обзоры автомобилей. Получено 11 октября 2020.
- ^ "Брошюра к 20-летию Maloo R8". HSV.com.au. Архивировано из оригинал 15 декабря 2010 г.. Получено 11 апреля 2011.
внешняя ссылка
Холден, марка Дженерал Моторс, автомобильная хронология, 1948–2021 гг. |
---|
Список автомобилей Holden † HQ – WB Statesmans не продается под "Холден "бренд, а скорее отдельный"Государственный деятель "бренд. |