Чемпионат мира по электромобилям IFMAR 1:10 по бездорожью - IFMAR 1:10 Electric Off-Road World Championship - Wikipedia

О соревнованиях Off-Road Worlds 2019 года см. Чемпионат мира по электрическому бездорожью IFMAR 1:10 2019.

Чемпионат мира по электромобилям IFMAR 1:10 по бездорожью
Первая гонка	1985
Продолжительность	3 раунда по 5 минут (A-основной) 1 раунд 5-минутного нагрева (другие)
Больше всего побед (водитель)	2WD = Масами Хиросака (3) 4WD = Масами Хиросака (4)
Большинство побед (производитель)	2WD = Связанная команда (13) 4WD = Ёкомо (7)
Информация о цепи
Поверхность	Грязь (1985–1991, 1995, 2002, 2005) Глина (1993, 1997–1999, 2007–2011) Голубая канавка (2003, 2013) Искусственный газон (2015)

В Чемпионат мира IFMAR за 1:10 электрические внедорожники (официально "Чемпионат мира по электромобилю IFMAR 1:10 по бездорожью"), это чемпионат мира по радиоуправляемой автомобильной гонке, проводимый Международная федерация модельных автогонок (IFMAR). Он проводится раз в два года по нечетным годам, начиная с 1987 года в его нынешнем формате, но открыт в 1985 году как чемпионат по стоковым (раздаточный мотор) и модифицированному классу (модифицированные моторы и семь элементов).^[1] В индустрии радиоуправляемого моделирования это событие считается самым престижным событием в календаре, когда ряд основных брендов хобби и игрушек выставили на рассмотрение заводские заявки.

Мероприятие открыто исключительно для Электрические внедорожные багги в масштабе 1:10 с теми из 2WD и 4WD трансмиссия, соревнуясь отдельно. Для них характерны большие колеса, предназначенные для езды по бездорожью, и закрытый одноместный кузов с большим задним спойлером.

Несмотря на то, что эти два чемпионата проходят под одним и тем же организатором и одним местом проведения, они рассматриваются как отдельные соревнования, поэтому в промежутках между ними трассу необходимо перестраивать и реконфигурировать по-разному.

Все чемпионаты мира проходили на грунтовых или глиняных трассах, пока 2015 когда было принято решение о запуске спорно на искусственный газон.^[2]

В классе 2WD Связанная электрика, имеет награду за наибольшее количество побед для производителей - 11; Масами Хиросака Японии, удерживают рекорд с тремя победами. В классе 4WD Ёкомо имеет награду за наибольшее количество побед для производителей; Хиросака - рекордсмен с тремя победами.

Значение для других мировых событий

Поскольку отрасль считает его самым престижным мероприятием в области радиоуправляемого моделирования, в попытке "получать доход от продажи своей продукции",^[3] это привлекло некоторые из крупнейших брендов индустрии хобби и игрушек, в том числе Никко,^[3] Томи,^[4] Тамия^[3] и Traxxas.^[5] Только два последних добились большего успеха на A-mains, а Tamiya заняла 2-е место. Ли Мартин в 2013^[6] и 8-е место Скотта Монтгомери за Traxxas в 1991 году, оба в 2WD.

На 1989 Миры, это было заявлено Радиоуправляемый автомобиль что были представлены практически все производители, у которых на рынке были багги 1:10. В попытке защитить свой титул 4WD в том же году; Шумахер, титульный спонсор, раздали свою последнюю машину, Top Cat, любому претенденту, который был заинтересован в их представлении.^[3]

Поскольку ряд производителей тратят большие суммы денег на подготовку своих команд, чтобы обеспечить победу, в результате некоторые из них обеспечивают секретность, чтобы защитить свои прототипы от посторонних глаз. В одном примечательном примере Team Associated, которая была единственным брендом, разместившим прототип, отказалась разрешить его фотографировать, накрыв свой RC10 полотенцем на всех, кто пытался это сделать, и когда вынудил члена австралийской команды передать свою пленку. поскольку ему удалось сделать несколько снимков его незащищенного шасси во время технического осмотра. В сравнении с этим Лози удалось избежать проверки, поскольку экспериментальная двухступенчатая коробка передач держалась в секрете и давала неверные ответы любопытным глазам. В финале они перешли на свои обычные передачи.^[3] К моменту 1991 Миры, эта практика была соблюдена большинством производителей.^[7] Это было в отличие от 1986 IFMAR 1: 8 IC Чемпионат мира по бездорожью, когда японские абитуриенты из Kyosho ясно понимая, что их устаревшие автомобили имеют мало шансов против европейских конкурентов, свободно делали многочисленные фотографии автомобилей своих конкурентов, чтобы помочь своим исследованиям. Результатом стал Ожоги в конце 1987 г., а затем, на рубеже десятилетий, произошли весьма успешные Inferno серии, которая с тех пор доминировала в гонках.^[8]

Чтобы подготовиться к событию 1989 года, Ёкомо Техники, как известно, собрали образец почвы на трассе для анализа еще в Японии. Они якобы были замечены местными жителями, проезжающими по трассе, в тележке, на которой была установлена ​​видеокамера, чтобы машина могла видеть трассу. Конечным результатом стал дубликат трека, который стал Ятабэ Арена домой.^[3] В настоящее время правила требуют, чтобы схема была изменена более чем на 60% от ее схемы, если бы она использовалась до даты начала и закрывалась минимум на 2 дня и максимум на 3 дня до этого.^[9][10]

Ключом к победе является хорошая подготовка, а не доступность прототипов искусства, как стало известно Associated в 1993 году; Когда они почувствовали, что их стандартная проблема, алюминиевое шасси RC10 лучше всего подходит для схемы, механики приступили к модификации шасси Брайана Кинвальда, скруглив его квадратные края. Рычаги подвески были отлиты из более жесткого графита.^[11]

Команды и гонщики готовы нарушить правила в попытке победить. В 1989 году шины Yokomo TR-31, которые были доступны только водителям Yokomo и Associated, стали предметом пристального внимания из-за своего размера, учитывая скорость движения Yokomos и Associated.

Шины были 2 1/4 дюйма в высоту (эквивалент 22 дюймов в полном масштабе), что было незаконным в соответствии с правилами ROAR (максимум 2 дюйма), хотя IFMAR не имел таких ограничений и поставлялся в 30 коробках с шинами из Японии. Для сравнения, Associated обратила внимание критиков на то, что на чемпионате мира 1987 года Kyosho выставила на свой Ultima шины, которые были слишком широкими для правил ROAR.

В ответ на это Team Losi сделала все возможное в Штатах, чтобы произвести и отгрузить более 100 пар крупногабаритных передних шин, 200 пар задних колес и пять комплектов алюминиевых колес ручной обработки через Тихий океан. Шины, разрешенные только на его JR-X2, закончился неоднозначными результатами для водителей, так как обод оказался изогнутым и выброшенным в качестве стандартного колеса Losi.^[12][3]

Некоторым, кто пытался нарушить правила, не повезло, например, на 1993 Миры; электродвигатель Бен Стернхэм Schumacher CAT 2000 был признан с гибридным двигателем незаконным в соответствии с правилами IFMAR, независимо от того, соответствовал ли он требованиям страны-организатора. BRCA Согласно правилам, его двигатель Tanaplan состоял из деталей другого производителя одобренных двигателей, включая Epic can и арматура с Ёкомо конец звонка. Третье место Стёрнхэма было понижено до 10-го после того, как все его время круга было удалено, несмотря на протесты Мартина Финнеси из Tanaplan, что это не привело к повышению производительности.CITEREFHowell1993^[13]

График

Участвуют максимум 150 водителей, каждый континентальный блок выделил 32 записи каждому, ведущий блок - 10 дополнительных, а последние 10 - самим IFMAR; если какое-либо выделение останется неиспользованным, оно будет перераспределено между оставшимися блоками. Мероприятие проводится в общей сложности в течение восьми дней, первый из которых зарезервирован для регистрации участников, после чего проводится церемония открытия во второй половине дня, а затем два набора по три дня для соревнований.

Соревнования начинаются как минимум с шести тренировочных заездов в группах по пятнадцать человек по десять гонщиков в каждой, начиная с менее опытных, это определяет количество требуемых заездов и минимальное время между раундами.^[14] Каждый заезд состоит из гонщиков, которые ранжируются в порядке приоритета; окончательный рейтинг на предыдущих чемпионатах мира, затем рейтинги каждой страны и национальных участников и дополнительные заявки.^[15] В данном случае на чемпионате мира 2015 года дебютанты Спенсер Ривкин и Бруно Коэло стартовали в 6-й и 11-й тренировочных группах от младших до средних, соответственно, а Стивен Хартсон, Джаред Тебо, Наото Мацукура и Ли Мартин вместе стартуют в группе 15, так как первые двое защищают чемпионов, а последний с учетом их результатов или посев в своих домашних блоках, тогда как Трэвис Амезкуа и Дэвид Роннефальк, несмотря на то, что раньше появлялись на А-мэйне, начинают в тренировочной группе 14.^[15] Обычно финальные раунды используются как контролируемые упражнения.^[14] На чемпионате мира 2015 года тренировочные раунды состояли из четырех раундов открытых тренировок и двух раундов посева, чтобы сгруппировать пилотов по уровню квалификации.^[16] Второй день соревнований, следующий за второй контролируемой тренировкой, состоит из четырех раундов квалификационных забегов и третьего дня; финальная квалификационная сессия и день гонки. Для каждой квалификационной сессии группа до десяти автомобилей стартует по системе «ступенчатого старта» (каждый гонщик стартует отдельно в течение одной секунды после вызова).^[17]

После каждой 5-минутной квалификационной сессии лучшему квалификационному игроку раунда присуждается ноль очков, 2 и 3 очка за 2-е и 3-е самые быстрые квалификационные соревнования и так далее, причем наибольшее количество очков получает самый медленный квалификационный турнир. Всего из пяти раундов три лучшие общие характеристики (в отличие от времени круга в полноразмерном автоспорте) засчитываются в общую производительность пилота, два лучших раунда засчитываются в три или четыре завершенных раунда, а один раунд засчитывается в два или один раунд. После суммирования всех очков гонщик с наименьшим количеством очков становится лучшим квалифицированным игроком, поэтому ему присуждается TQ (высшая квалификация) пятно, что позволяет им начинать перед каждым раундом. Если они набирают очки с другим гонщиком, то для разрыва используется тот, у кого наименьшее количество очков из трех, если это не удается, то следующий набор очков будет использоваться до тех пор, пока ничья не будет разбита. Если очки не позволят разыграть ничью, будут использоваться круги и время гонщика с наименьшим количеством очков.^[18]

Затем группы делятся на десять групп по десять пилотов в алфавитном порядке в зависимости от их результатов в квалификации, где А является самой быстрой из групп.^[19] День соревнований начинается сначала с самых медленных групп, постепенно переходя к следующим более быстрым группам, вплоть до самых быстрых, A-main, а затем переходит ко 2-му заезду. Каждая гонка длится в общей сложности пять минут с дополнительным временем, позволяющим гонщику проехать круг.^[20] Только у группы A-main, группы, которая несет единственную надежду на завоевание титула чемпиона мира, есть три заезда, в которых учитываются только два лучших выступления, и заключительная тренировка во второй половине дня в день гонки.^[21][22] а остальные работают под 5-минутным нагревом.^[16]

После завершения первого чемпионата мероприятие будет иметь выходной день, так как трассу необходимо будет перестроить и перенастроить в соответствии с другой схемой, требуемой правилами IFMAR, поскольку соответственно два чемпионата мира считаются отдельными соревнованиями.^[23] Вместо этого практика будет начинаться с гонщиков, которые ранжируются в соответствии с их результатами в 2WD накануне.^[24]

Объекты

Год	Блок	Хост-клуб	Место проведения	Место расположения	Страна	Поверхность	Источник
1985	РЕВ	Ранчо Пит Шоп	Ранчо Пит Шоп	Дель Мар, Сан Диего, Калифорния	Соединенные Штаты	Hardpack
1987	EFRA	Romsey Off-Road Club	Malthouse Inn	Тимсбери, Хэмпшир[nb 1]	объединенное Королевство	Грязь	[25]
1989	FEMCA	Касл-Хилл Off Road Radio Control Club	Выставочная площадка Сент-Айвс	Сент-Айвс, Новый Южный Уэльс	Австралия	Грязь
1991	РЕВ	Команда SEMROCC Racing	Парк Фридом Хилл	Стерлинг-Хайтс, Мичиган[nb 2]	Соединенные Штаты	Грязь
1993	EFRA	Модель автодрома в устье Темзы	Развлекательный комплекс Pipps Hill	Базилдон, Эссекс	объединенное Королевство	Грязь
1995	FEMCA	JMRCA Kanto	Ятабэ Арена	Цукуба, Ибараки	Япония	Грязь
1997	РЕВ	Ранчо Пит Шоп	Ранчо Пит Шоп	Помона, Калифорния	Соединенные Штаты	Blue Groove
1999	EFRA	Рауман Урхейлуавтоилиджат	Уймахалли	Раума, Сатакунта	Финляндия	Грязь
2002	FAMAR	Tshwane Raceway и акции	Зал черепахи Skilpad	Претория, Гаутенг[№ 3]	Южная Африка	Грязь
2003	РЕВ	Клуб радиоуправляемых машин Minnreg	Гоночная трасса Minnreg RC	Ларго, Флорида	Соединенные Штаты	Blue Groove
2005	EFRA	Кольца модели AF	Кольца модели AF	Collegno, Пьемонт	Италия	Грязь
2007	FEMCA	Клуб Хакусан Ичирино RC	Хакусан Арена	Исикава, Тюбу	Япония	Грязь
2009	FAMAR	Гоночная трасса Тшване и акции	Место проведения TRAP R / C	Претория, Гаутенг	Южная Африка	Грязь
2011	EFRA	Vaasan Urheiluautoilijat	Ипподром Питкямяки	Вааса, Остроботния	Финляндия	Глина	[26]
2013	РЕВ	A-Main Хобби	Серебряный доллар R / C Raceway	Чико, Калифорния	Соединенные Штаты	Blue Groove	[27]
2015	FEMCA	JMRCA Kanto	Ятабэ Арена	Цукуба, Ибараки	Япония	Astroturf	[28]
2017	FEMCA	3 круга	ARC International Raceway	Сямэнь, Фуцзянь	Китай	Грязь	[29]
2019	EFRA	Hudy Arena	Hudy Arena	Тренчин, Тренчин	Словакия	Глина
2021	РЕВ	TBC

Победители чемпионата мира IFMAR

Акции

Год	Имя	Машина	Мотор	ESC	Передатчик	Источник	Отчет
1985	Джей Холси	Связанный RC10	Риди	Новак NESC-1	Airtronics	[30][31]	Отчет

Безлимитный

Разделился на два класса в 1987 году

Год	Имя	Машина	Мотор	ESC	Передатчик	Источник	Отчет
1985	Гил Лози младший	Ёкомо YZ-834B	Троица	Новак NESC-1	Airtronics	[30][31]	Отчет

2WD

Год	Имя	Машина	Мотор	ESC	Передатчик	Источник	Отчет
1987	Джоэл Джонсон	Kyosho Ultima	Trinity Monster Чистое золото	Tekin ESC100	KO Propo EX-1	[32]	Отчет
1989	Масами Хиросака	Связанный RC10GX	Риди	KO Propo CX-III	KO Propo Esprit	[33]	Отчет
1991	Масами Хиросака	Связанный RC10GX	Риди	Новак 410-M1c	KO Propo	[34]	Отчет
1993	Брайан Кинвальд	Связанный RC10	Риди	Новак 410-M1c	Airtronics CS2P	[35][36]	Отчет
1995	Мэтт Фрэнсис	Связанный RC10B2	Риди Соник	LRP ICS Digital	Airtronics Калибр 3Пс	[37]	Отчет
1997	Брайан Кинвальд	Лози XX-CR	Троица	Новак Циклон	Airtronics Калибр 3PS	[38]	Отчет
1999	Масами Хиросака	Связанный RC10B3	Риди	GM Racing V12	KO Propo Esprit Vantage	[39]	Отчет
2002	Мэтт Фрэнсис	Лози XXX	Троица	LRP	Airtronics M8	[40]	Отчет
2003	Билли Истон	Связанный RC10B4	Риди Rx	LRP QC2	Airtronics M8	[41]	Отчет
2005	Нил Крэгг	Связанный RC10B4	Риди Ти	Носрам Бритва	KO Propo EX-10	[42]	Отчет
2007	Хаято Мацудзаки	Связанный RC10B4	Пропускной пункт	KO Propo VFS-1 Pro Соревнование 3	KO Propo EX-10 Гелиос С2	[43]	Отчет
2009	Мартин Ахтер	Связанный RC10B4	CS Магнитная дельта	CS Rocket Competition	Санва M11X	[44]	Отчет
2011	Райан Кавальери	Связанный RC10B4.1	Команда Orion Vortex VST Pro	LRP SXX	Airtronics M11X	[45]	Отчет
2013	Джаред Тебо	Kyosho Ultima RB6	Команда Orion Vortex VST2	Команда Orion Vortex R10	KO Propo EX-10 Eurus	[46]	Отчет
2015	Спенсер Ривкин	Связанный RC10B5M	Риди Соник Мах 2	Reedy Blackbox 410R	Airtronics M12S	[47]	Отчет
2017	Райан Майфилд	Ёкомо YZ-2 DTM	Команда Orion Vortex VST2	Команда Орион HMX	Airtronics M12S	[48]	Отчет
2019	Спенсер Ривкин	Связанный RC10B6.1DL	HobbyWing XeRun V10 G3	HobbyWing XeRun XR10 Pro Элитный	Futaba 7PX	[49]	Отчет

4WD

Год	Имя	Машина	Мотор	ESC	Передатчик	Источник	Отчет
1987	Масами Хиросака	Шумахер CAT XL	Голубая этикетка HPI UNO	KO Propo CX-I	KO Propo Esprit	[32]	Отчет
1989	Масами Хиросака	Ёкомо YZ-870C	Риди	KO Propo CX-III	KO Propo Esprit	[33]	Отчет
1991	Клифф Летт	Ёкомо YZ-10 завод '91	Риди Мистер М	Новак 410-M1c	Airtronics	[34]	Отчет
1993	Масами Хиросака	Ёкомо YZ-10 WC Специальный	Риди	Новак 410-HPc	KO Propo Esprit II	[35][36]	Отчет
1995	Марк Павидис	Ёкомо YZ-10	Риди Соник	LRP ICS Digital	Airtronics CS2P	[37]	Отчет
1997	Масами Хиросака	Ёкомо MX-4	Риди	Tekin M-Star Красный	KO Propo Esprit Vantage	[38]	Отчет
1999	Юкка Стинэри	Лози XX-4	Команда Орион	Новак Циклон	Санва M8	[39]	Отчет
2002	Юкка Стинэри	Лози XX-4	Орион	Новак	Санва M8	[50]	Отчет
2003	Райан Кавальери	Лози XXX-4	Тринити D5	Новак GTX	Airtronics M8	[51]	Отчет
2005	Райан Кавальери	JConcepts BJ4 Worlds Edition	Эпический шок троицы	LRP QC3	Airtronics M11	[42]	Отчет
2007	Джаред Тебо	Связанный RC10B44	Пропускной пункт	LRP QC3	Футаба 3ПК Супер	[52]	Отчет
2009	Мартин Ахтер	Команда Дуранго DEX410	CS Магнитная дельта	CS Rocket Competition	Санва M11X	[53]	Отчет
2011	Райан Кавальери	Связанный RC10B44.1	Орион Вихрь VST Pro	Орион Вихрь R10 Pro	Airtronics M11X	[54]	Отчет
2013	Стивен Хартсон	Связанный RC10B44.2	LRP Вектор X20	Команда LRP Flow Works	Футаба 4ПКС-Р	[55]	Отчет
2015	Бруно Коэльо	XRAY XB4 16	LRP Вектор X20	Команда LRP Flow Works	Санва M12S		Отчет
2017	Райан Майфилд	Йокомо YZ-4 SF	Команда Орион VST2	Команда Орион HMX	Санва M12S	[48]	Отчет
2019	Бруно Коэльо	Рентген XB4 20	HobbyWing XeRun V10 G3	HobbyWing XeRun XR10 Pro Элитный	Санва M17		Отчет

Статистика

Большинство побед

Драйверы

2WD Классифицировать Водитель Побед 1 Масами Хиросака 3 2 Брайан Кинвальд 2 Мэтт Фрэнсис Спенсер Ривкин 4 Джей Холси 1 Джоэл Джонсон Билли Истон Нил Крэгг Хаято Мацудзаки Мартин Ахтер Райан Кавальери Джаред Тебо Райан Майфилд

4WD Классифицировать Водитель Побед 1 Масами Хиросака 4 2 Райан Кавальери 3 3 Юкка Стинэри 2 Бруно Коэльо 4 Гил Лози младший 1 Клифф Летт Марк Павидис Джаред Тебо Мартин Ахтер Стивен Хартсон Райан Майфилд

Производители автомобилей

2WD Классифицировать Производитель Побед 1 Связанная команда 13 2 Kyosho 2 Команда Лози 3 Ёкомо 1

4WD Классифицировать Производитель Побед 1 Ёкомо 7 2 Команда Лози 3 Связанная команда 3 РЕНТГЕНОВСКИЙ СНИМОК 2 4 Шумахер 1 JConcepts Команда Дуранго

Двигатели

2WD Классифицировать Производитель Побед 1 Риди 8 2 Троица 3 3 Команда Орион 3 2 Контрольная точка команды 1 CS Электронный HobbyWing

4WD Классифицировать Производитель Побед 1 Риди 5 2 Команда Орион 3 Троица LRP Электронный 3 HPI 1 Контрольная точка команды CS Электронный HobbyWing

ESC

2WD Классифицировать Производитель Побед 1 Новак Электроникс 5 2 LRP Электронный 3 3 KO Propo 2 Команда Орион 5 GM Racing 1 Носрам CS Электронный Риди HobbyWing

4WD Классифицировать Производитель Побед 1 Новак Электроникс 5 2 LRP Электронный 4 3 KO Propo 2 4 Текин 1 Команда Орион CS Электронный HobbyWing

Передатчики

2WD Классифицировать Производитель Побед 1 Санва 10 2 KO Propo 7 3 Futaba 1

4WD Классифицировать Производитель Побед 1 Санва 11 2 KO Propo 4 3 Futaba 2

По блокам участников (водителям)

2WD Классифицировать Блок Побед 1 РЕВ 12 2 FEMCA 4 3 EFRA 2 4 FAMAR 0

4WD Классифицировать Блок Побед 1 РЕВ 8 2 EFRA 5 3 FEMCA 4 4 FAMAR 0

Победа (-ы) по нациям (водители)

2WD Классифицировать Нация Побед 1  Соединенные Штаты 11 2  Япония 4 3  объединенное Королевство 1  Германия

4WD Классифицировать Нация Побед 1  Соединенные Штаты 9 2  Япония 4 3  Финляндия 2  Португалия 5  Германия 1

Большинство представленных в финале

Примечание: Курсив год означает, что водитель страны или производителя автомобиля, не сумевший выиграть чемпионский титул, курсив по национальностям указать принимающую страну.

Наций (водители)

2WD Классифицировать Общий Нация Год 1 9  Соединенные Штаты 1985  Соединенные Штаты 1995  Соединенные Штаты 1997  Соединенные Штаты 2003 5 8  Соединенные Штаты 1993  Соединенные Штаты 2001 7 7  Соединенные Штаты 1989  Соединенные Штаты 1993  Соединенные Штаты 2005  Южная Африка 2009 11 6  Соединенные Штаты 1999  Соединенные Штаты 2007 13 5  Соединенные Штаты 1987  Соединенные Штаты 1991  Соединенные Штаты 2011  Соединенные Штаты 2013  Соединенные Штаты 2015

4WD Классифицировать Общий Нация Год 1 9  Соединенные Штаты 1985 2 8  Соединенные Штаты 1995  Соединенные Штаты 2003 4 7  Соединенные Штаты 1991  Соединенные Штаты 1999  Южная Африка 2009 7 6  Соединенные Штаты 2001  Соединенные Штаты 2013 9 5  Соединенные Штаты 1987  Соединенные Штаты 1989  Соединенные Штаты 1993  Соединенные Штаты 1997  Соединенные Штаты 2007

Производители автомобилей

2WD Классифицировать Общий Нация Год 1 8 Связанная электрика 1985 Связанная электрика 2007 3 7 Связанная электрика 2005 4 6 Команда Лози 1997 5 5 Kyosho 1987 Связанная электрика 1987 Связанная электрика 1989 Связанная электрика 1995 Команда Лози 1995 Команда Лози 1997 Связанная электрика 1997 Связанная электрика 2011

4WD Классифицировать Общий Нация Год 1 8 Ёкомо 1995 Команда Лози 1999 3 7 Ёкомо 1985 4 6 Ёкомо 1993 5 5 Kyosho 1987 Ёкомо 1989 Ёкомо 1991

Примечания

1. Многочисленные источники рассказали, что мероприятие проходило в Ромси.
2. Многочисленные источники рассказали, что мероприятие проходило в Детройт.
3. Из-за 11 сентября нападения который произошел до чемпионата, мероприятие было отложено до 2002 года. Смотрите также список развлечений, пострадавших от терактов 11 сентября.

Рекомендации

1. «1/10 чемпионата мира» (PDF). Rc10talk.com. Получено 2015-08-25.
2. «Track Focus - Yatabe Arena» Red RC - События ». Events.redrc.net. Получено 2015-11-05.
3. Хоул 1990 С. 41-56.
4. Хубер 1991 С. 107-111.
5. Уолдрон, Аарон. "ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ ПЯТНИЦЫ: Расцвет гонок Traxxas". LiveRC.com. Получено 2017-04-30.
6. «Ли Мартин занял 2-е место на выставке IFMAR Electric Worlds 2013!». Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 14 июн 2016.
7. Пруд 1991 С. 38-56.
8. NeoBuggyA 2012. Ошибка sfn: нет цели: CITEREFNeoBuggyA2012 (помощь)
9. IFMAR 2015, 1.5.4. Ошибка sfn: цель отсутствует: CITEREFIFMAR2015 (помощь)
10. IFMAR 2015, 1.5.1. Ошибка sfn: цель отсутствует: CITEREFIFMAR2015 (помощь)
11. Howellb 1993, стр. A7-A15.
12. Хастинг 1990 С. 47-50, 80-82.
13. "RC10Talk.com - Просмотр темы - 1993 IFMAR Worlds Radio Race Car - октябрь 1993". rc10talk.com.
14. 1.51, p2, IFMAR 1/10 2015 Правила бездорожья
15. https://2015epoffroadworlds.files.wordpress.com/2015/10/2wd-preterior-starting-order1.pdf
16. «МИРЫ: Расписание прямых трансляций чемпионата мира по внедорожным электромобилям IFMAR 2015 :: LiveRC.com - Новости радиоуправляемых автомобилей, фотографии, видео и многое другое». iverc.com.
17. 1.10.8, стр. 5, IFMAR 1/10 2015 Правила бездорожья
18. 1.7, p4, IFMAR 1/10 2015 Правила бездорожья
19. 1.8, стр. 4-5, IFMAR 1/10 2015 Правила бездорожья
20. 1.10.3, стр. 4-5, Правила IFMAR 1/10 Off-Road 2015
21. 1.8.1, стр. 5, IFMAR 1/10 2015 Правила бездорожья
22. 1.8.4, стр. 5, IFMAR 1/10 2015 Правила бездорожья
23. "'From Race Control »- День 3 2WD Buggy» Red RC - События ». Redrc.net. Получено 2015-08-25.
24. https://2015epoffroadworlds.files.wordpress.com/2015/10/4wd-preterior-starting-order1.pdf
25. Хельгер 1987, стр.16. Ошибка sfn: нет цели: CITEREFHelger1987 (помощь)
26. https://events.redrc.net/2011/07/ep-buggy-worlds-open-in-finland/
27. https://events.redrc.net/2013/09/track-focus-silver-dollar-rc-raceway/
28. https://events.redrc.net/2015/10/track-focus-yatabe-arena/
29. https://events.redrc.net/2017/11/track-focus-xiamen-arc-international-raceway/
30. Тоби, Майк (сентябрь – октябрь 1985 г.). "1/10 Чемпионата мира по бездорожью". Радио Гоночный Автомобиль.
31. "RC10Talk.com - Просмотр темы - Jammin Jays 4WD Prototype RC10". rc10talk.com. Получено 26 ноября 2015.
32. Бландин, Денис (октябрь 1987 г.). "Championnat du Monde Romsey" (PDF). Авто8 (на французском языке) (27).
33. Хастингс, Джин (декабрь 1989 г.). "Чемпионат мира по бездорожью 1/10 1989 года". Радио Гоночный Автомобиль.
34. Чаплин, Кит (октябрь 1991 г.). "1991 1/10 Чемпионат мира по бездорожью". Радио Гоночный Автомобиль.
35. Команда RCMC (ноябрь 1993 г.). "Король Кинвальд Масами: Удивительно (часть 1/2)". Радиоуправляемые модели автомобилей.Радиоуправляемые модели автомобилей,
36. Команда RCMC (ноябрь 1993 г.). «Король Кинвальд Масами: Удивительно (часть 2/2)». Радиоуправляемые модели автомобилей.
37. Хастинг, Джин (ноябрь 1995 г.). «Все же Associated и Yokomo доминируют: Чемпионат мира по бездорожью IFMAR 1/10 1995 года». Радио Гоночный Автомобиль.
38. Хауэлл, Джон (декабрь 1997 г.). "1997 IFMAR Off-Road Worlds". Радиоуправляемый автомобиль. Air Age Media.
39. "IFMAR Off-Road Worlds" (PDF). Автомобиль R / C. Ноябрь 1999. Архивировано с оригинал (PDF) на 2016-02-05.
40. Лайонел Тройон / adaptaweb. "RC Infos ¦ Информационный сайт о моделизме". rcinfos.com. Получено 26 ноября 2015.
41. Лайонел Тройон / adaptaweb. "RC Infos ¦ Информационный сайт о моделизме". rcinfos.com. Получено 26 ноября 2015.
42. Хиггинс, Мэтт; Виейра, Питер (ноябрь 2005 г.). "IFMAR Electric Off-Road Worlds". Радиоуправляемый автомобиль. Получено 2015-08-25.
43. "2007 Чемпионат мира IFMAR по бездорожью - Япония - oOple.com". oople.com. Получено 26 ноября 2015.
44. "Отчет о ходе работы EP Off Road 2WD". Web.archive.org. Архивировано из оригинал 13 декабря 2009 г.. Получено 2015-07-26.
45. "Cavalieri получает свой титул чемпиона мира 2WD» Red RC - Events ". redrc.net. Получено 26 ноября 2015.
46. «Джаред Тебо - чемпион мира 2WD». neobuggy.net. Получено 26 ноября 2015.
47. «Ривкин выиграл титул 2WD на Ятабэ». neobuggy.net.
48. «В Китае пройдет турнир IFMAR EP Offroad Worlds 2017». Красный RC. Получено 2016-09-03.
49. «Спенсер Ривкин побеждает в чемпионате мира IFMAR 2WD». Красный RC. 2019-09-17. Получено 2019-09-20.
50. Лайонел Тройон / adaptaweb. "RC Infos ¦ Информационный сайт о моделизме". rcinfos.com. Получено 26 ноября 2015.
51. Лайонел Тройон / adaptaweb. "RC Infos ¦ Информационный сайт о моделизме". rcinfos.com. Получено 26 ноября 2015.
52. "2007 Чемпионат мира IFMAR по бездорожью - Япония - oOple.com". oople.com. Получено 26 ноября 2015.
53. Хенк Ламбертс. «Отчет 4WD». trap.co.za. Архивировано из оригинал 9 октября 2011 г.
54. «Нойман и Тебо присоединятся к Cavalieri на подиуме чемпионата мира» Red RC - Events ». redrc.net. Получено 26 ноября 2015.
55. «Хартсон выигрывает триллер A3: чемпион мира». neobuggy.net. Получено 26 ноября 2015.

Библиография

• «IFMAR Electric Off Road Racing and Technical Rules 2015» (PDF). Международная федерация модельных автогонок. Получено 2015-08-25.
• Хоул, Рик (февраль 1990). "'89 Чемпионат мира по бездорожью IFMAR ». Радиоуправляемый автомобиль. Air Age Media.
• Хастинг, Джин (январь 1990). "'89 Чемпионат мира по бездорожью IFMAR ». Радиоуправляемые модели автомобилей.
• Хубер, Джон (август 1991). "Превью: Чемпионат мира IFMAR" (PDF). Радиоуправляемый автомобиль. Air Age Media. | ref = CITEREFHuber1991
• Хауэлл, Джон (декабрь 1993 г.). «Моторное безумие». Радиоуправляемый автомобиль. Air Age Media.<!— ^[1] -->
• Хауэлл, Джон (декабрь 1993 г.). «В боевой готовности в Англии». Радиоуправляемый автомобиль. Air Age Media.<!— ^[2] -->
• NeoBuggy. "Миры 1988". NeoBuggy. Получено 28 апреля 2017.
• Пруд, Стив (декабрь 1991). "Чемпионат мира IFMAR 1991 г.". Радиоуправляемый автомобиль. Уилтон, Коннектикут: Air Age Media. Получено 28 апреля 2017.
• Helger Racing (ноябрь 1987 г.). "1987 IFMAR / Парма Чемпионат мира по бездорожью в масштабе 1/10" (PDF). Рев Rev-Up. Радиоуправляемые автогонки. Получено 22 июн 2020.

1. Хауэлл 1993, п. A15.
2. Howellb 1993, стр. A7-A15.