INS Kursura (S20) - INS Kursura (S20)

INS Kursura (S20) в процессе
INS Курсура в процессе
История
Индия
Имя:INS Курсура
Строитель:Судомех, Адмиралтейская верфь
Запущено:25 февраля 1969 г.
Введен в эксплуатацию:18 декабря 1969 г.
Списано:27 февраля 2001 г.
Идентификация:S20
Судьба:Корабль-музей в РК Пляж, Вишакхапатнам
Общие характеристики
Класс и тип:Кальвари-класс подводная лодка
Смещение:
  • 1950 т (1919 длинных тонн) всплыли
  • 2475 т (2436 длинных тонн) под водой
Длина:91,3 м (300 футов)
Луч:7,5 м (25 футов)
Проект:6 м (20 футов)
Скорость:
  • 16 узлы (30 км / ч; 18 миль / ч) с покрытием
  • 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) под водой
Ассортимент:
  • 20000 миль (32000 км) при 8 узлах (15 км / ч; 9,2 миль / ч) на поверхности
  • 380 миль (610 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) под водой
Глубина теста:985 футов (300 м)
Дополнение:75 (включая 8 офицеров)
Вооружение:

INS Курсура (S20) был Кальвари-класс (вариант Фокстрот-класс ) дизель-электрический подводная лодка из ВМС Индии. Она была пятой подводной лодкой Индии. Курсура был введен в эксплуатацию 18 декабря 1969 г. и выведен из эксплуатации 27 февраля 2001 г. после 31 года службы. Она участвовала в Индо-пакистанская война 1971 года, где она играла ключевую роль в патрульных операциях. Позже она участвовала в военно-морских учениях с другими странами и совершила много визитов доброй воли в другие страны.

После вывода из эксплуатации она была сохранена как музей для публичного доступа на РК Пляж в Вишакхапатнам. Курсура отличается тем, что является одним из немногих музеев подводных лодок, сохранившим оригинальность, и был назван "обязательным местом посещения" Вишакхапатнама. Несмотря на то, что это списанная подводная лодка, она по-прежнему получает военно-морскую награду «Уборочный корабль», которая обычно присуждается только действующим кораблям.

Описание

Шесть торпедных аппаратов Курсура. Обратите внимание, два из них заряжены торпедами.

Курсура имеет длину 91,3 м (300 футов) в общем и целом, а луч 7,5 м (25 футов) и проект 6 м (20 футов). Она водоизмещает 1950 т (1919 длинных тонн) в надводном положении, 2475 т (2436 длинных тонн) в подводном положении и имеет максимальную глубину погружения 985 футов (300 м). Всего около 75 человек, в том числе 8 офицеров и 67 моряков.[1]

Телеграфный набор на подводной лодке

Подводная лодка имеет три вала, каждый с шестилопастным гребным винтом. Она питается от трех Коломна 2Д42М дизельные двигатели по 2000 Лошадиные силы (1500 кВт). У нее также есть три электродвигателя, два из них мощностью 1350 л.с. (1010 кВт) и один мощностью 2700 л.с. (2000 кВт). Она может развивать максимальную скорость 16 узлы (30 км / ч) на поверхности, 15 узлов (28 км / ч) под водой и 9 узлов (17 км / ч) при сноркелинге. Он имеет дальность полета 20 000 миль (32 000 км) при скорости 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) при надводном положении и 380 миль (610 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) при погружении. Есть 10 торпедных аппаратов на 22 Торпеды Тип 53. Она могла заложить 44 шахты вместо торпед. У нее также был лоток для слежки и радар I-диапазона для поиска поверхности.[1]

История эксплуатации

Курсура был заказанный 18 декабря 1969 г. Рига, Советский Союз. Она была четвертой подводной лодкой Индии.[2] КурсураПервым командиром был командир А Аудитто. Она начала свое первое плавание в Индию 20 февраля 1970 года.[3] Во время своего обратного путешествия, которое длилось с февраля по апрель 1970 г., она посетила Гетеборг, Ла-Корунья, Такоради и Маврикий.[4] Курсура, вместе с родственная лодка INSКарандж, были введены в эксплуатацию под управлением ВМС Индии Западное военно-морское командование, и сообщил об этом главнокомандующему Западного военно-морского командования (ФОСИНКВЕСТ). Им было приказано патрулировать подходы к Пакистану. Карачи гавань и Побережье Макрана, для которых они установили станции ожидания и убежища для подводных лодок.[5]

В 1970 г. Карандж был сильно поврежден после столкновения с эсминец Ранджит когда она всплыла прямо под кораблем. Поскольку чертежей поврежденных частей лодки на Бомбейской верфи или ВМС Индии не было, было решено использовать Курсура, который уже был пристыкован в Бомбее, как образец проекта для металлоконструкций, и Карандж был отремонтирован в течение нескольких месяцев, чтобы вовремя присоединиться к Индо-пакистанская война 1971 года.[6]

Индо-пакистанская война 1971 года

В течение Индо-пакистанская война 1971 года, Курсура работал в Аравийском море. До начала войны ей было поручено патрулировать два обозначенных района, но ей было приказано действовать с двумя ограничениями: ей не разрешалось пересекать обозначенные транспортные коридоры, и она могла атаковать цель только после точного опознания. Целью ее патрулирования было потопить любые пакистанские военно-морские военные корабли, потопить торговые суда, когда это было специально приказано, и провести общее патрулирование и наблюдение.[7]

Она стартовала из порта приписки 13 ноября 1971 г. и достигла пункта патрулирования к 18 ноября. Она оставалась там до 25 ноября, а затем была переведена в новый пункт патрулирования и оставалась там до 30 ноября. 30 ноября она встретилась с Карандж в море для передачи инструкций, а затем Бомбей и прибыла туда к 4 декабря 1971 года. Во время своего патрулирования она встретила хорошую погоду и наблюдала за несколькими танкерами и коммерческими самолетами, летевшими по международным маршрутам.[8] Изначально она была предназначена для установки мин, но позже план был отменен.[9]

Позднее обслуживание

Курсура использовалась для испытательных стрельб торпеды NSTL 58 в 1975 году. Она была снята с производства на много лет для использования в качестве запасных частей для других подводных лодок, но в период с сентября 1980 по апрель 1982 года прошла ремонт в Советском Союзе и снова была введена в строй в 1985 г.[10]

Вместе с INSТарагири, она участвовала в первом противолодочная война (ASW) тренировочное упражнение с RSS Победа Сингапура у побережья Порт-Блэр с 21 по 24 февраля 1994 г. Она участвовала во вторых учениях ASW с Сингапуром вместе с INSДунагири, RSS Доблесть и RSS Бдительность. Она посетила Сингапур и Джакарта, Индонезия, в декабре 1994 г. с визитом доброй воли.[11]

Проработав 31 год и пройдя 73 500 морских миль (136 100 км, 84600 миль), она была выведен из эксплуатации 27 февраля 2001 г.[3] Несмотря на то, что это списанная подводная лодка, она по-прежнему получает военно-морскую награду «Уборочный корабль», которая обычно присуждается только действующим кораблям.[12]

Корабль-музей (2002-настоящее время)

Курсура как корабль-музей в Вишакхапатнаме
Курсура в ремонте 2013 г.

После вывода из эксплуатации судно было отбуксировано в РК Пляж в Вишакхапатнам и был создан как корабль-музей, который является первым подводным музеем в Южной Азии. Идея преобразования лодки в музей принадлежит адмиралу V Пасрича.[13] Буксировка подводной лодки на 600 метров до конечного пункта заняла 18 месяцев и стоила ₹ 55 миллионов. Он был открыт главным министром Андхра-Прадеша. Н. Чандрабабу Найду 9 августа 2002 г. и был открыт для публики с 24 августа 2002 г.[3][14][15] Шесть отставных военно-морских служащих служат проводниками, а еще один - куратором.[16]

Курсура отличается тем, что является одним из немногих музеев подводных лодок, сохранивших оригинальность.[12] Она стала известной туристической достопримечательностью города и была названа "обязательным местом посещения" Вишакхапатнама. Индуистский.[15] Из ₹ 10 миллионов доходов, ежегодно получаемых музеем, ₹ 8 миллионов уходит на содержание подлодки. За первые четыре месяца работы музей посетило около 93 тысяч человек.[15] Ежедневные посетители обычно составляют от 500 до 600 человек, а в туристический сезон - до 1500.[12]

В сентябре 2007 г. Вице-адмирал Кэрол М. Поттенджер Военно-морской флот США посетил подводную лодку, когда она написала в книге отзывов: «Какой фантастический опыт. ВМС Индии должны очень гордиться этим потрясающим зрелищем». Она сказала, что субмарина очень хорошо сохранилась и ничего подобного в США нет.[17] В декабре 2007 года был произведен капитальный ремонт с целью устранения коррозии корпуса. Новые стальные пластины были размещены по цене ₹ 1.5 миллиона.[12] По состоянию на август 2008 года музей посетили около 1,5 миллиона человек,[18] а в 2010 году ее посетили 270 000 человек.[16]

Галерея

  • Кормовой вид подводной лодки

  • Офицерская каюта

использованная литература

  1. ^ а б «S 20 Kalvari Class». Глобальная безопасность. В архиве из оригинала от 1 февраля 2014 г.. Получено 17 января 2014.
  2. ^ «Иди по коридору истории». Индуистский. 19 августа 2008 г. В архиве из оригинала от 6 июня 2014 г.. Получено 4 июн 2014.
  3. ^ а б c «Подводный музей». ВМС Индии. Архивировано из оригинал 6 января 2014 г.. Получено 17 января 2014.
  4. ^ Хиранандани, Г. (2000). Переход к триумфу: история индийского флота, 1965–1975 гг.. Нью-Дели: Издательство Lancer. С. 375–377. ISBN  1897829728. В архиве из оригинала 3 марта 2018 г.. Получено 4 июн 2014.
  5. ^ Хиранандани, Г. (2000). Переход к триумфу: история индийского флота, 1965–1975 гг.. Нью-Дели: Издательство Lancer. п. 211. ISBN  1897829728. В архиве из оригинала 3 марта 2018 г.. Получено 4 июн 2014.
  6. ^ Хиранандани, Г. (2009). Переход к высокому статусу: ВМС Индии 1976–1990 гг.. Дели: Lancer. п. 152. ISBN  978-8170622666. В архиве из оригинала от 2 июля 2017 г.
  7. ^ Хиранандани, Г. (2000). Переход к триумфу: история индийского флота, 1965–1975 гг.. Нью-Дели: Издательство Lancer. п. 211. ISBN  1897829728. В архиве из оригинала 3 марта 2018 г.. Получено 4 июн 2014.
  8. ^ Вице-адмирал GM Хиранандани (2000). Переход к триумфу: история индийского флота, 1965–1975 гг.. Издательство Lancer. С. 211–212. ISBN  978-1897829721. В архиве из оригинала от 3 марта 2018 г.
  9. ^ Джеймс Голдрик (1 января 1997 г.). Нет простых ответов: развитие военно-морских сил Индии, Пакистана, Бангладеш и Шри-Ланки, 1945–1996 гг.. Публикации Lancer. п. 96. ISBN  978-1897829028. В архиве из оригинала от 25 сентября 2017 года.
  10. ^ Хиранандани, Г. (2009). Переход к высокому статусу: ВМС Индии 1976–1990 гг.. Дели: Lancer. С. 116, 122. ISBN  978-8170622666. В архиве из оригинала от 2 июля 2017 г.
  11. ^ Вице-адмирал GM Хиранандани. Переход к опеке: ВМС Индии 1991–2000 гг.. Публикации Lancer. ISBN  978-1935501664. В архиве из оригинала от 3 марта 2018 г.
  12. ^ а б c d Сумит Бхаттачарджи (1 декабря 2007 г.). "Курсура вернется в лучшую форму". Индуистский. Получено 7 июн 2014.
  13. ^ Гангулы, Ниведита (9 августа 2010 г.). «Музей INS Kursura отмечает 8-летие». Индуистский. В архиве из оригинала 2 февраля 2014 г.. Получено 17 января 2014.
  14. ^ «Почувствуйте жизнь под водой на INS Kursura». Таймс оф Индия. Получено 17 января 2014.
  15. ^ а б c Б. Мадху Гопал (9 августа 2006 г.). "'Сага Курсуры продолжается ». Индуистский. В архиве из оригинала 3 марта 2018 г.. Получено 17 января 2014.
  16. ^ а б «Музей подводных лодок Курусура». Управление городского развития Вишакхапатнама. В архиве из оригинала на 1 июня 2014 г.. Получено 7 июн 2014.
  17. ^ «Курсура фантастический, - говорит официальный представитель ВМС США». Индуистский. 13 сентября 2007 г.. Получено 17 января 2014.
  18. ^ «Музею подводных лодок Курсура исполняется шесть лет». Индуистский. 10 августа 2008 г.. Получено 7 июн 2014.


Координаты: 17 ° 43′03 ″ с.ш. 83 ° 19′46 ″ в.д. / 17.71750 ° с.ш. 83.32944 ° в. / 17.71750; 83.32944