Бесконечный мост - Infinity Bridge

Бесконечный мост
Бесконечный мост от заграждения Тис-1200.jpg
Бесконечный мост из Футболки Barrage
Координаты54 ° 33′53,26 ″ с.ш. 1 ° 17′57.09 ″ з.д. / 54,5647944 ° с.ш.1,2991917 ° з.д. / 54.5647944; -1.2991917
НесетПешеходы и велосипедисты
КрестыRiver Тройники, Teesdale Way
LocaleСтоктон-он-Тис, Англия, Соединенное Королевство
Официальное названиеБесконечный мост
ВладелецГородской совет Стоктон-он-Тис
ПредшествуетМост принцессы Уэльской
С последующимФутболки Barrage
Характеристики
ДизайнАсимметричная двойная арочная и подвесная платформа
МатериалПогодостойкая сталь, нержавеющая сталь и железобетон
Общая длина240 метров (787 футов)
Ширина5 метров (16 футов)
Высота40 метров (131 футов)
Самый длинный промежуток120 метров (394 футов)
Нет. пролетов2 пролета рек и 8 малых пролетов на подходах
Пирсы в воде1
Оформление ниже8 метров (26 футов)
Дизайн жизни120 лет
История
Ведущий дизайнер по контрактуЭкспедиционная инженерия
Успешный конкурсный дизайнЭкспедиционная инженерия и Spence Associates
ПостроенБальфур Битти
ИзготовлениеКливлендский мост и инженерная компания
Начало строительстваИюнь 2007 г.
Окончание строительстваДекабрь 2008 г.
Стоимость строительства15 млн фунтов стерлингов
Открыт16 мая 2009 года
Торжественно открыт14 мая 2009 года
Статистика
Ежедневный трафикОжидается 4000 человек в день

В Бесконечный мост общественный пешеход и велосипед пешеходный мост через River Тройники в район Стоктон-он-Тис на северо-востоке Англии. Мост расположен в одном километре вниз по реке от центра города Стоктон, между Мост принцессы Уэльской и Футболки Barrage. Он соединяет Бизнес-парк Тисдейл и Кампус Королевы Даремского университета в Торнаби-на-тройнике на южном берегу Тиса с Регенерация долины Тис застройка Северного берега за 320 миллионов фунтов стерлингов на северном берегу.[1][2]

Построен за 15 миллионов фунтов стерлингов.[3][4]при финансовой поддержке городского совета Стоктона, Английское партнерство и его преемник Агентство домов и сообществ, Один Северо-Восток, а Европейский фонд регионального развития[5]мост является важной частью проекта реконструкции северного побережья, осуществляемого Регенерация долины Тис.

Мост имел название проекта Пешеходный мост на северном берегу до того, как получить свое официальное название Бесконечный мост, выбранных группой представителей финансирующих органов из числа предложенных общественностью имен.[6][7]

Название происходит от символ бесконечности образованный мостом и его отражением.[5]

Дизайн

Первоначальные исследования пешеходный мост были сделаны Белая молодая зеленая группа[8]кто с English Partnerships подготовил бриф для международного конкурс архитектурного дизайна, организованный с Соревнования RIBA[2][8][9] и запущен в апреле 2003 года.

Задание предназначалось для «престижного» и «культового» пешеходного моста на Северном берегу Стоктона, который пересечет реку Тис, ширина которой в этом месте составляет 125 метров (410 футов).[10]

Было подано более 200 материалов в Конкурс РИБА; из них был выбран краткий список из пяти. Успешный дизайн конкурса был разработан Expedition Engineering и Spence Associates.[10][11][12][13]

Последующим дизайном руководил Экспедиционная инженерия при поддержке[14]Материалы Arup, Бальфур Битти Региональное гражданское строительство, Черный и Veatch, Бридон, Кембриджский университет, Кливлендский мост Великобритания,[15]Dorman Long Technology,[15]Флинт и Нил,[16]Formfab, GCG, GERB, Имперский колледж,[17] RWDI, Spence Associates, Speirs & Major, Стейнтон и Уильям Кук. Белые Молодые Зеленые были менеджерами проектов.[18]

Назначено английское партнерство Flint & Neill Limited провести независимую проверку конструкции моста категории III, включая нагрузку, испытания в аэродинамической трубе и исследование режимов отказа. Ряд аспектов выходит за рамки действующих стандартов.[16] Расчетный срок службы моста составляет 120 лет.[10]

Описание

Мост сдвоенный, перевязанный арочный мост или же тетива мост. Он имеет пару непрерывных арок из конструкционной стали разного размера с подвесными сборный бетон настил[2][4][9] и одна асимметрично расположенная река пирс. Сужающиеся арки коробчатого сечения трапециевидной формы изготавливаются из атмосферостойкая сталь пластина.[10]

Каждая из арок раздваивается в пределах пролетов, образуя двойное ребро над причалом.[19][20][21]

Отражатель между двумя дугами удерживает их вместе,[10] превращая две дуги в одну непрерывную кривую. Известно, что ни один другой мост не имеет такой конструкции.[2][4]

Смещенный речной причал предназначен для размещения судов для водных видов спорта и отдыха с одной стороны.[22] Речной пирс опирается на шестнадцать пустотелых стальных трубных сваи диаметром 11,5 м и толщиной 2,5 м.[10] На крышке сваи ниже ватерлинии находятся четыре цилиндрических бетонных опоры диаметром 3 м, к которым прикручены и приварены четыре наклонные стальные опоры серого цвета, видимые над водой.[10][22][23]Каменная наброска покрывает русло реки вокруг речного пирса для рыскать защита[24]против больших потоков, когда Футболки Barrage сбросы ниже по течению.

Каждая из двух бетонных прибрежных опор опирается на четыре пустотелые стальные сваи диаметром 500 мм и заглушку.[10]

Первоначально предполагалось, что мост будет иметь длину около 272 м.[25] Первоначально он был спроектирован с северным подходом длиной 38 м и южным подходом длиной 54 м;[26]однако конструкция северной стороны моста позже была упрощена, а северный подход к мосту сократился. Дизайн южного подъезда практически не изменился и имеет лестницу, ведущую прямо к берегу реки.[26]

Настил моста шириной 5 м.[24] и 4 м между поручнями, изготовленными на заказ.[10][27][28]

Основная арка моста имеет длину 120 м, вес 300 тонн и высоту 32 м, а ее вершина находится на 40 м выше Тис. Короткая арка имеет длину 60 м и высоту 16 м.[2][3][9] Вешалки (капельницы) расположены на расстоянии 7,5 м друг от друга.[16] и изготовлены из высокопрочного стального троса с запираемой спиралью диаметром 30 мм.[10]

Одинарный массовый демпфер, установленный на нижней стороне бетонного настила меньшей арки моста.

Четыре открытых высокопрочных стальных стальных троса с последующим натяжением проходят вдоль настила и связывают основания арок вместе, предварительно нагружая бетонные секции настила.[16]Стяжные кабели имеют диаметр 90 мм на большой арке и 65 мм на меньшей.[10]

Секции настила из заполнителя бетона имеют длину 7,5 м.[10] и местами толщиной до 125 мм, что делает его одной из самых тонких поверхностей для ходьбы по мосту.[29]

Поручни и парапет нержавеющая сталь[26] в то время как балюстрада изготовлен из нержавеющей проволоки.[30][31]

Для контроля колебаний мостика на нижней стороне настила установлены семь настроенные массовые демпферы - один на короткой арке и шесть на большей[9]всего 5 тонн.[10] Массовые демпферы контролируют горизонтальные и вертикальные колебания.[16] - эта функция требуется только на очень тонких мостах. При возникновении проблемы технического обслуживания предусмотрены дополнительные амортизаторы.[10]

Расстояние (курс) под настилом на судоходной части реки - 8 м.[24]

Освещение

Особенностью является то, как мост освещается в ночное время. Эту схему освещения разработали Speirs и основные партнеры[9]кто также разработал освещение для Бурдж аль-Араб В ночное время перила моста и пешеходная дорожка освещаются выполненной на заказ бело-голубой краской. ВЕЛ встроенное в поручень освещение, меняющее цвет при переходе пешеходов по мосту; сенсоры изменяют цвет с синего на белый, оставляя за человеком «кометный след».[32]К стальным стяжкам прикреплены белые металлогалогенные осветительные приборы для освещения арок моста, окрашенные в белый цвет, и синие светодиодные светильники для освещения поверхности воды и земли непосредственно под палубой.[32]Ночью под определенными углами обзора, когда поверхность реки ровная и спокойная, две арки вместе с их отражением в реке выглядят как бесконечность символ ∞, и именно этот эффект вдохновил его название.

  • Строители на южном берегу реки, освещающие южный конец арки

  • Белые металлогалогенные восходящие осветители и синие светодиодные нисходящие светильники, прикрепленные к двум стальным стяжным тросам, идущим по обе стороны от прохода моста

  • Поручни и встроенное освещение дорожек на заказ

  • Мост освещен после захода солнца

Строительство

Южный берег пешеходного моста Северного берега во время строительства

Мост построен за 18 месяцев с июня 2007 г. по декабрь 2008 г.[28] конструктором сайта Бальфур Битти Региональное гражданское строительство и производитель стали Cleveland Bridge & Engineering Company с White Young Green, управляющим всем проектом.

В начале строительства на южном берегу была построена временная пристань, чтобы можно было построить коффердам для безопасного строительства центрального пирса.[10][23]В апреле 2008 года к центральному пирсу были добавлены опоры.[33]Стальные опалубки были построены в перемычке Дорманом Лонгом.[11]для поддержки концов обеих незавершенных арок, поскольку они консольно выступали над рекой во время строительства.[10]Первая стальная арка, сделанная из четырех частей сваренной стали, сваренных вместе,[11] введен в эксплуатацию в июне 2008 г.[1] и позже использовался для стабилизации консольных нижних частей основной арки с помощью стяжного домкрата и стяжного кабеля между вершиной маленькой арки и большой арки, а затем для уменьшения напряжения качания во время постепенного строительства большой арки.[19][21][34]Последняя секция главной арки состояла из четырех частей, которые были сварены на месте.[10] а 5 сентября 2008 года все 170 тонн груза было поднято на место автокраном грузоподъемностью 1500 тонн, крупнейшим в стране.[1][3]Кран, Gottwald AK680, принадлежащий Саренс Великобритания, базируется в соседнем Мидлсбро. Кран имеет высоту 80 метров (262 фута) с максимальной грузоподъемностью 1200 тонн, для его перемещения требуется 45 транспортных вагонов.[35] и занимает три дня для установки с использованием 100-тонного крана.

Бетонные панели настила были отлиты на месте с использованием трех стальных форм во временных сараях в строительном комплексе на северном берегу реки.[10]Используя короткую временную пристань на северном берегу палубы, панели были спущены на небольшую баржу и установлены на место.[3] Бетонные секции настила скрепляются стальными сварными швами и клеем.[10]

Строительство пешеходного моста было завершено вовремя и в соответствии с бюджетом декабря 2008 года, в нем задействовано 530 рабочих, и в общей сложности используется около 450 тонн Corus стали,[2]1,5 км запертого стального троса, 780 огней и 5 472 болта,[36] и весит 1040 тонн. Практически вся рабочая сила, материалы и компоненты были закуплены в регионах.

Операция

Официальное открытие моста состоялось 14 мая 2009 года, когда прошли торжества, включающие звуковое, световое и анимационное шоу. паркур фрираннеры кто поднялся по аркам моста с осветительными приборами, а также специально составленный музыкальный трек и синхронизированная пиротехника с самого моста с большими экранами для предполагаемой аудитории в 20 000 зрителей вдоль берегов.[37]Двумя днями позже мост был открыт для посещения.[38]Ожидается, что посещаемость вырастет примерно до четырех тысяч человек в день по мере развития территории Северного побережья.[2][3][4]

Награды

Мост выиграл Институт инженеров-строителей ' Верховный Награда за Structural Excellence 2009,[39]Премия в области строительства и инженерии в Великобритании. Мост также получил награду в своей категории "Пешеходные мосты". Среди других наград, полученных мостом, - премия "Конструкционная сталь 2010",[40]в Бетонное общество Премия в области гражданского строительства 2009,[41]в Премия ICE Роберта Стивенсона 2009 г. Награда за выдающиеся достижения в строительстве Северо-Востока «Проект года»,[38] и Премия Зеленого Яблока для окружающей среды.[42]

Фотогалерея

  • Меньшая южная арка

  • Большая северная арка

  • Центральный пирс и большая арка

  • Центральный пирс

  • Бетонный пирс на южном берегу реки с реактивной плитой, вид с северной стороны

  • Южный причал у реки и бетонный настил

  • Семь южных причалов и подходов

  • Пристань и устой на северном берегу реки

  • Угловой капельница, опора палубы и тросы тетивы

  • Зажимы натяжения стяжных тросов на северном берегу

  • Информационное табло Infinity Bridge

  • Бесконечный мост от центра водного спорта River Tees

Рекомендации

  1. ^ а б c «Мостик бесконечности обретает форму». Строительный дизайн - Сайт архитекторов. 11 декабря 2008 г. В архиве из оригинала 27 июня 2010 г.. Получено 14 марта 2009.
  2. ^ а б c d е ж грамм "В бесконечность и дальше: пешеходный мост Тиссайд Стоктон" (PDF). wyg.com. Белый молодой зеленый. Архивировано из оригинал (PDF) 18 июля 2011 г.. Получено 14 марта 2009.
  3. ^ а б c d е Гонка, Стив (18 февраля 2008 г.). «Последнее дополнение к горизонту River Tees обретает форму». Gazette Live. Вечерний вестник. Архивировано из оригинал 9 июля 2008 г.. Получено 14 марта 2009.
  4. ^ а б c d «Пример: пешеходный мост Тиссайд Стоктон». wyg.com. Группа белых молодых зеленых. Архивировано из оригинал 18 июля 2011 г.. Получено 14 марта 2009.
  5. ^ а б "Бесконечно подходящее имя". onenortheast.co.uk. Один на северо-восток. 11 сентября 2008. Архивировано с оригинал 18 июля 2011 г.. Получено 14 марта 2009.
  6. ^ Робинсон, Майк (1 сентября 2008 г.). «Заседание Совета - Стоктонский и городской совет». stockton.gov.uk. Городской совет Стоктон-он-Тис. Архивировано из оригинал 23 июля 2011 г.. Получено 14 марта 2009.
  7. ^ «Пешеходный мост на северном берегу». northshorefootbridge.com. Гражданское строительство Бальфур Битти и городской совет Стоктон-он-Тис. Архивировано из оригинал 12 октября 2008 г.. Получено 14 марта 2009.
  8. ^ а б «Фирма смотрит в бесконечность и дальше». nebusiness.co.uk. Вечерний вестник. 24 ноября 2008. Архивировано с оригинал 4 октября 2011 г.. Получено 14 марта 2009.
  9. ^ а б c d е «Экспедиционная инженерия». Expedition-engineering.com. Инженерная экспедиция. В архиве с оригинала 30 мая 2015 г.. Получено 14 марта 2009.
  10. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s Маскелл, Дэниел (2009). «Критический анализ пешеходного моста на северном берегу, Стоктон-он-Тис, Великобритания» (PDF). Труды конференции Bridge Engineering 2 2009. Bath.ac.uk. Архивировано из оригинал (PDF) 4 июня 2011 г.. Получено 11 декабря 2009.
  11. ^ а б c «Взлет на северный берег». Новости Строительного Дизайна. Архивировано из оригинал 3 августа 2010 г.. Получено 19 января 2010.
  12. ^ «Обзор схемы». Пешеходный мост на северном берегу. Архивировано из оригинал 20 ноября 2008 г.. Получено 19 января 2010.
  13. ^ «Пешеходный мост бесконечности». Институт инженеров-строителей. Получено 16 октября 2009.[мертвая ссылка ]
  14. ^ «Бесконечный мост, Стоктон-он-Тис». Мосты на Тайне. Архивировано из оригинал 21 ноября 2010 г.. Получено 17 января 2010.
  15. ^ а б «Пешеходный мост на северном берегу». Кливленд. Получено 11 декабря 2009.[мертвая ссылка ]
  16. ^ а б c d е «Бесконечный мост, Великобритания» (PDF). flintneill.com. Флинт и Нил. Архивировано из оригинал (PDF) 11 июля 2011 г.. Получено 16 октября 2009.
  17. ^ Смит, Колин (9 октября 2009 г.). «Культовый мост получил награду с небольшой помощью имперских студентов». imperial.ac.uk. Императорский колледж. В архиве из оригинала 16 июня 2011 г.. Получено 11 декабря 2009.
  18. ^ "Iconic Bridge получает двойную награду". wyg.com. WYG Group. 20 мая 2009 г. Архивировано с оригинал 6 марта 2016 г.
  19. ^ а б «Пешеходный мост на северном берегу, Великобритания». dormanlongtechnology.com. Dorman Long Technology. В архиве из оригинала 5 ноября 2009 г.. Получено 19 января 2010.
  20. ^ «О Кливлендском мосту». Cleveland Process Designs Limited. Получено 19 января 2010.[мертвая ссылка ]
  21. ^ а б DLT Consulting. «Пешеходный мост Infinity, Великобритания». Dorman Long Technology. Архивировано из оригинал 10 июля 2011 г.. Получено 12 февраля 2010.
  22. ^ а б Роусон, Джессика (20 мая 2008 г.). «Умный шаг». Новый инженер-строитель. В архиве из оригинала 2 октября 2011 г.. Получено 7 сентября 2009.
  23. ^ а б «Новости Бальфура Битти - сентябрь 2007 г.». northshorefootbridge.com. Гражданское строительство Бальфур Битти и городской совет Стоктон-он-Тис. Архивировано из оригинал 5 января 2009 г.. Получено 29 марта 2009.
  24. ^ а б c «Схема развития северного побережья муниципального совета Стоктон-он-Тис (пешеходный мост на северном берегу), 2006 г.» (PDF). Управление информации государственного сектора. В архиве (PDF) из оригинала 19 декабря 2010 г.. Получено 19 января 2010.
  25. ^ «Нормативные акты 2006 г. № 2503» (PDF). opsi.gov.uk. Управление информации о государственной службе. 2006 г. В архиве (PDF) из оригинала 19 декабря 2010 г.. Получено 18 марта 2010.
  26. ^ а б c «Пешеходный мост на северном берегу». Balfour Beatty Civil Engineering Ltd. Архивировано с оригинал 5 сентября 2011 г.. Получено 19 января 2010.
  27. ^ «Документ о подтверждении программы развития северного берега (пешеходный мост на северном берегу) муниципального совета Стоктон-он-Тис, 2006 г.». opsi.gov.uk. Управление информации государственного сектора. 2006 г. В архиве из оригинала 23 декабря 2012 г.. Получено 19 января 2010.
  28. ^ а б «Эффектный мост бесконечности - катализатор регенерации долины Тис». realwire.com. 15 мая 2009 г. В архиве из оригинала 19 июля 2011 г.. Получено 16 мая 2009.
  29. ^ «Финалисты Премии ПМ 2009». betterpublicbuilding.org.uk. Комиссия по архитектуре и искусственной среде. Архивировано из оригинал 7 декабря 2009 г.. Получено 11 декабря 2009.
  30. ^ "Нет слишком далекого моста для Fabric8". Решения S3i из нержавеющей стали. В архиве из оригинала 29 апреля 2010 г.. Получено 19 января 2010.
  31. ^ «Проволочная балюстрада установлена ​​на культовом пешеходном мосту в Стоктон-он-Тис». finditinurbanliving.co.uk. 18 ноября 2008 г. Архивировано с оригинал 1 сентября 2009 г.. Получено 19 января 2010.
  32. ^ а б Глэнси, Джонатан (16 декабря 2009 г.). «Строительство со светом». metropolismag.com. Архивировано из оригинал 21 декабря 2009 г.. Получено 17 января 2010.
  33. ^ «Новости Бальфура Битти - январь 2008 г.». northshorefotbridge.com. Гражданское строительство Бальфур Битти и городской совет Стоктон-он-Тис. Архивировано из оригинал 6 января 2009 г.. Получено 29 марта 2009.
  34. ^ «Бесконечный мост, Великобритания». dormanlong.com. Dorman Long Technology. В архиве из оригинала от 9 февраля 2015 г.. Получено 19 января 2010.
  35. ^ «Самый большой кран Великобритании - огромный подъемник для моста». Gazette Live. Вечерний вестник. 4 сентября 2008 г. В архиве из оригинала 15 октября 2008 г.. Получено 18 января 2010.
  36. ^ Маклаучлан, Карен (24 апреля 2009 г.). «Фестиваль бесконечности». Хроника Live. Архивировано из оригинал 27 мая 2010 г.. Получено 3 мая 2009.
  37. ^ «Торжественное открытие моста Бесконечности». Посетите Англию. Получено 13 марта 2009.[мертвая ссылка ]; "Открытие моста Бесконечности, Стоктон". News Guardian. В архиве из оригинала 7 августа 2012 г.. Получено 20 января 2013.
  38. ^ а б «Награды за Бесконечный мост». teesvalleyregeneration.co.uk. Регенерация долины Тис. Архивировано из оригинал 9 августа 2011 г.. Получено 16 мая 2009.
  39. ^ "Infinity bridge scoops Structural Awards". Новый инженер-строитель. 12 октября 2009 г. В архиве из оригинала 27 апреля 2012 г.. Получено 5 января 2009.
  40. ^ «Премия Corus Structural Steel Design 2010». corusconstruction.com. 2010. Архивировано с оригинал 22 ноября 2010 г.. Получено 5 ноября 2010.
  41. ^ «Победитель категории« Гражданское строительство ». Бетонное общество. Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 5 ноября 2010.
  42. ^ «Награда Green Apple Awards 2009 за застройку и архитектурное наследие». Зеленая организация. Архивировано из оригинал 15 февраля 2009 г.. Получено 11 декабря 2009.

внешняя ссылка