Ирландский морской мост - Irish Sea Bridge

Мост через Ирландское море - один из многих предлагаемые стационарные переходы Ирландского моря (обозначен здесь как зеленый маршрут Галлоуэй)

В Ирландский морской мост, иногда называемый Celtic Crossing СМИ,[1] железнодорожно-автомобильный мост, предложенный Правительство Великобритании, который охватит ирландское море и соединить остров Ирландия на остров Великобритания.[2] Это один из таких предложено фиксированное морское сообщение через Британские острова. Длина моста будет зависеть от выбранного маршрута; один такой маршрут пересек бы Северный канал, недалеко от существующей паромной переправы, между Портпатрик в Дамфрис и Галлоуэй, и Ларн в Графство Антрим, Северная Ирландия, предполагая предлагаемую длину в 45 километров (28 миль).

По состоянию на февраль 2020 г., Представители правительства Великобритании начали определять возможный маршрут и тип перехода. Особые риски для такого проекта будут включать глубину Северного канала и наличие большого подводного свалка боеприпасов в Дайк Бофорта. Было высказано предположение, что эти проблемы могут быть частично смягчены за счет строительства туннельной секции.[3]

История

Увидеть: Предлагаемое фиксированное морское сообщение на Британских островах # Предлагаемое фиксированное морское сообщение между Великобританией и Ирландией.

Концепция

Идея моста из Шотландии в Северную Ирландию, иногда называемого в прессе как «Кельтский переход» или «Мост через Ирландское море», была возрождена в 2018 году профессором Аланом Данлопом в Ливерпульский университет.[4] Он предложил комбинированный автомобильный и железнодорожный переезд между Портпатрик, в Дамфрисе и Галлоуэе, и Ларн в Северной Ирландии, заявив, что «береговая линия между каждой страной более защищена, а водный путь лучше защищен», чем Английский канал, в то время как Министр иностранных дел, Борис Джонсон предложил мост. Он предположил, что это создаст «кельтскую электростанцию» из-за потенциала увеличения торговли между двумя странами и увеличения инвестиции от строительства на проект, который он оценил от 15 до 20 миллиардов фунтов стерлингов (часть стоимости предлагаемого моста через Ла-Манш в 120 миллиардов фунтов стерлингов).[5][6]

В Эресуннский мост между Швецией и Данией рассматривается как возможная модель для моста через Ирландское море[7]
Дайк Бофорта, показывающий положение свалки боеприпасов, из карты Адмиралтейства, опубликованной в 1913 году. Глубина в сажень

Предложения по преодолению проблем, представленных Дайк Бофорта Траншея, если ее нельзя расчистить, включает в себя плавучесть моста на глубине 500 м (1600 футов), соединяющую морские шары, соединенные с морским дном натяжными тросами, аналогично тем, которые используются на мостах в Норвегии.[8] Профессор Данлоп также предположил, что процессы строительства, используемые для Эресуннский мост можно рассматривать как модель предлагаемого моста.[4] К 2018 году мост Эресунн принес 10 млрд фунтов стерлингов на свои первоначальные инвестиции. Однако в нем проживает 3 миллиона человек в пределах 25 миль (40 км) с обоих концов моста, а в Северном проливе нет местного населения такого размера.[9]

Национальный, шотландская националистическая газета, высказала предположение, что эта идея «станет огромным стимулом для экономики обеих стран, открывая торговлю и помещая пренебрегаемый отдаленный юго-запад Шотландии в центр главного маршрута». Однако в нем также говорилось, что «потребуются огромные инвестиции в инфраструктуру для модернизации автомобильных и железнодорожных сообщений, особенно на шотландской стороне. Основные дороги, ведущие в Странрар, узкие, извилистые и не подходят для трафик, который у них есть в настоящее время, не говоря уже об увеличении трафика, который будет генерироваться фиксированной связью. Единственная железнодорожная линия от Эр к Stranraer необходимо модернизировать и электрифицировать, а железнодорожное сообщение от Странрар в Дамфрис восстановлен ".[10] Было высказано предположение, что Дорога A75 потребуется обновить, чтобы обрабатывать дополнительный трафик; тем не менее, правительство Шотландии и Министерство транспорта уже получили местные запросы о проведении консультаций по модернизации этой дороги.[11][12]

Также было высказано предположение, что такой мост сможет соединиться с проектом высокоскоростной железной дороги между Глазго и Эдинбургом, открытие которого запланировано на 2024 год, а также с более широкой территорией Великобритании. Высокоскоростной рельс 2 проект, и возможная высокоскоростная железнодорожная линия Белфаст-Дублин обсуждалась в 2017 году.[13][14] В докладе 2007 г. Центр трансграничных исследований ранее предполагал, что с модернизацией путей поезда смогут развивать скорость более 200 миль в час (320 км / ч).[15]

Дальнейшая поддержка пришла из того факта, что в этой части Шотландии имеется большое количество установленных порты и гавани, что означает, что он может стать эпицентром торговли с Америкой, Канадой, Карибским бассейном и Скандинавией как для Шотландии, так и для Северной Ирландии, а также для Великобритании, Ирландии и Европы в целом. Комментаторы в я газета также предположил, что такой мост может создать «туристический коридор» между Северной Ирландией и Шотландией.[16] Профессор Данлоп также отметил сходство между таким мостом и Норвежское прибрежное шоссе, который образует 680-мильный (1090-километровый) маршрут, пересекающий 20 фьордов между Кристиансандом и Тронхеймом, с 9 паромами, но предлагал использовать плавучие мосты и туннели стоимостью около 30 миллиардов фунтов стерлингов.[9] Старший экономист Эсмонд Бирни в Ольстерский университет утверждали, что «недавняя экономическая теория подчеркнула преимущества« агломерации », возникающие из более быстрого и дешевого транспорта: более крупные и лучшие рынки труда и более тесное взаимодействие между фирмами», и оценил ежегодную выгоду от моста в сотни миллионов.[17] Также было высказано предположение, что с увеличением спроса на поездки между Великобританией и островом Ирландия (Лондон-Дублин является самым загруженным воздушным маршрутом в Европе), мост может оказать положительное воздействие на окружающую среду за счет сокращения спрос на полеты.[18] Также было высказано предположение, что в зависимости от отношений Шотландии и Северной Ирландии с ЕС после Brexit ЕС может использовать порт в Кокензи и мост Шотландия-Ирландия как средство транспортировки товаров из ЕС в Ирландию через Нидерланды.[19]

Городская лаборатория Глазго опубликовала отчет, в котором говорится, что высокоскоростное железнодорожное сообщение, соединяющее Эдинбург с Дублином через Глазго и Белфаст, будет «преобразующим» для экономики как Шотландии, так и Ирландии:[20] «Ускоренное железнодорожное сообщение как внутри Шотландии, так и с другими странами, а также обновленная автодорожная система являются приоритетами».[21] На конференции «Урбанизм на границах» в Абердине профессор Данлоп представил идею моста в программном выступлении перед аудиторией международных ученых, архитекторов и инженеров в Университете Роберта Гордона.[22]

К октябрю 2018 года были опубликованы первые изображения предлагаемого моста.[9]

Политическая и общественная поддержка

Пока что проект в разное время получал поддержку высокопоставленных политиков как в Великобритании, так и в Ирландии, а также со стороны ряда политических партий. Проект также получил поддержку газет, периодических изданий, инженерных и логистических организаций.

Впервые проект был одобрен в конце февраля 2018 г. SNP Шотландский министр Брексита Майкл Рассел MSP, который при обращении к Ирландской Республике Шонад Объединенный комитет по делам Европейского Союза заявил: «Я думаю, что это отличная идея, это откроет мою аудиторию, и это хороший заголовок, который стоит увидеть. Об этом предстоит много говорить, но я думаю, что важно, чтобы разговор начался. . Я знаю, что недавние сообщения указывают на то, что это должно произойти ».[23]

В феврале 2018 г. Министр иностранных дел и торговли Ирландии, Саймон Ковени, публично призвали провести технико-экономическое обоснование моста во время выступления на Chatham House после встречи с министром иностранных дел Борисом Джонсоном, предположив, что это было средством развития отношений между Соединенным Королевством и Ирландией, несмотря на представленные проблемы.[24]

К марту 2018 года эта идея, похоже, получила полную поддержку правительства Шотландии, и официальный представитель сообщил BBC что он намеревался "инициировать обсуждения" на мосту с обе стороны в Белфасте, и правительство Ирландии.[25] и что официальные лица Transport Scotland будут вести переговоры со своими коллегами в Северной Ирландии.[26] Майк Рассел, MSP, сказал, что он связался с профессором Аланом Данлопом, чтобы обсудить мост, заявив, что «мост вместе с улучшенным дорожным сообщением с центральной полосой откроет Аргайл по-новому», и что он «очень заинтересован». чтобы государственные органы исследовали возможность такой ссылки ". Далее он утверждал, что Предприятие Highlands and Islands и Transport Scotland были готовы внести средства на технико-экономическое обоснование.[27]

К апрелю 2018 г. Средний и Восточный Антрим от имени совета направил приглашение соответствующим органам в правительстве для дальнейшего изучения Ларна как возможного конечного участка для моста. Мэр назвал близкое расстояние до Белфаста, а также обширную индустрию кино, туризма и отдыха в округе в качестве причин для рассмотрения.[28] 25 апреля 2018 года Совет округа Ардс и Северный Даун проголосовал за то, чтобы написать правительству Шотландии письмо Государственный секретарь Северной Ирландии, а Департамент инфраструктуры запрос восточного побережья городка также может рассматриваться как возможная конечная площадка для моста. Официальная оппозиция совета возразила против запроса, заявив, что совет должен вместо этого поддержать требование соседнего графства Мид и Восточный Антрим, поскольку они считают, что инфраструктура уже существует в Ларне, в то время как Donaghadee были бы не готовы к удару такого моста.[29] В Белфаст Телеграф предположил, что это напоминало древнее соперничество между местными портами.[30] Представитель правительства Шотландии предположил, что спекуляции о возможных воздействиях на определенные участки были преждевременными, поскольку проект, включая проектирование перехода, все еще находился на начальной стадии.[31] Представитель правительства Шотландии ранее заявлял: «Учитывая масштаб любой такой фиксированной связи, важно, чтобы все варианты были полностью рассмотрены».[32] В июле, Арлин Фостер, тогда бывший первый министр Северной Ирландии, согласился с тем, что, похоже, поддержка моста в Северной Ирландии растет.[33]

В августе 2018 г. Джейн Моррис, бывший заместитель спикера Ассамблеи Северной Ирландии, предположил, что возможности финансирования моста были «обширными», поскольку частные инвесторы ищут инфраструктурные проекты и инвестиции из Китая. Она также предположила, что финансирование может быть получено из «источников ЕС, [которые] могут включать трансграничную программу INTERREG, Европейский инвестиционный банк, Трансъевропейскую сеть и HORIZON 2020. Программа EU PEACE может быть еще одним ценным источником, потому что мост по-прежнему будет уважать Соглашение Страстной пятницы, способствуя миру и процветанию в регионе ». Она заявила, что «политическое и символическое значение такой связи нельзя недооценивать, а экономические, социальные и культурные преимущества могут быть значительными».[34]

В 2018 году государственный секретарь Северной Ирландии Карен Брэдли отвечая на вопросы в парламенте, предположил, что мост обсуждается кабинет.[35]

В 2019 г. Первый министр Шотландии Никола Стерджен высказался в пользу моста, заявив, что «независимо от того, идет ли речь о мосте или иным образом, укрепление отношений между Шотландией, севером Ирландии и Ирландской Республикой является большим приоритетом для моего правительства».[36]

В рамках его кампании за Выборы руководства Консервативной партии в 2019 г. Борис Джонсон предположил, что он поддержал строительство моста, назвав себя «энтузиастом этой идеи» и добавив, что, по его мнению, он будет лучше всего «поддерживаться местными жителями с согласия и интереса местных жителей при поддержке местного бизнеса».[37]

В сентябре 2019 года на просьбу прокомментировать проект Государственный секретарь по делам бизнеса, энергетики и промышленной стратегии Андреа Лидсом сказал, что у Великобритании «удивительные амбиции на будущее».[38]

Независимый'Корреспондент в Европе предположил, что Великобритания отстает, поскольку не относится к строительству моста серьезно, предполагая, что другие страны уже инвестировали в такие мосты. Газета привела в пример японские острова Хонсю и Хоккайдо, которые связаны Туннель Сэйкан что превышает длину предлагаемого моста. Он также привел примеры Фиксированное звено пояса Фемарна и Туннель Хельсинки-Таллинн как свидетельство того, что Великобритания отстала от сравнительных европейских стран.[18]

Обращаясь к сторонникам строительства моста в Северной Ирландии, премьер-министр Борис Джонсон, как цитируется, сказал: «Что касается инфраструктурных проектов, то проблема не в финансах, проблема в политической воле, а в том, чтобы заставить бизнес-сообщество увидеть, что это может быть что-то, что работает на них, проблема в том, чтобы получить популярный спрос и народное согласие на крупный инфраструктурный проект - и именно поэтому вам нужно Стормонт."[11]

В конце сентября 2019 года группа инженеров написала Национальная география журнал согласился с тем, что строительство моста «технически возможно и далеко нереально».[39]

К началу октября 2019 года стало известно, что правительство Шотландии планирует использовать заброшенный порт в Странраре в качестве грузового парка в случае выхода Великобритании из ЕС «Нет сделки» из-за опасений по поводу транспортных потоков из Северной Ирландии.[40]

В октябре 2019 года Irish Taoiseach Лео Варадкар сказал: «Премьер-министр Джонсон искренне заинтересован в том, чтобы серьезно взглянуть на эту идею строительства моста между Антримом и Шотландией ... Я знаю, что люди отвергают ее, но я этого не делаю. На это нужно обратить внимание. Это должно быть хотя бы осмотрел ". [41] Позже он добавил: «Я знаю, что люди сразу отвергают эти вещи, но раньше они отвергали и туннель под Ла-Маншем - идею строительства туннеля между Францией и Великобританией - и я знаю, что вижу, когда вижу мостовой туннель между Данией. и Швеция, когда вы летите над Новым Орлеаном и видите 110 миль моста, это необычно ». [42]

В марте 2020 г. Государственный секретарь Шотландии Алистер Джек сказал шотландскому парламенту, что поддерживает фиксированную связь.[43]

В октябре 2020 года поставщики специализированных транспортных средств рассмотрели, какие потенциальные инженерные инновации будущего будут наиболее приветствоваться водителями грузовиков, причем мост через Ирландское море является одним из наиболее поддерживаемых.[44]

Вопросы, касающиеся дамбы Бофорта

В октябре 2018 г. Пол Гирван, транспортный представитель DUP написал статью в поддержку моста, заявив, что боеприпасы были сброшены в Дайк Бофорта после Вторая Мировая Война, которые часто называют препятствием для проекта моста, уже вымываются на пляжах в Ирландии и Великобритании, поэтому операция по очистке уже была необходима независимо от того, собирался ли мост строить.[45]

В ноябре 2018 госсекретарь Северной Ирландии Карен Брэдли указал, что правительство осведомлено о таких проблемах, как боеприпасы и отходы, касающихся морского дна в этом районе, и что они обсуждались кабинетом министров в рамках более широких дискуссий вокруг моста.[46]

В ноябре 2020 года исследование, проведенное от имени местных безъядерных властей Великобритании и Ирландии (NFLA), показало, что ядерные отходы были захоронены на дамбе Бофорта, причем большая часть их была «сброшена» за пределами самой плотины, что привело к неопределенности. по поводу того, сколько радиоактивного материала лежит в траншее. Активисты NFLA охарактеризовали отчет как «тревожный» и призвали власти Великобритании и Ирландии пересмотреть меры, направленные на защиту паромов, нефтяных танкеров и рыболовных траулеров, которые работают возле дамбы. Британская геологическая служба также подтвердила, что взрывы, вызванные разрушающимися боеприпасами, случаются довольно часто. Это вызвало призывы к властям очистить дамбу.[47]

Развитие

В 2019 году премьер-министр Великобритании Борис Джонсон попросил государственных служащих в Казначейство и Департамент транспорта провести анализ стоимости и рисков предлагаемого моста, уделяя особое внимание возможным вариантам финансирования. Сообщается, что министерство транспорта уже подготовило фактологический документ по этому вопросу для бывшего министра транспорта.[48]

К февралю 2020 года правительственным чиновникам Великобритании было поручено оценить полную стоимость строительства моста, хотя номер 10 не подтвердил, сколько государственных служащих работали над проектом. [49]

В июне 2020 года Даунинг-стрит подтвердила, что премьер-министр Борис Джонсон остается приверженным проекту. После запроса свободы информации в средствах массовой информации были подняты вопросы о том, был ли проект отложен, в то время как государственные служащие были сосредоточены в другом месте во время COVID-19 пандемия. Представитель Кабинета министров ответил, что мост по-прежнему рассматривается «на очень ранней стадии», но он по-прежнему рассматривается как часть многих «общих вариантов улучшения связи между странами Великобритании». Представитель премьер-министра позже подтвердил, что правительство по-прежнему привержено мосту, заявив: «Мы заказали некоторые внутренние работы и смотрим на их осуществимость, в этом нет никаких изменений. Взгляды премьер-министра по этому поводу хорошо известны ».[50]

В конце июня правительство премьер-министра Бориса Джонсона объявило, что финансирование моста рассматривается как часть их плана после COVID-19 по оживлению экономики за счет увеличения и улучшения инфраструктуры Великобритании.[51]

В октябре 2020 года было объявлено, что Сэр Питер Хенди проведет независимый анализ осуществимости различных проектов, направленных на улучшение инфраструктуры Великобритании. Это будет включать мост через Ирландское море.[52] Анализ моста будет проведен Дуглас Окерви. Дуглас выразил обеспокоенность тем, что после краха Flybe меньше возможностей поехать из Великобритании на остров Ирландия, и что железнодорожный мост или туннель могут что-то сделать с этой проблемой[53]

использованная литература

  1. ^ «Мост между Шотландией и Северной Ирландией: каким бы он был?». Национальная география. 24 сентября 2019 г.. Получено 13 июля 2020.
  2. ^ «Шотландия: мост через Ирландию» возможен'". Новости BBC. 22 января 2018. В архиве с оригинала 25 октября 2019 г.. Получено 15 октября 2019.
  3. ^ «Мост через Ирландское море: начинается предварительная работа над« амбициозной »идеей Бориса Джонсона». Новости ITV. 10 февраля 2020. В архиве из оригинала 11 февраля 2020 г.. Получено 10 февраля 2020.
  4. ^ а б Элисон Кэмпси (5 сентября 2018 г.). «Опубликованы новые изображения моста, который свяжет Шотландию с Северной Ирландией». Шотландец. В архиве из оригинала 7 сентября 2018 г.. Получено 7 сентября 2018.
  5. ^ «Ведущий архитектор утверждает, что мост Шотландия - Северная Ирландия» возможен'". Новости BBC. 22 января 2018. В архиве с оригинала 15 июня 2018 г.. Получено 24 июн 2018.
  6. ^ Натт, Кэтлин. «Мост из Шотландии в Ирландию может создать кельтскую электростанцию'". Национальный. В архиве из оригинала 17 июня 2018 г.. Получено 24 июн 2018.
  7. ^ Лэнгфорд, Элеонора (10 февраля 2020 г.). «Правительственные чиновники начинают работу над планом Бориса Джонсона по строительству моста Шотландия-Северная Ирландия, номер 10 подтверждает». В архиве из оригинала 16 февраля 2020 г.. Получено 16 февраля 2020.
  8. ^ «Преодоление разрыва для кельтской электростанции?». Инфраструктурный интеллект. 18 мая 2018. В архиве с оригинала 12 июня 2018 г.. Получено 24 июн 2018.
  9. ^ а б c «Опубликованы новые изображения моста, который свяжет Шотландию с Северной Ирландией». www.scotsman.com. В архиве из оригинала на 1 марта 2020 г.. Получено 30 марта 2020.
  10. ^ Wee Ginger Dug @weegingerdug Обозреватель. "Мост Ирландия-Шотландия разрушен Министерством обороны | The National". Thenational.scot. В архиве из оригинала 3 июля 2018 г.. Получено 24 июн 2018.
  11. ^ а б "Мост между NI и Шотландией - отличная идея, - настаивает премьер-министр ... но это будет стоить 15 миллиардов фунтов стерлингов".. В архиве из оригинала на 1 марта 2020 г.. Получено 30 марта 2020 - через www.belfasttelegraph.co.uk.
  12. ^ «PE01610: Обновите A75». www.par Parliament.scot. 25 ноября 2019. В архиве из оригинала 28 февраля 2020 г.. Получено 30 марта 2020.
  13. ^ «Может ли мост или туннель однажды соединить Шотландию с Ирландией?». Шотландец. 17 мая 2016. В архиве с оригинала 12 июня 2018 г.. Получено 24 июн 2018.
  14. ^ «Скоростной поезд до Белфаста в списке покупок Дублина для Брексита». В архиве с оригинала 12 июня 2018 г.. Получено 24 июн 2018 - через www.belfasttelegraph.co.uk.
  15. ^ "Великобритания | Шотландия | Юг Шотландии | Мост в Северную Ирландию обсуждается". Новости BBC. 22 августа 2007 г. В архиве из оригинала 21 марта 2008 г.. Получено 24 июн 2018.
  16. ^ «Это глупо и дорого, но давайте все равно построим Борисов мост». Inews.co.uk. 13 июня 2018. В архиве с оригинала 18 июня 2018 г.. Получено 24 июн 2018.
  17. ^ «Наблюдение за экономикой: мост в Шотландию, возможно, останется как пирог в небе». В архиве из оригинала 2 июня 2019 г.. Получено 30 марта 2020 - через www.belfasttelegraph.co.uk.
  18. ^ а б «Мост Бориса Джонсона в Ирландию может быть хорошей идеей». Независимый. 13 сентября 2019. В архиве из оригинала на 1 марта 2020 г.. Получено 30 марта 2020.
  19. ^ «Как Шотландия может стать сухопутным мостом для ЕС». Вестник Шотландии. В архиве из оригинала на 8 июня 2019 г.. Получено 30 марта 2020.
  20. ^ «Отчет утверждает, что мост в Ирландию изменит экономику Шотландии». Национальный. В архиве из оригинала на 1 марта 2020 г.. Получено 30 марта 2020.
  21. ^ «Высокоскоростное железнодорожное сообщение из Глазго в Дублин через морской мост« трансформирует »экономику». Вечерние времена. В архиве с оригинала 29 марта 2019 г.. Получено 30 марта 2020.
  22. ^ Теперь шотландское строительство. «И, наконец ... Впечатление художника - предполагаемый мост из Шотландии в Северную Ирландию». Шотландское строительство сейчас. В архиве с оригинала 19 декабря 2018 г.. Получено 30 марта 2020.
  23. ^ Ангус Ховарт (9 февраля 2018 г.). «Майк Рассел поддерживает планы моста Шотландия - Северная Ирландия». Шотландец. В архиве с оригинала 12 июня 2018 г.. Получено 24 июн 2018.
  24. ^ Кэтлин Натт @kacnutt, журналист. «Министр иностранных дел Ирландии поддерживает технико-экономическое обоснование моста Шотландия-Северная Ирландия | The National». Thenational.scot. В архиве с оригинала 12 июня 2018 г.. Получено 24 июн 2018.
  25. ^ «Политики готовы обсудить мост между NI и Шотландией - BBC News». Bbc.co.uk. 2 марта 2018. В архиве с оригинала 31 июля 2018 г.. Получено 24 июн 2018.
  26. ^ «Никола Стерджен приглашен в район, чтобы исследовать видение« моста в Шотландию »». Ларн Таймс. 27 апреля 2018. В архиве с оригинала 18 июня 2018 г.. Получено 24 июн 2018.
  27. ^ «Связь людей через новости». PressReader.com. В архиве с оригинала 18 июня 2018 г.. Получено 24 июн 2018.
  28. ^ «Никола Стерджен приглашен в Средний и Восточный Антрим, чтобы изучить видение« моста в Шотландию »| Совет округа Среднего и Восточного Антрима». Midandeastantrim.gov.uk. В архиве с оригинала 25 июня 2018 г.. Получено 24 июн 2018.
  29. ^ Фицморис, Морис (26 апреля 2018 г.). «План моста из Северной Ирландии в Шотландию вызывает политический скандал». Белфаст Live. В архиве с оригинала 25 июня 2018 г.. Получено 24 июн 2018.
  30. ^ «Точка зрения редактора: мы все в море по поводу планов строительства моста в Шотландию». В архиве с оригинала 25 июня 2018 г.. Получено 24 июн 2018 - через www.belfasttelegraph.co.uk.
  31. ^ «Любой мост из Северной Ирландии в Шотландию должен начинаться в Донагади, - говорит советник». В архиве с оригинала 25 июня 2018 г.. Получено 24 июн 2018 - через www.belfasttelegraph.co.uk.
  32. ^ , 2 марта 2018 г. (2 марта 2018 г.). «Мост в Северной Ирландии и Шотландии приближается'". Белфаст Live. В архиве с оригинала 25 июня 2018 г.. Получено 24 июн 2018.
  33. ^ Фицморис, Морис (2 июля 2018 г.). «Архитектор моста из Нью-Йорка в Шотландию приветствует поддержку Арлин Фостер». Belfastlive. В архиве из оригинала на 1 марта 2020 г.. Получено 30 марта 2020.
  34. ^ «Почему мост в Шотландию стоимостью 15 миллиардов фунтов стерлингов может стать ответом на загадку Брексита». В архиве с оригинала 13 декабря 2019 г.. Получено 30 марта 2020 - через www.belfasttelegraph.co.uk.
  35. ^ Фицморис, Морис (22 ноября 2018 г.). «Мост NI в Шотландию можно обсудить на уровне кабинета министров». Belfastlive. В архиве из оригинала на 24 июля 2019 г.. Получено 30 марта 2020.
  36. ^ «Никола Стерджен не исключает моста между Шотландией и Северной Ирландией». Национальный. В архиве из оригинала на 8 июня 2019 г.. Получено 30 марта 2020.
  37. ^ «Мост между Северной Ирландией и Шотландией финансово невыгоден, - утверждает ведущий экономист». В архиве из оригинала на 1 марта 2020 г.. Получено 30 марта 2020 - через www.belfasttelegraph.co.uk.
  38. ^ "Стоимость моста между Северной Ирландией и Шотландией, разыскиваемого Борисом Джонсоном". Ирландские новости. 11 сентября 2019. В архиве из оригинала 25 февраля 2020 г.. Получено 30 марта 2020.
  39. ^ Брент, Гарри. "План моста Ирландия-Шотландия Бориса Джонсона одобрен инженерами". The Irish Post. В архиве из оригинала на 1 марта 2020 г.. Получено 30 марта 2020.
  40. ^ «План грузового парка Stranraer после Брексита без сделки». 8 октября 2019. В архиве из оригинала 7 ноября 2019 г.. Получено 30 марта 2020 - через www.bbc.co.uk.
  41. ^ «Лео Варадкар открывает мост между Шотландией и Северной Ирландией». Национальный. В архиве из оригинала на 9 декабря 2019 г.. Получено 30 марта 2020.
  42. ^ «Ведущий архитектор призывает FM поддержать обзор моста Шотландия-Северная Ирландия». Национальный. В архиве с оригинала 28 декабря 2019 г.. Получено 30 марта 2020.
  43. ^ «Алистер Джек предпочитает туннель через мост между Шотландией и Северной Ирландией». Пионер Северного Уэльса.
  44. ^ https://www.newcivilengineer.com/latest/van-drivers-back-irish-sea-bridge-and-second-channel-tunnel-26-10-2020/
  45. ^ «Мост Северная Ирландия-Шотландия может стать реальностью». Политика Главная. 25 февраля 2020.
  46. ^ Фицморис, Морис (22 ноября 2018 г.). «Мост NI в Шотландию можно обсудить на уровне кабинета министров». Belfastlive. В архиве из оригинала на 24 июля 2019 г.. Получено 30 марта 2020.
  47. ^ https://www.scotsman.com/news/people/beauforts-dyke-radioactive-dumps-prompt-calls-action-after-ferry-near-miss-3035586
  48. ^ «Борис Джонсон запрашивает смету строительства моста Шотландия-Северная Ирландия». Вестник Шотландии. В архиве из оригинала на 9 октября 2019 г.. Получено 14 октября 2019.
  49. ^ «Мост через Ирландское море: начинается предварительная работа над« амбициозной »идеей Бориса Джонсона». Новости ITV. В архиве из оригинала 11 февраля 2020 г.. Получено 10 февраля 2020.
  50. ^ О'Донохью, Дэниел. «Объем внимания: Даунинг-стрит говорит, что Борис Джонсон намерен построить мост Шотландия-Северная Ирландия». Пресса и журнал. Получено 28 августа 2020.
  51. ^ «Борис Джонсон возрождает мечту о мосте Шотландия-Ирландия в рамках плана строительства». www.scotsman.com. Получено 28 августа 2020.
  52. ^ https://www.bridgeweb.com/Study-to-explore-feasibility-of-fixed-link-across-the-Irish-Sea/7383
  53. ^ https://www.thenational.scot/news/18852022.boris-johnson-considering-rail-link-scotland-nintage-ireland/

Смотрите также