Иван Лойко - Ivan Loiko

Иван Александрович Лойко
Российский лётчик Иван Александрович Лойко. Первая мировая война. Румыния. весна-лето 1917г.png
Родившийся6 февраля 1892 г.
Минске, Россия
УмерВероятно, апрель 1936 г.
ВерностьРоссия
Служба/ответвлятьсяПехота; авиация
Годы службы1909 - ок. 1918
КлассифицироватьПолковник
Единица измерения30-й корпус авиационного отряда
Команды проведены9-й истребительный авиационный отряд
НаградыОрден Святого Георгия,
Орден Святого Владимира,
Орден Святого Станилы,
Орден Святой Анны, v румын Орден Звезды
Другая работаПозже служил в ВВС Белые русские, Королевство Югославия, а Советский союз

Полковник Иван Александрович Лойко (родился 6 февраля 1892 г., дата смерти неизвестна) во время Первой мировой войны. летающий ас ему приписывают шесть подтвержденных воздушных побед по скудным и запутанным записям. Он дослужился до командования истребительным отрядом 9-го истребительного авиационного отряда. Верно служив своему царю до Октябрьская революция, в декабре 1918 г. Лойко присоединился к Белый русский движение за восстановление его суверена. Когда они были побеждены Большевики, Лойко обратился на службу в Королевство Югославия в 1921 году. Два года спустя он вернулся в Россию в югославском Breguet 19. С 1924 по 1929 год Лойко служил в ВВС Красной Армии. В 1929 году он был осужден за шпионаж от имени Румынии и приговорен к десяти годам лишения свободы. Он служил пять лет спустя Остров Вайгач, и остался там после освобождения из плена. Считается, что он покончил жизнь самоубийством в апреле 1936 года.

биография

Молодость и военная служба

Иван Лойко родился в семье среднего достатка в г. Минске 6 февраля 1892 г.[1] По окончании начального образования поступил в Алексеевское военное училище.[2] в 1909 г. В 1912 г. окончил его с присвоением звания Подпрапорщик и был отправлен в 59-й пехотный резервный батальон. Его военная деятельность была такой, что его повысили до Прапорщик к середине 1913 г. 14 октября 1914 г. он был произведен в Подпоручик; в его рекомендации отмечалось его доблестное руководство. В ноябре он запросил обучение в Севастопольском военно-летном училище. Здесь он начал занятия 10 декабря 1914 года.[1] 20 апреля 1915 года окончил военную летную подготовку.[2]

Авиационная служба в Первой мировой войне

1 мая 1915 г. был направлен в 30-й авиационный отряд в районе г. Перемышль,[1] летающие разведывательные миссии в Voisins и Farmans.[3] Вскоре он заслужил уважение своих товарищей-пилотов за свою работу в качестве пилота и офицера.[2] 30 мая 1915 года ему было предоставлено право носить на своей форме нагрудный знак военного летчика. За следующие 13 месяцев Лойко налетал более 100 боевые вылеты в Вуазене.[1] Считалось, что он командует своим подразделением, но вместо этого 20 июля 1916 года ему было поручено командование истребительным отрядом, сформированным 9-м полком. Авиационный Отряд Истребитлей (Истребительный авиационный отряд).[2] Руководство Лойко было жестким, редко встречающимся в русских частях. Самым агрессивным пилотам он назначал лучшие самолеты в своем подразделении. С другой стороны, пилоты, которые каким-то образом ошиблись, будут вынуждены использовать старые машины.[1]

Когда Королевство Румыния объявил войну Центральные державы 27 августа 1916 года это вызвало тактическую перераспределение 9-го АОИ, которое началось 2 сентября 1916 года. Они не достигли своей базы в Окна до начала октября. Лойко не выполнил свою первоначальную миссию на истребителе до 26 октября 1916 года. Следуя за двумя ведомыми, Лойко приблизился к пустой пулеметный огонь по самолету противника. Пораженный противник перекатился на бок и рухнул на землю возле русских войск. В том же году Лойко забил еще раз, 27 декабря.[1]

Nieuport 11 Ивана Лойко (Румыния, декабрь 1916 г.)

Погода в конце года была плохой для полетов, хотя Лойко держал руку на пульсе, выполняя несколько патрулей каждый месяц. Активность авиации на фронте возобновилась только в апреле 1917 года.[1] Третью победу Лойко одержал 11 мая.[2] Несчастный случай с посадкой Morane-Saulnier H s / n 732 13 июня 1917 года серьезно повредил машину, но оставил Лойко с легкими травмами.[1]

Строка победы Лойко исчезла, когда Октябрьская революция настигла Российскую Империю. Военная карьера Лойко в последний год Первой мировой войны неизвестна.[2] хотя известно, что он остался в 9-м АОИ.[1]

После Первой мировой войны

В декабре 1918 года Лойко присоединился к Добровольческая армия как капитан. Он служил на генерале Врангель сотрудников, повышенных до Полковник. Летчики Добровольческой армии постоянно атаковали Большевик кавалерию, разбрасывая их бомбами и обстреливая из пулеметов, хотя отмечается, что Лойко участвовал. Однако, когда армия Врангеля эвакуировала Россию через Крым в ноябре 1920 года Лойко ушел.[2]

С 1921 года он служил летным инструктором в Королевство Югославия военно-воздушные силы в Нови Сад. В 1923 году Лойко сбежал обратно в Россию в результате похищения. Breguet 19. С 1924 по 1929 год он служил летным инструктором в новом Советские ВВС. Его пребывание во Второй летной школе г. Борисоглебск закончился в 1929 году, когда ему было предъявлено обвинение в шпионаж от имени Румынии. Его приговорили к десяти годам лишения свободы и отправили на свинцово-цинковые рудники г. Остров Вайгач. Освободился досрочно, в 1934 году, но остался в Вайгаче в качестве гражданского служащего. Есть сильное подозрение, что Иван Лойко покончил жизнь самоубийством в апреле 1936 года, хотя никаких конкретных доказательств нет.[2]

Список воздушных побед

Смотрите также Стандарты воздушной победы Первой мировой войны, Список летающих асов Первой мировой войны из Российской Империи

Подтвержденные победы пронумерованы и перечислены в хронологическом порядке.

Нет.Дата / времяСамолетВрагРезультатМесто расположенияПримечания
u / c3 октября 1916 г.Nieuport 10 серийный номер N714Враг двухместныйСбит; попал на территорию врагаВозле Ватра Дорней
126 октября 1916 г.Morane-Saulnier LВражеская авиацияПротивник нырнул вертикально к румынским линиям обороныСтанция Мамалыга[2]
227 декабря 1916 г.Nieuport 11Ганза-Бранденбург C.I з / п 63,79Экипаж противника захвачен после крушения возле российских войскOnestiЖертва из Австро-венгерский Fliegerkompanie 13[1]
310 мая 1917 г.Моран-Сольнье I серийный номер MS732Вражеская авиацияСпустился между Река Cain и Река ПутнаМежду рекой Цайин и рекой Путна[2]
u / c18 июля 1917 г.Nieuport 17 серийный номер N1448Ганза-Бранденбург C.I s / n 67,52Наблюдатель KIA; Августин Новак разбился возле собственных войск возле ComăneștiВермештыЖертвы из Австро-Венгрии Fliegerkompanie 39; проверено записями AH.[1]
44 сентября 1917 г.Nieuport 17 серийный N1443Враг двухместныйУпал у окопов 1-й пехотной дивизии Россиик югу от Рэдэуць, РумынияПобеда разделена с Григорий Сук[2][3]
56 сентября 1917 г.Nieuport 17 серийный N1443Враг двухместныйРазбилсяКука, Арджеш, РумынияОбщая победа[1]
u / c7 сентября 1917 г.Nieuport 17 серий N1448Враг двухместныйК югу от Раудаца
u / c8 сентября 1917 года, 18:30Ньюпор 17 м / м N1448Враг двухместныйРазбилсяУнтер-ГородникиПретензией поделился с Григорием Сук
612 сентября 1917 г.Nieuport 17 серий N1448[4]Ганза-Бранденбург C.IПошел клубящийся дым; приземлился за своими линиямиРаудацЖертва из Австро-Венгрии Fliegerkompanie 40; победу разделили с Григорием Сук[2][3]
724 сентября 1917 г.Nieuport 17 серий N1448Ганза-Бранденбург C.IПилот приземлился на своем аэродроме с мертвым наблюдателем на борту.[2]
83 октября 1917 г.Nieuport 23 серийный номер N5045Вражеская авиацияКрыло сломано; валяющееся судно выбросило наблюдателя за бортЯзловецОбщая победа[3][4]

Почести и награды

Источники информации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Дуркота и др., 1995, стр. 82-85.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Куликов 2013, с. 82-84.
  3. ^ а б c d Franks et al 1997, стр. 209-210.
  4. ^ а б Дуркота и др., 1995, стр. 473.
  5. ^ Дуркота и др., 1995, стр. 82 подпись.

Рекомендации

  • Аллен Дуркота; Томас Дарси; Виктор Куликов. Российская имперская авиация: знаменитые летчики, самолеты и Первая мировая война. Пресса "Летающие машины", 1995. ISBN  0963711024, 9780963711021.
  • Норман Фрэнкс; Рассел Гест; Грегори Алеги. Над фронтом войны: британские пилоты-двухместные бомбардировщики и асы-наблюдатели, британские двухместные истребители-наблюдатели-асы, а также бельгийские, итальянские, австро-венгерские и российские истребители-асы, 1914–1918: Том 4 боевых летчиков Первой мировой войны Серия: Том 4 Воздушных асов Первой мировой войны. Груб-стрит, 1997. ISBN  1-898697-56-6, ISBN  978-1-898697-56-5.
  • Виктор Куликов. Русские асы Первой мировой войны: Самолеты асов. Оспри Паблишинг, 2013. ISBN  1780960611, 9781780960616.

дальнейшее чтение

Nieuport Aces Первой мировой войны. Норман Фрэнкс. Оспри Паблишинг, 2000. ISBN  1-85532-961-1, ISBN  978-1-85532-961-4.